BMW M40

BMW
M40B16

M40B16

M40
Produktionszeitraum:1987–1994
Hersteller:BMW
Funktionsprinzip:Otto
Motorenbauform:R4
Ventilsteuerung:OHC
Hubraum:1596–1795 cm3
Gemischaufbereitung:Saugrohreinspritzung
Motoraufladung:keine
Leistung:73–85 kW
Vorgängermodell:M10
Nachfolgemodell:M43

BMW M40 ist ein Zweiventil-Vierzylinder-Ottomotor des bayrischen Motorenherstellers BMW, der Ende der 1980er Jahre den BMW M10 abgelöst hat. Nachfolger wurde der BMW M43.[1]

Konstruktion

Der M40 ist ein wassergekühlter Reihenvierzylinderottomotor mit einem Kurbelgehäuse aus Grauguss. Der Zylinderabstand beträgt 91 mm.[2]

Der Motor hat eine gegossene Kurbelwelle mit acht Gegengewichten.[3] Der Querstrom-Zylinderkopf besteht aus Kokillenguss.[4] Die obenliegende, zahnriemengetriebene fünffach gelagerte Nockenwelle des Motors ist aus Schalenhartguss hergestellt und betätigt pro Zylinder über Schlepphebel je ein um 14 ° geneigtes Ein- und ein Auslassventil; die Einlassventilteller sind mit einem Durchmesser von 42 mm etwas größer als die der Auslassventile mit 36 mm.[5] Sie verfügen über einen hydraulischen Ventilspielausgleich.[6] Weiterhin ist die Nockenwelle des BMW M40, obgleich aus Schalenhartguss, anfällig für „Einlaufen“, was durch das direkte Gleiten der Schlepphebel auf der Nockenwelle verursacht wird.[7] Die Gemischaufbereitung erfolgt mittels Saugrohreinspritzung,[8] die durch die Bosch-Motronic M 1.3 geregelt wird.[9] Sie beinhaltet die Lambda-Sonde für den geregelten Drei-Wege-Katalysator.[10]

Anmerkung: Die Vierventilversion ist der BMW M42.[11]

Technische Daten

Technische Daten M40[12]
MotortypHubraumBohrung × HubVentile/Zyl.VerdichtungLeistung bei 1/minDrehmoment bei 1/minMaximaldrehzahlKatalysatorKraftstoffBauzeit
M40B161596 cm384 mm × 72 mm29,0:173 kW (100 PS[13]) bei 5500141 Nm bei 42506200 min−1ja91 ROZ1988–1994
M40B161596 cm384 mm × 72 mm29,0:175 kW (102 PS) bei 5500143 Nm bei 42506200 min−1nein91 ROZ1988–1994
M40B181795 cm384 mm × 81 mm28,8:183 kW (113 PS) bei 5500162 Nm bei 42506200 min−1ja91 ROZ1987–1994
M40B181795 cm384 mm × 81 mm28,8:185 kW (115 PS) bei 5500165 Nm bei 4250xxxx min−1nein91 ROZ

Das Gewicht liegt für die Varianten ohne Katalysator bei 132 kg, für Varianten mit Katalysator bei etwa 134 kg.[14]

Verwendung

Literatur

Weblinks

Einzelnachweise

  1. Karlheinz Lange: Geschichte des Motors – Motor der Geschichte (BMW Dimensionen 1+2). Hrsg.: BMW Mobile Tradition. 1. Auflage. Band 2 (1945-2000), 1999, ISBN 3-932169-04-2, Kapitel 12: Reihenmotoren ab 1971, S. 275.
  2. M40-Seminarmaterial, S. 6.
  3. M40-Seminarmaterial, S. 7.
  4. M40-Seminarmaterial, S. 9.
  5. M40-Seminarmaterial, S. 10.
  6. M40-Seminarmaterial, S. 11 und 12 (mit Schnittzeichnung des Hydraulischen Ventilspiel-Ausgleichselementes HVA-Elementes).
  7. Greg Hudock: BMW 3 Series – E36 Restoration Tips & Techniques. Brooklands Books, 2012, ISBN 978-1-85520-970-1, S. 8-4 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche – keine Seitenansicht).
  8. M40-Seminarmaterial, S. 16.
  9. M40-Seminarmaterial, S. 18.
  10. M40-Seminarmaterial, S. 21 und 22.
  11. Seite des BMW-Ersatzteilkataloges zum Kurbelgehäuse des M40/M42 (insbesondere der Hinweis "M40/42/43" links unten an der Abbildung), abgerufen 19. Februar 2018.
  12. M40-Seminarmaterial, S. 3
  13. BMW: Motordaten 316i. In: BMW Betriebsanleitung E30 3er, S. 104, Motordaten. BMW, 1988, abgerufen am 16. März 2018.
  14. Karlheinz Lange: Geschichte des Motors – Motor der Geschichte (BMW Dimensionen 1+2). Hrsg.: BMW Mobile Tradition. 1. Auflage. Band 2 (1945-2000), 1999, ISBN 3-932169-04-2, Kapitel 20: Daten, Fakten, Motorenverzeichnis, S. 517.
  15. Hans J. Schneider: BMW 5er – Technik + Typen, Modelle bis 1997; Bielefeld 2007, ISBN 978-3-7688-5789-5, S. 142, 204 und für E34 touring S. 206.
Zeitleiste der BMW-Ottomotoren für Pkw seit 1961
Zahl der ZylinderKonzeption1960er1970er1980er1990er2000er2010er
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678
31,5 lB38
4(1,5–2,0 l)M10
M40
M42
M43
M44
N40
N42
N45
N46
N43
N13
N20
B48
HochleistungsmotorS14
6Kleiner Sechszylinder (2,0–3,0 l)M20
M50
M52
M54
Großer Sechszylinder (2,5–3,5 l)M30
N52
N53
N54
N55
B58
HochleistungsmotorM88
S38
S50
S52
S54
S55
83,0–4,4 lM60
M62
N62
N63
HochleistungsmotorS62
S63
S65
10HochleistungsmotorS85
125,0–6,6 lM70
M73
N73
N74
HochleistungsmotorS70
Zahl der ZylinderKonzeption01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678
1960er1970er1980er1990er2000er2010er

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