VT 137 283
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DR 137 283 bis 287Die Triebwagen 137 283 bis 287 waren eine Triebwagenbaureihe, die ursprünglich für die Deutsche Reichsbahn als Schnelltriebwagen für den Ruhrschnellverkehr gebaut wurde. Die Baureihe entstand neben den fünf zweiteiligen Ruhrtriebwagen als Vergleichsvariante, um auch Fahrzeuge mit hydraulischer Kraftübertragung für den Ruhrschnellverkehr zu erproben. Von den Fahrzeugen blieben nach dem Zweiten Weltkrieg VT 137 284 und 287 bei der Deutschen Reichsbahn und VT 137 283 und 286 bei der ČSD, wo sie als M 493.001-002 bezeichnet wurden. Diese beiden Fahrzeuge kehrten jedoch bis 1955 wieder zur Reichsbahn zurück. Der letzte dreiteilige Ruhr schied 1970 aus dem Bestand der Deutschen Reichsbahn aus. .. weiterlesen
Mercedes-Benz OM 86Der 12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor Mercedes-Benz OM 86 war ein schnelllaufender Dieselmotor von Mercedes-Benz zum Einbau in schnelle Triebwagen der Deutschen Reichsbahn. Der Motor wurde 1937 zum ersten Mal verwendet und ab 1938 als MB 806 bezeichnet. Er wurde in fünf Exemplaren in Triebwagen der Vorkriegsbauart eingebaut und war die Weiterentwicklung des Mercedes-Benz OM 85. Die Leistungssteigerung gegenüber diesen Motoren wurde durch eine Vergrößerung des Zylinderdurchmessers erreicht. Gegenüber den im Triebwagenbau vorherrschenden Dieselmotoren von Maybach-Motorenbau und MAN besaßen die Motoren einige konstruktive Änderungen. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden 12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotoren in Dieseltriebwagen, unter anderem die Reihe Mercedes-Benz MB 836, bekannt. .. weiterlesen
Maybach GO 56Der Maybach-Motor GO 56 war ein schnelllaufender Dieselmotor der Maybach-Motorenbau GmbH zum Einbau in schnellen Triebwagen der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft. Er ist die Weiterentwicklung des Dieselmotors Maybach GO 5. In ihm wurden zahlreiche Veränderungen und Verbesserungen, die im Laufe der Jahre mit dem Dieselmotor GO 5 gesammelt wurden, eingearbeitet. So sollte der Motor eine verringerte thermische Belastung gegenüber der Ursprungsvariante haben. Nach dem Erscheinen des Motors erhielten viele Triebwagen, die vor dem Zweiten Weltkrieg hergestellt wurden, diesen Motor als Tauschmotor für die Type GO. Die Motoren der Reihe GO 56 können somit als die letzten Triebwagenmotoren der Deutschen Reichsbahn bezeichnet werden, die mit in der Kurbelwellenmitte geteiltem Motorgehäuse gefertigt wurden. Von dieser Konstruktionsform gab es zudem eine halbe Version mit der Bezeichnung GO 56h, die als Sechszylinder-Reihenmotor mit 225 PS Leistung ausgerüstet war. Diese Version des Motors war in den Triebwagen DR 137 347 ... 396 eingebaut. Nach dem Weltkrieg wurden die Motoren der Reihe GO 56 von den Tunnelmotoren der Maybach-Motorenbau abgelöst. Triebwagen, die bei der DB verblieben waren, wurden mit dieser Motortype ausgerüstet, die bei der DR verbliebenen Fahrzeuge erhielten die Motoren der Type 12 V 170 DR von ČKD Prag als Tauschmotor, die zudem als Tunnelmotoren konzipiert worden waren. .. weiterlesen