Wakhjir-Pass
| Wakhjir-Pass | |||
|---|---|---|---|
| Himmelsrichtung | Westen | Osten | |
| Passhöhe | 4923 m | ||
| Region | Distrikt Wakhan (Badachschan, Afghanistan) | Autonomer Kreis Taschkorgan (Xinjiang, VR China) | |
| Wasserscheide | Wakhjir → Wachandarja → Pjandsch → Amudarja | Taschkorgan → Yarkant | |
| Ausbau | alpiner Übergang | ||
| Sperre | 5 Monate im Winter | ||
| Gebirge | Pamir / Hindukusch | ||
| Karte | |||
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| Koordinaten | 37° 5′ 41″ N, 74° 29′ 3″ O | ||
Der Wakhjir-Pass bzw. Pass Wachdschir (chinesisch 瓦赫吉爾山口 / 瓦赫吉尔山口, Pinyin Wǎhèjí'ěr Shānkǒu; paschtunisch کوتل واخجیر DMGKōtal-e Wāḫǧīr) ist ein Hochgebirgspass mit einer Scheitelhöhe von 4923 m am Übergang zwischen Hindukusch und Pamir am östlichen Ende des Wakhan-Korridors.
Es ist der einzige Pass zwischen Afghanistan und China. Er verbindet Wakhan in Afghanistan mit Taschkorgan in der Volksrepublik China.
An dieser Grenze gibt es erheblichen Wechsel in der Zeitmessung von 3½ Stunden Unterschied zwischen China und Afghanistan, was weltweiter Rekord ist.
Beschreibung
Der Pass kann nicht befahren werden, sondern nur zu Fuß, Pferd oder mit Lasttieren überquert werden. Auf afghanischer Seite führt lediglich ein unbefestigter Weg nach Sarhad-e Wakhan (Sarhad-e Broghil)[1] über eine Strecke von 100 km, die nicht befahren werden kann. Auf der chinesischen Seite gibt es eine 15 km lange Piste, auf der allradangetriebe Fahrzeuge fahren können. Diese Piste führt zum 80 km entfernten Karakorum Highway.
Der Wakhjir-Pass ist fünf Monate im Jahr wegen Eis und Schnee nicht passierbar.[2] Auf der afghanischen Seite befindet sich auf einer Höhe von 4554 m ein Gletscher mit einem Eisbruch, der den Wakhjir speist und in den Amudarja, auch Oxus genannt, fließt. Das Eis dieses Eisbruchs wird von Amu Darya aus abgebaut und dort zur Kühlung verwendet.
Geschichte
Das Gebiet ist unzugänglich, und es gibt nur wenige Berichte über ein erfolgreiches Überqueren des Passes durch Ausländer. Es wird angenommen, dass Marco Polo diesen Pfad beging, obwohl er nicht von diesem Pass berichtet. Der Priester der Jesuiten Benedikt Goës überquerte ihn von Wakhan aus nach China zwischen 1602 und 1606.
Ein weiterer Bericht einer Überquerung stammt aus der Zeit des Great Game im späten 19. Jahrhundert.[3]
1868 arbeitete der indische Vermesser und Entdecker Mirza an der trigonometrischen Vermessung Indiens und überquerte den Pass.[4] Weitere Überquerungen fanden 1874 durch Captain T. E. Gordon von der Britischen Armee statt,[5] im Jahre 1891 durch Francis Younghusband[6] und 1894 durch Lord Curzon, den späteren Vizekönig von Indien.[7] Im Mai 1906 berichtete Sir Aurel Stein, dass damals dieser Pass in einem Jahr insgesamt nur bis zu einer maximalen Gewichtsladung, die der Tragfähigkeit von hundert Ponys entsprach, überquert werden durfte.[8] Im Jahre 1947 überquerte H. W. Tilman den Pass erfolgreich.[9]
Im Jahr 1895 wurde dieser Pass in einem Übereinkommen als Teil der chinesisch-afghanischen Grenze von England und dem zaristischen Russland bestätigt. Erst 1963 kam es zu einem Übereinkommen der an der Grenze beteiligten Staaten China und Afghanistan.[10]
Heute
2011 engagierten sich die Nato- und US-Streitkräfte für die wirtschaftliche Öffnung des Passes. Dieses Bemühen blieb allerdings bislang wegen unterschiedlicher Interessen erfolglos.[11] Ausländern ist es heutzutage (2015) nicht möglich, den Pass zu queren. Er wird in der Sommerzeit gelegentlich zum Schmuggel von Opium nach China verwendet.[12]
Einzelnachweise
- ↑ J. Mock, K. O’Neil: Expedition Report. 2004
- ↑ J. Townsend: China and Afghan Opiates: Assessing the Risk Chapter 4 (Memento des Originals vom 28. September 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF; 2,7 MB) June 2005
- ↑ M. Nazif Shahrani: The Kirghiz and Wakhi of Afghanistan: Adaptation to Closed Frontiers and War University of Washington Press, Seattle 1979, ISBN 0-295-95669-0; 1st paperback edition with new preface and epilogue (2002), ISBN 0-295-98262-4, S. 27
- ↑ M. Nazif Shahrani: 1979 and 2002, S. 31
- ↑ J. Keay: When Men and Mountains Meet. 1983, ISBN 0-7126-0196-1, S. 256–257
- ↑ F. Younghusband: The Heart of a Continent. 1896, Neuausgabe 2000, ISBN 978-1-4212-6551-3
- ↑ Geographical Journal (July to September 1896) cited in Mock and O’Neil 2004 Shipton Tilman Grant Application
- ↑ M. Nazif Shahrani: 1979 and 2002, S. 37
- ↑ Mock and O’Neil 2004 Shipton Tilman Grant Application
- ↑ International Boundary StudyNo. 89 – May 1, 1969 Afghanistan – ChinaBoundary (Memento des Originals vom 3. Januar 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF) auf law.fs.edu. Abgerufen am 14. Januar 2015
- ↑ Logistics: The High Road To China, auf strategypage.com (englisch). Abgerufen am 14. Januar 2015
- ↑ Afghanistan Border Crossing, auf caravanistan.com (englisch). Abgerufen am 14. Januar 2015
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