Westland Whirlwind (Hubschrauber)
| Westland Whirlwind | |
|---|---|
 | |
| Typ | Transporthubschrauber |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Westland Aircraft |
| Stückzahl | über 400 |
_(42714100982).jpg)
Der Westland Whirlwind war ein britischer, in den USA entwickelter militärischer Transporthubschrauber. Mit einer Besatzung von zwei Mann konnten zehn Passagiere bzw. im Ambulanzeinsatz sechs Verwundete auf Tragen oder auch 1300 kg Fracht befördert werden. Der Rumpf war in Ganzmetall-Halbschalenbauweise gefertigt. Die Beplankung bestand aus Aluminium- und Magnesiumlegierungen.
Geschichte
Die Geschichte des Whirlwind begann mit Westlands Erwerb der Lizenz zum Bau des Sikorsky S-55. Da die britische Marine bereits einige von Sikorsky gebaute S-55 in Dienst gestellt hatte und man bei Westland schon andere Sikorsky-Modelle produzierte, lag es nahe, auch diesen Typ in Großbritannien herzustellen. Die erste Whirlwind Series 2/H.A.R.2 hob am 12. November 1952 in Yeovil ab, ausgestattet mit einem Pratt & Whitney-Sternmotor R-1340-40 mit 441,3 kW (600 PS). Die erste Einsatzstaffel der RAF war ab 1955 die 22. Squadron in RAF Thorney Island.
Danach liefen zwei Modifikationen für die britischen Streitkräfte vom Band: Der Whirlwind H.A.R.3 (Wright-R-1300-Sternmotor) und der Whirlwind H.A.R.4 (Pratt & Whitney-R-1340-57-Sternmotor), letztere modifiziert für den Tropeneinsatz und unter anderem in Malaysia verwendet.
Bis zu diesem Zeitpunkt war der Unterschied des Whirlwind zum S-55 kaum spürbar. Die verwendeten Triebwerke waren zwar nicht exakt die gleichen, stammten aber dennoch aus US-Produktion. Schon zu Beginn der Herstellung des Whirlwind wurde der Einsatz von Motoren britischer Herkunft in Betracht gezogen. Daher hatte das britische Unternehmen Alvis mit der Entwicklung eines 14-Zylinder-Doppelsternmotors begonnen, der ab 1955 in Form des Leonides Major 755 zur Verfügung stand. Dieses Triebwerk wurde von 647 kW (880 PS) auf 551,6 kW (750 PS) gedrosselt und von Westland für das britische Heer im Whirlwind H.A.R.5 eingebaut (Erstflug am 28. August 1955).
Die Loslösung des Whirlwind von seinem Basismodell S-55 wurde fortgeführt, indem die Ingenieure von Westland mit Versuchen begannen, eine Wellenturbine statt der bisherigen Sternmotoren zu verwenden. Die ersten Versuchsmodelle waren mit General-Electric-T58-Turbinen versehen, später griff man zur De Havilland Gnome. Durch die andere Bauform der Turbinen war der Rumpfbug neu gestaltet worden, wodurch die technische Weiterentwicklung des Whirlwind gegenüber dem S-55 auch äußerlich sichtbar wurde. Die runde „Nase“ der bisherigen Modelle konnte so flacher gestaltet werden, was der Besatzung eine bessere Sicht nach unten verschaffte.
Der erste Prototyp der turbinengetriebenen Whirlwind Series 3 startete am 28. Februar 1959. Die erreichten Flugleistungen stellten eine deutliche Steigerung gegenüber den Vorgängermodellen dar. So ausgerüstet, gingen erneut einige Whirlwind an die Streitkräfte (Whirlwind H.A.R.10).
Insgesamt wurden über 400 Exemplare gebaut. Etwa ein Viertel der Gesamtproduktion wurde in alle Welt exportiert.
