Zündapp GTS 50

Zündapp
Zündapp GTS Typ 540
GTS 50[1]
Hersteller	Zündapp
Verkaufsbezeichnung	517, 529, 540
Produktionszeitraum	1972 bis 1984
Klasse	Kleinkraftrad, Mokick
Motordaten
Einzylinder, 2-Takt
Hubraum (cm³)	49 cm³
Leistung (kW/PS)	2,1 kW (2,9 PS)
Höchst­geschwindigkeit (km/h)	40 km/h
Getriebe	4 oder 5
Antrieb	Kette
Bremsen	Innenbacken Trommelbremsen
Radstand (mm)	1235
Maße (L × B × H, mm):	1880 × 630 × 11150
Sitzhöhe (cm)	76,8
Leergewicht (kg)	95

Zündapp GTS 50

Zündapp GTS 50 5-Speed

Zündapp GTS 50 5-Speed

Die Zündapp GTS 50 ist ein Mokick von Zündapp und wurde von 1972 bis 1984 in verschiedenen Ausführungen gebaut^[2]. Der Motor benötigt eine Öl-Benzin-Mischung von 2% Öl bzw. 1:50, der Kraftstoffverbrauch war mit 1,6 Litern pro 100 km angegeben. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit liegt gemäß der Zulassungsbestimmungen bei 40 km/h. Die Motoren der älteren Modelle waren luftgekühlt. Der 2-Takt Motor leistete 2,9 – 3,0 PS bei 5000 min⁻¹. Ab 1984 war die GTS mit einem wassergekühlten Motor ausgestattet. Die Abkürzung GTS steht für Grand Tourisme Sport

Es existieren mehrere Modelle der GTS 50:

• 517: 1972–1976, 2,9 PS, 40 km/h, Vierganggetriebe, luftgekühlt
• 529: 1976–1983, 49,9 cm³, 2,9 PS, 40 km/h, Vier- oder Fünfganggetriebe, luftgekühlt
• 540: 1984, 49,9 cm³, 3,0 PS, 40 km/h, Fünfganggetriebe, wassergekühlt und Scheibenbremse vorne

Ab Modell 529-028 war ein Fünfganggetriebe verbaut, Triebwerk Typ 284. Alle anderen GTS 50 Modelle hatten ein 4-Gang-Getriebe Typ 280. Bis 1983 setzten die Zündapp Werke auf ein sogenanntes Ziehkeil-Getriebe, welches zwischen jedem Gang einen Leerlauf hatte, woraus unangenehm lange Schaltwege resultierten. Im letzten Modell, Typ 540, wurde ab 1984 ein Klauenschaltgetriebe mit besonders kurzen Schaltwegen verbaut. Dieses Modell war nur als 5-Gang Version erhältlich. Der Typ 540 wurde nur ein halbes Jahr gefertigt und gilt deshalb als besonders seltenes Sammlerobjekt.

Da die GTS quasi baugleich mit dem Kleinkraftrad KS war, wurde sie, (so wie viele vergleichbare Kleinmotorräder aus deutscher Produktion) ein beliebtes Tuningobjekt und mit dessen speziellen Bauteilen (Auspuff, Zylinder) gerne „verbessert“, wodurch 7 PS bei 10000/min und 90 km/h möglich waren. Damit hatten „frisierte“ Mokicks oft eine höhere Leistung als die dann später eingeführten Leichtkrafträder mit 80 cm³.

Weblinks

• Zündapp GTS 50 auf der Webseite des Moped Museum.

Einzelnachweise

1. ↑ Zündapp Modelle von 1960 bis 1984 (Memento vom 23. Februar 2020 im Internet Archive), bei zuendapp-club.de
2. ↑ Moped Museum: Mopeds made in Germany, abgerufen am 11. November 2015