Vendée Globe

Die Vendée Globe ist eine Non-Stop-Regatta für Einhandsegler, die entlang des Südpolarmeers im Bereich der Roaring Forties in östlicher Richtung einmal um den Globus führt und deswegen als die härteste Einhandregatta der Welt gilt (→ Segelregatten um die Welt).

Start und Ziel liegen an der französischen Atlantikküste. Startberechtigt sind Einrumpfboote der Klasse Open 60. Erfunden wurde die Regatta 1989 durch den französischen Segler und Tiefseetaucher Philippe Jeantot. Seit 1992 findet die Vendée Globe alle vier Jahre statt.^[1]

Die Vendée Globe ist eine Nonstop-Einhandregatta um die Welt, die ohne äußere Unterstützung bewältigt werden muss. Die Rahmenbedingungen sind in den offiziellen Segelanweisungen der Veranstalter detailliert beschrieben, die bei jeder Auflage der Vendée Globe aktualisiert werden. Zusätzlich gelten externe Regelwerke als bindend, darunter die Imoca Class Rules, Offshore Special Regulations nach Kategorie 0, die internationalen Wettfahrtregeln von World Sailing sowie die Kollisionsverhütungsregeln (KVR), wobei es teilweise Vendée-spezifische Abweichungen gibt.^[2]

Während des Rennens darf niemand außer dem Skipper das Boot betreten. Die einzige Ausnahme besteht in Notfällen, wenn z. B. in Seenot geratene Mitstreiter aufgenommen und in Sicherheit gebracht werden. Solche Rettungsaktionen hat es bereits mehrfach gegeben: Bei der dritten Ausgabe 1996/97 rettete Pete Goss seinen Konkurrenten Raphaël Dinelli aus Seenot, bevor er ihn nach Neuseeland brachte. 2009 nahm Vincent Riou Jean Le Cam an Bord, nachdem sein Boot am Kap Hoorn gekentert war.^[3] Jean Le Cam wiederum barg 2020 Kevin Escoffier aus seiner Rettungsinsel und ließ ihn von einer französischen Fregatte aufnehmen.^[4]

Vom Nonstop-Konzept darf in zwei Fällen abgewichen werden:

• Die Teilnehmer dürfen kurz nach dem Start nach Abstimmung mit der Regattaleitung nach Les Sables-d’Olonne zurückkehren, um Reparaturen duchzuführen, und innerhalb von zehn Tagen erneut starten. Diese Möglichkeit nahmen bereits mehrere Skipper in Anspruch. Das bekannteste Beispiel ist Michel Desjoyeaux, der 2008 40 Stunden nach dem Start erneut aufbrach, das Rennen aber am Ende gewann.^[3]
• Für Notstopps dürfen die Skipper ankern und gegebenenfalls mit Landleinen an Bäumen oder Felsen innerhalb des Ufersaums festmachen.^[2] Sie dürfen aber nicht anlegen, an Bojen oder anderen Booten festmachen oder jenseits der Hochwasserlinie an Land gehen. Yves Parlier gelang es im Rennen 2000/21, seine entmastete und anschließend gestrandete Yacht wieder flottzumachen, ohne diese Auflagen zu verletzen.^[5] Viele andere warfen den Anker, um in den Mast zu steigen oder andere aufwendige Reparaturen durchzuführen.

Kehrt ein Segler wegen technischer Probleme nach Les Sables-d’Olonne zurück, um erneut zu starten, darf das Boot wieder in den Zustand zurückversetzt werden, den es zu Beginn des Rennens hatte. Dafür hat das Team zehn Tage Zeit, ansonsten wird der Teilnehmer als DNF (Did Not Finish) gewertet. Abgesehen von dieser Ausnahme ist externe Hilfe untersagt. Dazu zählt alles, was die Leistung der Boote oder Skipper beeinflussen könnte: Wetterrouting von Land aus, taktische Hinweise, Tipps zu Segelwahl und Trimm sowie explizit auch Mentalcoaching und psychologische Beratung durch Profis.^[2] Eventuelle Reparaturen müssen die Skipper mit Bordmitteln selbst durchführen; sie dürfen allerdings die Designer oder ihr technisches Team konsultieren, um sich zu informieren, wie dabei am besten vorzugehen ist. Ist ein Teinehmer verletzt oder krank, muss er sich selbst versorgen, darf aber den Rennarzt um Rat fragen.^[3]

