Buick Modell D

Buick D / H / K / S / 38 / 39 / 40 / 43
Produktionszeitraum:1907–1913
Klasse:Oberklasse
Karosserieversionen:Tourenwagen, Tonneau, Roadster

Der Buick Modell D war ein fünfsitziger Personenkraftwagen, der in den Modelljahren 1907 und 1908 von Buick in den USA als erstes Vierzylindermodell gebaut wurde. Ihm zur Seite gestellt war ein baugleicher Roadster, das Modell S, sowie je ein Tourenwagen und ein Roadster mit Planetengetriebe, die Modelle H und K. 1909 ersetzten die Modelle 16 und 17 die beiden erstgenannten Typen, 1911 hießen die neuen Wagen Modell 38 und 39. Während der Roadster 1912 wegfiel, gab es den Tourer in diesem Jahr als Modell 43 und im Folgejahr als Modell 40 .

Von Jahr zu Jahr

Modelle D, H, K und S (1907–1908)

Modelle D / S (1907–1908)
Modelle H / K (1907)

Bild nicht vorhanden

Produktionszeitraum:1907–1908
Karosserieversionen:Tourenwagen, Roadster
Motoren:Ottomotor:
4,2 Liter (22 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:2604–2705 mm
Leergewicht:906–1019 kg

Die Modelle D (Tourer) und S (Roadster) waren mit Vierzylinder-Reihenmotoren ausgestattet, die bei einem Hubraum von 4.178 cm³ eine Leistung von 30 bhp (22 kW) entwickelten. Der Radstand der mit einem Kardanantrieb, Frontmotor und Heckantrieb versehenen Tourer betrug 2.705 mm, der der Roadster 2.604 mm. Anders als ihre Zweizylinder-Pendants besaßen die Modelle D und S Stirnradgetriebe mit 3 Vorwärtsgängen. 1907 gab es die gleichen Wagen aber auch noch mit zweistufigen Planetengetrieben als Modell H (Tourer) und Modell K (Roadster). Die Tourer waren wie die Zweizylindermodelle in königsblau gehalten und mit elfenbeinfarbigen Holzspeichenrädern versehen. Die sportlicheren Roadster waren französisch-grau mit grünen Streifen.

1908 fielen die Modelle H und K weg, das Modell D wurde unverändert weitergebaut und vom Modell S gab es zusätzlich eine Version mit Schwiegermuttersitz und eine viersitzige Version.

Das Modell D entstand in zwei Jahren 1.066-mal, das Modell S 442-mal. Von den beiden Modellen mit Planetengetriebe entstanden im einzigen Produktionsjahr nur 36 Stück (Modell H), bzw. 13 Stück (Modell K).

Modelle 16 und 17 (1909–1910)

Modelle 16 / 17 (1909–1910)
Buick Modell 17 (1910)
Buick Modell 17 (1910)

Buick Modell 17 (1910)

Produktionszeitraum:1909–1910
Karosserieversionen:Tourenwagen, Tonneau, Roadster
Motoren:Ottomotor:
5,2 Liter (23,8 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:2845–2858 mm
Leergewicht:793–1264 kg

Das Modell 16 war als 2-sitziger Roadster oder 4-sitziger Tourabout (Roadster mit 2 Notsitzen), später auch als 4-sitziger Tonneau erhältlich. Ihm zur Seite gestellt wurde ein 5-sitziger Tourenwagen gleicher Auslegung, das Modell 17. Beide Modelle waren mit Vierzylinder-Reihenmotoren ausgestattet, die bei einem Hubraum von 5.211 cm³ eine Leistung von 32,4 bhp (23,8 kW) entwickelten. Der Radstand der Roadster, Tourabout und Tonneau betrug 2.845 mm, der der Tourenwagen 2.858 mm. Von ihren Vorgängern unterschieden sich die neuen Modelle durch etwas größere Motoren und ein moderneres Aussehen durch abgerundete Kotflügel.

Das Modell 16 entstand in zwei Jahren 2.749-mal, das Modell 17 wurde 8.005-mal hergestellt.

