Rockwell-MBB X-31 3-view-fa

Autor/Urheber:

Original:

Stahlkocher

 

Vektor:

Pouyana

Attribution:

Das Bild ist mit 'Attribution Required' markiert, aber es wurden keine Informationen über die Attribution bereitgestellt. Vermutlich wurde bei Verwendung des MediaWiki-Templates für die CC-BY Lizenzen der Parameter für die Attribution weggelassen. Autoren und Urheber finden für die korrekte Verwendung der Templates hier ein Beispiel.

Shortlink:

https://dewiki.de/b/3043f6

Quelle:

Wikimedia Commons

Größe:

330 x 245 Pixel (32316 Bytes)

Beschreibung:

X-31 Aircraft Specifications, X-31 3-side view Designed and constructed as a demonstrator aircraft by Rockwell International Corporation's North American Aircraft and Deutsche Aerospace, the X-31 had a wing span of 23.83 feet. The fuselage length was 43.33 feet. The X-31 was powered by a single General Electric F404-GE-400 turbofan engine, producing 16,000 pounds of thrust in afterburner. Typical takeoff weight of the X-31 was 16,100 pounds including 4,100 pounds of fuel. The X-31 design speed was Mach 0.9 with an altitude capability of 40,000 feet. For specific tests to determine thrust vectoring effectiveness at supersonic speeds the aircraft was flown to Mach 1.28 at an altitude of 35,000 feet.

Lizenz:

CC BY-SA 3.0

Credit:

File:111373main X-31 3-view.jpg

Bild teilen:

         

Weitere Informationen zur Lizenz des Bildes finden Sie hier. Letzte Aktualisierung: Fri, 09 Feb 2024 05:02:08 GMT

Relevante Bilder

Relevante Artikel

Die X-31 war ein einstrahliges Experimentalflugzeug aus US-amerikanisch-deutscher Koproduktion. Das Flugzeug auf Basis des Entwurfs Taktisches Kampfflugzeug 90 (TKF-90) diente zur praktischen Erprobung der Schubvektorsteuerung für Flüge jenseits des maximalen dynamischen Anstellwinkels. Das Konzept, auch nach dem Erreichen des maximalen Anstellwinkels noch kontrolliert weiterfliegen zu können, wurde von Messerschmitt-Bölkow-Blohm Ende der 1970er-Jahre erfunden und sollte die Manövrierfähigkeit zukünftiger Kampfflugzeuge erhöhen. MBB und vor allem der Projektleiter und „Vater der X-31“, Wolfgang Herbst, sahen in der von ihnen so genannten Supermaneuverability eine Antwort auf die neuen infrarotgelenkten Kurzstrecken-Luft-Luft-Raketen, die Ziele aus jedem beliebigen Winkel ausschalten können, und nicht mehr nur von hinten. Der Programmmanager Robinson wies darauf hin, dass das X-31-Projekt eines der wenigen mit reverse technology flow für die Vereinigten Staaten sei, das heißt, dass die Vereinigten Staaten vom Wissen Anderer profitieren würden, was bis dato in größerem Umfang nur durch systematische Auswertung der Hochtechnologie des Dritten Reichs zu erheblichem Know-How-Transfer von Deutschland in die USA gelungen war. .. weiterlesen