Zweistrahliges Flugzeug

Eine startende Boeing 777-300ER der Air France, der größte zweistrahlige Flugzeugtyp, der bisher gebaut wurde

Zweistrahlige Flugzeuge, sogenannte Twinjets, werden von zwei Strahltriebwerken angetrieben. Sie wurden parallel zu den einstrahligen Typen bereits während des Zweiten Weltkriegs durch Arado, Heinkel, Messerschmitt, Gloster und Bell entwickelt. Nach dem Ende des Weltkriegs nahmen die technische Fortentwicklung und die Gesamtzahl der produzierten Flugzeugtypen sehr stark zu, besonders im militärischen Bereich (Lockheed, Boeing, Northrop, MiG, Iljuschin, Suchoi usw.). Produktionszahlen von mehreren tausend Stück für Militärflugzeuge eines einzelnen Typs waren seit den 1950er-Jahren keine Seltenheit. Mit der Weiterentwicklung leistungsstärkerer Triebwerke und eines stark zunehmenden Bedarfs wurden seit den 1960ern auch vermehrt zivile Modelle konstruiert, beispielsweise von den Herstellern Boeing, Lockheed, Airbus, Iljuschin, Tupolew.

Moderne Twinjets sind sehr leistungsstark und können für alle Flugstreckenbereiche eingesetzt werden. Es werden sowohl sehr kleine (z. B. mit 10 m Länge Eclipse 500 und Embraer Phenom 100) als auch sehr große (z. B. mit bis über 60 m Länge Airbus 350 und Boeing 777) Typen gebaut.

Konstruktionsmerkmale

Jets in Gondeln unterhalb der Tragflächen (A310)
Jets in Gondeln seitlich am Heck (Fokker 100)
Hecktriebwerk, Lufteinlass seitlich (F-5E)
Hecktriebwerk, Lufteinlass unter dem Rumpf (MiG-29)
Jets oberhalb der Tragflächen (A-10)

Es gibt einige typische Konstruktionen für die Anordnung der beiden Strahltriebwerke. Bei modernen Passagierflugzeugen stehen Sicherheitsaspekte im Vordergrund. Triebwerke müssen im Gegensatz zu militärischen Maschinen in ausreichendem Abstand zum Rumpf angeordnet werden, um bei etwaigen Bränden oder bei Brüchen der Schaufeln die Sicherheit der Passagiere zu maximieren. Bei Militärmaschinen werden die Triebwerke im Rumpf selbst oder rumpfnah eingebaut, um eine maximale Wendigkeit zu erreichen.

Triebwerke unterhalb der Tragflächen

Die beiden Triebwerke werden unterhalb der Tragflächen links und rechts in Abstand zum Rumpf in Triebwerksgondeln angebracht, heute typisch für die meisten größeren Passagierflugzeuge (z. B. Airbus und Boeing). Bei etwaigen Triebwerksexplosionen ist ein ausreichender Abstand zum Rumpf gewährleistet. Es werden weniger Vibrationen an den Rumpf übertragen. Im Vergleich zu Hecktriebwerken ist die Zugänglichkeit für Kontrollen und Wartung wesentlich besser.

Nachteile: Die Beherrschbarkeit während Triebwerksausfällen ist deutlich schlechter, da der Hebelarm des Schubverlusts im Vergleich zu Heck- oder Rumpftriebwerken sehr lang ist. Die Triebwerke haben bei Starts und Landungen nur einen geringen Abstand zum Boden, was das Einsaugen von Schmutz und Fremdkörpern begünstigt. Der Lärmpegel ist im Passagierbereich (außer ganz hinten) erheblich höher als bei Hecktriebwerken.

Triebwerke seitlich am Heck

Die Triebwerke sind beidseitig am Ende des Rumpfes mit Abstandshaltern (beispielsweise bei Embraer, Bombardier oder MD-80/90) in Triebwerksgondeln befestigt. Insbesondere bei kleinen Maschinen ist dies der einzige Weg, einen ausreichenden Abstand zum Boden zu erhalten. Ein Vorteil ist es, aerodynamisch sehr „saubere“ Tragflächen konstruieren zu können, bei denen die Umströmung nicht durch Triebwerke und deren Aufhängungen gestört wird. Durch die rumpfnahe Anordnung ist der Lärmpegel im hinteren Passagierbereich etwas erhöht, dafür aber im größten Teil der Kabine äußerst niedrig.

Hecktriebwerk

Die Schubdüsen befinden sich am Ende des Rumpfes, Verdichter, Brennkammer und Turbine sind vollständig in den Rumpf integriert, der Lufteinlass erfolgt durch Öffnung beidseitig am Rumpf oder unterhalb des Rumpfes. Diese Anordnung ist typisch für den größten Teil der militärisch genutzten zweistrahligen Maschinen.

Insbesondere bei Stealth-Flugzeugen kann das Hecktriebwerk auch durch eine spezielle Konstruktion der Tragflächen oder einen verlängerten Rumpf nach unten hin verkleidet sein, um eine Ortung zu erschweren.

Triebwerke seitlich am Rumpf

Die Triebwerke befinden sich beidseitig direkt am Rumpf, meist zwischen Rumpf und Tragflächen befestigt. Diese Bauweise findet sich bei einigen Militärflugzeugen (z. B. North American A-5 oder Xian H-6).

Triebwerke oberhalb der Tragflächen

Bei einigen Modellen werden die beiden Triebwerke oberhalb der Tragflächen angeordnet, entweder direkt über den Tragflächen (z. B. VFW-614, Berijew Be-200, HondaJet) oder etwas dahinter (z. B. A-10). Durch diese Konstruktion werden die Triebwerke zusätzlich geschützt vor dem Ansaugen von Wasser oder Schmutz.

Integration der Triebwerke in die Tragflächen

Seltener ist eine direkte Integration der Triebwerke in die Tragflächen (z. B. Lockheed SR-71), nicht zuletzt aufgrund von Sicherheitsaspekten.

Vor- und Nachteile

Flugzeuge mit zwei Triebwerken sind im Allgemeinen betriebsgünstiger als Flugzeuge mit mehr Triebwerken. Allerdings muss sichergestellt werden, dass bei Ausfall eines Triebwerks das Flugzeug noch ausreichend lange mit dem anderen Triebwerk geflogen werden kann, um eine sichere Landung zu ermöglichen. Die ETOPS-Regelungen der Luftfahrtbehörden müssen sehr genau eingehalten werden, insbesondere bei Flügen in größerer Entfernung zu Ausweichflughäfen.

Die Triebwerke sind generell größer als bei drei- oder mehrstrahligen Flugzeugen, dadurch effizienter im Einsatz. Die Triebwerke sind relativ leistungsstärker, da im Notfall ein einziges Triebwerk das Flugzeug antreiben können muss (1/2 Maximalleistung). Damit verbunden ist auch eine höhere Steigleistung (da das Flugzeug relativ „übermotorisiert“ ist). Die Betriebsleistung selbst ist niedriger als bei vierstrahligen Flugzeugen und damit weiter entfernt vom optimalen Betriebspunkt der Triebwerke.

Klassifizierung der Twinjets mit primär zivilem Einsatz nach Abmessung und Produktion

Hinweis zur Tabelle: Zum schnellen Überblick sind die im Jahre 2015 eingesetzten Flugzeugtypen hellblau hinterlegt. Die Spalten lassen sich durch Anklicken der kleinen Pfeile in der Überschriftenleiste sortieren.

Flugzeugtyp
[A 1]
BildBefestigung
der
Triebwerke
Produktion (Zeitraum)Länge
(von-bis)
in m
[A 2]
Spannweite
(von-bis)
in m
[A 2]
Stück
Produktion
(2012)
[A 3]
Stück einsatz-
fähig (2012)

