Bahnhof Bochum Nord Lohringbruecke Ausfaedelung 2155-EBNO-EBWR 2016-12-17
Auf dem Bahndamm rechts der Bildmitte liegen drei Gleise, dahinter aus dieser Perspektive nicht sichtbar zwei weitere, so dass die Strecke 2155 in Summe fünf Gleise unterquert:
Das vorderste Gleis auf dem Damm ist die Strecke DB 2150 vom Abzweig Prinz von Preußen zum Güterbahnhof Bochum. Es kann ab Prinz von Preußen auch für gelegentliche Umleitungen nach Gleis 2 von Bochum Hauptbahnhof verwendet werden, von wo aus Züge weiter auf der Fernbahn, Strecke DB 2160, Richtung Essen fahren können.
Die beiden mittleren Gleise auf dem Damm sind die Fernbahn DB 2158 von Bochum Hauptbahnhof nach Dortmund Hauptbahnhof.
Die hinteren, hier nicht sichtbaren Gleise gehören zur S-Bahn-Strecke DB 2190.
Die Strecke 2155 ist auf fast ganzer Länge in einen Rad- und Gehweg umgebaut worden. Nur die letzten, hier sichtbaren, Meter im Bereich der Überführung und der Einfädelung in den Bahnhof Bochum Nord sind ebenso nicht öffentlich nutzbar wie weitere ca. 150 Meter bis zum Ende des Weges an der Goerdtstraße.
Die Reste von zwei weiteren Streckengleisen sind auf beiden Seiten der Strecke 2151 zu sehen. Diese beiden Gleise gingen im Abzweig Prinz von Preußen in die Strecken DB 2156 und DB 2157 über, die rechts und links der Hauptstrecke 2158 als drittes und viertes Gleis bis zum Personenbahnhof Langendreer verliefen. Mit den Umbauten für die S-Bahn und für die Riemker Kurve (Strecke DB 2194) wurden alle Reisezugverkehre vom Bahnhof Bochum Nord auf den Bochumer Hauptbahnhof konzentriert. Die durchgehenden Zugläufe von Langendreer via Bochum Nord nach Herne bzw. Recklinghausen wurden gebrochen. Einerseits wurden sie auf die neue S-Bahn-Strecke von Essen nach Dortmund umgelegt und andererseits die neu eingeführte Riemker Kurve für die Verbindung nach Herne genutzt.
Die hier sichtbaren Reste wurden offenkundig als Ausziehgleise von Bochum Nord genutzt. Das nördliche Gleis ist mit einer Schutzhaltscheibe Sh2 gesperrt. Neben dem südlicheren Gleis, das hier mit einem Schwellenkreuz gesperrt und schon länger überwuchert erscheint, führte ein weiteres zu einer zweiten, verschlossenen Öffnung im Bahndamm, deren Rest links der Öffnung für die Strecke nach Weitmar zu sehen ist. Es erreichte so das ehemalige Gütergleis auf der Südseite des Bahndamms, das durch die S-Bahn ersetzt wurde.
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