Daewoo Matiz

Daewoo
Daewoo Matiz (1998–2002)
Matiz
Produktionszeitraum	1998–2004
Klasse	Kleinstwagen
Karosserieversionen	Kombilimousine
Motoren	Ottomotoren: 0,8–1,0 Liter (38–47 kW)
Länge	3495 mm
Breite	1495 mm
Höhe	1485 mm
Radstand	2340 mm
Leergewicht	851 kg
Vorgängermodell	Daewoo Tico
Nachfolgemodell	Chevrolet Matiz

Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1]

Der Daewoo Matiz ist ein Pkw-Kleinstwagen des südkoreanischen Automobilproduzenten Daewoo Motors. Nachdem Ende 2004 General Motors in Europa alle Daewoo-Fahrzeuge als Chevrolet bezeichnete, wurde der Matiz ohne Veränderungen in Chevrolet Matiz umbenannt. Lediglich die Markenlogos wurden ausgetauscht. Das Auto entsprang einer ursprünglich für FIAT entwickelten, aber nicht weiter verwendeten, Designstudie von Giugiaro aus dem Jahr 1993.^[2]

Zur Markteinführung 1998 bildete der 3,5 Meter kurze Wagen den Einstieg in die Daewoo-Modellpalette. Darüber rangierte das Kompaktmodell Daewoo Lanos. 2002 erhielt der Matiz ein Facelift. Derzeit wird der Daewoo Matiz nur noch in Usbekistan von der Uz-DaewooAvto produziert.

Ottomotoren:

• 0,8 l Reihendreizylinder mit 796 cm³ Hubraum und 38 kW (52 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe
• 1,0 l Reihenvierzylinder mit 955 cm³ Hubraum und 47 kW (64 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe

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  Heckansicht
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  Daewoo Matiz (2002–2004)

Der in China ab 2003 angebotene Chery QQ des chinesischen Herstellers Chery Automobile sieht dem ebenfalls in China als Daewoo Spark verkauften Matiz zum Verwechseln ähnlich.

General Motors (GM) verklagte Chery im Jahr 2005 in Peking wegen Rechtsverletzung und Kopie lizenzierter Modelle auf umgerechnet 7,5 Millionen Euro Schadenersatz. Grundlage hierfür war ein bei GM durchgeführter Vergleich des Matiz bzw. Spark mit dem QQ. Dabei sei festgestellt worden, dass viele Teile baugleich seien und sich, wie zum Beispiel die Türen, ohne Veränderungen hätten austauschen lassen. Auch die Motoren hätten denen bei den „legalen“ Modellen GMs geähnelt. Chery wies alle Vorwürfe von sich und behauptete stattdessen, 24 Designpatente auf den QQ, der ein Jahr entwickelt worden sein soll, zu besitzen. Für GM wurde beim Rechtsstreit zum Problem, dass der Konzern mit SAIC zusammenarbeitete, die ihrerseits bis ins Jahr 2004 noch Anteile in Höhe von 20 % an Chery Automobile besaßen. GM zog später die Klage zurück.^[3]

Die aufgeführten Zulassungszahlen in der Bundesrepublik Deutschland können erst seit 1999 je Modellreihe angegeben werden, sodass sie nicht vollständig abgebildet werden können. Bis 2001 unterscheidet das Kraftfahrt-Bundesamt nicht nach der Motorisierungsart. Da der Daewoo Matiz jedoch ausschließlich mit Ottomotoren angeboten wurde, lassen sich diese Zahlen zusammenfassen. Seit 1999 bis einschließlich Dezember 2004 wurden insgesamt 19.030 Daewoo Matiz neu zugelassen. Mit 5.056 Einheiten war 2004 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Ab 2005 führt das Kraftfahrt-Bundesamt die Baureihe gemäß der Markenumbenennung als Chevrolet Matiz auf.^[4]

• DR Zero
• e-Twen (ZAP Xebra)

Commons: Daewoo Matiz – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ Crash-Test Daewoo Matiz (2001)
2. ↑ https://de.motor1.com/news/663191/vergessene-studien-italdesign-lucciola-1993/
3. ↑ Chinese Champions (Memento desOriginals vom 14. März 2012 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.chinese-champions.de
4. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2022 nach Marken und Modellreihen. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 8. Januar 2021; abgerufen am 8. Januar 2023.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.kba.de 
5. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2025.  Jahr 1999 & 2000, Jahr 2001, Jahr 2002, Jahr 2003, Jahr 2004