FreggioAndPratoSpiralTunnelsBetweenRodi-FiessoAndFaidoStationsOnSouthernRampToGotthardTunnel

Autor/Urheber:

Dietler, Hermann (1839-10-01 - 1924-01-24); Röll, Victor Freiherr von (1852-05-22 - 1922-10-12)

Shortlink:

https://dewiki.de/b/554e8

Quelle:

Wikimedia Commons

Größe:

1403 x 491 Pixel (77682 Bytes)

Beschreibung:

Outline of the Freggio and Prato spiral tunnels between the Rodi-Fiesso and Faido stations on the southern ramp to the Gotthard tunnel.

Going down the southern ramp of the Gotthardbahn after the Gotthard Tunnel the line passes the station of Rodi-Fiesso in a 90° left turn, crosses to the left side of the Ticino River (Tessin) valley. There it passes the 270° Freggio Spiral Tunnel in a left turn into the left side of the valley. Leaving the tunnel the line crosses again the Ticino River valley to proceed a kilometer on the right valley side before moving through the 360° Prato Spiral Tunnel in a right turn into the right valley side. Exiting the tunnel the line crosses again to the left valley side bridging smaller streams before passing through the Faido station and continuing the decent down the southern ramp.

From Rodi-Fiesso at 945 m to Faido at 758 m the line drops 187 m along 8.2 km of tracks with 26‰ being the sharpest decline in this section. The shortest beeline distance between the stations is approximately 4km. I.e. the average decline was reduced by approximately 50%, reducing the power needed by the locomotives for the climb. The elevation data and inclination data were all taken from the figure Profile of the Gotthardbahn.

Kommentar zur Lizenz:

Public domainPublic domainfalsefalse

Dieses Werk ist gemeinfrei, weil seine urheberrechtliche Schutzfrist abgelaufen ist. Dies gilt für das Herkunftsland des Werks und alle weiteren Staaten mit einer gesetzlichen Schutzfrist von 80 oder weniger Jahren nach dem Tod des Urhebers. Parallel zu dieser Lizenz muss auch ein Lizenzbaustein für die United States public domain gesetzt werden, um anzuzeigen, dass dieses Werk auch in den Vereinigten Staaten gemeinfrei ist. Beachte bitte auch, dass einige wenige Länder eine Schutzfrist von mehr als 80 Jahren haben: in Mexiko sind es 100 Jahre, 95 in Jamaika. Diese Datei ist eventuell nicht gemeinfrei in den genannten Ländern, die darüber hinaus nicht den Schutzfristenvergleich anwenden.

Es wurde festgestellt, dass diese Datei frei von bekannten Beschränkungen durch das Urheberrecht ist, alle verbundenen und verwandten Rechte eingeschlossen.

https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/PDMCreative Commons Public Domain Mark 1.0falsefalse

Lizenz:

Public domain

Credit:

Gotthardbahn in Röll, V. Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 5. Berlin, Wien 1914, p. 356 and 357 digitized version on www.zeno.org/Roell-1912

Bild teilen:

         

Weitere Informationen zur Lizenz des Bildes finden Sie hier. Letzte Aktualisierung: Tue, 09 Apr 2024 16:34:41 GMT

Relevante Bilder

(c) Peter Christener, CC BY-SA 3.0

Relevante Artikel

Ein Kehrtunnel ist ein in einer Kurve verlaufender Tunnel, der von Bahn oder Straße benutzt wird, um große Höhenunterschiede auf kleinem Raum zu überwinden. Der Verkehrsweg beschreibt dabei im Innern des Berges eine Kehre oder eine Kreiskehrschleife. Dadurch wird die Trasse künstlich verlängert, sodass Höhenunterschiede überwunden werden können, bei denen eine gerade Linienführung zu einer übermäßigen Steigung geführt hätte. .. weiterlesen

Die Gotthardbahn ist die 1882 von der Gotthardbahn-Gesellschaft fertiggestellte, 206 Kilometer lange Bahnstrecke von Immensee nach Chiasso. Sie wird seit 1909 von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) betrieben und ist Teil der Nord-Süd-Verbindungen Basel–Luzern–Mailand und Zürich–Mailand. Das Kernstück der ursprünglichen Streckenführung bildet die durch Alpentäler führende Gebirgsbahn Erstfeld–Biasca. Sie durchstösst mit dem 15 Kilometer langen Scheiteltunnel, dem Gotthardtunnel, das Gotthardmassiv. Der Nord–Süd-Verkehr benutzt eine Flachbahn mit Steigungen unter 7 Promille, die durch den 2016 eröffneten Gotthard-Basistunnel und den 2020 eröffneten Ceneri-Basistunnel führt. Die Gebirgsbahnen über den Gotthard und den Ceneri bleiben erhalten. Sie dienen als Ausweichrouten, aber auch der regionalen Erschliessung und touristischen Zwecken. .. weiterlesen