FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft

FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft
FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2024
Fahrzeugtyp	Le-Mans-Prototypen und GT-Fahrzeuge
Land oder Region	Weltmeisterschaft
Aktueller Name	FIA World Endurance Championship
Erste Saison	2012
Offizielle Website	www.fiawec.com

Die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (offiziell FIA World Endurance Championship, kurz WEC) ist eine vom Automobile Club de l’Ouest organisierte Langstreckenrennserie für Sportprototypen und Gran Turismos, die seit 2012 nach den Regeln und Richtlinien der 24 Stunden von Le Mans ausgetragen wird.

Die Meisterschaft

Die Rennserie ging aus dem Intercontinental Le Mans Cup hervor, dem die FIA ab 2012 offiziellen WM-Status verlieh. In der Prototypen-Klasse schrieben sich mit Audi mit dem R18 und Toyota mit dem TS030 zwei Hersteller mit eigenen Werksteams in der LMP1, der höchsten Klasse, ein. 2014 stieg Porsche in der LMP1 mit dem Porsche 919 Hybrid in die Serie ein, Nissan plante für das Jahr 2015 mit den Nissan GT-R LM Nismo teilzunehmen, es blieb allerdings nur bei einem Einsatz beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Ende 2016 gab Audi den sofortigen Ausstieg aus der Serie bekannt. Ein Jahr später entschied sich Porsche ebenfalls dafür, sich aus der WEC zurückzuziehen.

Aktuell fährt Toyota (Toyota TS050 Hybrid) als einzig verbleibendes Werksteam in der LMP1. In der GTE Pro und GTE Am fahren Fahrzeuge der Fabrikate Aston Martin (Aston Martin V8 Vantage), Chevrolet (Chevrolet Corvette C7.R), Ferrari (Ferrari 488 GTE) und Porsche (Porsche 911 RSR). Seit der Saison 2017 sind in der LMP2 nur noch vier verschiedene Chassis der Hersteller Dallara, Onroak Automotive, Oreca und Riley Tech/Multimatic in Verbindung mit einem Einheitsmotor der Firma Gibson Technology erlaubt.^[1]

Die Titel in der Langstrecken-Weltmeisterschaft werden an Piloten in allen Klassen, Konstrukteure nur Klasse LMP1 und GTE verliehen.^[2]

Sportliches Reglement

Freies Training

Pro Rennwochenende gibt es 2 oder 3 Trainingssitzungen, diese können eine, eineinhalb oder zwei Stunden dauern. Die gesamte Trainingszeit ist auf 4 Stunden pro Rennwochenende begrenzt.

Qualifying

Das Qualifying ist in zwei Sitzungen unterteilt, die erste Sitzung ist für die LMGTE Pro und LMGTE Am Fahrzeuge, die Zweite für die Hypercars und LMP2s vorgesehen. Diese Sitzungen dauern jeweils 10 Minuten und werden seit 2021 wieder von nur mehr einem Fahrer bestritten^[3]. In der LMGTE Am Klasse muss ein Bronze klassifizierter Fahrer das Qualifying bestreiten.

Rennen

Rennen müssen nach den Regularien zumindest 6 Stunden dauern. Im aktuellen Rennkalender gibt es Rennen welche 6, 8 oder 24 Stunden dauern, die 1000 Meilen von Sebring werden jedoch unter einem besonderen Format ausgetragen. Die Rennlänge beträgt entweder 1000 Meilen (268 Runden) oder 8 Stunden, je nachdem was zuerst eintritt.

Reifen

Für die Hypercar und LMP2 Klasse ist der Reifenhersteller in den Regularien festgelegt. In der Hypercar Klasse werden die Reifen von Michelin bereitgestellt^[4], in der LMP2 ist Goodyear der einheitliche Reifenhersteller^[5]. In der LMGTE Pro & LMGTE Am ist die Reifenauswahl jedoch den Teams überlassen.

Die Anzahl der Trockenreifen, welche in den einzelnen Sitzungen verwendet werden dürfen, hängen von der Renndistanz und der Klasse ab:

Die Anzahl der Regenreifen hingegen ist nicht begrenzt.

