Lokalbahn Lambach–Vorchdorf-Eggenberg

Lokalbahn Lambach–Vorchdorf-Eggenberg
ET 20.111 bei Bad Wimsbach-Neydharting
Kursbuchstrecke (ÖBB):	160
Streckenlänge:	15,609 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	750 V =
Maximale Neigung:	15 ‰
Minimaler Radius:	130 m
Höchstgeschwindigkeit:	50 km/h
Westbahn von Salzburg 0,0 Lambach 365 m ü. A. Westbahn nach Linz 1,2 AB zum Terminal der Spedition Gartner 2,2 AB Felbermayer Traun 3,5 Stadl-Paura 365 m ü. A. Trauntalbahn nach Gmunden Seebahnhof 4,3 AB Buchinger 5,3 Fohlenhof (11.06.1952 aufgelassen) 6,7 Bad Wimsbach Styria Siedlung (2014 aufgelassen) 6,9 Bad Wimsbach-Neydharting 375 m ü. A. Wimbach 7,3 Bad Wimsbach Steinfeld 9,0 Au 10,0 Mittlere Au 10,6 Blankenberg 382 m ü. A. 11,3 Waldl 11,8 Kößlwang 12,8 Feldham Vorchdorf Gewerbegebiet 14,0 Vorchdorf Schule 14,7 Vorchdorf-Eggenberg 416 m ü. A. Anschlussbahn Brauerei Eggenberg Traunseebahn nach Gmunden Seebahnhof

Die Lokalbahn Lambach–Vorchdorf-Eggenberg, auch Vorchdorferbahn genannt, ist eine normalspurige Lokalbahn in Oberösterreich. Die Strecke verläuft vom Übergangsbahnhof Stadl-Paura^[1] bis Vorchdorf-Eggenberg (11,8 Kilometer). Die Kilometrierung beginnt jedoch bereits in Lambach, schließt also auch den 3,8 Kilometer langen Abschnitt Lambach–Stadl-Paura der mehr als vierzig Jahre älteren, nunmehr den ÖBB gehörenden Strecke Lambach–Gmunden ein.

Eigentümerin der Strecke ist die Lokalbahn Lambach-Vorchdorf-Eggenberg AG, die zu 72,5 % dem Bund, zu 11 % der OÖ Verkehrsholding GmbH, zu 9,4 % der Marktgemeinde Lambach, zu 3,3 % der Marktgemeinde Vorchdorf, und zu 2,7 % der Stern & Hafferl Verkehrs-GmbH, welche die Bahn auch betreibt, gehört. Der Rest ist Streubesitz.^[2]

Das Projekt zum Bau der Bahnlinie wurde 1897 von der Firma Stern & Hafferl vorgelegt. Am 13. September 1903 wurde die Bahn eröffnet. Die Betriebsführung wurde von der Lokalbahn AG an die k.u.k. Staatsbahn übertragen, diese wickelte die Verkehrsleistungen mit Dampfloks ab. Die Weltwirtschaftskrise in den Jahren 1930 und 1931 veranlasste die Lokalbahn AG, die Betriebsführung an die Firma Stern & Hafferl zu übergeben – diese war durch einen sparsamen, aber dennoch effektiven Lokalbahnbetrieb bekannt geworden. Die Firma übernahm am 1. Mai 1931 die Betriebsführung und begann mit der Umstellung von Dampf- auf elektrischen Betrieb. Am 14. November 1931 war die Strecke bereits vollständig elektrifiziert. Der Betrieb erfolgt seither mit 750 Volt Gleichstrom. Bis 1949 gab es beim Bahnhof Lambach noch einen Anschluss mit der Lokalbahn Lambach–Haag am Hausruck. Des Weiteren existierte in den 1980er Jahren ein Anschluss zur Brauerei Eggenberg für den Güterverkehr.^[3] Die Strecke hatte damals eine Gesamtlänge von 15,7 Kilometern.

Im Jahre 2006 wurden zwei Fahrzeuge von der Linzer Lokalbahn übernommen, die zuvor von den Kölner Verkehrs-Betrieben gekauft worden waren. Diese werden seither je nach Bedarf im Plandienst eingesetzt. Anlässlich des 1. Oberösterreichischen Zukunftsfests, das in Bad Wimsbach-Neydharting stattfand^[4], verkehrte am 31. Mai und 1. Juni 2008 auf der Lokalbahn leihweise ein modernes Niederflurfahrzeug vom Typ Stadler-GTW der Linzer Lokalbahn im Stundentakt.^[5]

Am 11. Dezember 2011 wurde die neue Haltestelle Vorchdorf Gewerbegebiet in Betrieb genommen.^[6]

Zum Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2007 wurde die Strecke weitgehend, v. a. nachmittags, auf Taktfahrplan umgestellt, mit der auch sonst üblichen Symmetrieminute. Zuvor gab es nur vereinzelte Verstärkerfahrten. Die Kreuzungen erfolgen sowohl in Stadl-Paura als auch in Bad Wimsbach-Neydharting.

Im Jahr 2015 nutzten 201.420 Fahrgäste diese Bahnstrecke.^[7][8]

Beim Bahnhof Lambach besteht Anschluss zur österreichischen Westbahn. Die Haltestelle Au hat den kürzesten Haltestellennamen Österreichs. In Vorchdorf-Eggenberg besteht eine Anschlussmöglichkeit an die schmalspurige Traunseebahn. Zudem können schadhafte Fahrzeuge im Endbahnhof zur Stern & Hafferl-Hauptwerkstätte überführt werden.