Start und Ziel des Rennens liegen vor Les Sables-d’Olonne im Département Vendée in Frankreich. Die Regatta findet alle vier Jahre statt und beginnt immer im November. Der Starttermin orientiert sich an den meteorologischen Verhältnissen im Südpazifik. Um die beste Medienpräsenz zu erlangen, wird immer ein Sonntag als Starttermin gewählt. Die Teilnehmer müssen über 24.000 Seemeilen (entsprechend 44.448 Kilometer) um die Welt segeln. Dabei sind das Kap der Guten Hoffnung, Kap Leeuwin und Kap Hoorn jeweils an Backbord sowie die Antarktis an Steuerbord zu lassen. Während der verschiedenen Austragungen wurden teilweise weitere festgelegte Punkte oder virtuelle Pforten zu einem verpflichtenden Teil der Route, um beispielsweise eine gefährliche Südlage des Kurses durch das Eismeer, das von der Wettfahrtleitung als Verbotszone deklariert ist,^[6] zu verhindern.

Zum Rennen 2016/2017 wurde eine Antarctic Exclusion Zone (AEZ) mittels einer durchgehenden Linie geschaffen. Die Grenzlinie besteht aus der Verbindung von einzelnen Punkten, die etwa 5 Längengrade voneinander entfernt liegen. Das Eindringen in die AEZ kann durch eine internationale Jury mit einer Zeitstrafe ab 24 Stunden bis hin zur Disqualifikation bestraft werden, sofern der betreffende Teilnehmer nicht die Linie am selben Punkt, an dem er sie überfahren hat oder weiter westlich nach Norden quert.^[7]

Die AEZ wurde für 2020/2021 um zwei Areale erweitert. Den Organisatoren zufolge war dieser Schritt nötig, um dem schneller schmelzenden Eis der Antarktis und dem daraus resultierenden höheren Aufkommen von Treibeis Rechnung zu tragen. Auch wurde in Absprache mit den australischen Rettungsorganisationen ein Verschieben der Zone im Bereich Australiens bis auf 46º Süd beschlossen, um auf einen Notfall schneller reagieren zu können, da Rettungskräfte dann weniger als 1000 Seemeilen entfernt sind. Damit wurde insbesondere auf die Rettung des verletzten Seglers Yann Eliés im Jahr 2008 reagiert.^[8]

Das Rennen, inspiriert durch die berühmt gewordene Regatta des Golden Globe Race von 1968, wurde im Jahre 1989 durch den Segler Philippe Jeantot ins Leben gerufen und findet seit 1992 alle vier Jahre statt. Es wird mehrheitlich von französischen Teilnehmern bestritten. Die Regatta verläuft zu einem wesentlichen Teil durch die stürmischen und äußerst gefährlichen antarktischen Gewässer der Roaring Forties und stellt daher an die Teilnehmer höchste Anforderungen.

Bereits mehrfach kam es zu schweren Unfällen. Bei der Regatta von 1992/1993 starb der Teilnehmer Nigel Burgess vermutlich bereits in der ersten Nacht des Rennens in der Biskaya.^[9] 1996/1997 ging der Teilnehmer Gerry Roufs in einem Orkan im Südpazifik verschollen. Im selben Sturm kenterten drei weitere Boote, deren Skipper in dramatischen Aktionen gerettet werden konnten.^[10] Diese Ereignisse führten zu einem Umdenken in puncto Sicherheit der Klassenregeln der Open 60; die Boote müssen sich seither nach Durchkentern selbsttätig wieder aufrichten.^[11]

Rennen	Skipper	Zeitergebnis
1989/90	Frankreich Titouan Lamazou	109 Tage 08:48:50 Std.
1992/93	Frankreich Alain Gautier	110 Tage 02:22:35 Std.
1996/97	Frankreich Christophe Auguin	105 Tage 20:31000Std.
2000/01	Frankreich Michel Desjoyeaux	093 Tage 03:57000Std.
2004/05	Frankreich Vincent Riou	087 Tage 10:47:55 Std.
2008/09	Frankreich Michel Desjoyeaux (2)	084 Tage 03:09:08 Std.
2012/13	Frankreich François Gabart	078 Tage 02:16:40 Std.
2016/17	Frankreich Armel Le Cléac’h	074 Tage 03:35:46 Std.
2020/21	Frankreich Yannick Bestaven	080 Tage 03:44:46 Std.
2024/25	Frankreich Charlie Dalin	064 Tage 19:22:49 Std.

