Waihi–Waikino Gold Tramway
| Waihi–Waikino Gold Tramway (The Rake) | |||||||||||||||||||||||||||||
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Die Lokomotive Ohinemuri auf der Black Bridge über den Ohinemuri River etwas oberhalb vom Masonry-Damm, um 1897 | |||||||||||||||||||||||||||||
Tramway kommt von unten rechts. Linke Zweigstrecke führt zu den Steinbrechern. Rechte Zweigstrecken zur NZR (grau) sowie Kohlebunkern und Lokschuppen. Drehscheibe am unteren Ende der Standseilbahn zu den Brennöfen. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 9,25 km | ||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 2 Fuß 9 Zoll = 838mm mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 25 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 6 Chain[1] = 120 m | ||||||||||||||||||||||||||||
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Die Waihi–Waikino Gold Tramway (umgangssprachlich The Rake) war eine 9,25 Kilometer (5,75 Meilen) lange Schmalspurbahn vom Goldbergwerk bei Waihi zur Victoria Battery bei Waikino. Sie wurde von der Waihi Gold Mining Company von 1897 bis 1952 betrieben.[3] Es war die einzige Privateisenbahn Neuseelands für den Golderztransport.[2]
Geschichte
Der erste Steinbrecher (englisch: stamping battery) der Martha Gold Mine wurde 1882 in Betrieb genommen. Mitte der 1890 benötigte das Bergwerk einen neuen Steinbrecher, der wegen der dort verfügbaren Wasserkraft und um die Siedlung vor dem Lärm zu schützen am Ohinemuri River bei Waikino installiert wurde.
Die Werkseisenbahn mit der ungewöhnlichen Spurweite von 2 Fuß 9 Zoll (840 mm) wurde parallel zum Fluss gebaut. Die größte Steigung hatte 25 ‰ (1 : 40) und die Schienen ein Metergewicht von 20 kg/m (40 lb/yard).[1] Anfangs gab es nur eine Dampflokomotive, die den Namen Ohinemuri trug, aber später wurden weitere beschafft. Schließlich gab es fünf Dampflokomotiven von Manning Wardle und eine von W. G. Bagnall,[4] die 1934 beschafft wurde, als Manning Wardle nicht mehr existierten. Im Jahr 1905 wurde die NZ Government Railway bis Waihi verlängert, die die Schmalspurstrecke auf einer Überführung östlich vom Bahnhof Waihi überquerte. Ein Teil der Brücke ist heute noch erhalten. Die Martha Mine wurde 1952 wegen der hohen Betriebskosten geschlossen (sie wurde aber 1987 als Tagebau wieder in Betrieb genommen). Es brauchte etwa zwei Jahre, bis die Gleise abgebaut wurden.[4] Die Lokomotiven und Wagen blieben nicht erhalten.
In der Nähe gelegene Bahnen
Die Victoria Battery Tramway ist eine heute noch betriebene 1,2 km lange Museums-Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 2 Fuß (610 mm) auf dem Gelände der ehemaligen Steinbrecheranlagen in Waikino.[5]
Die Goldfield Railway ist eine täglich verkehrende Museums- und Touristikbahn auf der ehemaligen East Coast Main Trunk Railway zwischen Waihi und Waikino mit der Kapspurweite von 3 Fuß 6 Zoll (1067 mm).
