XE-Craft

XE-Craft

XE-8 im Chatham Historic Dockyard

Schiffsdaten Land Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich Schiffsart Kleinst-U-Boot Bauwerft T. Broadbent & Sons Stapellauf des Typschiffes 1944 Gebaute Einheiten ca. 6

Ab 1944 Länge 16,23 m (Lüa) Breite 5,75 m Tiefgang (max.) 5,3 m Verdrängung Aufgetaucht: 31 t Getaucht: 34 t   Besatzung 4

Maschinenanlage Maschine 1 × Gardner-Dieselmotor 1 × Elektromotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat Diesel: 42 PS Elektro: ca. 30 PS Propeller 1

Einsatzdaten U-Boot Aktionsradius Überwasserfahrt: 500 NM Unterwasserfahrt: 82 NM bei 2 kn sm Tauchtiefe, max. 90 m Höchst- geschwindigkeit getaucht 5,5 kn (10 km/h) Höchst- geschwindigkeit aufgetaucht 6,5 kn (12 km/h)

Bewaffnung 2 × Grundminen mit je 2032 kg Amatex-Sprengladung und 6 × 9 kg Magnetminen

Die XE-Craft (auch XE-Klasse genannt) war eine Klasse von Kleinst-U-Booten, die von der Royal Navy am Ende des Zweiten Weltkriegs ausschließlich im Pazifik eingesetzt wurde.

1944 entschied sich die Royal Navy dazu die erfolgreichen X-Craft Boote zu modifizieren. Daraus entstand die XE-Craft, von denen ab 1945 XE-1 bis XE-12 in zwei Baulosen in Planung gingen und in Dienst gestellt werden sollten. Es wurde allerdings nur ca. die Hälfte fertiggestellt. Diese besaß neben der normalen Bewaffnung, welche schon für den Vorgänger eingesetzt wurde, zusätzlich je sechs 9-kg Magnetminen, welche von Kampftauchern an gegnerischen Schiffen angebracht werden konnten. Ebenso waren sie speziell für den Einsatz im Pazifik mit einem Kühlschrank und einer Klimaanlage ausgestattet.

Das Versorgungsschiff HMS Bonaventure war als Operationsbasis für diese Boote vorgesehen da es über einen 50-ts-Kran fürs an Bord nehmen der Boote verfügte.

Ab den 1950er Jahren entstand auf Grundlage des XE-Craft eine neue Variante unter dem Namen Stickleback-Klasse.

Siehe X-Craft

Vier dieser Boote operierten vom Versorgungsschiff HMS Bonaventure und anderen U-Booten sowie der Küste von Malaysia aus.

• Im August 1945 drangen zwei Boote, XE-1 und XE-3 mit den Schlepp U-Booten Spark und Stygian während der Operation Struggle, in den Hafen von Singapur ein, um die dort liegenden japanischen Schweren Kreuzer Takao und Myōkō mit Minen anzugreifen. XE-3 schaffte es erfolgreich, seine Sprengladung unter der Takao abzulegen. Der Kommandant von XE-1 konnte die Myōkō nicht finden (sie lag in einem anderen Teil des Hafens, ca. 2 sm entfernt). Daher platzierte er seine Waffen ebenfalls unter der Takao. Bei der darauffolgenden Explosion wurde diese so schwer beschädigt, dass sie bis Kriegsende nicht mehr einsatzbereit war. Beide XE-Boote konnten sicher entkommen.^[1][2]

• Während der Operation Sabre wurde XE-4 vom U-Boot Spearhead am 31. Juli 1945 bis zur Mündung des Mekong im Süden Vietnams geschleppt. Hier machte sich das Boot auf den Weg zum Saigon-Fluss, wo die Taucher die Unterwasserkommunikationskabel zwischen Saigon und Hongkong kappten.
• Im August desselben Jahres gelang es XE-5 die Kabelverbindung zwischen Hongkong und Singapur während der Operation Foil zu durchtrennen. Andere Quellen geben an, dass das Kabel nicht gefunden werden konnte und der Einsatz fehlschlug.

Das einzige noch erhaltene XE-Craft, XE-8, wurde 1952 bei Schießübungen versenkt, 1973 allerdings geborgen und ist heute im Chatham Historic Dockyard in Chatham, Vereinigtes Königreich ausgestellt.

• Harald Fock: Marine-Kleinkampfmittel. Bemannte Torpedos, Klein-U-Boote, Kleine Schnellboote, Sprengboote gestern – heute – morgen. Nikol, Hamburg 1996, ISBN 3-930656-34-5, S. 53–55, 58. 
• Ingo Bauernfeind: Typenkompass Kleinst-U-Boote 1939–1945. Motorbuchverlag, Stuttgart 2019, ISBN 978-3-613-04220-9, S. 102. 

Commons: XE-Craft – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ Norman Friedman: British Submarines in Two World Wars. Seaforth Publishing, 2019, ISBN 978-1-5267-3816-5 (englisch).  Seite 336
2. ↑ Janusz Skulski: The Heavy Cruiser Takao (Anatomy of the Ship). Conway Maritime Press Ltd, 1994, ISBN 0-85177-628-0 (englisch).  Seiten 11–12