Der aktuelle Rekord wird vom Franzosen Charlie Dalin mit 64 Tagen, 19 Stunden, 22 Minuten und 49 Sekunden gehalten (2024/2025).^[12] Damit unterbietet er den vormaligen Rekord von Armel Le Cléac‘h um fast 10 Tage. Der Franzose François Gabart war 2012/2013 mit damals 29 Jahren bislang der jüngste Sieger aller bisherigen Rennen.^[13] Der bisher jüngste Teilnehmer, der das Rennen beenden konnte, ist der Schweizer Alan Roura, der die Edition 2016/17 im Alter von 23 beendete.^[14]

Platz	Nation	Skipper	Zeitergebnis	Rennen
01	Frankreich	Charlie Dalin	64 T 19 h 22 min 49 s	2024/25
02	Frankreich	Yoann Richomme	65 T 18 h 10 min 02 s	2024/25
03	Frankreich	Sébastien Simon	67 T 12 h 27 min 37 s	2024/25
04	Frankreich	Armel Le Cléac’h	74 T 03 h 35 min 46 s	2016/17
05	Frankreich	Jérémie Beyou	74 T 12 h 56 min 54 s	2024/25
06	Vereinigtes Konigreich	Alex Thomson	74 T 19 h 35 min 15 s	2016/17
07	Frankreich	Paul Meilhat	74 T 22 h 35 min 15 s	2024/25
08	Frankreich	Nicolas Lunven	75 T 07 h 49 min 41 s	2024/25
09	Frankreich	Thomas Ruyant	75 T 16 h 47 min 27 s	2024/25
10	Schweiz	Justine Mettraux	76 T 01 h 36 min 52 s	2024/25
11	Vereinigtes Konigreich	Sam Goodchild	76 T 02 h 01 min 45 s	2024/25
12	Frankreich	Benjamin Dutreux	77 T 03 h 39 min 24 s	2024/25
13	Frankreich	Clarisse Crémer	77 T 15 h 34 min 28 s	2024/25
14	Frankreich	François Gabart	78 T 02 h 16 min 40 s	2012/13
15	Frankreich	Armel Le Cléac’h	78 T 05 h 33 min 52 s	2012/13

Alex Thomson erreichte bereits am 16. November 2016, nach neun Tagen, sieben Stunden und drei Minuten den Äquator. Er war damit 28 Stunden schneller als Jean Le Cam im Jahr 2004.

Am 24. November 2016 umrundete ebenfalls Alex Thomson nach nur 17 Tagen, 22 Stunden und 58 Minuten das Kap der Guten Hoffnung. Armel Le Cléac’h benötigte im Jahr 2012 für die gleiche Strecke 22 Tage, 23 Stunden und 46 Minuten.

Bereits am 5. Dezember 2016, nach nur 28 bzw. 29 Tagen, erreichten Armel Le Cléac’h und Alex Thomson die Südspitze Australiens, das Kap Leeuwin, und waren damit erneut fünf Tage schneller als der Rekordhalter von 2012, Armel Le Cléac’h.^[15]

Yoann Richomme benötigte 2024 bis Kap Hoorn 43 Tage, 11 Stunden, 25 Minuten und 20 Sekunden. Damit unterbot er die alte Rekordzeit von Armel Le Cléac'h, im Jahr 2016. Damals benötigte Armel Le Cléac’h 47 Tage und 32 Minuten für diese Strecke.^[16]

