Deutsche Verkehrswacht

Deutsche Verkehrswacht e. V. (DVW)
Rechtsform	eingetragener Verein
Gründung	3. November 1924 in Berlin
Sitz	Berlin (⊙52.505928213.3430038)
Motto	Gemeinsam für mehr Sicherheit.
Zweck	Förderung der Verkehrssicherheit durch Verkehrserziehung und Mobilitätsbildung
Präsident	Kirsten Lühmann
Geschäftsführung	Daniel Schüle
Beschäftigte	bis zu 15 Personen
Mitglieder	60.000 (2022)
Website	www.verkehrswacht.de

Die Deutsche Verkehrswacht e. V. (DVW) ist ein als gemeinnützig anerkannter deutscher Verein auf dem Gebiet der Verkehrserziehung und -aufklärung.

Nach dem Ersten Weltkrieg kam es in Deutschland zu einer rasanten Zunahme des Kraftfahrzeugbestandes. Hierdurch hatten sich „große Mißstände entwickelt, die das für das Wirtschaftsleben so ungeheuer wichtige Kraftfahrwesen schwer zu beeinträchtigen drohen“.^[1] Deshalb rief 1920 der ADAC in München eine Autowacht ins Leben, deren Ziel es war,„durch sachverständige Mitglieder diejenigen Kraftfahrzeugbesitzer festzustellen, die durch unvorschriftsmäßiges Fahren Gelegenheit zur Mißstimmung im Publikum bieten. Dieselben erhalten zunächst eine Verwarnung seitens der Klubleitung.“^[2] Am 22. September 1922 wurde „eine große Vereinigung über das Deutsche Reich ins Leben gerufen, die gemeinsam mit den öffentlichen Körperschaften eine Selbsthilfe der Automobilisten organisiert. Das, was die Behörden mit ihrem großen Anzeigeapparat nicht fertig brachten, eine durchgreifende geordnete Regelung des gesamten Straßenverkehrs herbeizuführen, das will diese Vereinigung durch ein erzieherisches Eingreifen auf alle Fuhrwerkslenker erwirken.“^[3]

Am 17. Oktober 1924 wurde „in einer Sitzung der am Automobilverkehr interessierten Spitzenverbände die Schaffung einer Reichsorganisation der Verkehrswacht beschlossen“.^[4]

Am 3. November 1924 erfolgte schließlich in Berlin die Gründung der Deutschen Verkehrswacht (D .V .W.) durch folgende Verbände, die insgesamt rund 750.000 Mitglieder repräsentierten: Allgemeiner deutscher Automobilklub, Deutscher Verkehrsbund, Reichsabteilung der Kraftfahrer, Deutscher Automobilhändler-Verband, Mitteleuropäischer Motorwagen-Verein. Kraftfahrervereinigung deutscher Aerzte (Dresden), Deutscher Touringklub (München), Automobilklub von Deutschland, Deutsche Auto-Liga, Reichsverband der deutschen Automobilindustrie, Zentralverband für das Kraftdroschkengewerbe Deutschlands, Vereinigung deutscher Kraftfahrschulen, Bund deutscher Radfahrer, Arbeiterradfahrerbund Solidarität (Offenbach a. M.), Deutscher Verkehrsbund (Reichsabteilung der Straßen- und Kleinbahner), Reichsabteilung für Transport und Spedition, Kraftverkehr Deutschland G. m. b. H. (Dresden). „Um aller Vereinsrivalität von vornherein zu begegnen“, wurde Generaldirektor Kaufmann „als durchaus neutraler Herr“ zum ersten Vorsitzenden gewählt.^[5] Zuvor gab wie schon erwähnt lokale, zumeist Autowachten genannte Verkehrswachten.^[5] Diese bestanden zuerst in München (1920 vom ADAC ins Leben gerufen)^[2] sowie unter anderem in Berlin, Frankfurt am Main und Magdeburg. 1924 folgten weitere, so in Chemnitz, Düsseldorf, Hamburg, Koblenz, Königsberg (Preußen), Nürnberg, Stuttgart und Zwickau.^[6]

Zwischen 1933 und 1945 war der Verein verboten und konstituierte sich am 13. Dezember 1950 als Bundesverkehrswacht e. V. neu. Sitz des Verbandes war seit 1950 Bonn. Im Juli 2009 zog die Geschäftsstelle von Bonn nach Berlin.

Auf Initiative der Deutschen Verkehrswacht und mit Unterstützung des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV), der Wirtschaft und von spendenden Privatpersonen werden Programme und Maßnahmen zur Steigerung der Verkehrssicherheit erstellt und umgesetzt.

