Victoria (Schiff, 1936)
.jpg) Princesa Victoria 1994 in Zypern | ||||||||||||||||||
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Die Victoria war ein Passagierschiff, das 1936 in Dienst gestellt und nach einer bewegten Laufbahn 2004 abgewrackt wurde.
Geschichte
Dunnottar Castle (1936–1959)
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Das Schiff wurde 1936 als Dunnottar Castle unter der Baunummer 959 auf der Werft Harland & Wolff in Belfast gebaut. Der Stapellauf erfolgte am 25. Januar 1936. Am 27. Juni des Jahres wurde es an die Union-Castle Mail Steamship Company in London abgeliefert und danach im Liniendienst von Southampton nach Afrika eingesetzt. Heimathafen des Schiffes war London.
Nach Ausbruch des Zweiten Weltkrieges wurde die Dunnottar Castle, wie auch ihr 1940 von einem deutschen U-Boot versenktes Schwesterschiff Dunvegan Castle, von der Royal Navy requiriert, zum bewaffneten Hilfskreuzer umgebaut und von der Royal Navy eingesetzt. Von 1942 bis 1948 diente es als Truppentransporter.
1948 wurde das Schiff an die Union-Castle Line zurückgegeben und nach entsprechendem Umbau wieder im Liniendienst von Southampton nach Afrika eingesetzt.
Victoria (1959–1977)
1958 wurde das Schiff von der Incres Steamship Co. gekauft und kam unter liberianischer Flagge mit Heimathafen Monrovia in Fahrt. 1959 wurde die Victoria auf der Wilton-Fijenoord-Werft bei Rotterdam in ein Kreuzfahrtschiff umgebaut. Dabei erhielt das Schiff auch eine neue Maschinenanlage. Anschließend wurde es als Victoria für Kreuzfahrten entlang der Ostküste der USA und in die Karibik eingesetzt.
Im Jahr 1964 wurde das Schiff an die Victoria Steamship Co in Monrovia, eine Tochtergesellschaft der schwedischen Reederei Clipper Line aus Malmö, verkauft und bis 1975 weiterhin für Kreuzfahrten in den USA und der Karibik eingesetzt. 1975 kam das Schiff unter griechischer Flagge mit Heimathafen Piräus in Fahrt.
The Victoria (1977–1993)
1977 wurde das Schiff an die Reederei Chandris verkauft und als The Victoria für Kreuzfahrten in der Karibik und in Europa eingesetzt. 1987 wurde das Schiff renoviert.
Princesa Victoria (1993–2004)
1993 wurde es von der Louis Cruise Lines gekauft, renoviert und unter dem Namen Princesa Victoria zu Kreuzfahrten im östlichen Mittelmeer eingesetzt. Sie fuhr unter zypriotischer Flagge mit Heimathafen Limassol.
Das Schiff wurde während der Expo 98 in Lissabon zusammen mit der World Explorer und der Italia Prima als Hotelschiff verwendet und 1999 in Limassol aufgelegt.[1][2] Ab 2000 wurde die Princesa Victoria wieder für Kreuzfahrten eingesetzt, 2001 diente sie im Rahmen des G8-Gipfels in Genua erneut als Hotelschiff, ehe sie ab 2002 in der Bucht von Eleusis aufgelegt wurde.
Victoria (2004)
Im April 2004 wurde das Schiff in Victoria umbenannt und ab dem 7. August 2004 in Alang (Indien) abgewrackt.[2]
Literatur
- William H. Miller: Union Castle Liners: From Great Britain to Africa 1946-1977. Amberley Publishing Limited, Stroud 2013. ISBN 978-1-4456-2430-3.
Weblinks
- Schiffsdaten (Memento vom 23. Juni 2021 im Internet Archive) bei faktaomfartyg.se (schwedisch)
- Artikel des Seereisen-Magazins (Ausgabe 1/2007)
- Eintrag zum Schiff auf midshipcentury.com (englisch)
Einzelnachweise
- ↑ William H. Miller: Union Castle Liners: From Great Britain to Africa 1946-1977, Stroud 2013, S. 45.
- ↑ a b Micke Asklander: M/S DUNNOTTAR CASTLE. (Nicht mehr online verfügbar.) In: faktaomfartyg.se. Archiviert vom am 23. Juni 2021; abgerufen am 8. April 2023.