Die zehnte Austragung des Rennens begann am 10. November 2024. Es nehmen 40 Boote aus elf Nationen teil, gesteuert von 34 Männern und 6 Frauen.^[17] Jean Le Cam ist mit 65 Jahren der älteste Teilnehmer, Violette Dorange mit 23 Jahren die jüngste.^[18] Aus dem deutschsprachigen Raum nehmen der Deutschschweizer Oliver Heer und der Deutsche Boris Herrmann teil; die Deutsch-Französin Isabelle Joschke lebt seit ihrer Kindheit in Frankreich.^[19] Die Teilnehmerzahl war bei 40 gekappt, 13 Plätze waren für die Segler vorgesehen, die erstmals mit einem neuen Boot an einem Qualifikationsrennen teilnahmen. Es gab eine Wildcard, mit der die Rennleitung eine Person unabhängig von den Qualifikationsregularien zur Teilnahme einladen konnte. Die restlichen Plätze wurden nach gesegelten Meilen bei offiziellen Rennen vergeben.^[20] 44 Personen, davon sechs Seglerinnen und 38 Segler, hatten sich um eine Teilnahme an der Vendée Globe 2024/25 beworben.

Rang	Nation	Name	wievielte Teilnahme	Yacht	Foils	Zeit d h:min:sec	Bemerkungen, z. B. Ausscheidedatum, Zeitgutschriften
01	Frankreich	Charlie Dalin	2.	MACIF Santé Prévoyance	ja	64 19:22:49	Neue Rekordzeit
02	Frankreich	Yoann Richomme	1.	Paprec Arkéa	ja	65 18:10:02	Alte Rekordzeit von Armel Le Cléac’h (2016/17) unterboten
03	Frankreich	Sébastien Simon	2.	Groupe Dubreuil	ja	67 12:25:37	Alte Rekordzeit von Armel Le Cléac’h (2016/17) unterboten. 41 Tage ohne Steuerbordfoil.[21]
04	Frankreich	Jérémie Beyou	5.	Charal	ja	74 12:56:54
05	Frankreich	Paul Meilhat	2.	Biotherm	ja	74 22:38:15
06	Frankreich	Nicolas Lunven	1.	Holcim - PRB	ja	75 07:49:41
07	Frankreich	Thomas Ruyant	3.	Vulnerable	ja	75 16:47:27
08	Schweiz	Justine Mettraux	1.	Teamwork - Team Snef	ja	76 01:36:52	Bislang schnellste Zeit einer Frau bei der Vendée Globe[22]
09	Vereinigtes Konigreich	Sam Goodchild	1.	Vulnerable	ja	76 02:01:45
10	Frankreich	Benjamin Dutreux	2.	Guyot Environnement - Water Family	ja	77 03:39:24
11	Frankreich	Clarisse Crémer	2.	L‘occitane en Provence	ja	77 15:34:28
12	Deutschland	Boris Herrmann	2.	Malizia - Seaexplorer	ja	80 10:16:41
13	Vereinigtes Konigreich	Samantha Davies	4.	Initiatives-Cœur	ja	80 22:13:39
14	Frankreich	Romain Attanasio	3.	Fortinet - Best Western	ja	83 22:48:18
	Frankreich	Fabrice Amedeo	3.	Nexans - Wewise	ja
	Frankreich	Arnaud Boissières	5.	La mie Câline	ja
	Frankreich	Jean Le Cam	6.	Tout commence en Finistère - Armor-Lux	nein
	Neuseeland Vereinigte Staaten	Conrad Colman	2.	MS Amlin	nein
	Frankreich	Antoine Cornic	1.	Human Immobilier	nein
	Frankreich	Manuel Cousin	2.	Coup de Pouce	nein
	Frankreich	Violette Dorange	1.	Devenir	nein
	Frankreich	Louis Duc	1.	Fives Group - Lantana Environnement	nein
	Frankreich	Benjamin Ferré	1.	Monnoyeur - Duo for a job	nein
	Schweiz	Oliver Heer	1.	Tut gut.	nein
	Frankreich Deutschland	Isabelle Joschke	2.	MACFS	ja
	Frankreich	Sébastien Marsset	1.	Foussier	nein
	Italien	Giancarlo Pedote	2.	Prysmian	ja
	Schweiz	Alan Roura	3.	Hublot	ja
	Frankreich	Damien Seguin	2.	Groupe Apicil	ja
	Japan	Kojiro Shiraishi	3.	DMG Mori Global one	ja
	Frankreich	Guirec Soudée	1.	Freelance.com	nein
	Frankreich	Tanguy Le Turquais	1.	LAZARE	nein
	Belgien	Denis van Weynbergh	1.	D‘ieteren Groupe	nein
	China Volksrepublik	Xu Jingkun	1.	Singchain Team Haiku	ja
-	Frankreich	Éric Bellion	2.	Stand as one - Altavia	nein	-	Am 12.01.2025 musste Éric Bellion die Vendée Globe wegen Problemen mit seiner Takelage aufgeben. Es drohte ein Mastbruch.
-	Frankreich	Yannick Bestaven	3.	Maître Coq V	ja	-	Am 30.12.2024 musste Yannik Bestaven wegen Schäden am Steuersystem seine Teilnahme an der Vendée Globe beenden.
-	Ungarn	Szabolcs Weöres	1.	New Europe	nein	-	Am 17.12.2024 musste Szabolcs Weöres aufgrund irreparabler Schäden in der Takelage aufgeben.
-	Vereinigtes Konigreich	Pip Hare	2.	Medallia	ja	-	Am 16.12.2024 musste Pip Hare aufgrund des gebrochenen Mastes aufgeben.
-	Frankreich	Louis Burton	4.	Bureau Vallée	ja	-	Am 4.12.2024 musste Louis Burton aufgrund von Schäden in der Takelage das Rennen aufgeben.
-	Frankreich	Maxime Sorel	2.	V and B - Monbana - Mayenne	ja	-	Am 15.11.2024 um 13:35 Uhr aufgrund einer Knöchelverletzung ausgeschieden.[23]

