Fives-Lille

Compagnie de Fives-Lille
Rechtsform	Société Anonyme
Gründung	1868
Auflösung	1958
Auflösungsgrund	Fusion mit SFCM zu Fives-Lille-Cail
Sitz	Paris, Frankreich Frankreich
Branche	Maschinenbau, Stahlbau

Die Compagnie de Fives-Lille, abgekürzt CFL, mit vollem Namen Compagnie de Fives-Lille pour constructions mécaniques et entreprises war ein ehemaliges Maschinen- und Stahlbauunternehmen, das Hersteller von Brücken, Gleisbaumaterial und Lokomotiven in Frankreich war. Der Firmensitz befand sich in Paris, die Hauptwerke waren in Fives, einem Stadtteil von Lille im Département Nord und in Givors im Rhonetal südlich von Lyon.^[1]

Geschichte

Im Jahre 1861 siedelte sich das belgische Unternehmen Parent & Schaken in Lille an, das sich bereits beim Bau der ersten Eisenbahn in Belgien einen Namen gemacht hatte. Es gehörte dem Bauunternehmer Pierre Schaken und dem Eisenbahningenieur Basile Parent. Die Werkstätten wurden Ateliers de construction mécanique de Fives (‚Mechanische Werkstätte Fives‘) genannt. Im September 1861 nannte sich das Unternehmen Parent, Schaken, Caillet et Cie. und ab November 1861 Participation JF Cail, Parent, Schaken, Houel et Caillet, Paris et Fives-Lille. 1865 nannte sich das Unternehmen Compagnie de Fives-Lille, ab 1868 Compagnie de Fives-Lille pour constructions mécaniques et entreprises.

Ab 1868 wurden die Produktionskapazitäten erhöht und Metallbrücken, Kriegsgeschosse wie Granaten sowie Flugzeugmotoren produziert. Ab 1870 wurden Maschinen für Zuckerfabriken gebaut. Durch die Rüstungsindustrie waren 1914 ungefähr 1000 Arbeiter in Lille beschäftigt. 1918 waren in der Fabrik in Givors 8000 Leute angestellt.

Die Firmen Cail und Fives-Lille schlossen sich 1958 zur Firma Fives Lille-Cail zusammen. Die Firma Cail produzierte schnelle Dampflokomotiven. 1973 schlossen sich Fives Lille-Cail und Babcok-Atlantique zur Fives-Cail Babcock zusammen. Später, im Jahr 1980 nahm sie wieder ihren ursprünglichen Namen Compagnie de Fives-Lille ein, gleichzeitig wurden die Firmen Nordon und Pillard aufgekauft. 1983 wurde abermals der Name auf Groupe Fives-Lille geändert und die Firma Stein Heurtey aufgekauft. Die Werkstatt in Givors wurde 1990 verkauft, nachdem sich das Unternehmen umstrukturiert hatte. Das Unternehmen Cinetic wurde 1997 übernommen, dieses baute Fertigungstrassen für die Automobilindustrie. 2001 verkaufte BNP Paribas die Compagnie de Fives-Lille. Nach dem Verkauf des Unternehmens durch die Bank, deren einer Vorläufer Paribas ein langjähriger Anteilseigner war, wurde Fives-Lille abermals umstrukturiert und bis 2007 in Fives umfirmiert.^[2]

2008 wurde die Aluminiumproduktion vom Mutterunternehmen unter dem Namen Fives abgespalten.

Lokomotiven von Fives-Lille

• 
  Est 150 Nr. 001 - 195 von Fives Lille
• 
  Elektrolok 2D2 5000 von 1930, mechanischer Teil von Fives Lille
• 
  Est 241-040, 1932
• 
  Führerstand der Est 241
• 
  SNCF 241 A 65
• 
  Dampflok SNCF 242 A 1, umgebaute 241 101 von Fives Lille

Andere Bauten

Die Firma hat u. a. folgende Brückenbauwerke hergestellt:

• Brücke über den Limfjord, 1873
• Ponte Velha (Portimão) in Portugal, 1876
• Pont levant de la rue de Crimée, im 19. Arrondissement von Paris, 1885
• Pont Boieldieu in Rouen, 1888
• Podul Regele Carol I (heute Anghel-Saligny-Brücke) in Rumänien, erbaut 1890 bis 1895
• Pont Alexandre III, im Jahr 1900 fertiggestellt.

Es wurde auch an folgenden Projekten mitgearbeitet:

• Fahrstühle des Eiffelturms zur Weltausstellung von 1889
• Mitarbeit bei der Maschinenhalle Paris
• Mitarbeit beim Pont de Tancarville

Weblinks

Commons: Fives-Lille – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur Fives-Lille in den Historischen Pressearchiven der ZBW
• Offizielle Website des Unternehmens

Einzelnachweise

1. ↑ Compagnie de Fives-Lille. In: Annuaire de la Compagnie des Agents de Change. September 1880, S. 1044, abgerufen am 12. Januar 2023 (französisch). 
2. ↑ Fives (Hrsg.): Fives: 200 years of industrial revolutions. S. 70 (englisch).