[A 3]
Land
[A 4]
Bemerkung
Adam A700A700seitlich
am Heck
2003–200812 m13 m22Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenPrototypen,
Geschäftsreiseflugzeug (Very Light Jet)
Aérospatiale (Sud Aviation) SE 210 CaravelleCaravelleseitlich
am Heck
1955–197232–36 m34 m282[1]Frankreich FrankreichKurz- und Mittelstrecken-
Verkehrsflugzeug
Aérospatiale SN 601 CorvetteSN 601seitlich
am Heck
1970–197813 m13 m40Frankreich FrankreichGeschäftsreiseflugzeug
Airbus A300unter den
Tragflächen
1972–200753–54 m44 m561312Frankreich Frankreich / Deutschland Deutschland / europäisches KonsortiumMittelstrecken-Großraumflugzeug
Airbus A300-600ST BelugaA300unter den
Tragflächen
1994–199956 m44 m55Frankreich Frankreich / Deutschland Deutschland / europäisches Konsortiumgroßvolumiges Transportflugzeug
(für Airbus-Flugzeugproduktion)
Airbus A310A310unter den
Tragflächen
1982–200746 m43 m255166Frankreich Frankreich / Deutschland Deutschland / europäisches Konsortiumverkürzte Variante der A300, Mittel- und Langstrecken-Großraumflugzeug
Airbus A318A318unter den
Tragflächen
2002–31 m34 m7870Frankreich Frankreich / Deutschland Deutschland / europäisches KonsortiumMittel- und Langstrecken-Standardrumpfflugzeug,
kleinster Airbus
Airbus A319A319unter den
Tragflächen
1995–33 m34 m1.3571.352Frankreich Frankreich / Deutschland Deutschland / europäisches KonsortiumMittelstrecken-Standardrumpfflugzeug, auch Geschäftsreiseflugzeug A319 CJ (Corporate Jetliner)
Airbus A320A319unter den
Tragflächen
1987–37 m34 m3.192 3.041Frankreich Frankreich / Deutschland Deutschland / europäisches KonsortiumMittelstrecken-Standardrumpfflugzeug
Airbus A321A319unter den
Tragflächen
1993–44 m34 m775771Frankreich Frankreich / Deutschland Deutschland / europäisches KonsortiumMittelstrecken-Standardrumpfflugzeug
Airbus A330-200 / -300A330unter den
Tragflächen
1992–58–63 m60 m938[2]931[3]Frankreich Frankreich / Deutschland Deutschland / europäisches KonsortiumGroßraum-Mittel- bzw.
Langstreckenflugzeug
Airbus A350A350 Vietnam ALunter den
Tragflächen
2013–60–73 m64 mFrankreich Frankreich / Deutschland Deutschland / europäisches KonsortiumGroßraumflugzeug
Antonow An-148An-148unter den
Tragflächen
2004–29 m29 m24+16+Ukraine UkrainePassagierflugzeug, Regionalverkehrsflugzeug
Antonow An-158[4]An-158unter den
Tragflächen
2010–34 m29 m12 (ca.)6Ukraine UkrainePassagierflugzeug, Regionalverkehrsflugzeug
ATG Javelinseitlich
am Heck
2005–2007[5]11 m8 m1Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenPrototyp, Geschäftsreiseflugzeug (Very Light Jet), Entwicklung eingestellt
BAC 1-11, BAC One-ElevenBAC 1-11seitlich
am Heck
1963–198928–32 m27–28 m2443Vereinigtes Konigreich Vereinigtes KönigreichKurz- und Mittelstreckenflugzeug; drei Exemplare als Testflugzeuge bei Northrop Grumman[6]
Berijew Be-200Be-200oberhalb
des Rumpfes
1998–32 m32 m9Russland RusslandAmphibienflugzeug, kleine Version der Berijew Be-42
Boeing 717
(= MD-95)
B-717seitlich
am Heck
1998–200637 m28 m156142Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenKurz- und Mittelstrecken-Standardrumpf-
flugzeug
Boeing 737B-737unter den
Tragflächen
1968–28–42 m28–35 m6.062[7]4.928Vereinigte Staaten Vereinigte Staatenmeistgebautes Standardrumpf-
flugzeug
Boeing 757B-757unter den
Tragflächen
1982–200447–54 m38 m1.049[7]970Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenStandardrumpfflugzeug
Boeing 767B-767unter den
Tragflächen
1981–48–61 m47–51 m983[7]864Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenGroßraumflugzeug
Boeing 777B-777unter den
Tragflächen
1994–63–73 m60–64 m840[7]780Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenGroßraumflugzeug
Boeing 787unter den
Tragflächen
2009–57–63 m52–63 m1+1+Vereinigte Staaten Vereinigte Staatenerstes Großraumflugzeug,
dessen Rumpf zu einem Großteil
aus CFK besteht
Boeing MD-90MD-90seitlich
am Heck
1993–200046 m32 m116 (ca.)109Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenStandardrumpfflugzeug
Bombardier Canadair Regional Jet CRJ100 / 200 / 440 / 800[8]CRJ200seitlich
am Heck
1991–27 m21 m925+[9]Kanada KanadaRegionalverkehrsflugzeug
Bombardier Canadair Regional Jet CRJ700 / 900 / 1000[8]CRJ705seitlich
am Heck
1999–32–39 m23–26 m497Kanada KanadaRegionalverkehrsflugzeug
Bombardier Challenger 300[8]Challenger 300seitlich
am Heck
2001–21 m19 m230+Kanada KanadaLangstrecken-Geschäftsreiseflugzeug
Bombardier Global Express / Global 5000[8]Global Expressseitlich
am Heck
1996–28 m29–30 m260+Kanada KanadaLangstrecken-Geschäftsreiseflugzeug
Airbus A220[8]Airbus A220unter den
Tragflächen
2013–35–38 m35 mKanada KanadaMittelstreckenflugzeug
Bombardier Learjet Familie[8]Learjetseitlich
am Heck
1963–17–18 m13–15 m1.300+Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenGeschäftsreiseflugzeug
Cessna Citation CitationJet, Encore, XLS, Sovereign, X[10]Citationseitlich
am Heck
1969–13–22 m14–19 m5.000+[11]Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenGeschäftsreiseflugzeug
Cessna Citation Mustang
(= Modell 510)
Mustangseitlich
am Heck
2005–12 m13 m300+[12]Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenGeschäftsreiseflugzeug (Very Light Jet)
Comac ARJ21 Regional Jet XiángfèngComac ARJ21seitlich
am Heck
2007–33–36 m27 m44China Volksrepublik Volksrepublik ChinaFlugtestphase, Regionalverkehrsflugzeug
Comac C919C919unter den
Tragflächen
2010–38 m35 mChina Volksrepublik Volksrepublik Chinain Entwicklung, Mittelstrecken-Standardrumpfflugzeug
Dassault Falcon / Mystère 10, 100, 10MER
Falcon 10
(c) Piergiuliano Chesi, CC BY 3.0
seitlich
am Heck
1970–198914 m13 m226Frankreich FrankreichGeschäftsreiseflugzeug; Spezialversion für das Militär 10MER (7 Expl.)
Dassault Falcon / Mystère 20, 200, HU-25
Falcon 20
© Raimond Spekking / CC BY-SA 4.0 (via Wikimedia Commons)
seitlich
am Heck
1963–198817 m16 m508[13]Frankreich FrankreichGeschäftsreiseflugzeug
Dassault Falcon 2000, 2000SFalcon 2000seitlich
am Heck
1993–20 m21 m480+Frankreich FrankreichGeschäftsreiseflugzeug; ab 2012 aktualisierte Version 2000S
Dassault MercureMercureunter den
Tragflächen
1971–197534 m30 m12[14]Frankreich FrankreichGemeinschaftsprojekt von Dassault Aviation mit Fiat (Italien), CASA (Spanien), ADAP (Belgien), FW (Schweiz) und Canadair (Kanada)
Dornier 328-300 / 328JET328JETunter den
Tragflächen
1998–200821 m20 m11099Deutschland DeutschlandRegional-Verkehrsflugzeug
Douglas DC-9DC-9seitlich
am Heck
1965–198231–40 m27–36 m976495Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenStandardrumpfflugzeug
Eclipse 500Eclipse 500seitlich
am Heck
2002–200810 m11 m259Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenProjekt derzeit gestoppt, Geschäftsreiseflugzeug (Very Light Jet)
Embraer-ERJ-145-Familie (ERJ 135, EMB 135KL / ERJ 140, ERJ 145, Herbin ERJ 145, Legacy 500 / 600)ERJ 145seitlich
am Heck
1995–26–29 m20–21 m1.100+[15]1.000+Brasilien BrasilienRegional-Verkehrsflugzeug
Embraer E-Jets 170, 175, 190, 195E-Jet 190unter den
Tragflächen
2002–29–38 m26–28 m537Brasilien BrasilienRegionalverkehrsflugzeug
Embraer Lineage 1000Lineage 1000unter den
Tragflächen
2008–36 m29 mBrasilien Brasiliengroßes Geschäftsflugzeug, Variante des E-Jet 190
Embraer Phenom 100Phenom 100seitlich
am Heck
2007–12 m12 m12 ca.[16]Brasilien BrasilienGeschäftsreiseflugzeug (Very Light Jet)
Embraer Phenom 300Phenom 300seitlich
am Heck
2008–15 m16 mBrasilien BrasilienGeschäftsreiseflugzeug
Emivest Aerospace SJ30SJ30seitlich
am Heck
1996, 2006–14 m13 m2Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenGeschäftsreiseflugzeug, bis 2008 Sino-Swearingen SJ30-2
Fokker F28 FellowshipF28seitlich
am Heck
1967–198727–29 m23–25 m24120Niederlande NiederlandeKurzstrecken-Verkehrsflugzeug
Fokker 70F70seitlich
am Heck
1993–199730 m28 m4843Niederlande NiederlandeRegionalverkehrsflugzeug
Fokker 100F100seitlich
am Heck
1986–199735 m28 m277229Niederlande NiederlandeKurzstreckenflugzeug
Grumman Gulfstream II, C-11[17]G-IIseitlich
am Heck
1967–1978 (ca.)24 m21 m283Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenGeschäftsreiseflugzeug
Gulfstream III[17]G-IIIseitlich
am Heck
1979–198625 m23 m206Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenGeschäftsreiseflugzeug
Gulfstream IV[17]G-IVseitlich
am Heck
1997–200323 m27 m535+Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenGeschäftsreiseflugzeug
Gulfstream V / G500 / G550[17]G500seitlich
am Heck
1999–29 m28 m124+Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenGeschäftsreiseflugzeug
Gulfstream G650[17]G650seitlich
am Heck
2009–30 m36 mVereinigte Staaten Vereinigte StaatenGeschäftsreiseflugzeug
Hawker 400 / 400XP / 400XPRHawker 400seitlich
am Heck
1985–15 m13 m40+Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenGeschäftsreiseflugzeug,
Variante des Raytheon Beechjet 400
Hawker 800 / 800XP / 800XPRHawker 800XPseitlich
am Heck
1983–201316 m17 m650Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenGeschäftsreiseflugzeug,
Varianten der BAe 125; auch militärische Nutzung
Hawker 4000 HorizonHawker 4000seitlich
am Heck
2008–21 m19 m10+10+Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenGeschäftsreiseflugzeug
Hawker Beechcraft 390 PremierHawker 390seitlich
am Heck
2001–14 m14 m260+260+Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenGeschäftsreiseflugzeug
Heinkel-Potez CM 191[18]CM 191seitlich
am Heck
1961–196212 m10 m2Frankreich Frankreich /
Deutschland Deutschland
Prototypen, zivile Variante der Fouga Magister
HFB 320 Hansa JetHFB-320seitlich
am Heck
1966–197316 m14 m475+ (?)Deutschland DeutschlandGeschäftsreiseflugzeug; teilweise auch militärischer Einsatz
Honda HA-420 HondajetHondajetoberhalb der
Tragflächen
2003–13 m12 m2Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten /
Japan Japan
in Entwicklung,
Geschäftsreiseflugzeug (Very Light Jet)
IAI 1125 Astra / Astra SP / Gulfstream G1001125 Astraseitlich
am Heck
1986–17 m16 m37+Israel IsraelGeschäftsreiseflugzeug,
seit 2002 Gulfstream G100
McDonnell Douglas DC-9-81 / -82 / -83 / -87MD-81seitlich
am Heck
1979–199939–46 m33 m1.191499[19]Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenStandardrumpfflugzeug
Mitsubishi Regional Jet MRJ70 / MRJ90MRJunter den
Tragflächen
2009–33–36 m30 m11Japan JapanPrototyp, Regionalverkehrsflugzeug
Pilatus PC-24PC-24 rolloutseitlich
am Heck
2013–19 m17 m11Schweiz SchweizPrototyp,
Geschäftsreiseflugzeug
Suchoi Superjet 100SSJ100unter den
Tragflächen
2005–24–35 m28 m32Russland Russlandin Flugtestphase,
Regionalverkehrsflugzeug, teilweise westliche Technik
Tupolew Tu-104xxxin den
Tragflächen
1955–196040 m34 m201Sowjetunion Sowjetunionnach der De Havilland DH.106 Comet zweites Düsenverkehrsflugzeug der Welt
Tupolew Tu-124Tu-124in den
Tragflächen
1960–196530 m25 m164Sowjetunion SowjetunionKurzstreckenflugzeug
Tupolew Tu-134Tu-134seitlich
am Heck
1963–198437 m29 m854228Sowjetunion SowjetunionKurzstreckenflugzeug
Tupolew Tu-204 / Tu-214Tu-204unter den
Tragflächen
1989-40–46 m42 m72 (ca.)39Russland RusslandMittelstrecken-Standardrumpf-
flugzeug
Tupolew Tu-334Tu-334seitlich
am Heck
1999–200331–37 m29–33 m2Russland RusslandNachfolgerin der Tu-134, noch in Flugerprobung
VFW Fokker 614oberhalb der
Tragflächen
1974–197820 m21 m19-Deutschland Deutschland/Niederlande Niederlande3 Maschinen im militärischen Einsatz
Vickers 618 Nene Viking Nene Viking[20][21]unter den
Tragflächen
194820 m27 m1Vereinigtes Konigreich Vereinigtes KönigreichPrototyp
Vickers 663 Tay-Viscount[22]Vickers 663[23]unter den
Tragflächen
195023 m27 m2Vereinigtes Konigreich Vereinigtes KönigreichPrototypen

Klassifizierung der Twinjets mit primär militärischem Einsatz nach Abmessung und Produktion

Hinweis zur Tabelle: Zum schnellen Überblick sind die im Jahre 2013 eingesetzten Flugzeugtypen hellblau hinterlegt. Die Spalten lassen sich durch Anklicken der kleinen Pfeile in der Überschriftenleiste sortieren.

Flugzeugtyp
[A 1]
BildBefestigung
der
Triebwerke
Produktion (Zeitraum)Länge
(von-bis)
in m
[A 2]
Spannweite
(von-bis)
in m
[A 2]
Stück
Produktion
(2012)
[A 3]
Stück einsatz-
fähig (2012)