Die Vendée Globe startete am 8. November 2020 in Les Sables-d’Olonne an der französischen Atlantikküste.^[24] Unter den 33 gestarteten Seglern aus acht Nationen war erstmals mit Boris Herrmann ein Deutscher.^[25]

Es starteten sechs Frauen: die Deutsch-Französin Isabelle Joschke sowie Alexia Barrier, Clarisse Crémer (Frankreich); Samantha Davies, Pip Hare und Miranda Merron (Großbritannien). Zwei der Teilnehmer waren zum fünften, je weitere zwei zum vierten bzw. dritten Mal dabei, und neun zum zweiten. Achtzehn Segler waren Neulinge bei der Vendée Globe.

Von den teilnehmenden Yachten hatte eine schon fünf und acht weitere vier Mal die Runde um die Welt überstanden.

Das Besondere waren die weltweiten Einschränkungen durch die COVID-19-Pandemie. Da die Einhand Regatta im Unterschied zu anderen Sportveranstaltungen stattfinden konnte und die technischen Möglichkeiten zur Berichterstattung direkt von Bord eine direkte Beteiligung des Publikums ermöglichten, erreichte die internationale Medienpräsenz einen neuen Höchststand.^[26] Außerdem war die soziale Mobilität eingeschränkt, viele Menschen saßen zu Hause und so füllte das Rennen eine Lücke, während andere Sportwettbewerbe abgesagt wurden. Isolierte Menschen im Home Office, verbunden mit den Menschen allein auf ihren Booten. Die größten Einbußen hatten die Veranstalter und Sponsoren auf nationaler Ebene, da das Regattadorf nicht die üblichen Hunderttausende von Besuchern anzog.^[27][28] Das Schwierigste für die nicht aus Frankreich stammenden Seglerinnen und Segler war die Frage, ob es möglich sein würde, dass ihre Familienangehörigen sie im Ziel empfangen werden könnten. Es waren keine bis wenige Zuschauer zugelassen, je nach aktuellem Stand der Pandemie-Verordnungen. Organisatoren der Regatta sorgten dafür, dass alle französischen Teilnehmer bei Tageslicht in den Zielhafen einliefen, um die Ausgangssperre zu umgehen.

Die Berichterstattung wurde durch tägliche Sendungen auf YouTube, Daily Motion und Facebook bestimmt, wobei die englische Ausgabe von Andi Robertson moderiert wurde.^[29] Das Ausmaß der Kommunikation der Skipper in den sozialen Medien war sehr unterschiedlich: einige hielten sich aus rein taktischen Gründen zurück, andere unterschätzten die Bedeutung oder/und waren damit nicht vertraut. Andere wurden wie Pip Hare durch ihre Aktivitäten in den sozialen Medien zu Publikumslieblingen.

