Jakowlew Jak-55
| Jakowlew Jak-55 | |
|---|---|
 Jak-55M | |
| Typ | Sportflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | OKB Jakowlew, Werk Nr. 116 Arsenjew[1] |
| Erstflug | Mai 1981[2] |
| Produktionszeit | 1982–1993 |
| Stückzahl | 214[3] |
Die Jakowlew Jak-55 (russisch Яковлев Як-55) ist ein sowjetisches Sportflugzeug aus dem Entwicklungsbüro Jakowlew.
Entwicklung
Sie entstand als Nachfolger der Jak-50 im Jahr 1981 und war eine völlige Neuentwicklung mit vollsymmetrischem Profil. Der Mitteldecker ist in Ganzmetall-Bauweise gefertigt. Die Struktur hält Belastungen von bis zu 20g stand. Aus ermüdungstechnischen Gründen wurden die G-Limits auf −6g / und +9g herabgesetzt. Im Laufe der nachfolgenden Jahre sollte die Jak-55 die Jak-50 in den Fliegerklubs der UdSSR ersetzen. Es entstand noch die Jak-55M mit verringerter Spannweite für höhere Rollraten als Gegenstück zur Su-26M.
Jak-110
Die Jak-110 ist ein Doppelrumpfflugzeug, das aus zwei Jak-55 (N41126 und N955SF) hergestellt wurde. Dabei wurden die zwei Jak-55 durch ein neues Flügelstück miteinander verbunden. Zusätzlich zu den normalen Propellermotoren wurde unter dem neuen Mittelflügel ein GE-J-85-Strahltriebwerk mit einem langen Auslassrohr montiert.[4] Im Gegensatz zu einigen anderen Doppelrumpfflugzeugen, die durch die Kombination zweier Grundflugzeugzellen entstanden sind, wurden bei der Jak-110 die ursprünglichen Höhenleitwerke der zwei Jak-55-Rümpfe beibehalten. Diese sind jedoch verbunden und das hintere Ende des Auslassrohrs des Strahltriebwerks ist daran befestigt.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Länge | 7,48 m |
| Spannweite | 9,0 m (Jak-55M: 8,2 m) |
| Höhe | 2,00 m |
| Flügelfläche | 14,3 m² |
| Flügelstreckung | 5,7 |
| Flächenbelastung | 58,7 kg/m² |
| Leistungsbelastung | 3,1 kg/kW (2,3 kg/PS) |
| Leermasse | 640 kg |
| Startmasse | 840 kg |
| Steigleistung | 20 m/s in Bodennähe |
| Höchstgeschwindigkeit | 450 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 260 km/h |
| Landegeschwindigkeit | 140 km/h |
| Reichweite | 550 km |
| Startrollstrecke | 150 m |
| Landerollstrecke | 450 m |
| Triebwerk | ein Wedenejew M-14P/PF |
| Leistung | 265 / 294 kW (360 / 400 PS) |
| G-limit | −6 / +9 |
| Rollrate | 420° pro Sekunde (Jak-55M) |
Siehe auch
Weblinks
- Jak-110 im Flug auf Youtube
- Greg Goebel: Yakovlev Piston Trainers & Stunters. www.airvectors.net, abgerufen am 15. Mai 2021 (englisch).
Einzelnachweise
- ↑ Ulf Gerber: Das große Buch der sowjetischen Luftfahrt 1920–1990. Entwicklung, Produktion und Einsatz der Flugzeuge. Rockstuhl, Bad Langensalza 2019, ISBN 978-3-95966-403-5, S. 617.
- ↑ Wilfried Kopenhagen, Jochen K. Beeck: Das große Flugzeugtypenbuch. Motorbuch, Stuttgart 2005, ISBN 978-3-613-02522-6, S. 462
- ↑ Як-55 Фото. Видео. Характеристики. Двигатель. In: oruzhie.info. Abgerufen am 21. Oktober 2019 (russisch).
- ↑ Yak 55 Aircraft + Yak 55 Aircraft + GE J-85 Jet Engine = YAK 110. In: Yak 110. Abgerufen am 15. Mai 2021 (amerikanisches Englisch).
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(c) Daleh aus der englischsprachigen Wikipedia, CC-BY-SA-3.0
Photo by Louis Genade. Pilot Mark Hensman. (Stellenbosch, Cape Town, South Africa, January 2006)