Talbrücke Wilde Gera


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Talbrücke Wilde Gera

Die Talbrücke Wilde Gera der Bundesautobahn 71 östlich von Oberhof war von der Fertigstellung im Jahr 2000 bis zur Fertigstellung der Talbrücke Froschgrundsee im Jahr 2011 mit 252 m Spannweite die längste Stahlbetonbogenbrücke Deutschlands. Sie überspannt die Wilde Gera, die Bahnstrecke Neudietendorf–Ritschenhausen und die Landesstraße 2149 zwischen Gräfenroda im Norden und Gehlberg im Süden. .. weiterlesen

Technische Einteilung von Brücken

Eine Einteilung von Brücken kann technisch nach unterschiedlichen Kriterien erfolgen: nach Funktion, Tragwerk, Dauerhaftigkeit des Überganges, Größe der Brücke, Art des überwundenen Hindernisses oder Spannweite. .. weiterlesen

Wilde Gera

Die Wilde Gera ist der linke der beiden Quellflüsse der Gera am Nordhang des Thüringer Waldes. Sie ist länger und wasserreicher als der andere Quellfluss, die Zahme Gera. In ihrem 23 Kilometer langen Lauf überwindet sie etwa 570 Höhenmeter, was einem durchschnittlichen Gefälle von 25 Höhenmetern pro Fließkilometer entspricht. .. weiterlesen

Liste der größten Bogenbrücken

Die folgende Liste der größten Bogenbrücken enthält Bogenbrücken, in denen N oder mehrere Bögen als tragende Bauteile enthalten sind. Nach der Art der tragenden Funktion wird nicht unterschieden. Die Liste ist nach der Spannweite geordnet. Soweit bekannt, ist auch die Gesamtlänge des Brückenbauwerkes angegeben. In der Spalte Material ist das Material des Bogens angegeben. Das Fahrbahndeck kann aus einem anderen Material, z. B. Spannbeton bestehen. Unter Beton ist regelmäßig Stahlbeton zu verstehen. CFST bezeichnet CFST-Brücken, eine in China häufig verwendete Bauweise, bei der der Brückenbogen aus Stahlrohren hergestellt wird, die zwecks größerer Festigkeit anschließend mit Beton verfüllt werden. Mit der Sortierfunktion der Spalte Material lassen sich die Brücken nach der Bauweise gruppieren. In der Spalte Schiene/Straße wird zwischen Eisenbahnbrücken und Straßenverkehrsbrücken unterschieden. .. weiterlesen