Volvo V60

Der Volvo V60 ist ein Mittelklasse-Kombi des schwedischen Automobilherstellers Volvo, der auf derselben Plattform wie die Modelle S60 und XC60 basiert.

1. Generation (2010–2018)

1. Generation
Volvo V60 (2010–2013)
Produktionszeitraum:	2010–2018
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,5–3,0 Liter (90–270 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,4 Liter (84–165 kW)
Länge:	4628–4635 mm
Breite:	1865 mm
Höhe:	1484 mm
Radstand:	2776 mm
Leergewicht:	1638–1831 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1]

Geschichte

Der V60 wurde im Oktober 2010 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt.

Wie beim S60 wurden vier Benzinmotoren (T3, T4, T5 und T6) sowie vier Dieselmotoren (D2 [1.6D DRIVe], D3, D4, D5) angeboten. Des Weiteren war für die Fahrzeuge mit Motorcode „MC10“ (Bezeichnung bei VOLVO für intracommunotäre Modelle) ein Flexi-Fuel-Aggregat in der Bezeichnung „T4F“ verfügbar, welches 132 kW leistete. Ebenso verfügte der V60 serienmäßig über das bereits im XC60 und S60 verwendete City Safety System. Dieses leitete bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h (ab 2012 bis 50 km/h) automatisch eine Vollbremsung ein, wenn eine Kollision drohte.

V60 D6 Twin Engine (Plug-in Hybrid)

Im Vorfeld des Genfer Auto-Salons 2011 wurde von Volvo eine Studie eines Diesel-Plug-in-Hybrid des V60 vorgestellt.^[2] Ab 2012 konnte das Fahrzeug in Deutschland ab etwa 57.000 € aus einer ersten Kleinserie von 1000 Stück bestellt werden. Neben einem Dieselmotor mit 158 kW (215 PS), der die Vorderräder antrieb, kam ein 50 kW starker Elektromotor an der Hinterachse zum Einsatz, der mit 200 Nm somit einen Allradantrieb realisiert. Der rechnerische Verbrauch von 1,8 l Diesel auf den ersten 100 km (48 g CO₂-Emission) beinhaltete allerdings auch das Leerfahren eines Akku mit 11,2 kWh Nennkapazität auf den ersten 50 km, welches in dem derzeitigen Testzyklus mit einem Verbrauch von 0 angesetzt wird. Der Verbrauch auf Langstrecken liegt erheblich höher.^[3][4]

Modellpflege

Mitte 2013 unterzog Volvo den V60 einer Modellpflege, bei der die Scheinwerfer zu einer Einheit gefasst wurden. Die Chrom-Umrandung des Kühlergrills, der nun vier anstelle von drei Lamellen trägt, entfiel.

Außerdem wurde das Design der Frontschürze geändert, so dass die klare optische Trennung zwischen dem mittleren unteren Lufteinlass und den äußeren abgemildert wird. Wie im Volvo V40 wird nun auch die digitale Instrumentierung angeboten. Dazu kamen Änderungen bei den Fahrerassistenzsystemen: Das Toter-Winkel-System BLIS basierte nicht mehr auf Kameras unter den Außenspiegeln, sondern auf Radarsensoren im hinteren Stoßfänger. Dazu erkannte es auch rückwärtigen Querverkehr beim Ausparken (Cross Traffic Alert). Die Dual-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht wurde mit Abbiegelicht und intelligentem Fernlichtassistenten angeboten. Das aktive Geschwindigkeitssystem erkannte Fußgänger und Radfahrer.

Die 2013 eingeführten Vierzylinder-Motoren, wie z.B.der D4-Diesel-Motor, waren Eigenkonstruktionen.^[5]

• 
  Heckansicht
• 

  (c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
  Volvo V60 (2013–2018)
• 

  (c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
  Heckansicht

Technische Daten

Die Motorenpalette entspricht dem Volvo S60, allerdings unterscheidet sich der Verbrauch insofern, als kleinere Motoren einen erhöhten, die großen Motoren aber einen verminderten Verbrauch haben.

Ottomotoren

Dieselmotoren

[Werte für Automatikgetriebe (Powershift, Geartronic)]

2. Generation (seit 2018)

2. Generation
Volvo V60 auf dem Genfer Auto-Salon 2018
Produktionszeitraum:	seit 2018
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 2,0 Liter (120–240 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (110–147 kW) Otto-Hybridantrieb: 2,0 Liter 251–335 kW
Länge:	4761–4778 mm
Breite:	1850 mm
Höhe:	1432–1433 mm
Radstand:	2872 mm
Leergewicht:	1695–2079 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2018)[7]