Zu den Aktionen, die die Deutsche Verkehrswacht durchführt, gehören Programme für Vorschulkinder in Kindertagesstätten und Kindergärten, Aufklärungsaktionen für junge Fahrer, Programme für ältere Verkehrsteilnehmer, örtliche Fahrradtage, der maßgeblich vom Verband der Automobilindustrie finanzierte Schülerlotsendienst, die gemeinsam mit dem Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe durchgeführte Aktion „Licht-Test“, Programme zur schulischen Verkehrserziehung, die Verkehrskadetten und über viele Jahre die Fernsehsendereihe „Der 7. Sinn“. Durchgeführt werden bundesweit u. a. auch Fahrsicherheitstrainings für Personenkraftwagen, Motorrad und Lastkraftwagen.

Die Verbandszeitschrift „mobil und sicher – Das Verkehrswachtmagazin“ informiert seit 1994 sechsmal im Jahr über Themen in den Bereichen Verkehrssicherheit, Verkehrserziehung, Verkehrspsychologie, Verkehrspolitik, Verkehrstechnik, Verkehrsrecht, Unfallforschung, Verkehr und Umwelt. Das Magazin erscheint als Print- und als digitale Version (App). Zudem wird seit 2000 jährlich ein „mobil und sicher“-Wettbewerb für alle örtlichen Verkehrswachten zu Verkehrssicherheitsaktionen ausgelobt.

Über den nationalen Horizont hinaus auch europäischen Zielen verpflichtet, trat die Deutsche Verkehrswacht im Jahr 2005 der Europäischen Charta für Straßenverkehrssicherheit („European Road Safety Charter“) der Europäischen Kommission bei.

Ziel der Deutschen Verkehrswacht ist es, in freiwilliger Mitarbeit engagierter Mitglieder und in eigener Initiative vor Ort die Verkehrssicherheit zu fördern, Verkehrserziehung und -aufklärung zu betreiben, Verkehrsunfälle durch geeignete Maßnahmen zu verhüten, die Interessen aller Verkehrsteilnehmenden auf ausreichende Sicherheit im Straßenverkehr zu vertreten, Mitglieder und Behörden in Fragen der Verkehrssicherheit zu beraten und bei ihrer Arbeit Belange des Umweltschutzes einzubeziehen.

Die Deutsche Verkehrswacht bekennt sich zur Vision Zero, deren Ziel keine Getöteten und Schwerverletzten im Straßenverkehr sind.

Die Organisation wird von rund 60.000 ehrenamtlichen Mitgliedern getragen, die in 630 Orts-, Gebiets- und Kreisverkehrswachten organisiert sind, die sich wiederum auf 16 Landesverkehrswachten verteilen.

Neben den 16 Landesverkehrswachten sind Unternehmen, Institutionen und Einrichtungen Mitglied bei der Deutschen Verkehrswacht. Dazu zählen laut eigener Auflistung^[7]:

• Unternehmen des Automobilbereiches, u. a. Daimler AG, BMW AG sowie der Verband der Automobilindustrie
• der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft
• Autoclubs, u. a. AvD, ADAC, ACE und NAVC
• Verlage, u. a. Ernst Klett Verlag und Max Schmidt-Römhild GmbH & Co. KG
• Polizei, u. a. Gewerkschaft der Polizei
• Prüfgesellschaften, u. a. TÜV und Dekra

Im November 2024^[8] hat die Jahreshauptversammlung der Deutschen Verkehrswacht folgende Person in das Präsidium gewählt:

• Kirsten Lühmann, Präsidentin der Deutschen Verkehrswacht, Vizepräsidentin der Landesverkehrswacht Niedersachsen
• Hans-Joachim Hacker, Vizepräsident, Präsident der Landesverkehrswacht Mecklenburg-Vorpommern
• Gudrun Lukin, Mitglied im Landtag Thüringen, Vizepräsidentin, Vorsitzende der Landesverkehrswacht Thüringen
• Burkhard Metzger, Vizepräsident, Präsident der Landesverkehrswacht Baden-Württemberg
• Andreas Nowak (Politiker), Mitglied des Sächsischen Landtages, Vizepräsident, Präsident der Landesverkehrswacht Sachsen
• Gabriele Pappai, Vizepräsidentin, Vizepräsidentin der Landesverkehrswacht Nordrhein-Westfalen
• Andreas Rade, Vizepräsident, Geschäftsführer „Politik & Gesellschaft“ beim Verband der Automobilindustrie
• Karsten Witt, Vizepräsident, Vorsitzender der Verkehrswacht Hamburg

Die Mitglieder des Präsidiums sowie weitere Vertretende aus den Landesverkehrswachten bilden den Vorstand. Ehrenpräsident ist Kurt Bodewig, Bundesverkehrsminister a. D.

