Weserstein-Klasse

Weserstein-Klasse

Havelstein im Hafen von Valparaíso (Chile) (1963)

Schiffsdaten Schiffsart Frachtmotorschiff Reederei Norddeutscher Lloyd, Bremen Bauwerft Bremer Vulkan, Bremen-Vegesack Flenderwerke, Lübeck Deutsche Werft, Hamburg Howaldtswerke, Hamburg Bauzeitraum 1952 bis 1954 Außerdienststellung 1982 bis 1985 abgebrochen Gebaute Einheiten 7 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 159,06-161,51 m (Lüa) Breite 19,16-19,27 m Vermessung 6717-6998 BRT   Besatzung 44-47

Ab 1964 Länge 157,40-169,90 m (Lüa) Vermessung 6900-7008 BRT

Maschinenanlage Maschine 1 × BBC-Getriebeturbinensatz Maschinen­leistung 9.000 PS (6.619 kW) Höchst­geschwindigkeit 17 kn (31 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Maschinenanlage ab 1964 Maschine 1 × MAN-Neunzylinder-Dieselmotor Maschinen­leistung 14.400 PS (10.591 kW) Höchst­geschwindigkeit 20 kn (37 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 8325 tdw Zugelassene Passagierzahl 12

Die als Weserstein-Klasse bezeichnete Schiffsklasse ist eine Baureihe von sieben Frachtschiffen des Norddeutschen Lloyd (NDL). Die neuen Turbinenschiffe knüpften an den vor dem Zweiten Weltkrieg unterhaltenen Ostasien-Dienst der Reederei an und wurden alle 1964 in Schnellfrachter mit Dieselmotorantrieb umgebaut.

Geschichte

Bau

Nach der weitgehenden Lockerung der Schiffbaubeschränkungen des Potsdamer Abkommens baute der Norddeutsche Lloyd ab 1950 seine Frachtschiffsflotte erneut auf. Beginnend mit der Rheinstein-Klasse wuchs die NDL-Flotte wieder kontinuierlich. Etwa zwei Jahre darauf bestellte der Norddeutsche Lloyd sieben größere und schnelle Turbinenschiffe für den Dienst nach Fernost. Die ähnlich konzipierten aber in den Abmessungen etwas unterschiedlichen Frachtschiffe entstanden auf drei Werften. Am 31. März 1953 konnte die Reederei das erste Schiff, die Weserstein von der Werft übernehmen. Gut ein Jahr darauf, am 26. Juli 1954 war die Baureihe komplett.

Einsatz beim NDL

Wie geplant, wurde das Schiffsseptett auf der längsten Route des Lloyd, dem Ostasien-Dienst eingesetzt, parallel dazu kamen die Schwesterschiffe der Braunschweig-Klasse der HAPAG im gemeinsam betriebenen Dienst zum Einsatz. Später setzten beide Reedereien diese Schiffe auch regelmäßig im Südamerika-Westküste (SAWK) und Nordpazifik Frachtschnelldienst ein. Zu Anfang waren die ersten vier Schiffe bei der Roland-Linie Schiffahrtsgesellschaft, die letzten drei bei der Orlanda Reederei eingetragen und wurden 1959 alle direkt in den NDL eingegliedert. Die Roland-Linie und die Orlanda Reederei hatte der Lloyd wieder aufleben lassen, um in den Nachkriegsjahren einer Beschlagnahme aufgrund etwaiger Altschulden aus dem Weg zu gehen. Da die Erhöhung der Geschwindigkeit auf den langen Routen des Ostasiendienstes das einzige Mittel war, um die langen Liegezeiten der Schiffe in Asien aufzufangen, folgte der Lloyd dieser Entwicklung und ließ die Baureihe 1964 auf leistungsstärkere Dieselmotoren umbauen. Die Schiffe gingen 1970 bei der Fusion des NDL mit der HAPAG in das gemeinsame Eigentum der neuen Hapag-Lloyd über und waren dort bis 1973 in deren Dienst eingegliedert.

Spätere Karriere

In den Jahren 1973/74 veräußerte Hapag-Lloyd sechs der Schiffe an mehrere Reedereien, von denen allein die Ocean Tramping Company in Mogadischu vier Einheiten übernahm. Einzig die Moselstein verblieb nach ihrem Verkauf an die Hapag Lloyd International, Panama noch bis 1977 für das Unternehmen in Fahrt. Alle Schiffe wurden von da an nicht mehr weiterverkauft, blieben weitere Jahre in Fahrt und wurden dann zwischen 1982 und 1985 abgebrochen.

Die Schiffe

Literatur

• Arnold Kludas: Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd. 1857 bis 1970. Weltbild Verlag, Augsburg 1998, ISBN 3-86047-262-3. 
• Fahrpläne des Norddeutschen Lloyd Bremen und der Hamburg Amerika Linie von ca. Mitte bis Ende der Sechziger Jahre
• Witthöft, Hans Jürgen: Norddeutscher Lloyd. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 1973, ISBN 3-7822-0088-8. 

Weblinks

Commons: Weserstein-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Die Weserstein-Klasse bei Christian Biedekarken (Memento vom 11. Februar 2017 im Internet Archive)