Weißwandreifen

Klassischer Weißwandreifen im Stil der 30er Jahre

Weißwandreifen, fälschlicherweise auch Weißbandreifen, sind Zweirad- oder Autoreifen, die mit einer weißen Reifenseite oder einem weißen Streifen auf einer oder beiden Reifenseiten ausgestattet sind.

Herstellung

Die ersten Autogummireifen waren nicht schwarz, sondern weiß, da aus natürlichem Kautschuk hergestellt. Um die Eigenschaften des Gummis zu verbessern, wurden in den nächsten Jahrzehnten andere Zusatzstoffe hinzugefügt, durch die die Autoreifen bei der Herstellung ihre schwarze Farbe erhielten.

Im 21. Jahrhundert produzieren nur wenige spezialisierte Hersteller Weißwandreifen. Dazu verwenden sie bei der Neureifenherstellung besondere Formen, die es ermöglichen, Gummimischungen mit unterschiedlichen Farben und Eigenschaften an die gewünschten Stellen des späteren Reifens zu bringen. Besondere Eigenschaften von Weißwandreifen sind in der internationalen Patentklassifikation „B29D 30/00 G“[1] beschrieben. Insbesondere für Fahrradbereifungen werden Schlauchreifen mit weißen Reflexstreifen hergestellt.

Weißwandreifen und Buntreifen (Reifen mit umlaufenden Streifen in anderen Farben) können auch durch nachträgliches Aufvulkanisieren von geeigneten Gummimischungen hergestellt werden.[2]

Geschichte

In den Anfangsjahren waren Weißwandreifen die günstigere Alternative zu vollständig aus angereichertem schwarzem Gummi hergestellten Reifen. Vollständig schwarze Reifen entsprachen der Premiumklasse. Im Laufe der Zeit jedoch änderte sich das und Weißwandreifen galten als Premiumreifen, da sie zum Gesamtdesign des Wagens beitrugen. Während der 1930er Jahre wurden schwarze Reifen wieder bevorzugt, in den 1950er und 1960er Jahren wiederholte sich der Trend zu Weißwandreifen. Sie wurden als Gestaltungselement von Fahrzeugen eingesetzt.[3] Weißwandreifen wurden für den Automobilbereich und für Motorroller[4], Motorräder[5] und andere Zweiräder hergestellt.

Dass Weißwandreifen sich bereits seit den 1950er-Jahren erneut auf dem Rückzug befinden, liegt daran, dass heutige Autoreifen eine deutlich schmalere „Wand“ aufweisen, die weiß gefärbt werden könnte. Seit den 1980/90er-Jahren gibt es sie als Serienausstattung bei Neuwagen kaum noch. Eine Ausnahme bildete das Lincoln Town Car, das bis zur Einstellung der Produktion 2011 mit Weißwandreifen bestellt werden konnte.

Imitationen

Weißwandreifen werden oft imitiert, z. B. werden Weißwandringe eingesetzt, um ein ähnliches Erscheinungsbild zu erreichen. Das ermöglicht die zeitgenössische Aufbereitung von älteren Fahrzeugen (Oldtimer), für die keine Weißwandreifen mehr erhältlich sind. Jedoch sind die wenigsten am Markt erhältlichen Weißwandringprodukte für den Betrieb im Straßenverkehr verwendbar;[6] in der Regel sind sie nur für Ausstellungszwecke geeignet. Reifenfarbe oder Reifenlack mit weißem Farbton wird ebenfalls verwendet, dieser dunkelt aber sehr schnell und wirkt damit schmutzig.

Literatur

  • Mischa Berghoff, Fachgerechte Fahrzeugreinigung und -aufbereitung, Weißwandreifen Seite 234, ISBN 978-3-8023-1885-6
  • Rudolf Boch, Geschichte und Zukunft der deutschen Automobilindustrie, Seite: 17 und 189, ISBN 978-3-515-07866-5

Weblinks

Commons: Weißwandreifen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Wiktionary: Weißwandreifen – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen

Einzelnachweise

  1. Internationale Patentklassifikation „B29D 30/00 G“, Weißwandreifen, besondere Merkmale der Seitenwände, z. B. reflektierend, Deutsches Patent- und Markenamt
  2. Weißwandreifen nachträglich vulkanisieren, Verfahrensbeschreibung, offizielle Herstellerseite, "Harald Möller GmbH"
  3. Boch, Seite 189
  4. Weißwandreifen für Motorroller, offizieller Herstellerseite, Continental
  5. Weißwandreifenfreigabe für Motorräder, offizielles Dokument, Continental (PDF; 7 kB)
  6. Weißwandring - Alternative zum Weißwandreifen, offizielle Herstellerseite, "RAVUS Reifenzierringe"

Auf dieser Seite verwendete Medien

PackardSuperEight.jpg
Autor/Urheber: Mike, Lizenz: CC BY 2.0
The Steamwork Concours d'Elegance Classic Car Show 2007 in Gastown.
Packard Super Eight
1969 AMC SCRambler wheel.jpg
Detail of the standard road wheel on all on the 1969 SC/Ramblers. The 14-inch five-spoke mag-style steel wheels had 6-inch rims and were finished in blue. Wheel trim rings and E70x14 red-striped Goodyear Polyglas Wide-Tread tires were also standard. NOTE: pictured on this car are similar replacement Firestone Wide-Oval Super Sports tires. The American Motors (AMC) two-door compact muscle car was produced in collaboration with Hurst Performance Inc. This car has the "A" paint scheme. Standard was a 390 cubic inch displacement (6.4 L) V8 engine producing 315 hp (235 kW).
HarleyDavidson 1945 45-UL 2 Whitwall.jpg
Harley-Davidson 45-UL from 1945 with White wall tires
1904-auburn.jpg
1904 Auburn automobile
1932 Nash 1082R Ambassador Rumble Seat Coupe R.JPG
1932 Nash 1082R Ambassador Rumble Seat Coupe — Rear view of this car with spare tire mount. Picture taken at antique car show in Kenosha, Wisconsin.
1965 Marlin aqua white md-ww.jpg
1965 Rambler Marlin by American Motors Corporation (AMC) A sporty "personal-luxury" two-door hardtop fastback.