Verkehrslagedienst

Ein Verkehrslagedienst (auch Verkehrsinformationsdienst) ist ein Dienst, der die Informationen über die aktuelle Verkehrslage (Aufkommen, Behinderungen, Stau) über Fernsehen, Radio, Funk, Telefon, Internet und andere Medien zur Verfügung stellt.

Der Einsatz solcher Dienste gewinnt mit der Zunahme des Verkehrs (vor allem im Straßenverkehr) zunehmend an Bedeutung.

Einsatz im Straßenverkehr

Die ersten Staumeldungen wurden von Radiosendern verbreitet. Als Informationsquelle dienten meist Meldungen der Polizei, Automobilclubs, menschlichen Staumeldern und diversen auf den Straßen installierten Sensoren. All diese Meldungen flossen später in das Traffic Message Channel (TMC) System, welches inzwischen von fast allen Navigationssystemen unterstützt wird. Das System wird von diversen Radiosendern über UKW-Funk verbreitet. Die Quellen und der Übertragungsweg haben sich aber als zu langsam, zu ungenau und zu fehleranfällig gezeigt. Viele Staus werden zu spät oder falsch gemeldet. Außerdem werden fast nur Autobahnen berücksichtigt. Landstraßen und Innenstädte bleiben außen vor.

Wegen der Verbreitung des Mobilfunkinternets hat TomTom zusammen mit Vodafone TomTom HD Traffic entwickelt. Dieser Dienst ermöglicht eine nahezu lückenlose Überwachung vielbefahrener Straßen mithilfe der bestehenden Infrastruktur des Mobilfunks. Dabei werden die Bewegungsdaten der in den Fahrzeugen mitgeführten Mobilfunkgeräte (vor allem Mobiltelefone) anonymisiert erfasst und an eine zentrale Stelle übertragen. Aus den Daten werden Verkehrsprofile erstellt und an die mit dem Internet verbundenen TomTom-Live-Navigationsgeräte direkt übermittelt. So wird eine genauere Berechnung der Ankunftszeit und eine effektivere Stauumfahrung ermöglicht.^[1] TomTom verspricht eine Aktualisierung der Daten alle zwei Minuten.

Dem gleichen Lösungsansatz folgt das vom ADAC betriebene Floating Car Data-Modell. Hierbei werden Bewegungsdaten aus Telematik-Systemen verarbeitet. Die zentrale Erfassung und Auswertung der fahrzeuggestützten Telematik-Daten wird durch anonymisierte Informationen der Telematikanbieter ENAiKOON, GPSoverIP und Punch Telematix kontinuierlich mit Daten versorgt. Auf Basis dieser Daten kann die Verkehrsdichte von Fahrzeugen auf öffentlichen Verkehrswegen räumlich und zeitlich ausgewertet werden. Ergebnis sind präzisere und zeitnahe Staumeldungen sowie eine verkehrsdichteabhängige Verkehrsleitung.

Im Sommer 2011 starten Audi und BMW als erste Autohersteller mit ähnlichen Online-Verkehrsinformationssystemen in den integrierten Navigationssystemen. Mercedes-Benz hat 2013 nachgezogen.^[2] Zusammen betreiben diese drei Automobilhersteller das Navigationssystem Here.

Datenquellen

Staumelder an der Bundesautobahn 5 in Deutschland

• Polizei
• Straßenmeistereien
• Automobilclubs
• Staumelder
• Straßensensoren (Induktionsschleifen, Lichtschranken, Kameras)
• Floating Phone Data (FPD) – Mobilfunkanbieterseitige Positions- und Bewegungsermittlung durch Zellumbuchung des mobilen Empfängers
• Floating Car Data (FCD), bzw. Floating Device Data (FDD) – Empfängerseitige Positions- und Bewegungsermittlung durch ein satellitengestütztes Navigationssystem (meist GPS) und Hochladen der Daten zum Dienstanbieter (meist mittels EDGE/UMTS):
  • GPS-Online-Empfänger (Navigations-Endgeräte und Smartphone-Applikationen)
  • Flottenfahrzeuge von Taxi- und Logistikunternehmen und anderen teilnehmenden Dienstleistern im Straßenverkehr
  • Mautsystem-Transponder (On-Board-Units (OBU))

Quelldienste

Endnutzerdienste

Siehe auch

• Autofahrer-Rundfunk-Information (ARI)
• Verkehrsdienst
• Verkehrsstau
• Verkehrstelematik

Weblinks

• Wer bietet die besten Staumelder. In: connect. 19. November 2013, abgerufen am 1. August 2019. 
• Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven:@1@2Vorlage:Toter Link/www.bmw.de BMW Real-Time Traffic Information im neuen 1er
• Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven:@1@2Vorlage:Toter Link/www.inrix.com INRIX XD Traffic
• Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven:@1@2Vorlage:Toter Link/www.navigon.com NAVIGON Live Services
• GARMIN NAVTEQ Traffic (Umleitung zu Garmin Live Traffic via DAB+)
• Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven:@1@2Vorlage:Toter Link/www.itisholdings.com ITIS Partnership with Telefónica O2 Germany
• TomTom HD Traffic White Paper (PDF; 1,9 MB)
• Satellitengestützte Verkehrsdaten und Anwendungen beim ADAC (PDF; 5,7 MB)

Einzelnachweise

1. ↑ Was ist BMW RTTI? In: BMW FAQ. 28. Februar 2019, abgerufen am 1. August 2019. 
2. ↑ Staumeldungen mit Mercedes Comand Online. In: connect. 19. November 2013, abgerufen am 1. August 2019. 
3. ↑ TomTom Traffic-, Radarkameras- und Gefahrenstellen-Abdeckung für die GO Mobile-App. Abgerufen am 1. August 2019. 
4. ↑ Maps and Services Coverage. In: TomTom Support-Webseite. Abgerufen am 1. August 2019. 
5. ↑ TomTom GO 520. Abgerufen am 1. August 2019 (Produktseite). 
6. ↑ VW ersetzt Inrix durch TomTom bei Online-Echtzeit-Verkehrsinformationen. In: PC-Welt. 12. Februar 2015, abgerufen am 1. August 2019. 
7. ↑ Goodbye Everyone! Navigon, abgerufen am 1. August 2019 (englisch): „For strategic reasons, Garmin has taken all navigation apps off the market on May 14th, 2018. Existing NAVIGON users can continue using their app or device as usual. […] You can use your purchased app as usual, at least until Summer 2020.“ 
8. ↑ @1@2Vorlage:Toter Link/www.tomtom.com (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
9. ↑ @1@2Vorlage:Toter Link/www.audi.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
10. ↑ Produktinfo: Audi connect. (PDF) Audi AG, September 2011, S. 8, abgerufen am 1. August 2019. 
11. ↑ @1@2Vorlage:Toter Link/www.press.bmwgroup.com (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
12. ↑ BMW ConnectedDrive Systemvoraussetzungen. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) BMW, November 2012, S. 2, archiviert vom Original am 4. Dezember 2014; abgerufen am 1. August 2019. 
13. ↑ Real Time Traffic Information. In: BMW ConnectedDrive Store. Abgerufen am 1. August 2019.