Dux Typ R
| Dux | |
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| Typ R 17/60 PS | |
| Produktionszeitraum: | 1923–1927 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 4,4 Liter (44 kW) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 3555 mm |
| Leergewicht: | 1850 kg |
Der Pkw Dux Typ R 17/60 PS wurde 1923 von dem Leipziger Automobilhersteller Dux in Ergänzung zum Vierzylindermodell Typ S auf den Markt gebracht.
Er besaß einen 6-Zylinder-SV-Reihenmotor mit 4,4 Litern Hubraum, der 60 PS bei 1800/min leistete und seine Kraft über eine Einscheibentrockenkupplung und 4-Gang-Getriebe mit Schalthebel rechts innen auf die Hinterräder weiterleitete. Die Ventile waren schräg gestellt, um einen besseren Gaswechsel zu ermöglichen. Es gab zwei mechanische Fußbremsen: Eine wirkte auf die Kardanwelle, die andere (mit 2. Pedal!) wirkte auf alle vier Räder. Das Fahrzeug war als viersitziger Tourenwagen oder viertürige Limousine verfügbar.
Im Unterschied zum Typ S war der fast gleich große Typ R deutlich moderner.[1] Da aber sein Preis mit 22.000 RM sehr hoch lag, verkaufte er sich nicht besser als sein Schwestermodell.
1927 wurde die Fertigung mit der Übernahme durch die Presto-Werke eingestellt.
Technische Daten
| Typ | R (17/60 PS) |
| Bauzeitraum | 1923–1927 |
| Aufbauten | T4, L4 |
| Motor | 6 Zyl. Reihe 4-Takt |
| Ventile | stehend (SV) |
| Bohrung × Hub | 82 mm × 140 mm |
| Hubraum | 4433 cm³ |
| Leistung (PS) | 60 |
| Leistung (kW) | 44 |
| bei Drehzahl (1/min) | 1800 |
| Getriebe | 4-Gang |
| Höchstgeschwindigkeit | 110 km/h |
| Leergewicht | 1850 kg |
| Länge | |
| Breite | |
| Höhe | |
| Radstand | 3555 mm |
| Spur vorne/hinten | 1420 mm / 1400 mm |
- T4 = 4-sitziger Tourenwagen
- L4 = 4-türige Limousine
Quellen
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. 10. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7
Einzelnachweise
- ↑ Europa Motor: Dux R 17/60. 1924, S. 29–30, abgerufen am 26. November 2022.