Kategorien

¹Motor aufgeladen über Abgasturbolader (Turbocharged) oder über Kompressor (Supercharged)^[6]

Ergebnisse

Saison	Fahrermeisterschaft		Herstellermeisterschaft		Team-Trophäen
	LMP	GTE	LMP	GTE	LMP1 (Privat)	LMP2	GTE Pro	GTE Am
2012	Schweiz Marcel Fässler Deutschland André Lotterer Frankreich Benoît Tréluyer	–	Deutschland Audi	Italien Ferrari	Schweiz Rebellion Racing	Vereinigte Staaten Starworks Motorsport	Italien AF Corse	Frankreich Larbre Compétition
2013	Frankreich Loïc Duval Danemark Tom Kristensen Vereinigtes Konigreich Allan McNish	Italien Gianmaria Bruni	Deutschland Audi	Italien Ferrari	Schweiz Rebellion Racing	Frankreich OAK Racing	Italien AF Corse	Vereinigte Staaten 8 Star Motorsports
2014	Schweiz Sébastien Buemi Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson	Italien Gianmaria Bruni Finnland Toni Vilander	Japan Toyota	Italien Ferrari	Schweiz Rebellion Racing	Russland SMP Racing	Italien AF Corse	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing
2015	Deutschland Timo Bernhard Neuseeland Brendon Hartley Australien Mark Webber	Osterreich Richard Lietz	Deutschland Porsche	Deutschland Porsche	Schweiz Rebellion Racing	Russland G-Drive Racing	Deutschland Porsche Team Manthey	Russland SMP Racing
2016	Frankreich Romain Dumas Schweiz Neel Jani Deutschland Marc Lieb	Danemark Marco Sørensen Danemark Nicki Thiim	Deutschland Porsche	Italien Ferrari	Schweiz Rebellion Racing	Frankreich Signatech Alpine	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Italien AF Corse
2017	Neuseeland Earl Bamber Deutschland Timo Bernhard Neuseeland Brendon Hartley	Vereinigtes Konigreich James Calado Italien Alessandro Pier Guidi	Deutschland Porsche	Italien Ferrari	–	Schweiz Vaillante Rebellion	Italien AF Corse	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing
2018/19	Schweiz Sébastien Buemi Japan Kazuki Nakajima Spanien Fernando Alonso	Danemark Michael Christensen Frankreich Kévin Estre	Japan Toyota	Deutschland Porsche	–	Frankreich Signatech Alpine Matmut	–	Deutschland Team Project 1
2019/20	Vereinigtes Konigreich Mike Conway Japan Kamui Kobayashi Argentinien José María López	Danemark Nicki Thiim Danemark Marco Sørensen	Japan Toyota	Vereinigtes Konigreich Aston Martin	–	Vereinigte Staaten United Autosports	–	Italien AF Corse
Saison	Fahrermeisterschaft		Herstellermeisterschaft		Team-Trophäen
	Hypercar	GTE	Hypercar	GTE	LMP2	LMP2 Pro/Am	GTE Am
2021	Vereinigtes Konigreich Mike Conway Japan Kamui Kobayashi Argentinien José María López	Italien Alessandro Pier Guidi Vereinigtes Konigreich James Calado	Japan Toyota	Italien Ferrari	Belgien Team WRT	Niederlande Racing Team Nederland	Italien AF Corse
2022	Neuseeland Brendon Hartley Japan Ryō Hirakawa Schweiz Sébastien Buemi	Italien Alessandro Pier Guidi Vereinigtes Konigreich James Calado	Japan Toyota	Italien Ferrari	Vereinigtes Konigreich JOTA	Italien AF Corse	Vereinigtes Konigreich TF Sport