[A 3]
Land
[A 4]
Bemerkung
Aeritalia G91Y (Fiat G.91Y) Yankee[24]G91Y
[25]
Heck-
triebwerk
1966–197612 m9 m67 (ca.)Italien ItalienJagdbomber, Aufklärer, Trainer, Variante der sonst einstrahligen G.91
Aermacchi M-346M-346Heck-
triebwerk
2004–11 m10 m33Italien ItalienPrototypen, eigenständige Variante der Jak-130
AIDC F-CK-1 Ching-Kuo[26]F-CK-1Heck-
triebwerk
1989–199914 m9 m131126Taiwan TaiwanMehrzweckjäger, mit US-Technologie
Alexejew / Samoljot 150 (= Baade RB-2)[27]unter den
Tragflächen[28]
1948–195327 m24 m1Sowjetunion SowjetunionPrototyp, Bombenflugzeug
Alpha Jet (Dassault/Dornier)Alpha JetHeck-
triebwerk
1973–198412 m9 m508295Deutschland Deutschland /
Frankreich Frankreich
Strahltrainer
Antonow An-71An-71oberhalb der
Tragflächen
1985 (ca.)23 m32 m3Sowjetunion SowjetunionPrototypen, Entwicklung eingestellt, Nachfolgeprojekt Jakowlew Jak-44
Antonow An-72 bis AN-74-200 CoalerAn-72oberhalb der
Tragflächen
1977–28 m32 m160+70+Ukraine Ukraine (frühere Sowjetunion Sowjetunion)STOL-Transportflugzeug für Kurz- und Mittelstrecken
Antonow An-74-300 / An-74TK-300[29]An-74[30]oberhalb der
Tragflächen
2001–28 m32 mUkraine Ukraine (frühere Sowjetunion Sowjetunion)in Entwicklung, STOL-Transportflugzeug für Kurz- und Mittelstrecken, auch ziviler Einsatz geplant
Arado Ar 234Arado 234Bunter den
Tragflächen
1944–194512 m14 m210Deutsches Reich NS Deutsches Reicherstes strahlturbinengetriebenes Bombenflugzeug
Avia S-92S-92unter den
Tragflächen
1946–194813 m11 m12Tschechoslowakei TschechoslowakeiVariante der Me-262
Avro Canada CF-100 CanuckCF-100auf den
Tragflächen
aufgesetzt
1952–1959 (?)16 m17 m692Kanada Kanadaallwettertauglicher Abfangjäger
Avro 716 Shackleton MR.3 Phase 3[31]unter den
Tragflächen
1955–1958 (?)27 m37 mVereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich4 Propeller-Triebwerke (RR Griffon 58 V12) und 2 unterstützende Jets (RR Viper)[32]
BAC TSR-2BAC TSR 2seitlich
am Heck
1964–1965 Anfang der 1960er27 m11 m3Vereinigtes Konigreich Vereinigtes KönigreichPrototypen eines Überschallaufklärers und -bombers
Bell P-59 AiracometP-59seitlich
am Rumpf
1944–Ende 1940er (ca.)12 m14 m66Vereinigte Staaten Vereinigte Staatenerstes Strahlflugzeug der USA
Berijew A-40 Albatros MermaidA-40oberhalb
des Rumpfes
1986 (ca.), 2008–43 m41 m2Russland RusslandPrototypen, Transportflugzeug, weltgrößtes Amphibienflugzeug
Berijew R-1oberhalb
des Rumpfes
1951–195219 m20 m1Sowjetunion SowjetunionPrototyp eines Flugboots in Schulterdeckerauslegung
Berijew WWA-14WWA-14[33]oberhalb
des Rumpfes
1972–197526 m29 m2Sowjetunion SowjetunionPrototypen eines Amphibien-VTOL-Flugzeugs in Schulterdeckerauslegung
Blackburn B-103 BuccaneerBAC Buccaneerseitlich
am Rumpf
1961–197719 m13 m206Vereinigtes Konigreich Vereinigtes KönigreichKampfflugzeug für Tiefflugangriffe
Boeing P-8 PoseidonP-8Aunter den
Tragflächen
2008–39 m36 m1Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenPrototyp eines Mehrzweck-Seeaufklärers (Multimission Maritime Aircraft), Variante einer Boeing 737-800
Boeing YC-14YC-14oberhalb der
Tragflächen
1976–197940 m39 m2Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenPrototyp eines militärischen Transporters (in Konkurrenz zu McDonnell Douglas YC-15)
Bombardier/Raytheon Sentinel R1Sentinelseitlich
am Heck
2005–30 m28 m5+5Kanada Kanada /
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Aufklärungsflugzeug
Bristol T.188T.188in den Tragflächen1961–196422 m11 m3Vereinigtes Konigreich Vereinigtes KönigreichPrototypen für Überschalltests bis Mach 3
Cessna A-37 Dragonfly-A37seitlich
am Rumpf
1966–19779 m10 m61651Vereinigte Staaten Vereinigte Staatenleichtes Kampfflugzeug; entwickelt aus der Cessna T-37
Cessna T-37 TweetT-37seitlich
am Rumpf
1955–19759 m10 m1.272100+Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenSchulflugzeug (zivil und militärisch) ohne Bewaffnung
Chengdu J-20 / 歼-6 / (auch: J-XX)[34]Heck-
triebwerk
2011–23 m (ca.)14 m (ca.)2+2+(?)China Volksrepublik Volksrepublik ChinaKampfflugzeug mit Tarnkappeneigenschaft, ab 2011 in Flugerprobung
Convair F2Y Sea DartF2YHeck-
triebwerk
1953–195716 m10 m5Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenPrototypen eines seegestützten Abfangjägers
Dassault Mirage 4000Mirage 4000Heck-
triebwerk
1979–198019 m12 m1Frankreich FrankreichPrototyp, Jagdbomber und Abfangjäger
Dassault Mirage IVMirage IVHeck-
triebwerk
1963–196823 m12 m62Frankreich Frankreichtaktischer Mittelstreckenbomber
Dassault RafaleRafaeleHeck-
triebwerk
1997–15 m10 m115+115+Frankreich FrankreichMehrzweckkampfflugzeug
De Havilland DH.110 Sea VixenDH.110Heck-
triebwerk
1959–196217 m15 m145+Vereinigtes Konigreich Vereinigtes KönigreichJäger
Douglas A-3 SkywarriorA-3unter den
Tragflächen
1956–196123 m22 m282Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenBomber
Douglas B-66 DestroyerB-66unter den
Tragflächen
1956–1960 (?)23 m22 m294Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenAufklärer, Bomber
Douglas F3D / F-10 SkyknightF3Dseitlich
am Rumpf
1950–195214 m15 m277Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenJäger
Douglas X-3 StilettoX-3Heck-
triebwerk
1952–195420 m7 m1Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenPrototyp für Überschalltests
Embraer R-99 / E-99 / P-99 / EMB-145HR-99seitlich
am Heck
1999–28 m20 m22+22+Brasilien BrasilienAufklärer, militärische Varianten (AEW, Recce) des ERJ 145
Embraer KC-390KC-390unter den
Tragflächen
2009–33 m34 m Brasilien Brasilienim Projektstadium, Mehrzweck-Transportflugzeug, Erstflug bis 2013 geplant
English Electric Canberra / Martin B-57Electricin den
Tragflächen
1951–196115 m16 m1.352Vereinigtes Konigreich Vereinigtes KönigreichKampfflugzeug, Lizenzfertigung in den USA als Martin B-57
English Electric Lightning / BAC LightningLightningHeck-
triebwerk
(vertikal
angeordnet)
1957–1960er (?)17 m11 m337Vereinigtes Konigreich Vereinigtes KönigreichAbfangjäger
Eurofighter TyphoonTyphoonHeck-
triebwerk
2003–15 m11 m178+178+Deutschland Deutschland /
Italien Italien /
Spanien Spanien /
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Jagdflugzeug mit Erdkampffähigkeit
Fairchild-Republic A-10
Thunderbolt II
A-10oberhalb
des Rumpfes
1977–16 m17 m715554[35]Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenGefechtsfeldüberwachung, Erdkampfflugzeug
Aerospatiale (Potez) CM.170 Fouga MagisterFougaseitlich
am Rumpf
1952–196710 m12 m929[35]  [36]Frankreich Frankreichweltweit erster Strahltrainer
General Dynamics F-111 AardvarkF-111Heck-
triebwerk
1967–198222–23 m20/10 m56321 (ca.)Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenLangstrecken-Angriffsflugzeug
Gloster JavelinGloster JavelinHeck-
triebwerk
1954–1962 (ca.)17 m16 m436Vereinigtes Konigreich Vereinigtes KönigreichJagdflugzeug mit Deltaflügeln
Gloster Meteor G.41Gloster Meteorin den
Tragflächen
1943–195413–15 m13 m3.900 (ca.)Vereinigtes Konigreich Vereinigtes KönigreichJagdflugzeug
Grumman A-6 Intruder / EA-6 ProwlerA-6Eseitlich
am Rumpf
1962–199017–18 m16/10 m693106+Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenAngriffsflugzeug zur elektronischen Kampfführung
Grumman F-14 TomcatF-14Heck-
triebwerk
1974–199219 m19/10 m71225[37]Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenMehrzweckjäger
HAL HF 24 MarutHF 24Heck-
triebwerk
1961–197716 m9 m147Indien IndienJagdbomber
Harbin H-5 / 轰-5[38][39]unter den
Tragflächen
1950–Ende der 1960er18 m21 m506 (ca.)China Volksrepublik Volksrepublik ChinaVariante der Il-28
Heinkel He 280He280unter den
Tragflächen
1940–194310 m12 m9Deutsches Reich NS Deutsches ReichPrototypen eines Jagdflugzeuges
HESA Azarakhsh[40][41]Heck-
triebwerk
1997– (ca.)14 m (ca.)8 m (ca.)6+6+Iran Iran /
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Totalumbau der F-5E Tiger II, doppeltes Seitenleitwerk
HESA Saeqeh[42][43]Heck-
triebwerk
2004– (ca.)14 m (ca.)8 m (ca.)3+3+Iran Iran /
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Totalumbau der F-5E Tiger II, doppeltes Seitenleitwerk
Hesa Simorgh[44]Heck-
triebwerk
2002– (ca.)14 m (ca.)8 m10+10+Iran Iran /
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Totalumbau der F-5
Hispano Aviación HA-200 Saetta / Super SaettaHA-200Heck-
triebwerk
1961–1975 (?)[45]9 m11 m200 (ca.)Spanien SpanienStrahltrainer und leichtes Erdkampfflugzeug
Hongdu L-15 / L-15猎鹰 Falcon[46]L-15Heck-
triebwerk
2006– (noch in Entwicklung)12 m10 m33China Volksrepublik Volksrepublik ChinaPrototypen, Jettrainer, in Zusammenarbeit mit dem russ. OKB
Horten H IX
(auch: Ho 229,
Gotha Go 229)
Heck-
triebwerk
1944–19457 m17 m3Deutsches Reich NS Deutsches ReichPrototypen eines Nurflügel-Strahlflugzeugs
Iljuschin Il-214 MTA[47]Modell der IL-214unter den
Tragflächen
2009–33 m30 mRussland Russland /
Indien Indien
in Entwicklung, Mehrzweck-Transportflugzeug, Erstflug bis 2014 geplant
Iljuschin Il-28 BeagleIl-28unter den
Tragflächen
1950–Ende der 1960er18 m21 m6.316Sowjetunion SowjetunionBombenflugzeug
Iljuschin Il-30[48]unter den
Tragflächen
1949–1951 (?)18 m17 m1Sowjetunion Sowjetuniontaktisches Bombenflugzeug
Iljuschin Il-40 Brawnyseitlich
am Rumpf
195317 m16 m2Sowjetunion SowjetunionPrototypen, Erdkampfflugzeug
Iljuschin Il-46Skizze der Il-46unter den
Tragflächen
195227 m30 m2 (?)Sowjetunion SowjetunionPrototypen, schweres Bombenflugzeug (alternativ zur Tu-16)
Iljuschin Il-54 Blowlampunter den
Tragflächen
195529 m18 m2 (?)Sowjetunion SowjetunionPrototypen, taktisches Bombenflugzeug
Jakowlew Jak-25 Flashlight / Jak-25RV / 25PBJak-25unter den
Tragflächen
1954–1960 (?)16 m11 m638[49]Sowjetunion SowjetunionAllwetter-Abfangjagdflugzeug
Jakowlew Jak-27 Flashlight-CJak-27unter den
Tragflächen
1956–1962 (?)17 m12 m180 (ca.)Sowjetunion SowjetunionAufklärer, Bomber und Jäger
Jakowlew Jak-28 BrewerJak-28unter den
Tragflächen
1958–1970er (?)13 m22–23 m1.180Sowjetunion SowjetunionAbfangjäger, leichter Bomber
Jakowlew Jak-36 FreehandJak-36unten am
Rumpf
(VTOL)
1963–Ende 1960er (?)15 m7 m12Sowjetunion SowjetunionVTOL-Kampfflugzeug, Technologieträger, Vorläufer der Jak-38
Jakowlew Jak-130 (Yak-130)Jak-130Heck-
triebwerk
1996/2002–11 m10 m12+12+Russland RusslandTrainer, noch in Flugerprobung
Kawasaki C-1C-1unter den
Tragflächen
1973–198029 m30 m3127Japan JapanTransporter
Kawasaki C-2 (auch: XC-2, C-X)XC-2unter den
Tragflächen
2007–44 m44 m21Japan JapanPrototypen in Flugerprobung, Transporter, Erstflug 26. Januar 2010[50]
Kawasaki T-4T-4Heck-
triebwerk
1985–13 m10 m212206Japan JapanStrahltrainer
Lawotschkin La-200Heck-
triebwerk
194917 m13 m1Sowjetunion SowjetunionPrototyp, Jagdflugzeug
Lawotschkin La-250 AnakondaLa-250Heck-
triebwerk
1956–195727 m14 m4Sowjetunion SowjetunionExperimentaltyp, Abfangjäger
Lockheed F-117 NighthawkF-117oberhalb der
Tragflächen
1981–Anfang 1990er20 m13 m64Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenTarnkappenbomber, Angriffsflugzeug, seit April 2008 außer Dienst
Lockheed Martin F-22 RaptorF-22Heck-
triebwerk
2002–18 m19 m143+129+Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenLuftüberlegenheitsjäger
Lockheed Martin F-35B Lightning II JSF[51]F-35 AA1Heck-
triebwerk, Hubtriebwerk
2007–16 m11 m3+[52]3+Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenSTOVL-Variante des F-35 Stealth-Mehrzweck-
kampfflugzeugs
, in Flugerprobung
Lockheed A-12 OxcartA-12in den
Tragflächen
1962–196431 m17 m13Vereinigte Staaten Vereinigte Staatenstrategischer Höhenaufklärer
Lockheed S-3 VikingS-3unter den
Tragflächen
1974–197816 m21/9 m187Vereinigte Staaten Vereinigte Staatenträgergestütztes U-Jagdflugzeug
Lockheed SR-71 BlackbirdSR-71in den
Tragflächen
1964–1968 (ca.)32 m16 m32Vereinigte Staaten Vereinigte Staatenstrategischer Höhenaufklärer
Lockheed YF-12YF-12in den
Tragflächen
1963–1964 (ca.)31 m17 m3Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenPrototypen, strategischer Höhenaufklärer
McDonnell F-101 VoodooF-101Heck-
triebwerk
1956–196120 m12 m855Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenJagdflugzeug
McDonnell F2H BansheeF2Hseitlich
am Rumpf
1948–195314 m13 m895Vereinigte Staaten Vereinigte Staatenträgergestützter Jagdbomber
McDonnell Douglas F-4 Phantom IIF-4Heck-
triebwerk
1958–198118–19 m12 m5.195605Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenAngriffsflugzeug
McDonnell Douglas / Boeing F-15 EagleF-15Heck-
triebwerk
1975–19 m13 m1.603936Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenLuftüberlegenheitsjäger
McDonnell Douglas / Boeing F/A-18 HornetHeck-
triebwerk
1980–17 m18 m1.8081.045Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenJagdbombenflugzeug
Messerschmitt Me 262Me 262unter den
Tragflächen
1942–194510 m11 m1.433Deutsches Reich NS Deutsches Reicherster serienmäßiger, strahlgetriebener Jäger (Schwalbe) und Jagdbomber (Sturmvogel)
Mikojan-Gurewitsch MiG-AT[53]MiG-ATseitlich
am Rumpf
1996–12 m10 mRussland Russland /
Frankreich Frankreich
Trainer, Prototypen
Mikojan-Gurewitsch I-320[54]seitlich
am Heck
1949–195016 m14 m3Sowjetunion SowjetunionPrototypen, Abfangjäger
Mikojan-Gurewitsch MiG-9 FargoMiG-9seitlich
am Heck
1946–194810 m10 m598Sowjetunion SowjetunionJagdflugzeug
Mikojan-Gurewitsch MiG-19 Farmer (auch: FT-6)MiG-19Heck-
triebwerk
1955–1959[55]13–15 m9 m2.500 (ca.)Sowjetunion SowjetunionJagdflugzeug, Jagdbomber, Aufklärer und Trainer (FT-6)
Mikojan-Gurewitsch MiG-25 FoxbatMiG-25Heck-
triebwerk
1969–195819–23 m13–14 m1.190139Sowjetunion SowjetunionAbfangjäger
Mikojan-Gurewitsch MiG-29 FulcrumMiG-29Heck-
triebwerk
1979–1991 (ca.)17 m11 m1.257957Russland Russland /
Sowjetunion Sowjetunion
Mehrzweckjäger
Mikojan-Gurewitsch MiG-31 FoxhoundMiG-31Heck-
triebwerk
1982–1989 (ca.)22 m13 m500 (ca.)190Sowjetunion SowjetunionLangstrecken-Abfangjäger
Mikojan-Gurewitsch MiG-35 Fulcrum-FMiG-35Heck-
triebwerk
2007–17 m11 m10Russland RusslandMehrzweckjäger
Mikojan-Gurewitsch MiG 1.44 Flatpack (= MiG 1.42 / M-39)MiG-39Heck-
triebwerk
1999–2003 (ca.)22 m16 m1[56]Russland RusslandPrototyp eines Mehrzweckjägers
Mitsubishi F-1F-1seitlich
am Rumpf
1977–198118 m8 m77Japan JapanErdkampfflugzeug zur Schiffsbekämpfung
Mitsubishi T-2T-2seitlich
am Rumpf
1975–198818 m8 m90Japan JapanTrainingsflugzeug zur Schiffsbekämpfung
Mjassischtschew M-17 Mystic / M-55 GeofisikaM-17Heck-
triebwerk
1982–1990er (ca.)22 m40 m51+ (?)Russland Russland /
frühere Sowjetunion Sowjetunion
Höhenaufklärer, im zivilen Höhenforschungseinsatz
Morane-Saulnier MS.755 Fleuret[57]seitlich
am Rumpf
1953–1954 (ca.)10 m10 m1Frankreich FrankreichPrototyp, Vorläuferin der MS.760
Morane-Saulnier MS.760 ParisMS.760seitlich
am Rumpf
1954–1964 (ca.)10 m10 m16511(?)[58]Frankreich FrankreichJet-Trainer, auch in zivilem Einsatz
NAL / HAL SarasSarasseitlich
am Heck
2004–15 m15 m2+Indien Indienleichtes Transportflugzeug, in Flugerprobung
Nanchang A-5 / Q-5 / Qiangji-5 FantanQ-5seitlich
am Heck
1965–199216 m10 m1.000 (ca.)600China Volksrepublik Volksrepublik Chinaleichter Jagdbomber, Variante der MiG-19
Nord 1500 GriffonGriffonseitlich
unterhalb
des Rumpfes
1957–195814 m8 m2Frankreich FrankreichExperimentaltyp mit Hybridantrieb (Strahl- und Staustrahltriebwerk)
Nord 1601[59]in den Tragflächen
nahe am Rumpf
195013 m (?)12 m1Frankreich FrankreichExperimentaltyp mit gepfeilten Tragflächen
North American A-5 VigilanteNA A-5seitlich
am Rumpf
1956–1963, 1968–197023 m16 m158Vereinigte Staaten Vereinigte Staatenträgergestützter, überschallschneller Allwetterbomber
North American T-2 BuckeyeT-2Heck-
triebwerk
unterhalb
des Rumpfes
1959–197512 m12 m529Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenTrainingsflugzeug, 2008 außer Dienst gestellt
North American T-39 / Rockwell SabrelinerT-39seitlich
am Heck
1959–1982 (ca.)13 m14 m800+21+Vereinigte Staaten Vereinigte Staatenzivil als Geschäftsflugzeug, militärisch als Strahltrainer
Northrop F-5A/B Freedom Fighter, F-5E/F Tiger IIF-5Heck-
triebwerk
1962–198714 m8 m2.238620Vereinigte Staaten Vereinigte Staatentaktischer Leichtbaujäger
Northrop F-89 ScorpionF-69seitlich
unterhalb
des Rumpfes
1949–195816 m18 m1.050Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenAllwetter-Abfangjäger
Northrop T-38 TalonT-38Heck-
triebwerk
1961–197214 m8 m1.187591Vereinigte Staaten Vereinigte Staatenerster Überschall-Strahltrainer
Northrop XP-79 Flying RamXP-79seitlich
am Rumpf
19454 m9 m1Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenPrototyp eines Nurflügelflugzeugs
Northrop YA-9YA-9unter den
Tragflächen
1972–197316 m17 m2Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenPrototypen eines Erdkampfflugzeuges
Northrop YF-23
Black Widow II
YF-23am Heck
oberhalb der
Tragflächen
1987–199120 m13 m2Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenPrototypen eines Kampfflugzeuges in Konkurrenz zur F-22
Northrop Grumman Scaled Composites Model 281 Proteus[60]Proteusoberhalb
des Rumpfes
199817 m24 m11Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenPrototyp mit Tandemflügeln, optimiert für Höhen zwischen 15 und 19 km, von Northrop Grumman für die UAV-Entwicklung übernommen
Panavia 200 (PA-200) Tornado IDS/ECR, GRTornadoHeck-
triebwerk
1973–199916–18 m14/8 m992473Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich /
Deutschland Deutschland /
Italien Italien
Abfangjäger
Panavia Tornado Air Defence Variant (ADV) / F1, F2, F3Tornado ADVHeck-
triebwerk
1979–199919 m14/9 m21841Vereinigtes Konigreich Vereinigtes KönigreichAbfangjäger der 4. Generation
PZL I-22/M-93 IrydaI-22Heck-
triebwerk
1985–199613 m10 m8Polen PolenStrahltrainer
Raytheon T-1 / T-400 (Varianten der Raytheon Beechjet 400)Raytheon T-1seitlich
am Heck
1992–1997 (ca.)15 m13 m192192[61]Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenStrahltrainer (v. a. Fracht- und Tankerpiloten)
Saab 105Saab 105seitlich
am Rumpf
1966–Anfang 1970er (?)11 m10 m191134Schweden SchwedenStrahltrainer, Kampf- und Aufklärungsflugzeug
Saunders-Roe SR.A/1SR.A/1seitlich
am Rumpf
194714 m14 m3Vereinigtes Konigreich Vereinigtes KönigreichPrototypen eines Flugboots der Royal Air Force
SEPECAT JaguarSepceatHeck-
triebwerk
1973–1985[62]16 m9 m543166 (ca.)[63]Frankreich Frankreich /
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Angriffs- und Aufklärungs-
flugzeug
Shenyang J-6 / 歼-6 / JJ-6 / F-6 Testbed[64]J-6Heck-
triebwerk
1970–198613–15 m9 m3.000 (ca.)458[65]China Volksrepublik Volksrepublik ChinaVariante der MiG-19
Shenyang J-8 / 歼-8 / Jianjiji-8 / Jian-8 / F-8 Finback[66]J-8Heck-
triebwerk
1980–21–22 m9 m300 (ca.)220China Volksrepublik Volksrepublik ChinaLuftüberlegenheitsjäger
Shenyang J-11 / 歼-11 / Jianji-11 / Jian-11[67][68]Heck-
triebwerk
2009–22 m15 m260+249+China Volksrepublik Volksrepublik ChinaMehrzweckjäger, Variante der Su-27/30
Shenyang J-15 / J-11B / 歼-15 Flying Shark[69]Heck-
triebwerk
1998–mm2+[70]2+China Volksrepublik Volksrepublik ChinaPrototypen (Erstflug 31. August 2009), Mehrzweckjäger, Variante der Su-27/33
SNCASO SO-4050 VautourVautour IIAunter den
Tragflächen
1958–1960 (ca.)16 m15 m149Frankreich FrankreichMehrzweckkampfflugzeug (MRCA)
Soko J-22 Orao / IAR-93Su-15Heck-
triebwerk
1981–199215 m10 m41033 (?)Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik Jugoslawien
Rumänien Rumänien
Jagdbomber
Suchoi Su-15 FlagonSu-15Heck-
triebwerk
1967–197920 m9 m1.290Sowjetunion Sowjetunion
Suchoi Su-24 FencerSu-24Heck-
triebwerk
1974–1980er (ca.)24 m10–18 m1.400+ (ca.)811Sowjetunion SowjetunionBomber, Erdkampf-
flugzeug
Suchoi Su-25 FrogfootSu-25Heck-
triebwerk
1981–15 m14 m1.024+525Russland Russland (frühere Sowjetunion Sowjetunion)Erdkampfflugzeug
Suchoi Su-27 FlankerSu-27Heck-
triebwerk
1984–21 m14 m812+(?)[71]674+(?)[71]Russland Russland /
Sowjetunion Sowjetunion
Luftüberlegenheitsjäger, einsitzig
Suchoi Su-28
(auch: Su-25UT)
Su-25UTseitlich
am Rumpf
198715 m14 m1Sowjetunion SowjetunionPrototyp eines Strahltrainers, Variante der Su-25
Suchoi Su-30 Flanker-C (auch: Su-27/30)Su-30Heck-
triebwerk
1991–22 m14 m153+(?)[71]152+(?)[71]Russland RusslandLangstrecken-Jagdbomber, zweisitzig
Suchoi Su-33 Flanker-D (auch: Su-27K)Su-33Heck-
triebwerk
1993–199421 m15 m25+(?)[71]25+(?)[71]Russland RusslandLuftüberlegenheitsjäger, trägergeiegnete Variante der Su-27
Suchoi Su-34 FullbackSu-34Heck-
triebwerk
2006–23 m15 m10+10+Russland Russlandzweisitziger Jagdbomber
Suchoi Su-35 Super-Flanker / Su-35BMSu-35Heck-
triebwerk
1988–1996 (ca.), 2008–22 m15 m3+(?)[71]3+(?)[71]Russland Russland / frühere Sowjetunion SowjetunionLuftüberlegenheitsjäger, in Flugerprobung
Suchoi Su-47 Berkut (auch: Su-37)Su-47Heck-
triebwerk
1997–23 m15 m21Russland RusslandExperimentalflugzeug, Luftüberlegenheitsjäger
Suchoi Su-57 PAK FAT-50
[72]
Heck-
triebwerk
2000–21 m14 m2[73]1Russland Russland /
Indien Indien
Prototyp, Stealth-Mehrzweckkampfflugzeug der 5. Generation, in Flugerprobung; Indien beteiligt am Zweisitzer
Supermarine ScimitarScimitarseitlich
am Rumpf
1957–1960 (ca.)17 m11 m76Vereinigtes Konigreich Vereinigtes KönigreichAbfangjäger, Jagdbomber
Textron AirLand ScorpionTextron Airland Scorpion - RIAT 2014seitlich
am Rumpf
2013–13 m14 m1-Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenPrototyp; leichtes Kampfflugzeug, Aufklärer (ISR)
Tupolew Tu-14 BosunTu-14 (Modell)unter den
Tragflächen
1951–1953 (ca.)21 m22 m550 (ca.)Sowjetunion SowjetunionBomber für Kurz- und Mittelstrecken
Tupolew Tu-16 Badger / Type 39Tu-16in den
Tragflächen
1953–Mitte 1970er26 m33 m1.059Sowjetunion Sowjetunionstrategischer Bomber
Tupolew Tu-22 Blinder (davor Beauty)Tu-22Heck-
triebwerk
(oberhalb
des Rumpfes)
1962–Ende 1970er42 m23 m311Sowjetunion Sowjetunionstrategischer Bomber
Tupolew Tu-22M BackfireTu-22MHeck-
triebwerk
1972–1987 (ca.)42 m34/23 m497151Russland Russland (frühere Sowjetunion Sowjetunion)Mittelstrecken-Bomber
Tupolew Tu-28 / Tu-128 FiddlerTu-28/Tu-128Heck-
triebwerk
1963–197027 m20 m188Sowjetunion SowjetunionLangstrecken-Abfangjäger
Vought F7U CutlassF7UHeck-
triebwerk
1950–195513 m12 m320Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenJagdflugzeug
Xian H-6[74]seitlich
am Rumpf unter den
Tragflächen
1968–34 m33 m150++150China Volksrepublik Volksrepublik ChinaVariante der Tu-16 Badger
Xian JH-7 Flounder /
FBC-1 Flying Leopard[75]
JH-7Heck-
triebwerk
1992–21 m13 m140 (?)35 (?)China Volksrepublik Volksrepublik ChinaLangstrecken-Mehrzweckflugzeug, erstes chinesisches Kampfflugzeug ohne russisches Vorbild