Die Deutsche Verkehrswacht kann als Vorreiterin und Wegbereiterin der heutigen Verkehrserziehung in Deutschland angesehen werden:^[9]

1924 als gemeinnützige Bürgerinitiative gegründet, wurde sie bereits Jahrzehnte bevor die akademische Pädagogik die gesellschaftliche Bedeutung der Verkehrserziehung erkannte und die Allgemeinbildenden Schulen sie 1972 als fächerübergreifenden Bildungsauftrag von der Politik übertragen bekamen in der Verkehrsertüchtigung von Kindern, Jugendlichen und Erwachsenen aktiv.^[10] Die anfangs sehr pragmatisch als praktische Verkehrseinweisung und Regellehre betriebene „Verkehrskunde“ wurde zunächst vorrangig aus der dringlichen Notwendigkeit der Unfallverhütung geboren und gerechtfertigt.^[11] Entscheidendes Anliegen war es nämlich, die mit der rapide wachsenden Motorisierung jährlich zunehmenden Unfallzahlen bei Kindern zu bremsen und die Risiken des Straßenverkehrs, vor allem für die besonders gefährdeten Schulanfänger, zu senken. Unter dieser Zielsetzung wurden die Kinder geschult, wurde Elternaufklärung betrieben, wurden die Kraftfahrer regelmäßig (vor allem zu Schuljahresbeginn) für die Problematik sensibilisiert, wurden Politiker, Stadtplaner und Kraftfahrverbände zu Maßnahmen gedrängt. Man ging mit Broschüren, Elternbriefen, Lehrgängen, Aufklärungsmaßnahmen, Vorführungen, einer eigenen Zeitschrift mobil und sicher^[12] in die Öffentlichkeit, band zunehmend Polizei, Elternverbände, Kommunalpolitiker, Autoclubs, Industriefirmen und Schulverwaltungen in die gemeinsame Verantwortung ein. Die Ausbildung von Schülerlotsen, Schulbusbegleitern, Moderatoren, Fachberatern schuf ein Multiplikatorensystem, das die Erkenntnis einer gemeinsamen Verantwortung förderte. Inzwischen über 800 Jugendverkehrsschulen mit ebenso vielen Verkehrsübungsplätzen, regelmäßige Wettbewerbe, Fußgänger- und Radfahrprüfungen, Anzeigenkampagnen, Abzeichen und Auszeichnungen machten die Bedeutung einer guten Verkehrserziehung öffentlichkeitswirksam bekannt. Organisatorisch entstand ein flächendeckendes Netz von gemeinnützigen Verbänden auf Bundes-, Landes- und Kommunalebene. Man tauscht sich bis heute international regelmäßig aus, etwa mit gleichartigen Verbänden in den Nachbarländern Österreich und Schweiz.^[13]

Auch das Erreichen der Einbindung der Hochschulen und Schulen in die Verkehrserziehung mit der ersten Empfehlung der Kultusministerkonferenz von 1972 und der damit verbundene Durchbruch zur Entwicklung eines vollgültigen, allgemein anerkannten Erziehungsbereiches muss in wesentlichen Teilen der Initiative und den Anstrengungen der Deutschen Verkehrswacht zugerechnet werden.^[14] Die 1994 und 2012 jeweils aktualisierten Empfehlungen der Kultusminister haben zwar nicht zu einer ländereinheitlichen Harmonisierung der Verkehrserziehung, aber doch zu weithin erfolgreichen Kooperationen der verantwortlichen Stellen geführt. Hieran hat die Deutsche Verkehrswacht einen wesentlichen Anteil.^[9]

Die Deutsche Verkehrswacht zeichnete von 1952 bis 2021 bewährte Kraftfahrer mit einer Ehrung aus. Die Voraussetzungen (auszugsweise) dafür waren:

• keine Eintragungen im Verkehrsregister.
• keine gerichtlichen Verurteilungen, die im Zusammenhang mit der Führung eines Kfz stehen.
• kein Entzug der Fahrerlaubnis oder Fahrverbot.

