Waro Limestone Scenic Reserve
Das Waro Limestone Scenic Reserve ist ein Kalkfels-Landschaftsschutzgebiet bei Waro, einem Ortsteil von Hikurangi, 16 km nördlich von Whangārei auf der Nordinsel von Neuseeland.
Geschichte
In voreuropäischer Zeit nutzten die Maori der Stämme Ngati Hau, Ngati Kahu O Torongare und Ngatiwai die Felsen für kultische Zwecke und bezeichnen sie heute als waahi tapu.[1] Seit dem späten 19. Jahrhundert wurden die Felsen zu einem Anziehungspunkt für die Siedler und Touristen. Aus dieser Zeit stammen wohl die Liguster-Pflanzen, Osterglocken und Pfefferminze, die heute in dem Gebiet wachsen.
Kohlebergbau und Schmalspurbahnen
In der Gegend gab es bis zu 60 oder 70 Kohlezechen, die insgesamt etwa 4,2 Mio. t abgebaut haben. Die größten waren die Hikurangi Coal Company, die Wilson Colliery Company und die Northern Coal Mine Company.[2] Die Kohle wurde in den 1860er Jahren entdeckt. Die erste Kohlengrube wurde jedoch erst 1889 eröffnet.[1] Die Kohle wurde mit mehreren Schmalspurbahnen befördert.
Waro Horse Tramline
Die Waro Horse Tramline war eine Pferdebahn. Sie wurde wohl zwischen 1894 und 1905 gebaut. Das früheste bekannte Zeugnis ihrer Existenz ist ein Vermessungsplan von 1905. Von der (A) Kerr & Wyatt’s Mine genannten Kohlezeche führte die (B) östliche Feldbahn zu den Kalkbrennöfen am (C) Gleisanschluss an der 1894 errichteten staatlichen Bahnstrecke von Hikurangi Kamo ebenso wie eine (D) ältere, zu diesem Zeitpunkt bereits stillgelegte Feldbahn, wie auf einer Karte von 1907 ersichtlich ist.[1]
Waro Horse Tramline
Streckenverlauf, 1907
Hikurangi Coal Company
Die Hikurangi Coal Company betrieb ab 1913 eine Kohlezeche unterhalb der Kalkfelsen. Sie wurde während des Ersten Weltkrieges geschlossen und 1921 durch die Wilson Collieries wieder in Betrieb genommen, um Brennstoff für die Zementwerke im nahegelegenen Portland zu gewinnen. Die Zeche wurde 1933 wegen eines Wassereinbruchs endgültig geschlossen.[3]
Northern Colliery Company
Die Northern Colliery Company beschaffte sich im September 1904 eine bei Orenstein & Koppel in Berlin gebaute Dampflok mit der Werksnummer 1411. Die Lok hatte eine Spurweite von 560 mm (22 Zoll) und eine Leistung von 20 PS. Sie wurde in den 1910er Jahren an New Zeeland Cement Co. auf dem Limestone Island weiterverkauft und von dort 1918 an Wilson's Portland Cement Co. in Portland, wo sie als „BERTHA“ betrieben wurde. Später gelangte sie zum Museum of Transport and Technology in Auckland und ist dort heute noch museal erhalten.[4] Ein Gartenbahn-Modell der Dampflokomotive wurde von LGB hergestellt und vertrieben.
O&K-Dampflok (Werks-Nr. 1411), 1911
Umladestelle der Northern Colliery Co.
Standseilbahn der Northern Colliery Co.
Umladen von Kohle in Schüttgutwagen, 1911
Kalkbrennen in Waro
Literatur und Weblinks
- Hikurangi Coal Company. In: The Cyclopedia Company, Limited, 1902, Christchurch
- Hikurangi Coal Mine. Foto von Frederick George Radcliffe, Alexander Turnbull Library, Reference no:1/2-006294-F
Einzelnachweise
- ↑ a b c Maria Butcher: Heritage Assessment Waro Horse Tramline Track. Entwurf, Januar 2011. Abgerufen am 4. Februar 2019.
- ↑ Keith Johnson: The Cunninghams of Hikurangi – A Happy-Go-Lucky Town. 3. Februar 2011. Abgerufen am 4. Februar 2019.
- ↑ Foto einer Informationstafel. In: L. Tyler: Waro Rocks Limestone Scenic Reserve, New Zealand. 10. April 2016. Abgerufen am 4. Februar 2019.
- ↑ Museal erhaltene Lokomotiven O&K, Werk Berlin. 1. Januar 2014. Abgerufen am 4. Februar 2019.
Koordinaten: 35° 35′ 13,1″ S, 174° 17′ 4,3″ O
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Coal wagons on the incline of the Northern Colliery Company tramway, at Waro. Photographed during heavy rain by Albert Percy Godber in 1911.
Weathered limestone rock at Waro. Photograph taken by Albert Percy Godber in 1918.
Burning limestone at lime works in the Waro region (possibly the Hikurangi Lime Works), with a limekiln in the left foreground, and weathered limestone rock formations in the background. Photograph taken by Albert Percy Godber in 1918.
View of the "tip" at the Northern Colliery Company land at Waro, near Whangarei. There are railway wagons in front of a small roofed building which lies above a chute for delivering coal into hopper wagons below. Photographed by Albert Percy Godber, in 1911. This film copy negative is taken from the print in the Godber Album Vol 110, p 113 (PA1-q-103)
Tipping coal into hopper wagons at the Northern Colliery Company, Waro, near Whangarei. Photograph taken by Albert Percy Godber in 1911. This image is a film copy negative taken from the original print in Godber Album Vol 110, p 115 (PA1-q-103).
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View of Cathedral Rock (weathered limestone rock formation) at Waro. Photograph taken by Albert Percy Godber in 1923.
Survey plan of 1907 with the tramlines, cottages, coal mine, and railway siding:
- (A) Kerr and Wyatt’s Mine
- (B) eastern tramline
- (C) railway siding
- (D) older western tramline
Waro Horse Tramline
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Steam locomotive built in Germany, belonging to the Northern Colliery Company, Waro. The driver is standing in the cab. Photograph taken by Albert Percy Godber in 1911. This image is a film copy negative taken from the original print in Godber Album Vol 110, p 114 (PA1-q-103).