Geschichte

Die zweite Generation des V60 wurde am 21. Februar 2018 in Stockholm vorgestellt und hatte ihre Öffentlichkeitspremiere Anfang März 2018 auf dem 88. Genfer Auto-Salon. Als Zeitpunkt für die Markteinführung gab Volvo den Sommer 2018 an und veranschlagte Preise ab 40.100 Euro. Gegenüber dem Vorgängermodell ist der neue V60 rund 13 Zentimeter länger und baut auf der Scalable Product Architecture-Plattform (SPA) auf, die mit der zweiten Generation des XC90 eingeführt wurde. Die Limousine S60 folgte Ende 2018.^[8] Für ihr Design wurde die zweite Generation des V60 mit dem „autonis Award“ der Auto Motor und Sport ausgezeichnet.^[9] Eine überarbeitete Version des V60 präsentierte Volvo im März 2022.^[10]

• 
  Heckansicht
• 
  Blick in den Kofferraum
• 
  Volvo V60 T8 TWIN ENGINE
• 
  Volvo V60 Cross Country
• 
  Heckansicht

Technik

Ein besonderes technisches Detail der R-Design-Linie waren bei Marktstart neben Lenkradheizung auch die beheizbaren Scheibenwischblätter.^[8] Ab 2020 waren diese Optionen auch in anderen höheren Ausstattungsvarianten enthalten bzw. als Option konfigurierbar.

Ab Modelljahr 2022 wurde das proprietäre SensusOS System durch ein Google basiertes Android Auto OS (AAOS) im Fahrzeug abgelöst.^[11] Damit gingen geänderte Visualisierungen im digitalen Tacho, sowie im Center-Display einher. Ebenfalls war es nun möglich Apps direkt aus dem Google Play Store herunterzuladen und zu installieren. Sämtliche System-Updates können mit AAOS over-the-air erfolgen, was beim Vorgänger SensusOS nur den Navigationsdaten im begrenzten Umfang vorbehalten war.

Eine weitere Änderung zum Modelljahr 2022 war der Wegfall der Drive-Modes und des damit verbundenen Auswahlschalters in der Mittelkonsole. Bis Modelljahr 2021-late konnte zwischen den Fahrmodi „Comfort“, „Eco“ und „Dynamic“ (bzw. „Polestar Engineered“) gewählt werden. Beim V60 Cross Country war es außerdem möglich einen „Off-Road“ Modus zu wählen, welcher bis 20 km/h aktiv ist und für grobe Untergründe vorgesehen war für optimale Traktion.

Motoren

Antriebsseitig standen zum Marktstart ein 184 kW (250 PS) oder 228 kW (310 PS) starker Zweiliter-Ottomotor und ein Zweiliter-Dieselmotor mit 110 kW (150 PS) oder 140 kW (190 PS) zur Auswahl. Später folgten zwei Plug-in-Hybrid-Varianten mit einer Systemleistung von 251 kW (340 PS) oder 288 kW (390 PS). Im Gegensatz zum Vorgängermodell kommt hier nun ein Ottomotor zum Einsatz. Außerdem sind seit Oktober 2018 leistungsgesteigerte Varianten von Polestar erhältlich. Die Produktion von V60 mit Dieselmotoren endete im Februar 2024.^[12]

Ottomotoren

Dieselmotoren

• [Werte für optionales Automatikgetriebe (Geartronic)]

Weblinks

Commons: Volvo V60 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

Einzelnachweise

1. ↑ Fotos: Crashtest NCAP Mai 2011. Bild 9 und 10. In: autobild.de. 2011, abgerufen am 9. März 2018. 
2. ↑ Selbstzünder vorn – Elektromotor für die Hinterräder: Volvo zeigt den V60 als Diesel-Plug-in-Hybrid in Genf. In: heise.de. 18. Januar 2011, abgerufen am 23. November 2017. 
3. ↑ Volvo V60 Hybrid: Teurer Technikpionier. In: handelsblatt.com. 3. April 2012, abgerufen am 22. März 2018. 
4. ↑ AutoNews, 2. April 2012: Volvo V60 Plug-in-Hybrid 56.900 Euro: Teure schwedische Innovation, aufgerufen am 20. Mai 2012
5. ↑ ntv.de vom 20. Oktober 2014, Volvos übermütiger V60, abgerufen am 17. November 2019.
6. ↑ Modellauswahl. Abgerufen am 19. Juni 2022. 
7. ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung Volvo V60. In: euroncap.com. Abgerufen am 5. Dezember 2018. 
8. ↑ ^{a b} Alle Infos zum neuen Edel-Kombi. In: auto-motor-und-sport.de. 21. Februar 2018, abgerufen am 26. Februar 2018. 
9. ↑ Der neue Volvo V60 gewinnt den „autonis" Award 2018. | Volvo Cars. Abgerufen am 26. Februar 2019. 
10. ↑ Thanos Pappas: 2023 Volvo S60 And V60 Facelift Quietly Unveiled With Subtle Changes And An Android-Based Infotainment. In: carscoops.com. 10. März 2022, abgerufen am 1. September 2022 (englisch). 
11. ↑ Alle neuen Volvo Modelle künftig mit Google-Infotainment und Over-the-Air-Updates. Abgerufen am 13. Dezember 2022 (österreichisches Deutsch). 
12. ↑ Roland Hildebrandt: Bei Volvo ist der Diesel jetzt endgültig Geschichte. In: de.motor1.com. 27. März 2024, abgerufen am 27. März 2024.