Vought A-7

Vought A-7 Corsair II
Eine A-7E „Corsair II“
Eine A-7E „Corsair II“ der USS Kitty Hawk, 1981
TypErdkampfflugzeug
Entwurfsland

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

HerstellerLing-Temco-Vought
Erstflug27. September 1965
Indienststellung1. Februar 1967
Produktionszeit

1965 bis 1983

Stückzahl1569

Die Ling-Temco-Vought A-7 Corsair II war ein einstrahliges Kampfflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Ling-Temco-Vought, das auf der F-8 Crusader basierte. Die A-7 war bei der US Navy und US Air Force im Dienst. Später wurde sie von der Air National Guard bis 1998 eingesetzt. Den Flugzeugtyp übernahmen auch Griechenland (Einsatz bis 2014), Portugal (Einsatz bis 1999) und Thailand. In Griechenland waren A-7 noch bei der 336. Staffel des 116. Kampfgeschwaders in Araxos im Einsatz. Die letzten A-7 wurden im Oktober 2014 außer Dienst gestellt.

Entwicklung

Im Mai 1963 begann eine Ausschreibung der US Navy für ein trägergestütztes leichtes Angriffsflugzeug als Ersatz für die Douglas A-4. Um Kosten zu sparen, wurde festgelegt, dass der neue Typ auf bestehenden zu basieren habe. Vought, Douglas Aircraft Company, Grumman und North American Aviation reichten Vorschläge ein. Am 11. Februar 1964 ging Vought als Sieger aus dem Wettbewerb hervor und erhielt am 19. März des Jahres den Auftrag zur Fertigung einer Vorserie. Das Flugzeug wurde A-7 genannt und erhielt 1965 den Beinamen Corsair II, in Anlehnung an die erfolgreiche Corsair aus dem Zweiten Weltkrieg. Bis 1984 wurden 1569 Exemplare gebaut. Am 27. September 1965 absolvierte der erste Prototyp (YA-7A) seinen Erstflug.

Konstruktion

Die Corsair II erinnert stark an die F-8 Crusader, von der sie ihr etwas breiterer, aber kürzerer Rumpf und die etwas vergrößerte Spannweite unterscheiden. Außerdem wurde bei der A-7 auf die Fähigkeit verzichtet, während des Flugs den Einstellwinkel der Tragflächen verändern zu können.

Da keine Überschallgeschwindigkeit gefordert war, erhielt die Maschine in den ersten Ausführungen ein Pratt & Whitney TF30-Triebwerk ohne Nachbrenner. Spätere Versionen, A-7D und E, erhielten statt des TF30 ein Allison TF41, eine Lizenzproduktion des Rolls-Royce Spey 201, das höheren Schub bei geringerem Treibstoffverbrauch lieferte.

Die fest eingebaute Bewaffnung besteht aus zwei 20-mm-Maschinenkanonen Colt Mk 12 mit je 250 Schuss. Theoretisch konnte sie an Flügelstationen noch bis zu 6800 kg Last tragen, aber nur bei verringertem Treibstoffvorrat, da sonst die Gesamtabflugmasse überschritten wurde. Bei den Versionen D und E wurden die beiden 20-mm-Kanonen durch eine M61-Vulcan-Gatlingkanone ersetzt.

Als zweisitzige Trainerversionen wurden die TA-7C für die Navy und die A-7K für die Air National Guard produziert.

