Yamal (Schiff)

*Yamal*
	Die Yamal schiebt sich auf Packeis Die Yamal schiebt sich auf Packeis
Schiffsdaten
Flagge	Sowjetunion; Russland
Schiffstyp	Atomeisbrecher und Kreuzfahrtschiff
Klasse	Arktika-Klasse
Rufzeichen	UCJT
Heimathafen	Sankt Petersburg
Eigner	RosAtom/Atomflot
Bauwerft	Baltiski sawod
Baunummer	704
Kiellegung	31. Oktober 1986
Indienststellung	27. Oktober 1992
Verbleib	in Dienst
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	150,0 m (Lüa) 136 m (KWL)
Breite	30,0 m
Seitenhöhe	17,2 m
Tiefgang (max.)	11 m
Vermessung	23.455 BRZ
Besatzung	150
Maschinenanlage
Maschine	3× elektr. Propellermotoren, je 17,6 MW; Wellenanlage
Maschinenleistung	52.800 kW (71.788 PS)
Höchstgeschwindigkeit	21,4 kn (40 km/h)
Energieversorgung	nuklear-elektrisch; 2× OK-900A (Kernreaktor), je 171 MWtherm.; 2× TGG-27,5 OM5, je 27,6 MW
Generatorleistung	55.200 kW (75.051 PS)
Propeller	3× 4-Blatt-Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit	2750 tdw
Zugelassene Passagierzahl	100
Sonstiges
Klassifizierungen	Russian Maritime Register of Shipping
Registriernummern	IMO-Nr. 9077549

Die Yamal (russisch Яма́л) ist ein russischer Atomeisbrecher der Arktika-Klasse. Der Schiffsname wird in der deutschen Transkription Jamal geschrieben.

Bedeutung des Namens

Benannt wurde das Schiff nach der Jamal-Halbinsel im Nordwesten Sibiriens, deren Name in der Sprache ihrer Ureinwohner, dem Nenzischen, so viel wie Ende der Welt bedeutet.

Bau

Die Kiellegung fand 1986 in Leningrad auf der Werft Baltisches Werk statt. Seit 1856 werden auf dieser Werft an der Newa große Seeschiffe gebaut.^[2] Die Yamal wurde infolge des Zusammenbruchs der Sowjetunion erst im Jahr 1992 fertiggestellt. Ursprünglich sollte sie die Schifffahrtswege im Nordpolarmeer freihalten, allerdings wird sie, bedingt durch die politischen Veränderungen, anders genutzt als geplant – nämlich unter anderem als Expeditionsschiff ins Nordpolargebiet.

Die Yamal zählt mit 75.000 PS Maximalleistung nach wie vor zu den stärksten Eisbrechern der Welt. Die Yamal hat eine doppelte Außenhülle. Die äußere Hülle ist an den Stellen, die regelmäßig mit Eis in Kontakt kommen, bis zu 48 mm, ansonsten 25 mm stark. Zwischen der äußeren und der inneren Hülle befindet sich Wasserballast. Das Schiff kann bis zu fünf Meter dickes Eis brechen, vereinzelt wurden schon neun Meter dicke Eisschollen gebrochen.

Das Brechen geschieht nicht mittels Durchpflügen per Schraubenleistung, sondern dadurch, dass mit dem verstärkten Bug auf das Eis aufgefahren wird, um es durch das bloße Gewicht des Rumpfes zu spalten. Der Vorgang wird bei Bedarf durch große Düsen unterhalb der Wasserlinie am Bug unterstützt, welche bis zu sechs Kubikmeter Heißwasser pro Sekunde ausstoßen, um das Eis zu erweichen. Diese Düsen werden ebenfalls von der Leistung der Reaktoren gespeist.

Anmerkungen

Die Yamal und ihre Schwesterschiffe benötigen zwingend kaltes Meerwasser zur Kühlung ihrer Atomreaktoren, eine Verlegung in die Antarktis wäre somit aufgrund der tropischen Gewässer um den Äquator herum nicht möglich. Mit frischen Brennstäben kann die Yamal theoretisch bis zu fünf Jahre operieren, ohne einen Hafen anlaufen zu müssen. 86 Sensoren, die über das ganze Schiff verteilt sind, überwachen ständig die Radioaktivität an Bord.

Die Yamal war das zwölfte Schiff (außer diversen militärischen U-Booten) überhaupt, das den Nordpol erreichte.

Bilder

Yamal auf dem Weg zum Nordpol, 2001
(c) RIA Novosti archive, image #455427 / Sergey Eshenko / CC-BY-SA 3.0
Die Yamal in Murmansk, 2009
Aufbauten der Yamal
Russische Briefmarke von 2009