William Lionel Wyllie

Porträt von William Lionel Wyllie aus The Illustrated London News vom 4. Mai 1889

William Lionel Wyllie RA (* 5. Juli 1851 in London; † 6. April 1931 ebenda) war ein britischer Marinemaler.[1]

Leben

Wyllie war der ältere Sohn des Malers William Morison Wyllie und Bruder von Charles William Wyllie, der ebenfalls Maler wurde. Sein Halbbruder war Lionel Smythe[2], der ebenfalls ein angesehener Maler war. Er durchlief 1865 die geforderte Grundausbildung an der Heatherley School[3] und studierte von 1866–9 an der Royal Academy in London unter so bekannten Größen wie Frederic Leighton, John Everett Millais, Edwin Landseer und anderen Malern der viktorianischen Zeit. 1869 wurde er mit der Turner-Medaille für das beste Landschaftsbild "Dawn after a Storm" ausgezeichnet.

1899 wurde er in die Royal Academy aufgenommen und stellte seine Werke The Phantom Ship und Davy Jones' Locker aus. Er schuf zahlreiche Aquarelle, Ölgemälde, Kupferstiche und Radierungen. Im Ersten Weltkrieg diente er als Kriegsberichterstatter. Aus dieser Zeit stammt sein 1917 entstandenes Gemälde Iron Duke Opening Fire, das heute im Besitz von Nick Jellicoe ist.

Werke

  • sein wichtigstes Werk ist das Panoramabild Die Schlacht von Trafalgar mit einer Größe von 13,5 × 3,6 Meter, an dem er 20 Jahre lang arbeitete.
  • The Phantom Ship stellt das Geisterschiff aus dem gleichnamigen Roman von Frederick Marryat dar, der Vorlage für die Oper Der Fliegende Holländer von Richard Wagner.
  • Davy Jones’ Locker spielt auf eine Legende um einen untoten Piraten an.

Veröffentlichungen

Einzelnachweise

  1. PM History, November 2006, Seite 60f.
  2. Lionel Smythe R. A.
  3. Heatherley’s School (Memento vom 9. September 2010 im Internet Archive)
Commons: William Lionel Wyllie – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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HMS Derwent (1903) at torpedo practice.jpg
A clever feat: the destroyer HMS Derwent torpedoing the Apollo class cruiser HMS Aeolus during the manoevres 27 August 1904 or Destroyer Derwent at torpedo practice by W L Wyllie
HMS Calypso 1897.jpg
Watercolour of HMS Calypso in 1897
HMS Valorous (1851).jpg
HMS Valorous cropped from Sketches of HMS Discovery, Valerous (sic) and a sailing vessel
Track of Lusitania.jpg
The track of Lusitania. View of casualties and survivors in the water and in lifeboats.
William Lionel Wyllie.jpg

An engraved portrait of British artist William Lionel Wyllie

Mr WL Wyllie. Illustration for The Illustrated London News, 4 May 1889.

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Veere etching.JPG
Etching of the Dutch town of Veere.
Teutonic leaving Liverpool.jpg
The 'Teutonic' leaving Liverpool, by William Lionel Wyllie.

A portrait of the White Star liner, RMS Teutonic, leaving Liverpool in July 1889. The ship was built in 1889 for the Atlantic trade by Harland & Wolff Ltd in Belfast, for Ismay Imrie & Co. of Liverpool, the White Star owners. When launched, Teutonic caused a sensation because she and her sister ship, RMS Majestic (1890), were the first luxury liners to be specially designed for potential use as armed merchant cruisers, with gun mountings, magazines and additional bunkerage. She is shown here as a brand new ship in port-bow view, sailing for the Spithead review held in honour of Kaiser Wilhelm II of Germany on 4 August 1889. Teutonic is also shown flying the blue ensign from the stern (the colour of the Royal Naval reserve and auxiliary forces) and the White Star flag (a white star on a red ground). She has two funnels painted yellow and set far enough apart to enable the saloon to be placed in between. She is flanked by two attendant tugs and the city of Liverpool is visible behind her in the left distance.

Sails of sailing ships, representing another age, are shown amongst the funnels and seagulls are featured on the water. The artist and his wife were among the White Star guests who sailed on Teutonic from Liverpool for the Spithead review, and he made sketches on board. The Prince of Wales admired these and showed them to the Kaiser, who later instituted a similar scheme of his own for auxiliary cruisers.
The 'Teutonic' leaving Liverpool, 1889