Versionen
| Zivile Versionen | |
| Whirlwind Series 2 Whirlwind Series 3 | |
| Militärische Versionen | |
| Royal Air Force | H.A.R. Mk.2 (bis auf die Ausrüstung identisch mit H.A.R. Mk.1 der Navy) H.A.R. Mk.4 H.A.R. Mk.10 |
| British Army | H.A.R.5 |
| Royal Navy | H.A.R. Mk.1 (bis auf die Ausrüstung identisch mit H.A.R. Mk.2 der Air Force) H.A.R. Mk.3 H.A.S. Mk.7 (U-Boot-Jäger) H.A.R. Mk.9 |
Technische Daten
| Kenngröße | Daten H.A.R.5 | Daten Series 3 |
|---|---|---|
| Baujahr | 1955 | 1959 |
| Hersteller | Westland Aircraft | |
| Besatzung | 2 | |
| Rotordurchmesser | 16,15 m | |
| Rumpflänge | 12,71 m | 13,46 m |
| Länge über alles | 18,95 m | |
| Höhe | 4,06 m | 4,76 m |
| Rüstmasse | 2531 kg | 2130 kg |
| Startmasse | 3538 kg | 3630 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h | |
| Schwebeflughöhe mit Bodeneffekt | 1680 m | 4820 |
| Dienstgipfelhöhe | 5000 m | |
| Reichweite | 570 km | 510 km |
| Triebwerk | 1 Doppelsternmotor Alvis Leonides Major 755 auf 551,6 kW (750 PS) gedrosselt | 1 Wellenturbine De Havilland Gnome H.1000 mit 772,2 kW (1050 PS) |
Nutzer
Österreich- Luftstreitkräfte des Bundesheeres: 10 WS-55 Serie 2
Bahamas
Brasilien- Força Aeronaval da Marinha do Brasil: 2, 1 WS-55 Serie 1, 1 Mk.3/HU.Mk.5 Typ
Brunei
Kuba
Dominikanische Republik
Frankreich
Ghana
Iran
Jordanien
Jugoslawien
Katar- 2 HAR.3
Kuwait
Nigeria
Saudi-Arabien
Spanien- Ejército del Aire: 4 HAR.2
Vereinigtes Königreich- Royal Air Force: 135
- In Deutschland flog die auf dem Flughafen Gütersloh stationierte No. 230 Squadron der RAF Germany die HAR.Mk.10 von Januar 1963 bis Januar 1965.
- Royal Navy: 179 (davon 12 für die Royal Marines)
- British European Airways: 5
Siehe auch
Weblinks
Auf dieser Seite verwendete Medien
.svg)
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Die Flagge der Dominikanischen Republik hat ein zentriertes weißes Kreuz, das bis zu den Rändern reicht. Dieses Emblem ähnelt dem Flaggendesign und zeigt eine Bibel, ein Kreuz aus Gold und sechs dominikanische Flaggen. Um den Schild herum sind Oliven- und Palmzweige und oben am Band steht das Motto "Dios, Patria, Libertad" ("Gott, Land, Freiheit") und zur liebenswürdigen Freiheit. Das Blau soll für Freiheit stehen, Rot für das Feuer und Blut des Unabhängigkeitskampfes und das weiße Kreuz symbolisierte, dass Gott sein Volk nicht vergessen hat. "Dominikanische Republik". Die dominikanische Flagge wurde von Juan Pablo Duarte, dem Vater der nationalen Unabhängigkeit der Dominikanischen Republik, entworfen. Die erste dominikanische Flagge wurde von einer jungen Dame namens Concepción Bona genäht, die in der Nacht des 27. Februar 1844 gegenüber der Straße von El Baluarte, dem Denkmal, an dem sich die Patrioten versammelten, um für die Unabhängigkeit zu kämpfen, wohnte. Concepción Bona wurde von ihrer Cousine ersten Grades unterstützt Maria de Jesús Pina.
.svg)
Flagge des Irans. Die dreifarbige Flagge wurde 1906 eingeführt, aber nach der Islamischen Revolution von 1979 wurden die Arabische Wörter 'Allahu akbar' ('Gott ist groß'), in der Kufischen Schrift vom Koran geschrieben und 22-mal wiederholt, in den roten und grünen Streifen eingefügt, so daß sie an den zentralen weißen Streifen grenzen.
.svg)
Flag of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia (1946-1992).
The design (blazon) is defined in Article 4 of the Constitution for the Republic of Yugoslavia (1946). [1]
Flag of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia (1946-1992).
The design (blazon) is defined in Article 4 of the Constitution for the Republic of Yugoslavia (1946). [1]
Autor/Urheber: TSRL, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Empire Test Pilots' School Westland Whirlwind HAS.7 XK907 at RAF Waterbeach, Cambridgeshire on Battle of Britain Day 14 September 1963
Autor/Urheber: Alan Wilson from Stilton, Peterborough, Cambs, UK, Lizenz: CC BY-SA 2.0
c/n WA.100 Built 1956. Operated in original 22sqn markings by Andrew Whitehouse under the 'Historic Helicopters' banner. She is seen displaying at the 2018 Cosford Airshow. RAF Cosford, Shropshire UK.
10th June 2018Autor/Urheber: TSRL, Lizenz: CC BY-SA 3.0
The last Westland Whirlwind XK991, a Bristol Gnome turbine powered Mk HAR.10, in Air-Sea rescue yellow at the SBAC show Farnborough, 8 September 1962.