Versionen

Dreiseitenriss der A-7E
A-7A
199 für die U.S. Navy gebaut; TF30-P-6-Triebwerk, zwei 20-mm-Kanonen Colt Mk 12 mit je 250 Schuss. 6804 kg Waffenzuladung.
A-7B
196 für die U.S. Navy gebaut; A-7A mit TF30-P-8-Triebwerk mit 54,2 kN Schub. Ab 1971 wurden die meisten A-7B mit dem TF30-P-408 mit 59,6 kN Schub ausgerüstet.
A-7C
67 für die U.S. Navy gebaut; A-7A mit TF30-P-8-Triebwerk und Gatling-Kanone M61.
TA-7C
Umbau von 24 A-7B und 36 A-7C zu doppelsitzigen Trainern. Sie wurden 1984 auf den Standard der A-7E aufgerüstet.
Cockpit A-7D
YA-7D
Prototypen einer Version der U.S. Air Force mit Allison TF41-A-1-Triebwerk (Rolls-Royce Spey) mit 64,5 kN Schub. Verbesserte Avionik-Ausrüstung, 20-mm-Gatling-Kanone M61 Vulcan und USAF-Luftbetankungseinrichtung. 5 wurden gebaut.
A-7D
Serienversion der YA-7D, 454 wurden gebaut.
A-7E
A-7C mit Allison TF41-A-1-Triebwerk, 529 wurden für die U.S. Navy gebaut.
YA-7F
2 umgebaute A-7D als Prototypen der Super Corsair II; Pratt & Whitney F100-PW-220-Triebwerk mit 116 kN Schub (dafür musste der Rumpf um 1,22 m verlängert und die Heckflosse um 25 cm erhöht werden). Erstflug am 29. November 1989, erreichte beim zweiten Flug Überschallgeschwindigkeit. Der zweite Prototyp flog am 3. April 1990. Das Flugzeug war vorgesehen als schnellere Ergänzung zur Fairchild-Republic A-10, wurde aber zugunsten der Beschaffung weiterer General Dynamics F-16 gestrichen.
A-7G
1972 geplante Version für die Schweizer Luftwaffe, wurde nicht gebaut.[1]
A-7H
60 ab 1975 gebaut; A-7E ohne Luftbetankungseinrichtung für Griechenland.
TA-7H
Zweisitzige Trainerversion der A-7H. 5 für Griechenland.
A-7K
doppelsitzige A-7D, 30 für die U.S. Air Force gebaut.
EA-7L
8 1984 mit ECM-Geräten versehene TA-7C zur Feinddarstellung.
A-7P
44 mit TF30-P-408-Triebwerk ausgerüstet A-7A für Portugal (sowie 23 zur Lieferung von Ersatzteilen), 1981 bis 1983 geliefert.
TA-7P
6 TA-7C für Portugal, 1985 geliefert.
A-7T
14 1995 an die thailändische Marine gelieferte A-7E (plus 2 als Ersatzteilträger).
TA-7T
4 TA-7C für Thailand.

Nutzung

Im Jahr 1966 wurden die ersten Exemplare der A-7A bei den Ausbildungsstaffeln VA-174 und VA-122 der U.S. Navy in Dienst gestellt, am 1. Februar 1967 war die erste Staffel kampfbereit. Im Dezember 1967 begannen die Kampfeinsätze der Corsair II im Vietnamkrieg bei der Staffel VA-147, Trägergeschwader 2 (CVW-2), USS Ranger (CV-61). Im Herbst 1968 setzten die Staffeln VA-146 und VA-215 zuerst die A-7B ein, die Ausmusterung erfolgte 1977. Nur die Staffeln VA-82 und VA-86 flogen die A-7C ab 1968. Im Mai 1970 ging die letzte Version der U.S. Navy, A-7E erstmals bei den Staffeln VA-146 und VA-147 an Bord der USS America (CV-66) in Dienst. Nach dem Ende des Vietnamkrieges 1973 wurden die A-7 der U.S. Navy 1983 bei der Invasion von Grenada, 1983/84 über dem Libanon und 1986 bei den Angriffen auf Libyen (Operation El Dorado Canyon) eingesetzt. Der letzte Einsatz erfolgte 1990/91 während der Operation Desert Storm mit den Staffeln VA-46 und VA-72, CVW-3 von Bord der USS John F. Kennedy (CV-67). Diese Staffeln wurden als letzte aktive A-7-Staffeln der U.S. Navy am 30. Mai 1991 außer Dienst gestellt. Als Reserve-Staffel hatte VA-204 ihre Corsairs bereits einen Monat vorher abgegeben. Die letzten EA-7L wurden im November 1994 ausgemustert.

Im Verlauf des Vietnamkriegs kam es zu 98 Totalverlusten von Vought A-7 bei der US Navy[2] und 6 bei der USAF.