Klassifizierung zweistrahliger Hybrid- und Spezialkonstruktionen nach Abmessung und Produktion

Hinweis zur Tabelle: Zum schnellen Überblick sind die im Jahre 2012 eingesetzten Flugzeugtypen hellblau hinterlegt. Die Spalten lassen sich durch Anklicken der kleinen Pfeile in der Überschriftenleiste sortieren.

Flugzeugtyp
[A 1]
BildBefestigung
der
Triebwerke
Produktion (Zeitraum)Länge
(von-bis)
in m
[A 2]
Spannweite
(von-bis)
in m
[A 2]
Stück
Produktion
(2012)
[A 3]
Stück im Einsatz (2012)
[A 3]
Land
[A 4]
Bemerkung
A-90 Orljonok (Ekranoplan)A-90seitlich
am Cockpit
1975–198058 m32 m5Sowjetunion Sowjetunionzusätzlicher Propeller am Seitenleitwerk, Bodeneffektfahrzeug
Lockheed P-2 / P2V NeptuneP-2unterhalb der Tragflächen1946–196228 m32 m1.118Vereinigte Staaten Vereinigte Staatendie Jets unterstützen die 2-Propeller-Triebwerke
Lockheed Martin P-175 Polecat[76]Heck-
triebwerk
2005–200627 m1[77]Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenUAV, Prototyp, Entwicklung wahrscheinlich eingestellt wegen Absturz
Sikorsky S-72 RSRA „X-Wing“ (Helikopter)[78]X-Wingseitlich
am Cockpit unterhalb des Rotors
1976 (–1988)22 m19 m2Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenPrototypen, Durchmesser des Hauptrotors: 18 m

Klassifizierung militärisch genutzter zweistrahliger unbemannter Flugzeuge (sog. Drohnen) nach Abmessung und Produktion

Zweistrahlige Drohnen sind zwar unbemannt und derzeit im Vergleich zu den „klassischen“ Flugzeugen meistens noch relativ klein in ihren Abmessungen, werden aber von außen durch sog. Joystick-Piloten gesteuert und können somit als „echte“ pilotengesteuerte Flugzeuge angesehen werden. Ihre Bedeutung wird mit fortschreitender technischer Reifung in Zukunft besonders im militärischen Bereich erheblich zunehmen.