• 
  Traunbrücke zwischen Lambach und Stadl-Paura
• 
  Bahnhof Bad Wimsbach-Neydharting
• 
  Endbahnhof Vorchdorf-Eggenberg

Siehe auch: Fahrzeuge der Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft

Übersicht über die auf der Lokalbahn Lambach – Vorchdorf–Eggenberg eingesetzten Fahrzeuge:

Nummer	Baujahr	Hersteller	Sonstiges	Fotos
Lokomotiven
E 20.006	1952	SGP	Güterzug sowie Bauzugsdienst auf Lokalbahn LV, ex SAKOG E 27.001, ex SLB E 64
Triebwagen
ET 20.109	1956	Waggonfabrik Rastatt	Plandienstfahrzeug
ET 20.111	1953	Westwaggon	Plandienstfahrzeug
ET 20.114	1951	SGP	Reservefahrzeug, ex SLB ET 32, ex ET 22.108, angemietet von SLB
ET 22.133	1954	Westwaggon	von der LILO ausgeliehen, Reservefahrzeug
ET 22.136	1953	Westwaggon	von der LILO ausgeliehen, Plandienstfahrzeug
ET 24 101	1932	Grazer Waggonfabrik	ex ET 24 001, Nostalgiefahrzeug
Steuerwagen
ES 22.233	1954	Westwaggon	von der LILO ausgeliehen, Reservefahrzeug
ES 22.236	1953	Westwaggon	von der LILO ausgeliehen, Plandienstfahrzeug
Güter- und Bahnwagen
X 20.641	1978	Maschinenfabrik Tobisch, Knotz	ex ÖBB 534.067, Turmwagen für Bahnerhaltung
Ks 3310.119	1978	SPG	ex ÖBB, für Bahnerhaltung, in Vorchdorf beheimatet
Ks 3310.288	1978	SPG	ex ÖBB, für Bahnerhaltung, in Vorchdorf beheimatet
Hbis 2254.150	SGP	1975	ex ÖBB, abgestellt im Bahnhof Vorchdorf
Hbis 2254.267	SGP	1975	ex ÖBB, abgestellt im Bahnhof Vorchdorf
Hbis 2254.291	SGP	1975	ex ÖBB, abgestellt im Bahnhof Vorchdorf
Hbis 2254.316	SGP	1975	ex ÖBB, abgestellt im Bahnhof Vorchdorf
Saadkms 4981.089	1985	SGP	ex ÖBB, umgebaut für Transport der Tramlinks, in Vorchdorf beheimatet
Saadkms 4981.103	1985	SGP	ex ÖBB, umgebaut für Transport der Tramlinks, in Vorchdorf beheimatet
Sonstige
X 24.621			Turmwagen

2008 wurden Sanierungsarbeiten durchgeführt, um die Fahrzeiten einhalten zu können und den Fahrgastkomfort zu steigern. Zudem wurde die Haltestelle Vorchdorf-Schule saniert und der Bahnübergang bei der Lindacherstraße mit einer Lichtzeichenanlage ausgestattet. Der Endbahnhof Vorchdorf-Eggenberg wurde renoviert und erhielt behindertengerechte WC-Anlagen. Um in Zukunft die Züge bis nach Wels weiterführen zu können, ist die Anschaffung moderner Zweisystemfahrzeuge geplant.^[9] Weiter soll in Vorchdorf ein neues Unterwerk errichtet werden, um neue Fahrzeuge mit ausreichend Strom zu beliefern. Geplant ist auch der Umbau des Bahnhofsvorplatzes.

• Fahrzeuge der Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft

• Stern und Hafferl GmbH (Hrsg.): Stern & Hafferl – Visionen mit Tradition. GEG Werbung, Gmunden 2003, ISBN 3-9501763-0-6.
• Stern und Hafferl GmbH (Hrsg.): 100 Jahre Lokalbahn Lambach – Vorchdorf-Eggenberg.
• Krobot, Slezak, Sternhart: Schmalspurig durch Österreich. 4. Auflage, Verlag Slezak, 1991, ISBN 3-85416-095-X, S. o.A.
• Helmut Weis: Die Unternehmung Stern & Hafferl. I., Reihe Bahn im Bild, Band 12, 1980.
• Gunter Mackinger: Lokalbahn Lambach–Vorchdorf-Eggenberg. RMG-Verlag, Wien 2023, ISBN 978-3-902894-48-9. 

Commons: Lokalbahn Lambach-Vorchdorf-Eggenberg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Aktueller Fahrplan im ÖBB-Kursbuch
• Offizielle Homepage der Vorchdorferbahn
• Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft

1. ↑ Schienennetz-Nutzungsbedingungen. Vorchdorferbahn, abgerufen am 10. Juni 2024. 
2. ↑ Gesellschaften, bmvit.gv.at
3. ↑ Lit. Die Unternehmung Stern & Hafferl I, S. 5
4. ↑ Einfaches Seil-Labyrinth ist Publikumsmagnet. Abgerufen am 22. Januar 2022 (österreichisches Deutsch). 
5. ↑ Regionale Schiene: Ausgabe 3/2008, S. 45
6. ↑ Neue Haltestelle "Vorchdorf Gewerbegebiet" (Memento desOriginals vom 23. Juni 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.stern.at, stern.at
7. ↑ Im Vorjahr erneut mehr Fahrgäste auf Österreichs Regionalbahnen - Mobilität mit Zukunft. In: www.vcoe.at. VCÖ, abgerufen am 29. April 2016. 
8. ↑ Salzkammergut: Passagierzunahme bei Lokalbahnen. In: www.nachrichten.at. 21. April 2016, abgerufen am 29. April 2016. 
9. ↑ Regionale Schiene: Ausgabe 3/2008, Seite 45