Wilhelm Garvens (Industrieller)

Karl Wilhelm Friedrich Garvens, Rufname Wilhelm, 1908 geadelt mit Namensmehrung zu von Garvens-Garvensburg (* 31. Juli 1841 in Hannover; † 14. Februar 1913 ebenda) war ein deutscher Kaufmann und Unternehmer.

Familie

Sein Vater, der Kaufmann Heinrich Theodor Garvens (1805–1890), war Mitinhaber der nach seinem Partner, dem Kaufmann Senator Carl Wilhelm Runde (* 16. August 1785; † 3. Februar 1859), benannten Firma für „Material-, Colonial-, Drogen- und Farben-Handel en gros und en detail“, und nach dessen Tod der Alleininhaber. 1865 gründete er eine Maschinen- und Pumpenfabrik, aus der 1872/1873 die Firma Garvens & Comp. hervorging. In den Kriegsjahren 1870/1871 baute das Unternehmen die damals bekannten Abessinier-Brunnen-Pumpen.

Wilhelm Garvens heiratete am 20. Oktober 1868 in Döhren Wilhelmine Helene Elisabeth Fiedeler (1849–1920),^[1] die Tochter des Ziegelei- und Rittergutsbesitzers Carl Georg Fiedeler. Der Ehe entsprossen zwei Töchter und zwei Söhne.

Wirken

Wilhelm arbeitete im väterlichen Betrieb und gründete Anfang der 1870er Jahre die Commandit-Gesellschaft für Pumpen- und Maschinenfabrikation W. Garvens, die zehn Jahre später das größte Unternehmen dieser Art in Europa war. 1879 gründete er eine Niederlassung in Wien mit Hilfe von Philipp Götzl, der dort Direktor wurde. Von Wien aus belieferte Garvens die Länder der österreichisch-ungarischen Monarchie und die Balkanländer.^[2] Wilhelm Garvens übernahm auch die Leitung des Unternehmens Garvens & Comp., das sich auf die Herstellung von Waagen und Wägemaschinen, von Haushaltswaagen bis Eisenbahnwaagen spezialisierte^[3] und 1883 nach Wülfel verlegt wurde. 1899 wurden beide Werke unter dem Namen Garvenswerke zusammengefasst.

1894–1898 ließ Wilhelm Garvens sich in Züschen die Garvensburg im Stil des Historismus errichten. Zum Bau der Brücke über die Eder in Wega 1894/1895 spendete er 6000 Reichsmark, denn ihm war daran gelegen, dass man bequem von und nach Bad Wildungen reisen konnten.^[4]

1904 wurde in Wülfel die Garvensstraße nach ihm benannt. 1908 wurde er wegen seiner Verdienste um Land und Leute von Fürst Friedrich von Waldeck und Pyrmont in den erblichen Adelsstand erhoben und durfte sich fortan von Garvens-Garvensburg nennen.^[5]

Wilhelm Garvens war seit 1881 Mitglied des Vereins Deutscher Ingenieure (VDI) und des Hannoverschen Bezirksvereins des VDI.^[6][7] Nach seinem Tod übernahmen seine Söhne Wolfgang und Herbert von Garvens das Unternehmen, das 1923 in eine Aktiengesellschaft umgewandelt wurde und im Zuge der Weltwirtschaftskrise 1930 in Konkurs ging.

Literatur

• Albert Lefèvre: Garvens-Werke, in ders.: Der Beitrag der hannoverschen Industrie zum technischen Fortschritt. In: Hannoversche Geschichtsblätter, Neue Folge 24 (1970), S. 221f.
• Ludwig Hoerner: Landwirtschaftliche Bedarfsartikel, in ders.: Agenten, Bader und Copisten. Hannoversches Gewerbe-ABC 1800–1900. Hrsg.: Hannoversche Volksbank, Reichold, Hannover 1995, ISBN 3-930459-09-4, S. 277f.
• Waldemar R. Röhrbein: Garvens, (2) Karl Wilhelm Friedrich. In: Dirk Böttcher, Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein, Hugo Thielen: Hannoversches Biographisches Lexikon. Von den Anfängen bis in die Gegenwart. Schlütersche, Hannover 2002, ISBN 3-87706-706-9, S. 125.
• Waldemar R. Röhrbein: Garvens-Werke. In: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (Hrsg.) u. a.: Stadtlexikon Hannover. Von den Anfängen bis in die Gegenwart. Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9, S. 204.

Weblinks

• Foto der Garvenswerke in Zwischenbrücken-Wien, bei flickr.com

Einzelnachweise

1. ↑ Karl Wilhelm Friedrich von Garvens-Garvensburg auf www.ortsfamilienbuecher.de, abgerufen am 11. Dezember 2012
2. ↑ Anzeige der Commandit-Gesellschaft für Pumpen- und Maschinenfabrikation W. Garvens In: Anzeiger zum Centralblatt der Bauverwaltung, 2. Jahrgang 1882, Nr. 20 (vom 20. Mai 1882) (online), S. 7.
3. ↑ Werbevignette, abgerufen am 11. Dezember 2012
4. ↑ Die nächstgelegenen Anliegergemeinden mussten ein Drittel der Kosten zum Bau der Brücke aufbringen. Wega zahlte 4000 Reichsmark, Wellen 6000 RM, Züschen 1000 RM. Garvens beteiligte sich mit 6000 RM, und andere Privatleute aus Wellen und Wildungen brachten 745 RM auf.
5. ↑ Schloss Garvensburg: Historie - Eines Bürgers Traum
6. ↑ Angelegenheiten des Vereines. In: Wochenschrift des Vereines deutscher Ingenieure. Band 5, Nr. 1, 1. Januar 1881, S. 1. 
7. ↑ Verein Deutscher Ingenieure (Hrsg.): Mitgliederverzeichnis 1912. Berlin 1912, S. 280.