Hinweis zur Tabelle: Zum schnellen Überblick sind die im Jahre 2012 eingesetzten oder in Entwicklung befindlichen Flugzeugtypen hellblau hinterlegt. Die Spalten lassen sich durch Anklicken der kleinen Pfeile in der Überschriftenleiste sortieren.

Flugzeugtyp
[A 1]
BildBefestigung
der
Triebwerke
Produktion (Zeitraum)Länge
(von-bis)
in m
[A 2]
Spannweite
(von-bis)
in m
[A 2]
Stück
Produktion
(2012)
[A 3]
Stück einsatz-
fähig (2012)

[A 3]
Land
[A 4]
Bemerkung
EADS TalarionTalarionoberhalb des
hinteren
Rumpfes
in Entwicklung12 m28 mDeutschland Deutschland/
Frankreich Frankreich /
Spanien Spanien
Unbemanntes Luftfahrzeug (MALE); in Entwicklung, Erstflug 2015 geplant

Siehe auch

Weblinks

Anmerkungen

  1. a b c d Eingeordnet wird das jeweilige Modell unter dem Namen, unter dem es bekannt wurde oder bei aktuellen Modellen, unter dem es aktuell angeboten bzw. von den Herstellern gelistet wird. Ggf. werden mehrere Bezeichnungen aufgeführt, bei Modellen der früheren Sowjetunion, Russlands, Chinas usw. auch die NATO-Bezeichnungen.
  2. a b c d e f g h Die Längen- und Spannweitenangaben sind kaufmännische gerundet auf Meter, um die Tabelle übersichtlich zu halten. Unterschiedliche Größen bei Varianten eines Modells: von-bis m, bei Schwenkflügelflugzeugen: maximale/minimale Größe.
  3. a b c d e f g h Die Stückzahlen sind entnommen aus (a) Übersichten in Flight International (Übersichten als PDFs (englisch) (Memento vom 20. Januar 2010 im Internet Archive)): „World Airliner Census“ für zivile Flugzeuge (Stand jeweils Jahresmitte), "Directory World Air Forces" für Militärflugzeuge (Stand jeweils Jahresende). In den Übersichten sind alle zum jeweiligen Stichtermin im Einsatz befindlichen Flugzeuge einschließlich vorübergehend stillgelegter („geparkter“) Exemplare zusammengefasst mit Ausnahme der von Leasingfirmen betriebenen Flugzeuge. (b) Produktionsangaben von Airbus bei www.airbus.com (stets aktualisiert) unter Aircraft families und Boeing bei www.boeing.com. (c) Produktionszahlen zu Business Jets werden ebenso wie die Anzahl der flugfähigen Exemplare auch von den Herstellern teilweise nur sehr spärlich veröffentlicht. In die Tabelle werden nur gesicherte Angaben aufgenommen. Die insgesamt produzierten Stückzahlen sind teilweise nicht veröffentlicht und werden soweit möglich anderen Quellen, oder Statistiken aus Flight International und Aviation Week, entnommen. Die Übersichten sind online bei Flightglobal (Memento vom 20. Januar 2010 im Internet Archive) als PDF (englisch) abrufbar. Zahlen zu China sind generell nicht gesichert, Quelle hierzu ist u. a. sinodefence.com.
  4. a b c d Land bzw. Länder mit dem Sitz des bzw. der Hersteller-Unternehmen. Bei Kooperationen, z. B. EADS/Airbus werden alle direkt beteiligten Länder aufgeführt. Bei den Ländern des früheren Ostblocks wird bei Produktion vor 1990 ggf. die frühere UdSSR zusätzlich aufgeführt.

Einzelnachweise

  1. lt. Flight International 18.-24. August 2009, S. 37 war 2009 noch ein Exemplar bei Waltair Aviation (Kongo) im Einsatz; weiterer Einsatz unbekannt
  2. davon A330-200 481 Expl., A330-200F 17 Expl., A330-300 440 Expl.
  3. davon A330-200 400 Expl., A330-200F 9 Expl., A330-300 382 Expl.
  4. Erstflug im April 2010: Info bei defense-aerospace (englisch)
  5. s. Anm. in flightglobal (englisch)
  6. s. Flugzeugregister der USA, abgerufen am 16. Juni 2013
  7. a b c d auf der Website von Boeing lassen sich die Produktionszahlen nur etwas umständlich ermitteln über User Defined Reports, Stand: 12. Februar 2010
  8. a b c d e f Bombardier übernahm mehrere früher eigenständige Flugzeughersteller. Die Palette umfasst aktuell u. a. die Geschäftsreiseflugzeuge Learjet (Kurz- bis Mittelstrecke, bis etwa 10 Passagiere), Challenger (Mittel- bis Langstrecke, maximal 15 Passagiere) und Global (Langstrecke, bis 19 Passagiere). Die Produktion von und die Rechte an den Regionalverkehrsflugzeugen CRJ Series (früher Canadair, bis 104 Passagiere) und DHC-8 (früher de Havilland Canada DHC-8, Turboprop, bis 78 Passagiere) sowie den Airbus A220 (bis 150 Passagiere) wurden inzwischen wieder verkauft.
  9. bei Flightglobal sind 925 CRJ100/200 aufgelistet
  10. aktuelle Bezeichnungen nach den Angaben des Herstellers (Memento vom 6. August 2012 im Internet Archive), frühere Bezeichnungen waren u. a. FanJet 500, III, V, Jet, Excel
  11. Im Introtext des Herstellers cessna.com (Memento vom 6. August 2012 im Internet Archive)
  12. lt. Herstellerwebsite (Memento vom 22. Juli 2012 im Webarchiv archive.today)
  13. Typenbeschreibung im airliners.net
  14. nach Figgen, Plath, Rothfischer: Verkehrsflugzeuge, ISBN 3-8289-5351-4, S. 155/156
  15. Information zu Deliveries (englisch)
  16. in: Flight International 5–11 May 2009, S. 34
  17. a b c d e Die Gulfstream Aerospace gehört seit 1999 zum US-amerikanischen Konzern General Dynamics. Vertrieben werden die Gulfstream-Flugzeuge weiterhin unter ihrer bisherigen Marke. General Dynamics stellt u. a. auch die Jets F-16, F-111, Panzer und U-Boote her.
  18. Prototypen einer zivilen Weiterentwicklung zum Geschäftsflugzeug, dazu Fotos und Informationen z. B. im Technikmuseum Sinsheim-Speyer, bei pletav (Frz.), airport-data.com (englisch) und airwar.ru (russ.)
  19. ch-aviation.ch ch-aviation.com, abgerufen am 14. November 2015
  20. Typenbeschreibung und Foto bei: Aviastar.org
  21. Foto bei: Aviastar.org und Aircraftphotos.com
  22. Typenbeschreibung und Foto bei Aviastar.org
  23. Fotos bei Aviastar.org und Aircraftphotos.com
  24. detailliertere Informationen in: Tony Holmes: Typenhandbuch Klassische Militärflugzeuge. Königswinter 2006, ISBN 978-3-89880-561-2. S. 312; und bei Flugzeuginfo.net
  25. Foto im Airliners.net
  26. Eigenname des Politikers Chiang Ching-kuo
  27. Foto s. klay.smugmug.com im engl. Adventure-Rider-Forum advrider.com
  28. Foto in: Fliegen – Vom Propeller zum Düsenantrieb, Klagenfurt, o. J., ISBN 3-7043-6030-9, S. 68 u. S. 72
  29. Typenbeschreibung mit Fotos auf der Firmenwebsite der Kharkov State Aircraft Manufacturing Company (KSAMC) ksamc.com (Memento vom 31. Oktober 2015 im Internet Archive) (englisch)
  30. Foto auf der KSAMC-Firmenwebsite ksamc.com (Memento vom 23. Januar 2012 im Internet Archive)
  31. Information beo (Memento vom 5. September 2009 im Internet Archive) auf airsceneuk.org.uk
  32. 2 Armstrong-Siddeley Viper 203 Turbojets zur Unterstützung während des Starts (sog. assisted take-off) infolge zu hohen Startgewichts durch Bombenzuladungen (Anm.: diese Fakten werden in vielen Quellen angegeben; ein Foto mit den zusätzlichen Turbojets fehlt)
  33. weiteres Foto bei SE-Technology (Memento vom 22. Oktober 2007 im Internet Archive) (englisch)
  34. weitere Fotos bei Aviation Week (Memento vom 20. April 2011 im Internet Archive), abgerufen am 4. Juni 2023.
  35. a b Keine Exemplare mehr aufgeführt
  36. Liebhaberexemplare werden gelegentlich bei Airshows, z. B. 2008 in Reno (Nevada) vorgestellt
  37. nur Angaben für den Iran: 25
  38. Typenbeschreibung bei Sinodefence (Memento vom 30. Mai 2013 im Internet Archive)
  39. Foto der H-5 bei Sinodefence sinodefence.com (Memento vom 22. Juli 2009 im Internet Archive)
  40. Detailinformation bei globalsecurity.org
  41. Fotos siehe globalsecurity.org
  42. Detailinformation bei globalsecurity.org
  43. weitere Fotos siehe bei globalsecurity.org
  44. Detailinformation bei globalsecurity.org und in
    Claudio Müller: Flugzeuge der Welt 2004, Zürich 2004, ISBN 3-613-02377-6, S. 214 f.
  45. detailliertere Informationen in: Tony Holmes: Typenhandbuch Klassische Militärflugzeuge. Königswinter 2006, ISBN 978-3-89880-561-2, S. 345
  46. Typenbeschreibung bei Sinodefence (Memento vom 6. Juli 2010 im Internet Archive)
  47. Bezeichnung als Multirole Transport Aircraft (MTA)
  48. Informationen (dt.) und Bild bei suchoj.com
  49. Angaben des Yakowlew-Konstruktionsbüros 483 Jak-25 und 155 Jak-25RV(PB). Archiviert vom Original am 26. Juli 2013; abgerufen am 23. März 2020.
  50. s. Aviation Week, Feb 1, 2010, S. 22 Delayed Debut for Japan's Military Airlifter; bei Flightglobal ein Video mit Bodentests der C-X von 2007 (englisch)
  51. Abkürzung für Joint Strike Fighter, einem amerikanischen Entwicklungsprogramm für Kampfflugzeuge
  52. laut Aviation Week, 8. Feb 2010, S. 24, begann Flugerprobung des 3. Prototypen am 2. Februar 2010
  53. weitere Informationen bei suchoj.com
  54. Bilder bei suchoj.com
  55. Daten aus der Typenbeschreibung in: Enzyklopädie der Flugzeuge, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-055-3, S. 119
  56. warfare.ru
  57. bharat-rakshak.com (Memento vom 5. März 2009 im Internet Archive)
  58. mind. bis 2008 in der ARGENTINIAN AIR FORCE lt. Flightglobal
  59. Fotos s. 1000aircraftphotos.com
  60. weitere Informationen in: Hans-Jürgen Becker: NASA Luftfahrtforschung und bahnbrechende Entwicklungen. Stuttgart 2005, S. 171ff (Proteus und das ERAST-Programm)
  61. darunter T-400: 13, T-1: 179
  62. Flugzeuge der Welt 1999. Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01933-7, S. 268
  63. Anzahl laut Flight International Indien 150, Oman 16
  64. Typenbeschreibung bei Sinodefence (Memento vom 16. April 2010 im Internet Archive) (englisch)
  65. als J-6/JJ-6: China 272; als F-6: 186
  66. Typenbeschreibung bei Sinodefence (Memento vom 13. September 2008 im Internet Archive) (englisch)
  67. Typenbeschreibung bei Sinodefence (Memento vom 22. Februar 2009 im Internet Archive) (englisch)
  68. Fotos und Informationen bei Sinodefence (Memento vom 22. Februar 2009 im Internet Archive)
  69. Fotos und Informationen bei flightglobal.com (Memento vom 24. Mai 2011 im Internet Archive), beide abgerufen am 30. Mai 2011; in der Zeitschrift Aviation Week, 9. Mai 2011, S. 35 ff.
  70. Fotos in der Zeitschrift Aviation Week, 9. Mai 2011, S. 35ff mit zwei verschiedenen Prototypen
  71. a b c d e f g h Die angegebenen Zahlen zu Su-27, Su-30, Su-33, Su-35 und J-11 (chinesische Lizenzproduktion der Su-27), die alle zur Produktionsfamilie Su-27 zu zählen sind, sind ungesichert, sowohl aus Geheimhaltungsgründen, als auch da teilweise nicht streng zwischen den Modellen abgegrenzt wird. Die hier aufgeführten Gesamtzahlen sind sowohl flightglobal.com (Memento vom 10. Januar 2012 im Internet Archive) als auch milavia.net entnommen. Bei Flightglobal wird für 2009 eine Gesamteinsatzgröße von 789 Stück der Su-27/Su-30/J-11-Familie angegeben, in der Einzelleistung werden Su-27: 214, Su-27/30: 260 und J-11: 249 aufgeführt, mithin also 66 Expl. weniger. Milavia gibt aktuell, ebenfalls gelistet nach Ländern, für 2010 an (produziert/einsatzfähig): Su-27: mind. 812/674, Su-30: mind. 153/152, J-11: 48/20, Su-33: 25/25 und Su-35: 3/3. - Werte abgerufen am 14. Februar 2010
  72. Fotos des Testflugs bei flightglobal.com (englisch), abgerufen am 13. Februar 2010
  73. am 29. Januar 2010 lt. Aviation Week vom 8. Feb. 2010, S. 30f, T-50-1 erster Flugtest, T-50-2 für Bodentests
  74. Typenbeschreibung: Sinodefence (Memento vom 15. Januar 2007 im Internet Archive) (englisch)
  75. weitere Informationen auch bei Sinodefence (Memento vom 15. Januar 2007 im Internet Archive)
  76. Foto der Polecat: lockheedmartin.com (Memento vom 21. April 2008 im Internet Archive)
  77. Testflugzeug stürzte ab, Information bei Flightglobal, März 2007: "Lockheed confirms P-175 Polecat UAV crash"
  78. weitere Informationen in: Hans-Jürgen Becker, NASA Luftfahrtforschung und bahnbrechende Entwicklungen, Stuttgart, 2005, S. 109ff (RSRA und X-Wing - neue Wege im Hubschrauberbau)