Die Auszeichnung wurde zum Jahr 2022 eingestellt.^[15]

→ Hauptartikel: Ehrenzeichen der Deutschen Verkehrswacht

• Deutsche Verkehrswacht (Hrsg.): mobil und sicher – Das Verkehrswachtmagazin. Verlag Schmidt-Römhild, Lübeck, zweimonatlich seit 1994.
• Dieter Hohenadel: Erziehung und Verkehrswirklichkeit. 2. Auflage, Braunschweig 1986.
• Kultusministerkonferenz der Länder (KMK) (Hrsg.): Empfehlungen zur Verkehrserziehung in der Schule. Beschluss der Kultusministerkonferenz vom 7. Juli 1972 i. d. F. vom 17. Juni 1994. Sekretariat der Ständigen Konferenz der Kultusminister der Länder in der Bundesrepublik Deutschland, Bonn 1994.
• Siegbert A. Warwitz: Verkehrserziehung vom Kinde aus. Wahrnehmen-Spielen-Denken-Handeln. 6. Auflage. Schneider-Verlag, Baltmannsweiler 2009, ISBN 978-3-8340-0563-2.
• Verkehrserziehung im Aufbruch – Tendenzen der Verkehrserziehung in der Bundesrepublik Deutschland. Vortrag zur Jahreshauptversammlung des Kuratoriums für Verkehrssicherheit Wien am 9. November 2000 in Wels/Österreich, Wien 2001.
• Aspekte einer zeitgemäßen Verkehrserziehung. Festvortrag zum 50-jährigen Jubiläum der Landesverkehrswacht e. V. Karlsruhe von Siegbert A. Warwitz am 30. Juni 2001 in Karlsruhe, Karlsruhe 2002.

Commons: Deutsche Verkehrswacht – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Internetseite der Deutschen Verkehrswacht

1. ↑ Kleine Rundschau. In: Sport im Bild / Der Silberspiegel, Heft 40/1922, S. 1633 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/sib
2. ↑ ^{a b} „Autowacht“. In: Neues Wiener Abendblatt, 17. September 1920, S. 20 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/nwg
3. ↑ Was auch uns not tut!. In: Österreichischer Motor / Europa Motor, Heft 10/1922, S. 24 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/omo
4. ↑ Reichsorganisation der deutschen Autowacht. In: Sport-Tagblatt, 22. Oktober 1924, S. 6 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wst
5. ↑ ^{a b} Verkehrswacht und Arbeitsgemeinschaft. Gründung der Deutschen Verkehrswacht und der Arbeitsgemeinschaft für das Kraftfahrwesen. In: Sport-Tagblatt, 10. November 1924, S. 8 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wst
6. ↑ mobil & sicher-Verkehrswachtmagazin 05/2024, S. 6, Berlin, 2024
7. ↑ Mitglieder & Fördermitglieder – www.verkehrswacht.de. 21. Juli 2023, abgerufen am 6. Dezember 2023. 
8. ↑ Präsidium & Vorstand – www.verkehrswacht.de. 6. November 2024, abgerufen am 21. November 2024. 
9. ↑ ^{a b} Aspekte einer zeitgemäßen Verkehrserziehung. Festvortrag zum 50-jährigen Jubiläum der Landesverkehrswacht e. V. Karlsruhe von Siegbert A. Warwitz am 30. Juni 2001 in Karlsruhe
10. ↑ Empfehlungen zur Verkehrserziehung in der Schule. Beschluss der Kultusministerkonferenz vom 7. Juli 1972 i. d. F. vom 17. Juni 1994. Sekretariat der Ständigen Konferenz der Kultusminister der Länder in der Bundesrepublik Deutschland. Bonn 1994
11. ↑ Dieter Hohenadel: Erziehung und Verkehrswirklichkeit. 2. Auflage, Braunschweig 1986
12. ↑ Deutsche Verkehrswacht (Hrsg.): mobil und sicher – Das Verkehrswachtmagazin, Verlag Max Schmidt-Römhild GmbH & Co. KG, Lübeck
13. ↑ Siegbert A. Warwitz: Verkehrserziehung im Aufbruch – Tendenzen der Verkehrserziehung in der Bundesrepublik Deutschland. Wels/Österreich, 2009.
14. ↑ Siegbert A. Warwitz: Das Aufgabenfeld der Verkehrserziehung. In: Ders.: Verkehrserziehung vom Kinde aus. Wahrnehmen-Spielen-Denken-Handeln. 6. Auflage. Baltmannsweiler 2009, S. 4–34.
15. ↑ Auszeichnung bewährte Kraftfahrer und Kraftfahrerinnen. In: Kreisverkehrswacht Mettmann. 26. Januar 2022, abgerufen am 7. Oktober 2024.