Schienenfahrzeuge
Lokomotiven
| Achsfolge | Hersteller | Nummer | Foto | Jahr | Name | Zylinder (Bohrung × Hub in Zoll) |
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| 0-4-0 / 0-4-2 | Manning Wardle | 1329 | 1896 | Ohinemuri | 9 × 14 | |
| 0-4-2 | Manning Wardle | 1424 | 1898 | Victoria | 9 × 14 | |
| 0-4-2 | Manning Wardle | 1497 | 1900 | Albert | ? | |
| 4-4-0 | Manning Wardle | 1662 | 1905 | Waikino | 10 × 16 | |
| 4-4-2 | Manning Wardle | 1753 | 1909 | Dominion | 10 × 16 | |
| 2-4-2 | W. G. Bagnall | 2513 | 1934 | Empire | 10 × 16 |
Wagen
Kleine zweiachsige V-förmige Kipploren wurden für den Transport von goldhaltigem Quarz eingesetzt. Es gab auch einige Güter- und Flachwagen. Letztere wurden, falls erforderlich, auch ausnahmsweise zum Personentransport verwendet, da die Bahn normalerweise keinen Personentransport anbot.[2]
Ohinemuri und ein Rake genannter Kipplorenzug an den No. 1 Shaft Hoppers, 1900
Rohaus-Einschnitt mit Ohinemuri auf der Fahrt nach Waikino, um 1897
Ohinemuri im zweittiefsten Einschnitt 2,4 km von Waikino
Eine NZR-Lok der FA-Klasse auf der Mangatoetoe-Brücke über die Schmalspurbahn
Einzelnachweise
- ↑ a b c HP Barry, description of tramway. In: Ohinemuri. Abgerufen am 1. August 2018.
- ↑ a b c R.D. Grant, E.W. Robson and W.W. Stewart: Waihi Gold Mining Company. The New Zealand Railway Observer, Band 4, Juni 1947, S. 81. Abgerufen am 1. August 2018.
- ↑ Time Line – Tramway to Victoria Battery – The Rake. In: Ohinemuri. Abgerufen am 30. Juni 2018.
- ↑ a b Historical Summary – Tramway to Victoria Battery – The Rake. In: Ohinemuri. Abgerufen am 1. August 2018.
- ↑ Attractions. In: The Victoria Battery Tramway and Museum Society Inc.. Abgerufen am 1. August 2018.
Weblinks
- Rake Line Historical Photo Gallery
- Victoria Battery Tramway Website
- Hauraki Rail Trail: Paeroa to Waihi
Koordinaten: 37° 24′ 43″ S, 175° 46′ 23″ O
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Detail from the old map of the Victoria Battery. The tramway is shown entering the site at bottom right, where it has already divided. The left-hand branch, in grey pencil on this map, makes its way to the stone breakers beyond left of this map. The right hand branch branches again, to the ECMT Railway sidings, the coal hoppers, engine sheds etc. The map also shows a turntable where the tramway meets the incline from the top of the kilns. The Government Railway (ECMT) reserve is shown in grey at top of map.
Waihi-Waikino Gold Waihi-Waikino Gold Tramway, The Rake, Black Bridge over the Ohinemuri River just upstream from the Masonry dam - Loco 'Ohinemuri' ca 1897 - HP Barry Collection WACMATramway
Waihi-Waikino Gold Tramway, The Rake, 'Albert', built 1900, Staples Collection
Waihi-Waikino Gold TramWaihi-Waikino Gold Tramway, The Rake, FA Class loco crossing Waihi Gold Co rake line on the Mangatoetoe Bridge. Mount Karangahake in background. c.1925. DoC Collection.way
Waihi-Waikino Gold Tramway, The Rake, 'Dominion', built 1909, Staples Collection
Waihi-Waikino Gold Tramway, The Rake, locomotive 'Waikino' with rake, c. 1940s. Lithgow Collection
Waihi-Waikino Gold Tramway, The Rake, 'Empire'
Waihi-Waikino Gold TraWaihi-Waikino Gold Tramway, The Rake, 'Ohinemuri' and rake of full trucks at No.1 Shaft Hoppers, Martha Hill, 1900. DoC, WACMA.mway
Waihi-Waikino Gold Tramway, The Rake, Rohaus cutting on railroad to Waikino. 'Ohinemuri' travelling toward Waikino, c. 1897. HP Barry Collection, WACMA
Waihi-Waikino Gold Tramway, The Rake, Two rakes of trucks at the Victoria Battery stone breakers. c.1940s, Stubbs Collection
Waihi-Waikino Gold Tramway, The Rake, 'Ohinemuri', built 1896
Passing loop, to left, out of use
Waihi-Waikino Gold Tramway, The Rake, 'Victoria'
Waihi-Waikino Gold Tramway, The Rake. Rail track 1.5 miles from Waikino. 'Ohinemuri' in the second largest cutting. Circa 1897. HP Barry Collection, WACMA
Line in short cutting, out of use