Fiat Bravo

Fiat Bravo ist die Bezeichnung für zwei Pkw-Modelle der Kompaktklasse, die der italienische Automobilhersteller Fiat produzierte.

Das erste Modell (Typ 182) wurde von Herbst 1995 bis Sommer 2001 gebaut und ersetzte den Fiat Tipo. Abgelöst wurde es vom Fiat Stilo, der bis Anfang 2007 hergestellt wurde. Dessen Nachfolgemodell hieß wieder Bravo (Typ 198). Mit dieser Modellbezeichnung wollte Fiat an den Verkaufserfolg des ersten Bravo anknüpfen, nachdem sich der Stilo als wenig erfolgreich erwiesen hatte. Im Sommer 2014 wurde die Produktion eingestellt.

Bravo (Typ 182)

1. Generation
Fiat Bravo (1995–1998)
Produktionszeitraum:	1995–2001
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,2–2,0 Liter (55–113 kW) Dieselmotoren: 1,9 Liter (48–77 kW)
Länge:	4025 mm
Breite:	1755 mm
Höhe:	1420 mm
Radstand:	2540 mm
Leergewicht:	1010–1190 kg

Der Fiat Bravo der ersten Generation war ein Dreitürer, während das fünftürige Pendant unter dem eigenen Namen Fiat Brava verkauft wurde. Die Stufenheck- und Kombiversionen bot Fiat von Spätsommer 1996 bis Ende 2002 als Marea an. Das Design des Bravo wurde in Fiats Centro Stile unter der Leitung von Ermanno Cressoni entwickelt.

Der Bravo wurde zum Auto des Jahres 1996 gewählt. Dem Käufer standen Motoren von 48 bis 113 kW zur Verfügung:

Motorisierungen

*nicht auf dem deutschen Markt erhältlich.

Der seinerzeit angebotene Saugdiesel wurde bereits sehr früh durch Motoren der ersten Generation von Turbodiesel-Aggregaten ersetzt.

Im Herbst 1998 fand schließlich ein neu entwickelter Common-Rail-Dieselmotor in dem Kompaktwagen Verwendung. Gleichzeitig wurde der als unelastisch und durstig charakterisierte 1,4-l-Motor aus dem Programm genommen und durch einen neuen 1,2-l-16V-Motor ersetzt. Diese Änderungen im Motorenangebot wurden im Rahmen eines Facelifts durchgeführt, bei dem kleinere optische Details (wie lackierte Stoßleisten) sowie die Ausstattungsvarianten überarbeitet wurden. Fortan gehörten auch Seitenairbags zur Serienausstattung.

Lieferbar war der Bravo in den Ausstattungsvarianten S (nur 1.4 und 1.9D/TD), SX (1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 1.9D/TD/JTD), GT (anfangs nur 1.8 und 1.9 JTD, später auch 1.6), sowie HGT (nur 2.0).

Laut ADAC-Angabe ist der Kraftstoff E10 für das Modell „Benziner Bravo/Brava (Modellbezeichnung 182): 1.6 16V“ nicht geeignet.

Sondermodelle

• Steel
• Trofeo
• Suite

• 

  Heckansicht

• 

  Fiat Bravo (1998–2001)

Bravo (Typ 198)

2. Generation
(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de europäisches Modell (2007–2014)
Produktionszeitraum:	2007–2014
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,4 Liter (66–110 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (77–121 kW)
Länge:	4336 mm
Breite:	1792 mm
Höhe:	1498 mm
Radstand:	2600 mm
Leergewicht:	1280–1435 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1]

(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de

Heckansicht

Nachdem der Fiat Stilo ausgelaufen war, kam der Nachfolger erneut unter der Bezeichnung Bravo am 21. April 2007 auf den deutschen Markt. Dieses Modell wurde ausschließlich als Fünftürer angeboten. Der Name Brava, der in der ersten Baureihe für die fünftürige Version verwendet worden war, entfiel.

Das Besondere an diesem Fahrzeug war die komplette Entwicklung in einer virtuellen Umgebung bei Magna Steyr in Österreich. Alle Stufen wie auch die Crash-Simulationen erfolgten am Computer. Dadurch war Fiat in der Lage, die für die Entwicklung erforderlichen Prototypen auf fünf Exemplare zu reduzieren. Zuvor hatte noch kein anderer Hersteller diesen Weg gewählt. Somit wurden auch während der Entwicklungsphase neue Wege beschritten.

Für den internationalen Werbespot fand eine akustische Version des Titels Meravigliosa Creatura der italienischen Sängerin Gianna Nannini Verwendung. Der Erfolg des Liedes und des Spots verhalf dem Album Perle auf einen Platz in den Verkaufscharts der italienischen Top-50.

Von 2008 bis 2009 war der Fiat Bravo auch in Australien unter der schon einmal verwendeten Bezeichnung Ritmo erhältlich, um Verwechselungen mit dem Mazda Bravo zu vermeiden.

Im Juli 2014 lief die Produktion des Bravo in Europa aus. In Brasilien wird er dagegen weiterhin produziert.

Ausstattungsvarianten

Benzinmotoren

Bezeichnung	Active	Dynamic	Emotion	MyLife	Racing	Speed	Sport	Sport Plus
1,4 l (66 kW)	J	J	N	N	J	J	N	N
1,4 l T-Jet (88 kW)	J	J	J	J	J	J	N	N
1,4 l T-Jet (103 kW)	N	J	N	J	N	N	J	N
1,4 l T-Jet (110 kW)	N	J	N	N	N	N	J	J

Dieselmotoren

Bezeichnung	Active	Dynamic	Emotion	MyLife	Racing	Speed	Sport	Sport Plus
1,6 l 16V Multijet (77 kW)	J	J	J	N	N	N	N	N
1,6 l 16V Multijet (88 kW)	N	J	J	J	J	N	N	N
1,9 l 16V Multijet (110 kW)	N	J	J	N	N	N	J	J
1,9 l 8V Multijet (88 kW) (EU-Fahrzeuge)	N	J	N	N	N	N	N	J
2,0 l 16V Multijet (121 kW)	N	N	N	N	N	N	J	J

Mit dem Modelljahr 2012 wurde das Programm neu geordnet. Die stärkste Dieselmotorisierung entfiel ersatzlos. Zudem wurden die Ausstattungslinien umbenannt. Sie heißen nun Pop (ersetzt Active, in Deutschland nicht erhältlich), Easy (ersetzt Dynamic), Lounge (ersetzt Emotion) und Sport. Das ausgelaufene Sondermodell MyLife wurde durch die Variante Street ersetzt.

Motorisierungen

Zulassungszahlen

Zwischen 2007 und 2015 sind in der Bundesrepublik Deutschland genau 26.000 Fiat Bravo neu zugelassen worden. Mit 8.313 Einheiten war 2008 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Weblinks

Commons: Fiat Bravo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Der neue Fiat Bravo (Memento vom 19. Dezember 2014 im Internet Archive)
• Offizielle Website (Memento vom 14. November 2010 im Internet Archive)

Einzelnachweise

1. ↑ https://www.euroncap.com/en/results/fiat/bravo/15719
2. ↑ https://www.fiat-bravo.info/bravo/technischedaten/Bravo_1_4_16V_AD_0307.pdf
3. ↑ https://www.fiat-bravo.info/bravo/technischedaten/Bravo_1_4_TJet_16V_DES_0707.pdf
4. ↑ https://www.fiat-bravo.info/bravo/technischedaten/Bravo_1_9_MJ_8V_ADE_0307.pdf
5. ↑ FIAT Preisliste 2008 (Memento des Originals vom 20. Mai 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.leibetseder.co.at