Modelle 38 und 39 (1911)

Modelle 38 / 39 (1911)
Buick Modell 39 (1911)
Buick Modell 39 (1911)

Buick Modell 39 (1911)

Produktionszeitraum:1911
Karosserieversionen:Tourenwagen, Roadster
Motoren:Ottomotor:
5,2 Liter (35 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:2946 mm
Leergewicht:1200–1461 kg

Nachfolger der Modelle 16 und 17 waren für das Modelljahr 1911 die Modelle 38 und 39. Sie hatten den gleichen Motor wir ihre Vorgänger, der jedoch auf 48 bhp (35 kW) erstarkt war. Der Radstand der Wagen betrug einheitlich 2.946 mm. Der Roadster mit seinem auffälligen Hecktank war dunkelblau lackiert und hatte graue Holzspeichenräder. Auch der Tourenwagen war in dieser Farbkombination erhältlich.

Das Modell 38 wurde 153-mal gebaut, das Modell 39 wurde 905-mal hergestellt. 1912 entfiel der große Roadster ersatzlos.

Modell 43 (1912)

Modell 43 (1912)

Bild nicht vorhanden

Produktionszeitraum:1912
Karosserieversionen:Tourenwagen
Motoren:Ottomotor:
5,2 Liter (35 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:2946 mm
Leergewicht:1522 kg

1912 ersetzte das Modell 43 ohne große Veränderungen das Modell 39. Nach Wegfall der Pullman-Limousine Modell 41 mit dem gleichen Motor war der 43 nun das Spitzenmodell der Marke.

Das Modell 43 wurde 1.501-mal gebaut.

Modell 40 (1913)

Modell 40 (1913)

Bild nicht vorhanden

Produktionszeitraum:1913
Karosserieversionen:Tourenwagen
Motoren:Ottomotor:
5,2 Liter (35 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:2921 mm
Leergewicht:1522 kg

1913 löste das Modell 40 den Typ 43 ab. Er unterschied sich von seinem Vorgänger durch einen kürzeren Radstand von 2.921 mm und durch die Lederpolsterung, die bis auf die Türoberseiten fortgeführt war.

Das Modell 40 wurde 1.506-mal gebaut. 1914 entfiel dieser Wagen ersatzlos.

Weblinks

Commons: Buick Modell 17 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Buick Modell 39 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quelle

  • Kimes, Beverly R. & Clark, Henry A. jun.: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9.
Zeitleiste der Buick-Pkw-Modelle in den Vereinigten Staaten von 1904 bis 1942 – nächste
Typ1900er1910er1920er1930er1940er
456789012345678901234567890123456789012
Untere MittelklasseBCFMarquette
D-, E-3522-, 23-, 24-35Standard115116Serie 40Serie 40 / Special 40
MittelklasseH1921
10323525B-, C-25
272931B-, C-37E-3722-, 23-, 24-37, 23-38
D-45E-, H-, K-, 21-4522-, 23-4524-45
D-47E-, H-, K-, 21-4722-, 23-4724-47
E-, H-, K-, 21-4922-, 23-4924-49
E-, H-, K-, 21-5022-, 23-5024-50Serie 50Super 50
OberklasseD16384340
22-50L24-50L
B-, C-, D-5522-, 23-5524-55Master120121Serie 60Century 60
Serie 80Roadmaster 80Roadmaster 70
4124-57129Serie 90Limited 90
CoupéB-3822-, 23-, 24-36, 24-33
D-46E-, H-, K-, 21-4622-, 23-4624-46, -54C
RoadsterG14 & 14B
S1739
K56A7
3334 & 3624B-, C-24
D-, E-3422-, 23-, 24-34
262830B-, C-3623-39
D-44E-, H-, K-, 21-4422-, 23-4424-44
C-, D-5422-, 23-5424-54

Im Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschränkte zivile Fahrzeugproduktion.

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1910 Buick Model 17, at Randall-Dodd Auto Company, SLC UT.
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1911 Buick Tonneau Model 39

Source: Photographed at the Bay State Antique Automobile Club's July 10, 2005 show at the Endicott Estate in Dedham, MA by User:Sfoskett