Lilienthal hang glider
Autor/Urheber:
cliff1066™
Attribution:
Das Bild ist mit 'Attribution Required' markiert, aber es wurden keine Informationen über die Attribution bereitgestellt. Vermutlich wurde bei Verwendung des MediaWiki-Templates für die CC-BY Lizenzen der Parameter für die Attribution weggelassen. Autoren und Urheber finden für die korrekte Verwendung der Templates hier ein Beispiel.
Größe:
1024 x 682 Pixel (334335 Bytes)
Beschreibung:
The Lilienthal glider in the NASM collection (Smithsonian - National Air and Space Museum) was built by the German experimenter Otto Lilienthal in 1894. It was purchased from Lilienthal by the American newspaper magnate William Randolph Hearst in the spring of 1896. Hearst sponsored test flights of the glider on a Long Island estate in April and May 1896 in an effort to create publicity and boost the circulation of his newspaper, the New York Journal. Harry Bodine, a New Jersey athlete, made most of the flights, although Journal reporters and other spectators were also allowed to test their skill. Flights as long as 115 m (375 ft) at altitudes of up to 15 m (50 ft) were made with the glider. Further flight testing, however, ceased after Lilienthal's death in August.
The glider was placed in storage until January 1906, when it was displayed at a New York Aero Club show. It then passed into the hands of John Brisben Walker, editor of Cosmopolitan magazine, who presented it to the Smithsonian Institution on February 2, 1906. Minor refurbishing was done in 1906 and 1928, and in 1967 the glider was completely restored. The horizontal tail is not original. The NASM Lilienthal glider is one of six remaining in the world.
Weitere Informationen zur Lizenz des Bildes finden Sie hier. Letzte Aktualisierung: Fri, 05 Jul 2024 05:01:56 GMT
Relevante Bilder
Relevante Artikel
Otto Lilienthal
Karl Wilhelm Otto Lilienthal war ein deutscher Luftfahrtpionier. Er gilt als der erste Mensch, der erfolgreich und wiederholbar Gleitflüge mit einem Flugapparat (Gleitflugzeug) durchführte und dem Flugprinzip „schwerer als Luft“ damit zur ersten menschlichen Anwendung verhalf und so den Weg zu dessen späterem Erfolg bahnte. Seine experimentellen Vorarbeiten und erste Flugversuche ab 1891 führten zum Konzept der Tragfläche. Die Darstellung aerodynamischer Eigenschaften von Flügeln im Polardiagramm wurde von ihm entwickelt und wird bis heute eingesetzt. Die Produktion des Normalsegelapparates in seiner Maschinenfabrik in Berlin war die erste Serienfertigung eines Flugzeugs. Sein Flugprinzip war die Umsetzung von kinetischer Energie und auch potentieller Energie in Auftrieb und Vortrieb (Gleitflug).
.. weiterlesen