BAR 007
Button im BAR 007 beim Großer Preis von Japan 2005 | |||||||||
Konstrukteur: | Lucky Strike BAR Honda | ||||||||
Designer: | Geoff Willis | ||||||||
Vorgänger: | BAR 006 | ||||||||
Nachfolger: | Honda RA106 | ||||||||
Technische Spezifikationen | |||||||||
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Chassis: | Wabenkernsandwich-Monocoque aus CFK | ||||||||
Motor: | Honda RA005E, V10-Motor, 3,0 Liter | ||||||||
Länge: | 4465 mm | ||||||||
Breite: | 1800 mm | ||||||||
Höhe: | 950 mm | ||||||||
Radstand: | 3140 mm | ||||||||
Gewicht: | 600 kg | ||||||||
Reifen: | Michelin | ||||||||
Benzin: | ENEOS | ||||||||
Statistik | |||||||||
Fahrer: | Jenson Button Takuma Satō Anthony Davidson | ||||||||
Erster Start: | Großer Preis von Australien 2005 | ||||||||
Letzter Start: | Großer Preis von China 2005 | ||||||||
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WM-Punkte: | 38 | ||||||||
Podestplätze: | 2 | ||||||||
Führungsrunden: | 54 über 290,630 km |
Der BAR 007 war der Formel-1-Rennwagen von BAR-Honda für die Saison 2005. Er war die Weiterentwicklung des in der vorhergehenden Saison eingesetzten BAR 006.
Ergebnisse
Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Punkte | Rang |
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Formel-1-Weltmeisterschaft 2005 | 38 | 6. | ||||||||||||||||||||
J. Button | 3 | 11* | DNF | DNF | DSQ | EX | EX | 10 | DNF | DNS | 4 | 5 | 3 | 5 | 5 | 8 | 3 | 7 | 5 | 8 | ||
T. Satō | 4 | 14 | INJ | DNF | DSQ | EX | EX | 12 | DNF | DNS | 11 | 16 | 12 | 8 | 9 | 16 | DNF | 10 | DSQ | DNF | ||
A. Davidson | 4 | DNF |
Legende | ||
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Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
Gold | – | Sieg |
Silber | – | 2. Platz |
Bronze | – | 3. Platz |
Grün | – | Platzierung in den Punkten |
Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
INJ | verletzt oder krank (injured) | |
EX | ausgeschlossen (excluded) | |
DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
keine WM-Teilnahme | ||
sonstige | P/fett | Pole-Position |
1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
* | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
() | Streichresultate | |
unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |
Weblinks
- BAR 006 Honda. Abgerufen am 13. April 2013 (englisch).
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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Die Europaflagge besteht aus einem Kranz aus zwölf goldenen, fünfzackigen, sich nicht berührenden Sternen auf azurblauem Hintergrund.
Sie wurde 1955 vom Europarat als dessen Flagge eingeführt und erst 1986 von der Europäischen Gemeinschaft übernommen.
Die Zahl der Sterne, zwölf, ist traditionell das Symbol der Vollkommenheit, Vollständigkeit und Einheit. Nur rein zufällig stimmte sie zwischen der Adoption der Flagge durch die EG 1986 bis zur Erweiterung 1995 mit der Zahl der Mitgliedstaaten der EG überein und blieb daher auch danach unverändert.Autor/Urheber: unknown, Lizenz:
Autor/Urheber: Norimasa Hayashida, Lizenz: CC BY 2.0
La BAR 007 exposée à Suzuka en 2012
The flag of San Marino, before the 2011 standardization