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Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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National- und Handelsflagge des Deutschen Reiches von 1935 bis 1945, zugleich Gösch der Kriegsschiffe.
Das Hakenkreuz ist im Vergleich zur Parteiflagge der NSDAP um 1/20 zum Mast hin versetzt.
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Flagge des Irans. Die dreifarbige Flagge wurde 1906 eingeführt, aber nach der Islamischen Revolution von 1979 wurden die Arabische Wörter 'Allahu akbar' ('Gott ist groß'), in der Kufischen Schrift vom Koran geschrieben und 22-mal wiederholt, in den roten und grünen Streifen eingefügt, so daß sie an den zentralen weißen Streifen grenzen.
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Flag of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia (1946-1992).
The design (blazon) is defined in Article 4 of the Constitution for the Republic of Yugoslavia (1946). [1]
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Horten Ho 229 (Horten H.IX) at the Smithsonian Institution's Garber Restoration Facility.

Photographed by Michael Katzmann, 2000
Beriev A-40 Gelendzhik 2Sept2004.jpg
Autor/Urheber: Yevgeny Pashnin, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Beriev A-40 at Gelendzhik, 2 September 2004
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Autor/Urheber: Edwin Borremans, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Aluminium Belgisch leger identificatie model Tu14. Periode 1950
Su27K (Su33) DD-SD-99-06153.jpg

Russian fighter Su-27K (later designated Su-33) on a deck of Admiral Kuznetsov

Original description: Russian naval flight officers show a SU-27 Flanker fighter to U.S. Navy Sailors assigned to the Ticonderoga Class Cruiser USS SAN JACINTO (CG 56), on the flight deck of the Russian aircraft carrier ADMIRAL KUZNETSOV (CV 063) February 23, 1996. ADMIRAL KUZNETSOV recently conducted official naval training exercises with USS SAN JACINTO while both ships operated in the central Mediterranean 23 and 24 February 1996. USS SAN JACINTO is part of the battle group assigned to the aircraft carrier USS GEORGE WASHINGTON (CVN 73).
Transaero b737-400 planform ei-cxk arp.jpg
Transaero Boeing 737-400 (with Irish registration EI-CXK) takes off from London Heathrow Airport, England. The undercarriage wheels are exposed in flight, there are no covers.
Tu-16 Badger E.jpg
Soviet maritime reconnaissance vaiant of Tupolev Tu-16 (Badger), most likely Tu-16R (Badger E) Original comment: Air-to-air left side view of a Soviet TU-16 Badger E aircraft.
Beluga n3.jpg
Autor/Urheber: Duch.seb, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Beluga N°3 with the new Airbus colours landing at Toulouse
Air France Airbus A318-111 (F-GUGE).jpg
Autor/Urheber: Philippe Noret - AirTeamimages, Lizenz: CC BY-SA 2.5
Air France Airbus A318 F-GUGE
Gulfstream.g550.cs-dkf.climb.arp.jpg

Gulfstream Aerospace Corporation Gulfstream G550 (with Portuguese registration CS-DKF) business jet climbs away from London Luton Airport, England. Operator: Netjets Europe.

Photographed by Adrian Pingstone in February 2007 and released to the public domain.
EADS Talarion.JPG
Autor/Urheber: Tangopaso, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Mockup of EADS Talarion at the Paris Air Show 2009
Raptor F-22 27th.jpg
A F-22 from the 27th Fighter Squadron, flown by Lt. Col. James Hecker near Langley AFB
YF-12 in flight.jpg
Lockheed YF-12 (S/N 60-6934) im Testflug.
Régional Airlines F-GLIX.jpg
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Régional Airlines (leased from DBEL) (formerly Air Littoral) F-GLIX, a Fokker F28-0070 taxies to take off from runway 05 left at Manchester Airport with flight AFR2569 to Paris-Charles de Gaulle. Monday 28th July 2008
Gestair Bombardier Challenger 300 EC-JEG.jpg
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Bombardier Challenger 300
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English Electric Lightning T4 two-seat side-by-side training version (based on the F1A) at Farnborough Air Show.
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Embraer EMB-145EP (G-RJXA) landing at London Heathrow Airport, England.
FGSQM.PNG
Autor/Urheber: unknown, Lizenz: CC BY-SA 2.5
Tupolev Tu104A OK-LDA (8261508565).jpg
Autor/Urheber: Alan Wilson , Lizenz: CC BY-SA 2.0

After years spend almost derelict, it's great to see this rare bird restored in classic CSA colours. And yes, it was pouring with rain when i took this shot!! msn 76600503. On display outside at the Kbely Museum, Czech Republic.

07-10-2012
F7U-3M Cutlass Launches from Intrepid CV11 1954.jpg
A U.S. Navy Vought F7U-3M Cutlass of fighter squadron VF-83 launches from the aircraft carrier USS Intrepid (CVA-11) in 1954.
HondaJet 001.jpg
Autor/Urheber: Michael Pereckas from Milwaukee, WI, USA, Lizenz: CC BY 2.0
HondaJet, Good Design Award 2007.
Embraer Phenom 100 N458LM Lakeland FL 23.04.09R.jpg
Autor/Urheber: RuthAS, Lizenz: CC BY 3.0
Embraer 500 Phenom 100 displayed at Lakeland, Florida
Saab105.JPG
Autor/Urheber:
Alexander Flühmann
, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Saab 105 aufgenommen in Payerne
Nanchang Q-5.jpg
强-5飞机,于中国航空博物馆
AN158-1767.jpg
Autor/Urheber: MilborneOne, Lizenz: CC BY-SA 3.0
UR-NTN an Antonov An-158 at the 2010 Farnborough Airshow
MiG-9.jpg
MiG-9, 1997 in Monino
F35A Prototyp AA1 3.jpg
ein Mehrzweckkampfflugzeug der Bauart F-35 Lightning II (F-35A Prototyp AA-1) des Herstellers Lockheed Martin; die Maschine setzt gerade zum Start für ihren Erstflug an, um ihre Fähigkeiten zu erproben; seitlich am Rumpf angezeichnet sind (v.l.n.r.) die Flaggen der mit an der Entwicklung beteiligten Länder USA, Großbritannien, Italien, Niederlande, Türkei, Kanada, Australien, Dänemark und Norwegen; Ort: ein Flugfeld des Verbindungsstellen-Vorrats-Stützpunktes (US-amerikanisch-lateinisch Joint Reserve Base) der US-amerikanischen Marine (US-Navy) in der texanischen Stadt Fort Worth
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Kawasaki XC-2
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Northrop F-89J (S/N 53-2677) of the Wisconsin Air National Guard, 176th Fighter Interceptor Squadron.
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A Royal Canadian Navy McDonnell F2H-3 Banshee in flight, in 1957.
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Aerospatiale Corvette SN601 business jet (F-GILM) at Filton Airfield, Filton, Bristol, England.
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Eine Fairchild-Republic A-10A „Thunderbolt II“ des 52nd Fighter Wing.
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RA-65942, Kolavia Tupolev Tu-134, Pulkovo Airport
Apresentação KC-390 (15414135738).jpg
Autor/Urheber: Ministério da Defesa, Lizenz: CC BY 2.0

21/10/2014, Gavião Peixoto - SP

Fotos: Tereza Sobreira
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A Sud Aviation Caravelle of Corse Air International at Basle/Mulhouse Airport
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J-22 Orao attack aircraft No.25207 of Flight-Test Sector (SLI, ex-Flight-Test Center - VOC) of Technical Test Center (TOC) at Batajnica airbase on display at Batajnica airbase during the Batajnica 2012 open day.
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Su-25
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Iberia McDonnell Douglas DC-9-32 at Zurich Airport in May 1985
F-15, 71st Fighter Squadron, in flight.JPG
Capt. Matt Bruckner, an F-15 Eagle pilot assigned to the 71st Fighter Squadron, 1st Fighter Wing, at Langley Air Force Base, Va., flies a combat air patrol mission 7 October 2007 over Washington, D.C., in support of Operation Noble Eagle. The aircraft is a McDonnell Douglas F-15C-35-MC Eagle (s/n 83-0026).
Northrop A-9A at touchdown.jpg
Northrop A-9A lost to A-10 Thunderbolt II
Morane-Saulnier MS.760 Paris marine.jpg
Autor/Urheber: Duch.seb, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Photo of the Morane-Saulnier MS.760 Paris.
A-37 HAF.jpg
An air-to-air left rear view of a Honduran Air Force A-37 Dragonfly aircraft during the combined U.S./Honduran training operation "Ahuas Tara" (Big Pine).
T-2Training aircraft01.jpg
Autor/Urheber: Taisyo, Lizenz: CC BY-SA 3.0
T-2 Training aircraft(ja:T-2 (練習機))),The U.S. military Iwakuni base
Sukhoi Superjet 100 prototype.jpg
Autor/Urheber: Marina Lystseva, Lizenz: CC BY-SA 3.0
A Sukhoi Superjet 100 prototype on take-off for the type's maiden flight. The aircraft features a prominent nose pressure probe used for flight testing. A skid pad is also visible on the bottom of the rear fuselage.
Sea.vixen.flying.arp.jpg

de Havilland dH-110 Sea Vixen D3, formerly of the Royal Navy as XP924, now on the UK Civil Register as G-CVIX, is maintained by De Havilland Aviation Ltd. at Bournemouth Airport, Dorset, England. The aircraft is seen here in its former Red Bull advertising markings, although it has now been repainted in its former Royal Navy Fleet Air Arm markings. XP924 entered service with the Royal Navy in 1964 as an FAW.2 model. It ended its flying in 1991 as a trainer for teaching pilots to fly aircraft by remote control from the ground (for use as missile targets).
(Note: the slightly unreal look of this pic arises from the white cloud background. This is not a model nor have I cut it out and put it on a white background)