Während der Entwicklung des Navy-Typs befand die US Air Force diesen Flugzeugtyp als geeignet für ihre Forderungen nach einem Nahunterstützungsflugzeug. Die USAF orderte daher die A-7D mit überarbeiteter Technik und Bewaffnung. Der erste Prototyp flog am 6. April 1968 und im November 1970 wurde die A-7D bei der 354. TFW auf der Myrtle Beach AFB der Air Force in Dienst gestellt. Das 355. TFW und das 23. TFW folgten 1971 und 1972. Während der Einsatzzeit flogen drei Geschwader der USAF und 14 Staffeln der U.S. Air National Guard die A-7D. A-7D des 354th Tactical Fighter Wing wurden 1972/73 im Vietnamkrieg eingesetzt. Weiterhin wurden A-7D der 114. und 180. Tactical Fighter Group der Ohio Air National Guard bei der US-Invasion in Panama 1989 eingesetzt. Die USAF musterte die letzten A-7D 1992 aus.

In den späten 1970er- und den frühen 1980er-Jahren wurde die A-7D bei der USAF aus dem Truppendienst abgezogen und an die Air National Guard sowie an Griechenland, Portugal und Thailand weitergegeben.

Von den Besatzungen erhielt die Maschine den Spitznamen „SLUFF“, was in Anlehnung an BUFF („Big Ugly Fat Fellow“ oder auch „Big Ugly Fat Fucker“), den Spitznamen der Boeing B-52, für „Short Little Ugly Fat Fellow“ (kurzer, kleiner, hässlicher, fetter Typ) steht.

Am 11. Januar 1981 wurden durch ein Kommando der linksgerichteten Unabhängigkeitsbewegung „Los Macheteros“ (PRTP) auf den Luftwaffenstützpunkt Muñiz Air Base nahe San Juan, Puerto Rico, zehn A-7 der Puerto Rico Air National Guard zerstört.

Am 17. Oktober 2014 wurde die letzte A-7 Corsair II, welche bis dahin noch bei den Griechischen Luftstreitkräften im Einsatz war, außer Dienst gestellt.[3]

Nutzer, USA

Nutzer, andere Staaten

Eine portugiesische A-7P, 1984
Griechenland Griechenland
Luftstreitkräfte, 60 A-7H (24 Verluste) / 5 TA-7H, 43 A-7E / 19 TA-7C im Dienst bis Oktober 2014.[4][5]
Portugal Portugal
Força Aérea Portuguesa, 44 A-7P (15 Verluste) / 6 TA-7P (1 Verlust), im Dienst bis Juli 1999.
Thailand Thailand
Royal Thai Air Force, offiziell bis 2012 im Dienst, aber nicht mehr einsatzklar.
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Technische Daten

Vought A-7 Corsair II
KenngrößeDaten der A-7ADaten der A-7DDaten der A-7EDaten der A-7K[6]
Besatzung12
Länge14,06 m14,92 m
Spannweite11,81 m
Höhe4,90 m4,93 m
Flügelfläche34,84 m²
Flügelstreckung4,0
Leermasse6.739 kg7.968 kg8.669 kg9.662 kg
max. Startmasse15.649 kg19.051 kg
Kraftstoffkapazität
  • intern: 5678 l
  • extern: 4 Treibstofftanks zu je 1135 l
Höchstgeschwindigkeit1094 km/h (auf Meereshöhe)1052 km/h (auf Meereshöhe)1110 km/h (auf Meereshöhe)1123 km/h
Marschgeschwindigkeit933 km/h (auf Meereshöhe)816 km/h (auf Meereshöhe)933 km/h (auf Meereshöhe)
Steigrate25,4 m/s40,2 m/s55,37 m/s
Dienstgipfelhöhe13.381 m11.826 m14.300 m
Einsatzradiusunbekannt1127 km
Reichweite6598 kmca. 5000 km4828 km4600 km
Startstrecke1265 m1189 m1219 m
Triebwerk1 × Pratt & Whitney TF30-P-6 (ohne Nachbrenner)1 × Allison TF41-A-1 (ohne Nachbrenner)1 × Allison TF41-A-2 (ohne Nachbrenner)1 × Allison TF41-A-1 (ohne Nachbrenner)
Schubkraft50,50 kN63,41 kN66,75 kN63,41 kN
RettungssystemDouglas ESCAPAC IC-2 (Schleudersitz)Stencel SJU-8/ADouglas ESCAPAC IC-2

