ADAC Formel Masters

ADAC Formel Masters
Fahrzeugtyp	Einheits-Monoposto
Land oder Region	Deutschland
Erste Saison	2008
Letzte Saison	2014
Reifen	Dunlop
Offizielle Website	www.adac-formel-masters.de

Die ADAC Formel Masters (Eigenschreibweise: ADAC formel masters) war eine von 2008 bis 2014 ausgetragene Formelrennserie, die Fahrern ab 15 Jahren als Basis für eine Automobilsportkarriere dienen sollte. Sie war gedacht als Bindeglied zwischen dem Kartsport und stärker motorisierten Formelwagen. Die Rennserie war seit 2009 Bestandteil des ADAC Masters Weekend und stand in Konkurrenz zur Formel BMW.

2014 wurde die Rennserie eingestellt. Als Nachfolgeserie wurde von 2015 bis 2022 die deutsche Formel-4-Meisterschaft ausgetragen.^[1]

Fahrzeug

Der in der Ausschreibung als Formel ADAC powered by Volkswagen beschriebene Monoposto basiert auf einem bei Dallara entworfenen Karbon-Monocoque mit Front- und Heckflügel, von denen nur Letzterer modifiziert werden darf. Bei der Konzeption der Serie wurde besonderer Wert auf die Sicherheit der Rennfahrer gelegt. So ist das HANS-System zwingend vorgeschrieben. Das Fahrzeug erfüllt die Crash- und Sicherheitsstandards der FIA, die seit 2008 für die Formel 3 gelten.

Der ADAC warb mit einem Preis von 49.900,– Euro zzgl. MwSt. für einen rennfertigen Monoposto inklusive Motor.

Motor

Als Antriebsaggregat diente ein bei Volkswagen entwickelter 1,6-l-FSI-Motor, der bis auf den Hubraum der gleichen Bauweise entspricht wie der 2008 im ADAC Volkswagen Polo Cup verwendete:

• Hubraum: 1.598 cm³
• Bohrung: 76,5 mm
• Hub: 86,9 mm
• Bauweise: Reihen-Vierzylinder-Otto-Saugmotor, vier Ventile pro Zylinder, Betätigung über zwei obenliegende Nockenwellen, Motorblock und Zylinderkopf aus Aluminium-Legierung, Benzin-Direkteinspritzung
• Schmierung: Trockensumpf
• Einbauposition: Mittelmotor, mittragend längs vor der Hinterachse,
• Verdichtung: 12:1
• Leistung: ca. 107 kW (145 PS) bei 6.000 Umin-1
• Drehmoment: ca. 165 Nm bei 4.000 Umin-1
• Abgasreinigung: Dreiwege-Rennkatalysator mit Lambda-Sonde

Die Motoren waren im Sinne der Chancengleichheit und der Kostenreduzierung verplombt.

Räder

• Reifen
  • Hersteller: Dunlop
  • vorn 190/535-R13
  • hinten 205/570-R13
• Räder
  • Hersteller: Motec (AVO Fahrzeugtechnik)
  • vorn 9x13
  • hinten 9x13

Die Größe der Räder entsprachen der der Formel 3 und sie hatten Zentralverschluss.^[2] Die Räder wiegen 3,8 kg vorn und 4,2 kg hinten.^[3]

Die Reifen waren je Veranstaltung limitiert.

Chassis

• Hersteller: Dallara
• Bauweise: Monocoque in Sandwichbauweise aus mit Kohlenstoff- und Aramidfasern („Kevlar“) verstärktem Kunststoff
• Aufhängung v./h.: Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern
• Bremsen: innenbelüftete Scheibenbremsen
• Dämpfer/Federn: Sachs/Eibach
• Datenaufzeichnung: AIM, Modell evo3^[4]
• Maße (L×B×H in mm): 4.239/1.795/977
• Gewicht: mindestens 570 kg inklusive Fahrer mit seiner Ausrüstung (Helm, Overall etc.), ohne Kraftstoff

Fahrleistungen

Die Rundenzeiten waren etwas schneller als die der Formel BMW (zwei bis drei Sekunden je nach Strecke).

Saisonüberblick

2008 fanden acht Veranstaltungen, davon eine auf dem TT Circuit Assen in den Niederlanden statt, die restlichen Läufe ausschließlich innerhalb Deutschlands: Oschersleben (2x), Nürburgring (2x), EuroSpeedway Lausitz, Sachsenring und Hockenheim, langer Kurs. Startberechtigt waren Teilnehmer aus allen Ländern; Sieger wurde der Portugiese Armando Parente mit 171 Punkten.

2009 fanden Rennen in Oschersleben (2x), Assen, Nürburgring (2x), Hockenheimring, Eurospeedway Lausitzring und Sachsenring statt. Schon vor dem letzten Rennen stand Daniel Abt als Gesamtsieger fest.

Meister

Saison	Meister	Punkte	Zweiter	Punkte	Dritter	Punkte	Bestes Team	Punkte
2008	Portugal Armando Parente	171	Deutschland Nico Monien	141	Osterreich Klaus Bachler	141	Deutschland URD Rennsport	207
2009	Deutschland Daniel Abt	224	Osterreich Klaus Bachler	188	Vereinigtes Konigreich Adrian Campfield	187	Deutschland Team Abt Sportsline	234
2010	Neuseeland Richie Stanaway	315	Deutschland Patrick Schranner	255	Deutschland Mario Farnbacher	231	Deutschland ma-con Motorsport	615
2011	Deutschland Pascal Wehrlein	331	Vereinigtes Konigreich Emil Bernstorff	310	Deutschland Sven Müller	296	Deutschland Motopark Academy	748
2012	Deutschland Marvin Kirchhöfer	329	Schweden Gustav Malja	307	Schweiz Jeffrey Schmidt	193	Deutschland Lotus	651
2013	Belgien Alessio Picariello	388	Deutschland Maximilian Günther	240	Deutschland Jason Kremer	227	Deutschland ADAC Berlin-Brandenburg e.V.	633
2014	Danemark Mikkel Jensen	377	Deutschland Maximilian Günther	262	Deutschland Tim Zimmermann	224	Osterreich Neuhauser Racing	630

Fahrer

Die späteren Formel-1-Fahrer Kevin Magnussen (2008) und Pascal Wehrlein (2010–2011) fuhren vorher in dieser Serie. Mit Emma Kimiläinen (2008), Andrina Gugger (2010), Christina Nielsen (2010–2011), Beitske Visser (2012–2013) und Corinna Kamper (2014) waren auch einige Damen am Start.

Siehe auch

• Formel Junior

Weblinks

• Vorstellung der Serie auf adac-motorsport.de (Memento vom 5. Dezember 2010 im Internet Archive)

Einzelnachweise

1. ↑ Formel 4 ersetzt Formel-Masters als Nachwuchsplattform
2. ↑ http://www.ks-motorsport.de/de/pdf/Motec_Preisliste_Motorsport_2013.pdf@1@2Vorlage:Toter Link/www.ks-motorsport.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2018. Suche in Webarchiven.)
3. ↑ Techn. Daten (Memento vom 14. April 2014 im Internet Archive)
4. ↑ ADAC-Motorsport – Internetseite: Technisches Reglement 2013 ADAC Formel Masters. (PDF; 436 kB) (Nicht mehr online verfügbar.) Auf: www.adac-motorsport.de, ehemals im Original; abgerufen am 19. November 2011.@1@2Vorlage:Toter Link/www.adac-formel-masters.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.)