Fahrgastinformation

(c) Bundesarchiv, Bild 183-W0513-500 / CC-BY-SA 3.0

Auskunft 1909 in Berlin: „Die Berliner Omnibus-Gesellschaft hat an großen Verkehrspunkten der Stadt Beamte postiert, die dem Publikum Auskunft erteilen.“

Unübersehbar: Lübeck-Travemünde Strand

Fahrgastinformation mit Dynamischem Schriftanzeiger

Anzeiger der nächsten Abfahrten der Stadtbahn mit Willkommensgruß

Unter Fahrgastinformation versteht man die Weitergabe betrieblicher Informationen an Benutzer öffentlicher Verkehrsmittel. Zu unterscheiden ist zwischen Informationen für die Vorausplanung (Erkundung von Fahrtrouten, Zeiten, Reisedauer, Tarifen etc. vor Fahrtantritt) und den Informationen vor Ort (also nach dem Fahrtantritt: Abfahrtspläne, Wagenstandanzeiger, Haltestellenübersicht, die elektronischen Echtzeit-Informationen).

Als Hauptinformationsquelle diente beim Eisenbahnverkehr neben den örtlichen Aushängen wie Fahr- und Übersichtsplänen lange Zeit vor allem das sogenannte Kursbuch, ergänzt durch Auskünfte des Bahnpersonals.

Mit dem Einzug der EDV kommen zunehmend derartig unterstützte Fahrgastinformationssysteme zum Einsatz, die eine aktuelle und weitreichende Information ermöglichen. Andererseits ist auch ein Zuviel an Information umstritten, zum Beispiel automatisierte Tonbandansagen auf Anschlüsse, die nur für einen kleinen Teil der Fahrgäste relevant sind und denen sich die übrigen Reisenden nicht entziehen können. Solche automatischen, unter Umständen als störend empfundenen Ansagen werden scherzhaft auch „Blechelse“ genannt.^[1]

Bei Fahrplanänderungen werden die Änderungen meist in geeigneter Form hervorgehoben. Unmittelbare, kurzfristige Abweichungen von den vorgesehenen Ankunfts- und Abfahrtzeiten können auf EDV-gesteuerten Anzeigetafeln auch mit Laufschrift, sogenannten Dynamischen Schriftanzeigern, bekanntgegeben werden. Meist geschieht das bei Zugverspätungen oder Gleiswechseln.

Sprecher von automatischen Ansagen (Auswahl)

• Heiko Grauel (Deutsche Bahn, seit 2020)^[2][3]
• Chris Lohner (Österreichische Bundesbahnen, seit 1979)
• Simone Hérault (SNCF, seit 1981)^[4]
• Franz Kaida (Wiener Linien, ca. 1968 bis 2013)
• Angela Schneider (Wiener Linien, seit 2012)
• Helga Bayertz (über zehn Verkehrsunternehmen, seit den 1990er Jahren)
• Philippa Jarke (Berliner Verkehrsbetriebe, ab 2021)
• Graham Baxter (S-Bahn München)
• Ingrid Metz-Neun (mehrere Verkehrsunternehmen, seit den 1990er Jahren)
• Michaela Albrecht (Freiburger VAG, seit 2018)
• Anneta Politi, Stadtbahn Karlsruhe
• Dorothee Roth, (Stuttgarter Straßenbahnen, früher auch Stadtbahn Karlsruhe)
• Ingo Ruff (mehrere Verkehrsunternehmen, seit den 1990er Jahren)
• Anke Harnack (Hamburger Hochbahn, seit 2013)
• Alisa Palmer (Deutsche Bahn)

Ausprägungen

• Anzeigetafel
• Dynamische Fahrgastinformation
• Durchgängige elektronische Fahrplaninformation
• Elektronische Fahrplanauskunft
• Fahrgastinformations- und Managementsystem (HHA)
• Fahrplan
• Zugzielanzeiger

Siehe auch

• DEFAS

Weblinks

• Fahrplanauskunftssysteme
• DEFAS (Durchgängiges Elektronisches Fahrgastinformations- und Anschlusssicherungs-System) auf bahnland-bayern.de
• Tilmann Hattop: Videovortrag zum Wirtschaftlicher Nutzen von Fahrgastinformation aus Sicht von Verkehrsunternehmen. Technische Universität Berlin, 15. November 2010

Einzelnachweise

1. ↑ Laute Ansagen: Nachbarn fühlen sich von den Hinweisen der Bahn gestört, Der Tagesspiegel, 24. Januar 2013.
2. ↑ Das ist der Mann hinter der Stimme, Focus online, 7. Januar 2020.
3. ↑ So funktionieren die Lautsprecherdurchsagen am Bahnhof bei: inside.bahn.de, 10. Januar 2022
4. ↑ voixoffmaster.com vom 20. August 2020