Bewaffnung

Interne Rohrwaffen
  • 1 × 20-mm-Gatlingkanone M61A1 Vulcan mit 1030 Schuss Munition (A-7C bis A-7T)
  • 2 × 20-mm-Maschinenkanonen Colt-Browning Mk.12 mit je 250 Schuss (nur A-7A/B)
Kampfmittel bis zu 6800 kg an acht Außenlaststationen
Luft-Luft-Lenkflugkörper
Luft-Boden-Lenkwaffen
Ungelenkte Luft-Boden-Raketen
Gelenkte Bomben
Ungelenkte Bomben (an bis zu sechs Bombenträgergestellen BRU-41 MER oder BRU-42 TER)
  • 24 × Mark 82 LDGP (241-kg-/500-lb-Freifallbombe)
  • 20 × Mark 82 „Snake Eye“ (227 kg / 500 lb, mit vier Luftbremsklappen)
  • 24 × Mark 20 „Rockeye II“ (222-kg-/490-lb-Anti-Panzer-Streubombe mit 247 Mk.118-Bomblets)
  • 12 × M117 (372-kg-/820-lb-Freifallbombe)
  • 20 × Mk.36 „Destructor“ (250-kg-/560-lb-Seemine auf Basis der Mk.82 Snakeye)
  • 6 × Mark 83 LDGP (454-kg-/1000-lb-Freifallbombe)
  • 6 × Mark 84 LDGP (907-kg-/2000-lb-Freifallbombe)
  • 10 × BLU-27A (340-kg-/750-lb-Napalm-Brandbombe)
  • 6 × BLU-52 (170-kg-/375-lb-Brandbombe)
  • 2 × B28 (nukleare Freifallbombe mit 1,45-MT-Sprengsatz)
  • 2 × B43 (nukleare Freifallbombe mit 1-MT-Sprengsatz)
  • 2 × B57 (nukleare Freifallbombe mit 20-kT-Sprengsatz)
  • 10 × CBU-30/38 (385-lb-SUU-13-Behälter mit 40 CDU-12-Tränengas-Bomblets)
Externe Behälter
  • 2 × Kanonenbehälter SUU-23/A (20-mm-Gatlingkanone GAU-4/M61 mit 1200 Schuss Munition)
  • 4 × abwerfbare Zusatztanks für 1135 Liter (370 US-Gallonen) Kerosin
  • 2 × AN/ALQ-71(V)-2-EKF-Störbehälter
  • 2 × AN/ALQ-87-EKF-Störbehälter
  • 2 × AN/ALQ-101(V)-1-EKF-Störbehälter
  • 2 × AN/ALQ-119(V)-16-EKF-Störbehälter
  • 2 × N/ALQ-131(V)-EKF-Störbehälter
  • 1 × AN/AWW-9B-Datenübertragungsbehälter für AGM-62

Interne Störsysteme

  • 1 × AN/ALQ-126 o. AN/ALQ-165 ASPJ (nur A-7E)
  • 1 × AN/ALQ-187 (nur griech. A-7E)

Täuschkörperwerfer

  • 2 × AN/ALE-39 (nur A-7E)
  • 2 × AN/ALE-40 (nur A-7D)
  • 2 × AN/ALE-47 (nur A-7E)

Siehe auch

Commons: A-7 Corsair II – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Roman Schürmann: Helvetische Jäger. Dramen und Skandale am Militärhimmel. Rotpunktverlag, Zürich 2009, ISBN 978-3-85869-406-5.
  2. Chris Hobson: Vietnam Air Losses, USAF/USN/USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia, 1961–1973. Specialty Press, North Branch, Minnesota, USA, ISBN 1-85780-115-6, S. 268–269.
  3. Austrianwings.info: Der letzte Korsar geht in den Ruhestand, abgerufen am 22. Oktober 2014.
  4. Ling-Temco-Vought A-7Ε/H Corsair. In: haf.gr. Abgerufen am 22. Januar 2019 (englisch).
  5. A-7 Retirement: Araxos AB, 17th October 2014. In: airforce.gr. Abgerufen am 22. Januar 2019 (englisch).
  6. Al Adcock: A-7 Corsair II in action – Aircraft Number 120, squadron/signal publications, 1991, S. 47