Photographed by Adrian Pingstone in June 2004 and released to the public domain.
Sukhoi3.JPG
An Indian Air Force SU-30 Fighter lands at Nellis Air Force Base, Nev., August 6, 2008 for participation in Red Flag 08-4. This marks the first time in history that the Indian Air Force has participated in a Red Flag exercise here at Nellis.
German Panavia Tornado.JPG
A Luftwaffe (German Air Force), Panavia Tornado IDS aircraft (s/n 43+13) from the "German Air Force Flying Training Center (GAF/FTC)" at Holloman AFB, New Mexico (USA), heads to the fight after refueling during Red Flag 07-3 at Nellis Air Force Base, Nevada (USA), on 31 August 2007. Red Flag tests aircrew's war-fighting skills in realistic combat situations.
Nord 1500 Griffon II.JPG
Autor/Urheber: Mikaël Restoux, Lizenz: CC BY 2.5
French experimental aircraft (Nord 1500 "Griffon II"), at the Musée de l’Air in the Bourget, France.
Yak-27R-2008-Monino.jpg
Autor/Urheber: Maarten from Netherlands., Lizenz: CC BY 2.0
Tactical recconnaissance aircraft Yak-27R in Monino.
USCG VC 11A 2 1969.jpg
A U.S. Coast Guard Grumman VC-11A Gulfstream, in 1969.
MTS Il214 maks2009.jpg
Autor/Urheber: Allocer, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Макет многоцелевого транспортного самолёта (МТС). Ил-214. МАКС-2009
CF.100 Mk.1.JPG
A CF-100 Mk 3 painted as the CF-100 prototype, on display at the Calgary AeroSpace Museum; purchased from Crown Assets Disposal Corporation by Lynn Garrison in 1963.
H-6.jpg
(c) ​English wikipedia Benutzer Otherjoke, CC BY-SA 3.0
Hong-6, PLA Airforce, China
G91y-1.jpg
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(Originaltext: -- Markutsch 13:55, 4. Jul. 2007 (CEST)), Lizenz: Attribution
Fiat G.91Y der italienischen Luftwaffe, aufgenommen anlässlich eines Flugtages auf der Ramstein AB ca. 1986.
Der Urheber ist: Markus Kutscher, Frankfurt, Germany
CS100-FTV1-FlyBy.jpg
Autor/Urheber: Alexandre Gouger, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Bombardier CSeries CS100 FTV-1 Fly-By the 06 runway at Mirabel, before landing
Jian-8FighterChina.jpg
A Chinese Jian-8II (Fighter aircraft 8), or J-8 II (North Atlantic Treaty Organization reported name: Finback), being towed, armed with air-to-air missiles, rocket-pods and six iron bombs on a centerline tri-rack
Antonov-148.jpg
Antonov An-148 at Paris Air Show 2007
Messerschmitt Me 262.jpg
Autor/Urheber: unknown, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Mirage4000-bourget.jpg
Autor/Urheber: Michel Teiten http://www.mablehome.com, Lizenz: CC BY 2.5
Dassault Mirage 4000 - Musee de l'Air et de l'Espace - Le Bourget - France
F-6B fighter at China Aviation Museum.jpg
F-6B fighter at the China Aviation Museum
La200.svg
Autor/Urheber: Der ursprünglich hochladende Benutzer war Mothmolevna in der Wikipedia auf Englisch, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Source = http://www.airwar.ru Creator = myself
Scaled Composites Proteus in flight.jpg
The unusual design of the Proteus high-altitude aircraft, incorporating a gull-wing shape for its main wing and a long, slender forward canard, is clearly visible in this view of the aircraft in flight over the Mojave Desert in California.
Hawker4000-N7007Q.jpg
Autor/Urheber: MilborneOne, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Hawker 4000 (registration N7007Q, msn RC-6) on display at Farnborough Airshow 2008
A-90 Orlyonok 1.JPG
Autor/Urheber: User:Simm, Lizenz: CC BY-SA 2.5
Ein Ekranoplan der Bauart A-90 Orljonok im Moskauer Park Tuschino
TU-22 Blinder.JPG
Autor/Urheber: Bernhard Gröhl, Lizenz: CC BY 2.5
Tupolev Tu-22 (Blinder) at Monino Central Air Force Museum (Moscow)
R-99a-fab6704.jpg
Embraer R-99A of Brazilian Air Force at RAF Fairford, England
KA-3B VAH-4 CVA-19 1967.jpeg
A Douglas KA-3B Skywarrior tanker aircraft (BuNo. 142664) of Heavy Attack Squadron VAH-4 Det. B "Fourrunners" in flight. The DVIC gives the date the photo was taken with "16 March 1985". However, VAH-4 was redesignated VAQ-131 on 1 November 1968, and was assigned to Attack Carrier Air Wing 5 (CVW-5) aboard the aircraft carrier USS Hancock (CVA-19) for the deployment from 5 January 1967 to 22 July 1967 to Vietnam (the carrier's name is visible on the plane). VAH-4 kept its tail code "ZB" during that deployment, although CVW-5´s tail code was "NF".
Saunders-Roe SR A1.jpg
Saunders-Roe SR.A/1, British experimental jet aircraft
US Airways A319-132 LAS N838AW.jpg
Autor/Urheber: Cubbie_n_Vegas from Las Vegas, USA, Lizenz: CC BY 2.0
US Airways A319-132 in America West heritage livery
Embraer ERJ-190-100ECJ Lineage 1000 - Ryabtsev.jpg
Autor/Urheber: Sergey Ryabtsev, Lizenz: GFDL 1.2
Embraer Lineage 1000 at Dubai Airshow in 2009
MiG-19 HuAF 3.jpg
Autor/Urheber: Varga Attila, Lizenz: CC BY-SA 3.0
MiG-19PM
Air Inter Dassault Mercure at Basle - February 1985.jpg
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A Dassault Mercure of Air Inter at Basle Airport
Dassault Falcon 2000 (N994GP) посадка в аэропорту Усть-Кут.JPG
Autor/Urheber: Lucky Fighter, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Dassault Falcon 2000 (number N994GP) landing in Ust-Kut Airport (Irkutsk Oblast, Russia).
Lockheed SR-71 Blackbird.jpg
Lockheed USAF SR-71 Blackbird des Dryden Flight Research Center (NASA 831) 1994 über den südlichen Gipfeln der Sierra Nevada nach der Luftbetankung. Die Streifen auf dem Rumpf und den Tragflächen sind Treibstoff. Die Tanks dichten erst bei hohen Geschwindigkeiten ab, wenn sich die Außenhaut durch die Reibung erhitzt hat. Sonst verliert die Blackbird immer Treibstoff. Abgebildet ist die Trainerversion (SR-71B) mit zweitem, aufgepropftem Cockpit für den Ausbilder. Die Klappe zur Luftbetankung ist offen und die Blackbird war bis dahin noch nicht schneller als der Schall.
Arado 234B 5a.jpg
Autor/Urheber: Kogo, Lizenz: GFDL
Arado 234B Blitz
Douglas EF-10B Skyknight of VMCJ-2 in flight, circa in the 1960s.jpg
A Douglas EF-10B Skyknight (BuNo 127047) of Marine Composite reconnaissance Squadron 2 (VMCJ-2) "Playboys" in flight, circa in the 1960s. VMCJ-2 was commissioned on 1 December 1955 and began to fly electronic warfare missions off North Korea, China and the Soviet Union immediatley. In 1965 VMCJ-2 was deployed to Da Nang in South Vietnam with six aircraft. The Skyknights flew over 9000 sorties and lost five aircraft and twelve crewmembers. They were withdrawn from Da Nang in October 1969 and officially retired at MCAS El Toro (California, USA) on 31 May 1970.
HAL-HF-24-Marut.jpg
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HAL HF 24 in der Flugwerft Oberschleissheim
МАКС-2007-ЗВГ-008.jpg
Самолёт Ту 334. Демонстрационный полёт на МАКС-2007
P 8A touches down at Pax River.jpg
The U.S. Navy’s newest maritime patrol and reconnaissance aircraft, the Boeing P-8A Poseidon, touches down at Naval Air Station Patuxent River, Maryland (USA), on 12 April 2010. The first test aircraft, known as T1, flew from the Boeing facilities in Seattle to NAS Pax River to continue flight testing.
Bristol Type 188 Cosford.jpg
Bristol Type 188 on display at the RAF Museum Cosford on February 23, 2007. Photograph by Neil Tipton.
JapanAirSystemA300withJALLogo.JPG
(c) ​Japanese Wikipedia Benutzer Kouhei14915, CC BY-SA 3.0
Japan Air System A300 with JAL logo
Buccaneer DF-ST-83-04580.jpg
A parked Royal Air Force Hawker Siddleley Buccaneer S.2B aircraft during the 1981 RAF Strike Command Bombing Competition that was held between the United States and Royal Air Forces.
Sj30 prototype.jpg
Sino-Swearingen SJ-30 prototype
F-4 Phantom II VF-301.jpg
Port view of two F-4S Phantom II, Fighter Squadron (VF)-301, Devil's Disciples, NAS Miramar, in flight.
PLAAF Hongdu L-15 Falcon Jordan.jpg
Autor/Urheber: 3GO*CHN-405/mjordan_6, Lizenz: CC BY-SA 3.0
PLAAF Hongdu L-15 Falcon
Bombardier.learjet60.oe-gtf.arp.jpg
Bombardier Learjet 60 business jet (with Austrian registration OE-GTF) climbs away from London Luton Airport, England. Operator: VistaJet.
Il-28 RB1.jpg
Autor/Urheber: unknown, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Gloster Meteor Centenary of Military Aviation 2014 (cropped).jpg
Autor/Urheber: Chris Phutully, Lizenz: CC BY 2.0
Gloster Meteor F.8 at the Centenary of Military Aviation Airshow, 2014. The last Meteor F.8 in RAF service, s/n VZ467; nickname "Winston" (1 Tactical Weapons Unit RAF). Here it is painted in the Korean War scheme of A77-851 "Hale Storm", 77 Sqn RAAF, has Australian civil registration VH-MBX, and is owned by Temora Aviation Museum.
Beriew Be-200 CH-S vl.jpg
Autor/Urheber: unknown, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Mig-25.jpg
Autor/Urheber: Dmitry A. Mottl, Lizenz: CC BY-SA 4.0
MiG-25RBSch „Foxbat-D“
060610-SKP-MIG-29-01-1280x.jpg

Polish MiG-29 Fulcrum

Air Force Base Skrydstrup, Denmark. 2006
Jh-7a naval yt.png
Autor/Urheber: Czip001, Lizenz: CC BY-SA 3.0
JH-7A of the PLANAF seen at Yantai Laishan International Airport
S7 Siberia AL A310-200 VP-BSZ.jpg
Autor/Urheber: Arcturus, Lizenz: CC BY-SA 3.0
S7 Airlines Airbus A310-200 (VP-BSZ) in Frankfurt (EDDF)
Raytheon Hawker 400XP OE-GSG.jpg
Autor/Urheber: Juergen Lehle, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Jetalliance Hawker 400XP OE-GSG
F-1Support fighter01.jpg
Autor/Urheber: Taisyo, Lizenz: CC BY-SA 3.0
F-1Support fighter(ja:F-1 (支援戦闘機)),The U.S. military Iwakuni base
Sukhoi PAK-FA isometric.svg
Autor/Urheber: Rama, Lizenz: CC BY-SA 2.0 fr
Isometric views of the Sukhoi PAK FA prototype
T-2C Buckeye Pax River.jpg
Patuxent River, Md. (Aug. 3, 2005) - A T-2C Buckeye, assigned to the U.S. Naval Test Pilot School, takes off for a training flight from Naval Air Station Patuxent River, Md. The United States Naval Test Pilot School (USNTPS) provides instruction to experienced pilots, flight officers, and engineers in the processes and techniques of aircraft and systems test and evaluation. The school investigates and develops new flight test techniques, publishes manuals for use of the aviation test community for standardization of flight test techniques and project reporting, and conducts special projects. USNTPS operates approximately 50 aircraft of 13 types.
Cessna Citation II.jpg
Aeromed Cessna Citation II N174DR

Data:

  • Manufacturer: Cessna
  • Model: 550 (Citation II)
  • Year built: 1979
  • Serial Number (C/N): 550-0074
  • Number of Seats: 8
  • Number of Engines: 2
F-117 Nighthawk Front.jpg
Ein F-117A Nighthawk Stealth Fighter der US Air Force (USAF) fliegt über der Nellis Air Force Base (AFB), Nevada (NV), während des gemeinsamen Service-Experiments namens Millennium Challenge 2002 (MC02). Das mc02-Experiment wird vom US Joint Forces Command (USJFCOM) gesponsert und untersucht, wie Effects Based Operations (EBO) einen integrierten gemeinsamen Kontext für die Durchführung schneller, entscheidender Operationen (RDO) bieten kann.
Raf-sentinel-ZJ692-071029-08-16.jpg
Autor/Urheber: Alan Radecki Akradecki, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Royal Air Force Sentinel R.1 visits the National Test Pilot School at Mojave
Airbus A320-200 Monarch Airlines GLA.jpg
Autor/Urheber: This image was taken by Martin J.Galloway. Donated from the British Photo Encyclopedia, Lizenz: CC BY 2.5
Airbus A320-200 der Monarch Airlines auf dem Glasgow International Airport
Russian Air Force Su-34.jpg
Autor/Urheber: Yevgeny Pashnin, Lizenz: GFDL
Russian Air Force Sukhoi Su-34
A12-flying.jpg
An air-to-air left front view of a A-12 aircraft. Erroneously identified as Y-12 in the source, but Serial Number 06932 is a A-12 (see en:Lockheed A-12). This aircraft was lost over South China Sea on June 6, 1968
HFB 320.jpg
Autor/Urheber: Die Autorenschaft wurde nicht in einer maschinell lesbaren Form angegeben. Es wird Stahlkocher als Autor angenommen (basierend auf den Rechteinhaber-Angaben)., Lizenz: CC BY-SA 3.0
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HFB 320
Source: Own picture
Usairways a330-300 n278ay arp.jpg
US Airways Airbus A330-323X (N278AY), on final approach to London Heathrow Airport, England.
Antonov An-72 ES-NOG.jpg
Autor/Urheber: Lars Plougmann, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Antonov An-72 at Tallinn Airport
Airplane with high shoulders - P1040335
COMAC ARJ21-700 Xiangfeng.jpg
Autor/Urheber: 3GO*CHN-405/mjordan_6, Lizenz: CC BY-SA 3.0
B-1110L (cn 104) at Zhuhai - Sanzao (ZUH / ZGSD)
Northrop XP-79.jpg
The Northrop XP-79B "Flying Ram" s/n 43-52437, aerial 3/4 side view.
Tu-22M3 Ryazan2.JPG
Autor/Urheber: Max071086, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Ту-22М3 заходит на посадку на аэродром Дягилево
Dassault Falcon (Mystere) 20F-5 (PH-BPS).jpg
© Raimond Spekking / CC BY-SA 4.0 (via Wikimedia Commons)
Dassault Aviation Falcon 20F-5 (PH-BPS) auf der Flugzeugshow am Airport Niederrhein während der Geburtstagsfeier zum einjährigen Bestehens des Flughafens.
F2Y Sea Dart 2.jpg
A U.S. Navy Convair built XF2Y-1 Sea Dart (BuNo 135762) during a landing. On 4 November 1954, 135762 disintegrated in mid-air over San Diego Bay, California (USA), during a demonstration for Navy officials and the press, killing Convair test pilot Charles E. Richbourg when he inadvertently exceeded the airframe limitations.
AC Jazz CRJ705 YQR.jpg
Autor/Urheber: Saskjon, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Air Canada Jazz CRJ 900 about to take off from runway 31 at YQR
McDonnell F-101 Voodoo.jpg
A U.S. Air Force McDonnell F-101B-105-MC Voodoo fighter (s/n 58-0270) from the 123rd Fighter-Interceptor Squadron Redhawks, 142nd Fighter Interceptor Group, Oregon Air National Guard.
Pilatus PC-24 Rollout (14800767114).jpg
Autor/Urheber: Felix5413 from Birmenstorf, Schweiz, Lizenz: CC BY 2.0
Pilatus PC-24 Rollout auf dem Flugplatz Buochs
Tiger ch.JPG
Autor/Urheber: de:Benutzer:Oggi, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Ein Schweizer Tiger rollt auf dem Militärflugplatz Dübendorf zum Start
IDF Pre-production.jpg
Autor/Urheber: 王常松 Chang-Song Wang, Lizenz: CC BY-SA 2.5
IDF F-CK-1A Preproduction
91-0078 XL a T-1A of 47 FTW 86 FTS (3144342443).jpg
Autor/Urheber: Jerry Gunner from Lincoln, UK, Lizenz: CC BY 2.0
91-0078/XL a T-1A of 47 FTW 86 FTS
Eurofighter 9803 1.jpg
Autor/Urheber: Kogo, Lizenz: GFDL
Eurofighter Typhoon
Bac 1-11 rafofoman arp.jpg

Royal Air Force of Oman BAC 1-11 Model 485GD (fin code 551) at the 2008 Royal International Air Tattoo, Fairford, Gloucestershire, England. Note that the apparent fin code of 001 is in Arabic numerals and is 551 (not 001). Taken at RIAT Fairford on the Thursday before the weekend show days. Later both show days (Saturday and Sunday) were cancelled because of waterlogged car parks.