Statistik

Rennsiege Fahrer

Position	Fahrer	Siege
1	Schweiz Sébastien Buemi	23
2	Neuseeland Brendon Hartley	20
3	Japan Kazuki Nakajima	17
4	Vereinigtes Konigreich Mike Conway	15
5	Japan Kamui Kobayashi	14
6	Argentinien José María López	13
7	Deutschland Timo Bernhard	12
8=	Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson	10
8=	Schweiz Marcel Fässler	10
8=	Deutschland André Lotterer	10
8=	Frankreich Benoît Tréluyer	10
12=	Frankreich Nicolas Lapierre	8
12=	Australien Mark Webber	8
14	Frankreich Loïc Duval	6
15=	Spanien Fernando Alonso	5
15=	Neuseeland Earl Bamber	5
15=	Frankreich Romain Dumas	5
15=	Osterreich Alexander Wurz	5
19=	Schweiz Neel Jani	4
19=	Danemark Tom Kristensen	4
19=	Deutschland Marc Lieb	4
19=	Vereinigtes Konigreich Allan McNish	4
23=	Vereinigte Staaten Gustavo Menezes	3
23=	Frankreich Stéphane Sarrazin	3
23=	Japan Ryō Hirakawa	2
26=	Brasilien Lucas di Grassi	2
26=	Vereinigtes Konigreich Oliver Jarvis	2
26=	Frankreich Norman Nato	2
26=	Brasilien André Negrão	2
26=	Brasilien Bruno Senna	2
26=	Frankreich Matthieu Vaxivière	2
32=	Schweiz Mathias Beche	1
32=	Italien Rinaldo Capello	1
32=	Spanien Marc Gené	1
32=	Deutschland Nico Hülkenberg	1
32=	Frankreich Thomas Laurent	1
32=	Vereinigtes Konigreich Nick Tandy	1
32=	Italien Alessandro Pier Guidi	1
32=	Vereinigtes Konigreich James Calado	1
32=	Italien Antonio Giovinazzi	1

Stand: Rennen 4/7 2023

Klassensiege Fahrer

Position	Fahrer	LMP1	LMP1-H	LMP1-L	LMH	LMP2	LMGTE Pro	LMGTE Am	Gesamt
01	Schweiz Sébastien Buemi	13	04	00	06	00	00	00	23
02	Neuseeland Brendon Hartley	14	00	00	06	00	00	00	20
03	Portugal Pedro Lamy	00	00	00	00	00	00	19	19
03=	Vereinigtes Konigreich Mike Conway	07	01	00	07	04	00	00	19
05=	Frankreich Nicolas Lapierre	04	02	00	02	09	00	00	17
05=	Japan Kazuki Nakajima	14	00	00	03	00	00	00	17
05=	Russland Roman Russinow	00	00	00	00	17	00	00	17
05=	Kanada Paul Dalla Lana	00	00	00	00	00	00	17	17
09	Italien Gianmaria Bruni	00	00	00	00	00	16	00	16
10	Frankreich Julien Canal	00	00	00	00	12	00	03	15
11	Japan Kamui Kobayashi	07	00	00	07	00	00	00	14
12=	Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson	06	04	00	00	03	00	00	13
12=	Danemark Nicki Thiim	00	00	00	00	00	07	06	13
12=	Osterreich Mathias Lauda	00	00	00	00	00	00	13	13
12=	Argentinien José María López	06	00	00	07	00	00	00	13
12=	Vereinigtes Konigreich James Calado	00	00	00	01	12	00	00	13

Stand: Rennen 4/7 2023

Weblinks

Commons: FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

Einzelnachweise

1. ↑ WEC - New Year, New Regulations for LMP2. In: Federation Internationale de l'Automobile. 16. Januar 2017 (fia.com [abgerufen am 26. April 2017]). 
2. ↑ Trophies & cups - FIA World Endurance Championship. Abgerufen am 26. April 2017 (französisch). 
3. ↑ Mario Fritzsche: WEC 2021: Neues Qualifying-Format beschlossen. In: Motorsport-Total.com. 5. Dezember 2020, abgerufen am 14. Juli 2022. 
4. ↑ Heiko Stritzke: WEC 2020/21: Michelin wird Hypercar-Reifenlieferant. In: Motorsport-Total.com. 1. November 2019, abgerufen am 15. Juli 2022. 
5. ↑ Robert Seiwert: WEC: Goodyear stattet ab 2020/21 exklusiv LMP2-Klasse aus. In: Motorsport-Magazin.com. 13. Dezember 2019, abgerufen am 15. Juli 2022. 
6. ↑ Classes - FIA World Endurance Championship. Abgerufen am 26. April 2017 (französisch).