Auf dieser Seite verwendete Medien

Flag of Portugal.svg
Flagge Portugals, entworfen von Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), offiziell von der portugiesischen Regierung am 30. Juni 1911 als Staatsflagge angenommen (in Verwendung bereits seit ungefähr November 1910).
TA-7C VA-174 Dallas 1988.jpeg
A Vought TA-7C Corsair II (BuNo. 156747) of fleet readiness squadron VA-174 on the flight line at Naval Air Sation Dallas (Texas, USA) on 1 Feb 1988.
Portuguese A-7P Corsair II in flight c1984.jpg
A Portugese Air Force (Força Aérea Portuguesa) Ling-Temco-Vought A-7P Corsair II (s/n 5501) in flight. This aircraft had been delivered to the U.S. Navy as A-7A-4c-CV BuNo 154352 (c/n A-191) and was retired to the MASDC as 6A0083 on 16 November 1977. Portugal operated A-7P's from 1985 to 1999, but this aircraft was destroyed in an accident in Belgium in 1985.
Vought A-7E Corsair II 3-seiten.jpg
Autor/Urheber: -- Markutsch 19:23, 15. Dez. 2006 (CET), Lizenz: Attribution
Dreiseitenriss der A-7E

Der Urheber ist:

Markus Kutscher, Frankfurt, Germany
A7E VA22 CV63.JPEG
A U.S. Navy Vought A-7E Corsair II aircraft, from attack squadron VA-22 Fighting Redcocks, assigned to Carrier Air Wing 15 (CVW-15) embarked aboard the aircraft carrier USS Kitty Hawk (CV-63) in 1981. The aircraft carries a refueling pod under the left wing.
76th Tactical Fighter Squadron A-7D 70-0959 dropping bombs.jpg
Low angle right side view of an A-7 Corsair II aircraft of the 76th Tactical Fighter Squadron, 23rd Tactical Fighter Wing, airdropping Mark 82 hi-drag bombs over the Tyndall Eglin Air Force Base range.
Location: TYNDALL AIR FORCE BASE, FLORIDA (FL) UNITED STATES OF AMERICA (USA)
356th Tactical Fighter Squadron A-7D 70-970 at USAF Museum Cockpit Front.JPG
LTV A-7D Corsair II cockpit in the Southeast Asia War Gallery at the National Museum of the U.S. Air Force. (U.S. Air Force photo by Ken LaRock)
A-7A Corsair II of VA-147 in flight, circa in 1968.jpg

A U.S. Navy Ling-Temco-Vought A-7A-4b-CV Corsair II (BuNo 153223) of Attack Squadron 147 (VA-147) "Argonauts" en route to North Vietnam in 1968-69. VA-147 was assigned to Attack Carrier Air Wing 2 (CVW-2) aboard the aircraft carrier USS Ranger (CVA-61) during a deployment to Vietnam from 26 Oct 1968 to 17 May 1969. The aircraft is armed with 227 kg (500 lb) Mk 82 bombs and AIM-9D Sidewinder air-to-air missiles.

The A-7A 153223 crashed into Gulf of Tonkin after launch on 8 September 1971, while in service with VA-153 aboard USS Oriskany (CVA-34). The pilot ejected and was rescued.
A7B CVW20.JPEG
U.S. Navyl Reserve LTV A-7B Corsair II aircraft in the hangar bay of the nuclear-powered aircraft carrier USS Carl Vinson (CVN-70) in 1982. The aircraft are assigned to Attack Squadrons VA-203 (BuNo. 154493), VA-204 (BuNo. 154420), and VA-205 (BuNo. 154498) of Reserve Carrier Air Wing 20. The A-7B nearest to the camera (AF-300) is also the personal aircraft of the Commander Air Group (CAG) of CVWR-20.