Photographed by Adrian Pingstone in July 2008 and placed in the public domain.
SEPECAT Jaguar.jpg
Autor/Urheber: Alexander Flühmann, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Sepecat Jaguar der RAF in Malta
Gulfstream650.jpg
Autor/Urheber: Ferociousatkcat, Lizenz: CC BY 3.0
Picture of a Gulfstream G650 that crashed on April 2nd, 2011. Image taken on March 11th, 2011 in Roswell, NM.
F-14A Tomcat over Iraq during Southern Watch.jpg
An F-14A Tomcat, attached to Fighter Squadron 211 (VF-211) aboard USS NIMITZ (CVN 68) flies over Iraq during routine flight operations. Nimitz was operating in the Persian Gulf in support of Operation Southern Watch.
T-4Training aircraft01.jpg
Autor/Urheber: Taisyo, Lizenz: CC BY-SA 3.0
T-4 Training aircraft(ja:T-4 (練習機)),The U.S. military Iwakuni base
Mikoyan-Gurevich MiG-35 MAKS'2007 Pichugin.jpg
Autor/Urheber: Dmitriy Pichugin, Lizenz: GFDL 1.2
MiG-35, Moscow - Zhukovsky
Ohain USAF He 280 page66.jpg
Illustration of the Heinkel He 280, the first jet-powered fighter to fly.
Britishjet.md-90-30.hb-jib.arp.jpg
BritishJET McDonnell Douglas MD-90-30 (Swiss registration HB-JIB) lands at London Gatwick Airport, England. This aircraft is leased from a Swiss airline.
Tyrolean Jet Services Do-328-300 OE-HTJ.jpg
Autor/Urheber: Juergen Lehle, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Tyrolean Jet Services Do-328-300 OE-HTJ
Antonov An-71 Madcap, Aeroflot JP7269023.jpg
Autor/Urheber:
Igor Bubin
, Lizenz: GFDL 1.2
La-250seite.jpg
Lavochkin La-250 Anaconda interceptor prototype at Monino museum
G4-1 (Gulfstream).jpg
Gulfstream IV-SP (G-IV)
Su-15 Flagon.jpg
Sukhoi Su-15 (NATO code Flagon) armed with R-98MR missiles.
Avia S-92.JPG
Avia S-92 (Czechoslovak-made Messerschmitt Me 262A), Kbely museum, Prague, Czech Republic
KMV T204 RA-64022.jpg
Autor/Urheber: Juergen Lehle, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Kavminvodyavia (KMV) Tupolev Tu-204-100 RA-64022 at Salzburg (SZG/LOWS)
Cessna Citation Mustang N416CM.jpg
Autor/Urheber: Juergen Lehle, Lizenz: CC BY 3.0
Cessna 510 Citation Mustang N416CM
Eclipse-N503EA-060825-16-16.jpg
Autor/Urheber: Alan Radecki Akradecki, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Elipse 500 flight test aircraft, Mojave Airport
MAKS-2007-Su-27.jpg
Autor/Urheber: User:Simm, Lizenz: CC BY-SA 2.5
MAKS Airshow-2007. Su-27
Raytheon 390 Premier 1A N3732Y.jpg
Autor/Urheber: Stahlkocher, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Raytheon 390 Premier 1A N3732Y, ILA 2006
Air Canada Boeing 777-300ER P8.jpg
Autor/Urheber:
Original image MarcusObal / editing Pixel8
, Lizenz: CC BY-SA 3.0
An Air Canada Boeing 777-300/ER landing at Pearson International Airport in Toronto, Ontario
CN-MBR Phenom 300 (7242211504).jpg
Autor/Urheber: Steven Byles from Singapore, Singapore, Lizenz: CC BY-SA 2.0
CN-MBR Phenom 300 at Geneva on May 15, 2012
Bombardier.bd-700.global.express.arp.750pix.jpg
Autor/Urheber: Arpingstone, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Bombardier BD-770 Global Express
Bartini VVA-14.jpg
Autor/Urheber: User:Jno, Lizenz: CC BY 2.5
Remnats of R.L.Bartini VVA-14 in Air Force Museum, Monino, 1998
Sukhoi Su-35.jpg
Autor/Urheber: Dmitry A. Mottl, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Sukhoi Su-35 and Avion MAI F-1 sporting bi-plane behind
OE-LFK.VIE.jpg
Autor/Urheber: Trainler, Lizenz: CC BY 3.0
Fokker 70 OE-LFK Flughafen Wien Schwechat
Ilyushin Il-46 top-view silhouette.png
Plan-view silhouette of the Ilyushin Il-46
Jak-25.jpg
Yakovlev Jak-25 interceptor at Monino museum
S-37 3 - cropped.jpg
Autor/Urheber: User:Jno, Lizenz: CC BY 2.5
A Russian Su-47 prototype advanced fighter takes off. Su-47 at Moscow Air Show in Zhukovski, 2001
M-17 Experimental.JPG
Autor/Urheber: Bernhard Gröhl, Lizenz: CC BY 2.5
M-17 Experimental High-Altitude Aircraft at Monino Central Air Force Museum (Moscow)
RAAF F111.jpg
A Royal Australian Air Force F-111 flies to the ranges during Red Flag 06-1, at Nellis Air Force Base, Nevada. Red Flag tests aircrews' warfighting skills in realistic combat situations.
Tornado.ze342.arp.jpg

RAF Panavia Tornado F3 (identifier ZE342) taxiing for take off at the Royal International Air Tattoo, RAF Fairford, Gloucestershire, England.

Photographed by Adrian Pingstone on July 17th 2006 and released to the public domain.
Vickers 663 Tay Viscount.jpg
Autor/Urheber: RuthAS, Lizenz: CC BY 3.0
Vickers 663 Tay Viscount at Farnborough SBAC show
Sikorsky X-wing diagonal view.jpg
Sikorsky X-wing
NASA photo #AC86-0607-2 cropped and scaled
Vautour II A bis.JPG
Vautour II A conservé au musée du château de Savigny-les-Beaunes
Israel Aircraft Industries 1125 Astra SPX D-CRIS in DUS.jpg
Autor/Urheber: Arcturus, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Israel Aircraft Industries 1125 Astra SPX (D-CRIS) in Düsseldorf (EDDL/DUS)
RA-5C Vigilante of RVAH-1 landing on USS Saratoga (CVA-60) in 1969.jpg
A U.S. Navy North American RA-5C Vigilante (BuNo 146696) from Reconnaissance Heavy Attack Squadron 1 (RVAH-1) "Smokin' Tigers" lands on the aircraft carrier USS Saratoga (CVA-60) in May 1969. RVAH-1 was assigned to Attack Carrier Air Wing 3 (CVW-3) aboard the Saratoga during operations in the Western Atlantic between March and June 1969.
T39 mainlarge cnatra navy.jpg
A U.S. Navy Rockwell International T-39N "Sabreliner" (BuNo 165509, c/n 282-009, c/r N301NT) in flight.
BAC TSR2 Cosford-01.jpg
Autor/Urheber: taken and originally uploaded by en:user:Paulmaz, rettached by en:User:Ian Dunster, Lizenz: CC BY-SA 3.0
BAC TSR2 at RAF Museum Cosford, 2002, taken & submitted by Paul Maritz (paulmaz)
USMC FA-18 Hornet.JPEG
U.S. Marine Corps Captain Kevin Reece of Marine Fighter Attack Squadron 212 (VMFA-212), pilots his McDonnell Douglas F/A-18C Hornet over the South China Sea on the return trip from Paya Lebar, Singapore to Marine Corps Air Station (MCAS) Iwakuni, Japan, in support of exercise "Commando Sling" on 8 October 2003.
Air-Canada-Embraer-190-YVR.jpg
An Air Canada Embraer 190 landing at Vancouver International Airport
JETS A-10 oberhalb der Tragflächen.jpg
Autor/Urheber: United States Air Force Offcial Website, Lizenz: CC BY-SA 3.0
JETS_A-10_oberhalb_der_Tragflächen
Adam A700.jpg
Autor/Urheber: Christopher Blizzard, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Small airplane, model Adam 700, on tarmac.
AeBal B717 EC-HOA.jpg
Autor/Urheber: Juergen Lehle, Lizenz: CC BY-SA 3.0
AeBal Boeing 717-200 EC-HOA
Lockheed S-3A Viking of VS-37 in flight on 11 December 1986 (6654933).jpg
A U.S. Navy Lockheed S-3A Viking (BuNo 160583) from Anti-Submarine Squadron 37 (VS-37) "Sawbucks" in flight on 11 December 1986. VS-37 was assigned to Carrier Air Wing 14 (CVW-14) aboard the aircraft carrier USS Constellation (CV-64).
Fouga magister 01.jpg
Autor/Urheber: User:Raboe001, Lizenz: CC BY-SA 2.5
Die Fouga CM.170 Magister (SC+601) im Aeronauticum in Nordholz bei Cuxhaven
Dba Fokker 100 Fussball D-AGPL.jpg
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dba-Fokker-F100 Willkommen zum Fussball/Puma D-AGPL in Düsseldorf (EDDL)
Grumman A-6E Intruder of VA-52 in flight, in 1981 (6379373).jpg
A U.S. Navy Grumman A-6E Intruder (BuNo 155670) aircraft from Attack Squadron 52 (VA-52) "Knightriders" in flight in 1981. VA-52 was assigned to Carrier Air Wing 15 (CVW-15) aboard the aircraft carrier USS Kitty Hawk (CV-63) from 1 April to 23 November 1981 for a deployment to the Western Pacific.
Note: The date given (15 January 1984) has to be incorrect, as BuNo 155670 was assigned to VA-52 for the 1981 cruise. In 1984 CVW-15 was also assigned to the USS Carl Vinson (CVN-70). 155670 was an A-6A modified to an A-6E. After its retirement it was sunk as an artificial reef.
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Northrop YF-23 DFRC.jpg
The two YF-23 prototype aircraft fly over the Mojave Desert prior to arrival at NASA's Dryden Flight Center, Edwards, California.
Gloster.javelin.xh903.arp.jpg
Gloster Javelin FAW.9 (XH903) at Gloucestershire Airport, Cheltenham, England. The aircraft was delivered to the RAF in 1959 and retired from service in 1965. It now forms a gate guardian at the airport. Photographed by Adrian Pingstone in June 2006 and placed in the public domain.
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Jak-130 auf der Maks 1997
Dassault-Breguet Falcon 10 F-WSQN.jpg
(c) Piergiuliano Chesi, CC BY 3.0
Frankreich Frankreich, Paris Air Show 1973. The French executive transport aircraft Dassault Falcon 10 shown at the static display.
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(c) Calyponte aus der englischsprachigen Wikipedia, CC BY-SA 3.0
Javelin at Reno Air Show. Calyponte 05:44, 7 November 2006 (UTC)
Raytheon Hawker 800XP.jpg
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C-20 Gulfstream III aircraft in flight
Martin B-57A USAF 52-1418.jpg
A U.S. Air Force Martin B-57A Canberra (s/n 52-1418, first production model), in flight over Chesapeake Bay Bridge, Maryland (USA), in 1953.
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Edwards Air Force Base, California -- A T-38 Talon takes off from here with only one engine during single-engine takeoff testing. The high-risk testing the aircraft is undergoing will help determine the safest single engine takeoff speed for the aircraft if an engine should fail during takeoff.
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SAS Airbus A321-200 (SE-REG) landing at London (Heathrow) Airport.
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SARAS Transport AC gets ready for take off during HAL Review by Sh AK Antony on 25-10-08 at Bangalore
Vietnam Airlines A350-900 VN-A886.JPG
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Vietnam Airlines' first A350
Delta AL B767-300ER N186DN FRA.jpg
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Delta Air Lines Boeing 767-300ER (N186DN) in Frankfurt (FRA/EDDF)
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T-37 Tweet trainer at Mather AFB, near Sacramento, California in the 1980's.
JETS Fokker 100 Jets seitlich am Rumpf.jpg
(c) Netopyr, CC BY-SA 3.0
Fokker 100 Jets seitlich am Rumpf, Flughafen München
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Dassault Rafale B at Paris Air Show 2007
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McDonnell Douglas MD81 am Flughafen Wien Schwechat