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Autor/Urheber: martin_vmorris, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Photo album from my father's time in the army, post WW2. Photos from page 12 of the album. Photo album from my father's time in the army, post WW2. Details of the Dunnottar Castle here <a href="http://www.bandcstaffregister.com/page179.html" rel="noreferrer nofollow">www.bandcstaffregister.com/page179.html</a> she called at Port Said quite frequently between 1944 and 1947 as a troopship. Then refitted as a cruise liner for Union-Castle line she worked the African routes which included Port Said and the Suez Canal, see <a href="http://www.bandcstaffregister.com/page1864.html" rel="noreferrer nofollow">www.bandcstaffregister.com/page1864.html</a>
Ship was originally built as the MS Dunnottar Castle
Autor/Urheber: Tony Hisgett from Birmingham, UK, Lizenz: CC BY 2.0
Louis Cruise Line's PRINCESA VICTORIA had one of the longest and most glorious histories of any passenger ship. Built by Harland and Wolff of Belfast in 1936 for Union-Castle Line as the DUNNOTTAR CASTLE for the company's round Africa service from London, she was a modest combination passenger cargo liner who served her owners well. She and her sister, DUNVEGAN CASTLE, were requisitioned for armed merchant cruiser service in World War Two, but the DUNVEGAN was far less fortunate and was torpedoed off Ireland with a loss of 24 lives in 1940. DUNNOTTAR continued in war service as a troop transport, her most noteable duty carrying British soldiers to Normandy in 1944. She continued in repatriation service after the war until 1949, when after a quarter million miles and troops carried, she was returned to Union-Castle.
DUNNOTTAR CASTLE resumed her round Africa service and was joined by a series of newer vessels in the early 1950s. In 1958, she was offered for sale, and, quite remarkably, bought by Incres Lines who were seeking a solidly constructed ship to rebuild into the ultimate luxury cruise liner. DUNNOTTAR CASTLE sailed to Rotterdam, where a complete rebuilding was performed at the Wilton-Fijenoord shipyard, transforming her into the sleek, deluxe MV VICTORIA. She was given a new bow and stern and a vastly enlarged and modified superstructure. Her B&W diesel engines were replaced with brand new Fiat engines. The only original parts of the ship left were the hull and inner portion of her upper superstructure, where the bridge and officer's areas still retained their Union-Castle features.
Gustavo Pulitzer-Finale was responsible for VICTORIA's chic interior stylings, which were replete with fine wood paneling and trend-setting midcentury Italian furniture. Her decks were named after precious and semi-precious jewels and color coordinated accordingly. On Amber Deck, one would find amber colored bannisters and carpeting. Same for Coral, Sapphire, and Emerald, etc. VICTORIA had a dining room with a barrel shaped domed ceiling and musician's balcony as well as a two deck high auditorium. Emanuele Luzzati created most of the artworks, which were based on Roman themes and in media ranging from metallic panels to elaborate ceramics.
Like many other cruise ships, VICTORIA was a victim of the fuel crisis and high operating costs. Incres Line folded in 1975 and the VICTORIA was laid up at Brooklyn. Chandris Cruises purchased the then 39 year old ship for spare parts and furniture for their other vessels, but after reexamining her, they realized she would make an excellent asset to their cruise fleet. Instead of stripping her and selling her for scrap, they refitted the ship and gave her the slightly amended name of THE VICTORIA. Her capacity increased from 430 to 548 passengers.
THE VICTORIA was a huge hit with budget-minded passengers and became a renewed fixture in Caribbean and European cruise service. She stayed in the Chandris fleet until 1993, when the Cypriots purchased her for the burgeoning cruise market from Limassol to Egypt and Israel. Her new owners, Louis Cruise Lines, renamed the ship PRINCESA VICTORIA and kept her in excellent condition for the next ten or so years. In 2001, she was laid up at Eleusis following the glut in European tourism caused by the terrorist attacks of September 11. By this time, her nearly 60 year old hull and forty year old machinery were in need of expensive maintenance. With the rise in scrap prices, it was inevitable that the PRINCESA VICTORIA would meet her end at Alang. Under the delivery name VICTORIA I, she sailed off from her Greek anchorage in the spring of 2004, arriving at Alang that summer.