West Coastway Line

West Coastway Line
West Coastway Line bei Fishersgate
Streckenlänge:	99,86 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	750 V =
Höchstgeschwindigkeit:	137 km/h
Zweigleisigkeit:	ja
Brighton East Coastway Line nach Eastbourne – Hastings Brighton Main Line nach Gatwick Airport – London Victoria/London Bridge Cliftonville Tunnel Hove Tunnel Hove Holland Road Hove Junction Hove Altrington Portslade Fishersgate Southwick Shoreham-by-Sea Shoreham Airport Lancing East Worthing Worthing West Worthing Durrington-on-Sea Goring-by-Sea Angmering Arun Valley Line nach Three Bridges an der BML Littlehampton Arundel Junction Brücke über den Arun Ford Barnham Bognor Regis Drayton Chichester West Sussex Railway nach Selsey nach Midhurst Fisbourne Bosham Nutbourne Southbourne Emsworth Warblington Portsmouth Direct Line aus London Waterloo Havant Bedhampton Hilsea Fratton Portsmouth & Southsea Portsmouth Harbour Cosham Paulsgrove Halt Portchester Fareham Eastleigh to Fareham Line nach Eastleigh; Fortsetzung über SWML nach London Waterloo Swanwick Bursledon Hamble Netley Hospital Netley Sholing Woolston Bittnerne River Itchen South Western Main Line aus London Waterloo St. Denys Northam Southampton Terminus Southampton Docks Southampton Civic Centre Tunnel Southampton Central weiter nach Bournemouth – Plymouth

Die West Coastway Line führt von Brighton nach Southampton^[1] und ist das westliche Pendant der East Coastway Line. Sie verbindet die Brighton Main Line mit der South Western Main Line. Neben der Hauptstrecke gibt es noch Zweiglinien nach Littlehampton, Bognor Regis und Portsmouth, wobei Züge zur letzteren von London her meistens nicht via Brighton Main Line – West Coastway Line verkehren, sondern über die Portsmouth Direct Line oder die South Western Main Line-Eastleigh to Fareham Line, da sie von einer anderen Bahngesellschaft (South West Trains) betrieben werden. Die West Coastway Line wird hauptsächlich von der Southern betrieben, die Infrastruktur und die Immobilien sind im Besitz der britische Infrastrukturbehörde Network Rail.

Geschichte

Der Bau der Strecke dauerte insgesamt 49 Jahre und wurde von insgesamt fünf Bahngesellschaften verwirklicht, wobei es vorkam, dass die eine Gesellschaft die Nachfolgerin der anderen war.

Brighton – Shoreham

Der Abschnitt Brighton – Shoreham-by-Sea wurde am 12. Mai 1840 als Zweiglinie der London and Brighton Railway eröffnet, noch vor deren Hauptstrecke, der Brighton Main Line.

Brighton – Worthing – Littlehampton/Chichester – Portsmouth Harbour

Die Brighton and Chichester Railway verlängerte dann diese Strecke: Am 24. November 1845 wurde die Verlängerung nach Worthing eröffnet, am 18. März 1846 die Zweiglinie nach Littlehampton und am 9. Juni 1848 erreichten die Geleise Chichester. Im Juli 1846 wurden die London and Brighton Railway und die Brighton and Chichester Railway mit diversen anderen in der Region operierenden Bahngesellschaften zur London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) zusammengeschlossen. Unter deren Fittichen wurde am 15. März 1847 Havant erreicht, ehe kurze Zeit später, am 14. Juni 1847, die Verlängerung nach Portsmouth Harbour in Betrieb genommen wurde.

Allerdings ging der Abschnitt nach Portsmouth kurze Zeit später an die London and South Western Railway (LSWR) über, welche ihrerseits den Anschluss Portsmouth’ auch von Fareham aus verwirklichte, um sie an die Eastleigh to Fareham Line anzuschließen.

Die LB&SCR eröffnete die Zweiglinie nach Bognor Regis am 1. Juni 1864. Rund ein Jahr zuvor, am 17. August 1863, stellte sie die Verbindung von Ford zur Zweiglinie nach Littlehampton fertig, damit auch von Westen her der Ort erreicht werden kann.

Southampton – Netley – Fareham

Die Southampton and Netley Railway eröffnete am 5. März 1866 die Verbindung Netley Hospital – Southampton. Der Betrieb dieser Strecke oblag seit der Betriebsaufnahme der LSWR.

1887 wurde die Zweiglinie nach Littlehampton auf Doppelspur ausgebaut.

Die Lückenschließung Fareham – Netley verwirklichte die LSWR am 2. September 1889.

Zwischen dem Ersten und Zweiten Weltkrieg war die Strecke mit einer seitlichen Stromschiene und 750 Volt Wechselstrom elektrifiziert.

Betrieb

Neben der Betreiberin Southern führen auch die First Great Western und die South West Trains Züge mindestens teilweise über die West Coast Line.

Hauptsächlich verkehren folgende Relationen:

• Brighton – Hove – Shoreham-by-Sea – Worthing – Littlehampton
• London Victoria – Gatwick Airport – Hove – Shoreham-by-Sea – Worthing – Littlehampton
• Brighton – Eastleigh – Southampton Central^[2]
• Brighton – Portsmouth & Southsea – Portsmouth Harbour
• Southampton Central – Portsmouth Harbour
• Portsmouth Harbour – Fareham – Eastleigh – London Waterloo (via SWML)

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.servinghistory.com/topics/West_Coastway_Line
2. ↑ Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 27. Dezember 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/mattbuck.irongalaxy.com