Das besondere an der Vendée Globe ist, wie unterschiedlich die Persönlichkeiten der teilnehmenden Menschen sind, was sich durch den langen Zeitraum der Regatta deutlich zeigt. Schon im Vorhinein entstand Spannung, als Alexia Barrier, Ari Huusela und Pip Hare bis fast zur letzten Minute brauchten, um Sponsoren zu finden. Die Segler hatten unterschiedliche Ziele - vom finnischen Linienpilot Ari Huusela, für den die Regatta das größte Abenteuer seines Lebens werden sollte und der einfach nur ins Ziel kommen wollte, bis hin zu Alex Thompson, der nur antrat, um zu gewinnen.

Havarie der PRB

Die PRB von Kevin Escoffier (FRA) erlitt am 22. Tag der Regatta einen Rumpfschaden. Er wurde nach stundenlanger Suche von seinem Mitstreiter Jean Le Cam (FRA) gerettet. Später beschrieb er, wie sich das Boot buchstäblich in zwei Hälften faltete und er sich nur in letzter Sekunde retten konnte.^[30]

Die Segler, die an der Suche und Rettung beteiligt waren, erhielten von der Internationalen Jury eine Zeitentschädigung für ihre Hilfeleistung.

Schäden an Hydrofoils

Seit der Ausgabe der Regatta von 2016/17 werden die Boote mit Tragflächen (Hydrofoils, Foilern) eingesetzt. Diese sind inzwischen (2025) bei IMOCAs sehr verbreitet. Es gab intensive Diskussionen über die Kosten, die Effizienz, die Anfälligkeit, die Auswirkungen auf die Seetüchtigkeit und die strukturellen Auswirkungen dieser Entwicklung. Ihre Effizienz wurde unter Beweis gestellt.

Sowohl Thomas Ruyant als auch Charlie Dalin hatten Probleme mit den Foils, die ihr Rennen beeinträchtigten. Boris Herrmann erlitt bei seiner Kollision mit einem Fischerboot ebenfalls einen Foilschaden. Der Untergang von PRB (Kevin Escoffier) und seine Verbindung zu den Foils ist nicht bekannt, aber das Boot war für die Umrüstung umfassend modifiziert worden.

Ruderschaden

Am dritten Tag kehrte Jérémie Beyou auf Charal an den Start zurück, um ein beschädigtes Ruder zu reparieren, das bei einer Kollision mit einem schwimmenden Objekt beschädigt worden war. Er startete 9 Tage, 2 Stunden und 50 Minuten nach dem ersten Start der Flotte erneut. Pip Hare auf Medallia entdeckte Risse an ihrem Ruderschaft und ersetzte das Ruder in der Nähe von Kap Hoorn durch ein Ersatzruder. Alex Thomson auf Hugo Boss 7 schied mit Steuerproblemen aus.

Kollisionen

Boris Herrmann (Sea Explorer - Yacht Club De Monaco) war 90 Meilen vor der Ziellinie, als er mit einem Fischerboot zusammenstieß und so seine Yacht erheblich beschädigte. Aufgrund der Nähe zur Ziellinie konnte er das Rennen zu Ende segeln. Sam Davies (Initiatives-cœur) schied wegen eines Zusammenstoßes mit einem nicht identifizierten schwimmenden Objekt aus.

• 
  Yannick Bestaven (FRA)
• 
  Siegerboot 2020/21:
  Maître CoQ IV
• 
  Charlie Dalin (FRA)
• 
  First Ship Home 2020/21:
  Apivia

Rang	Nation – Teilnehmer/in	Yacht	Foils	Zeit	Bemerkungen, z. B. Ausscheidedatum, Zeitgutschriften…
01	Frankreich Yannick Bestaven	Maître Coq IV	ja	080 Tage 03:19:46 Std.*	* Rennzeit inklusive 10:15 Std. Zeitgutschrift wegen eines Rettungseinsatzes von Kevin Escoffier
02	Frankreich Charlie Dalin	Apivia	ja	080 Tage 06:15:47 Std.	First Ship Home
03	Frankreich Louis Burton	Bureau Vallée 2	ja	080 Tage 10:25:12 Std.
04	Frankreich Jean Le Cam	Yes We Cam!		080 Tage 13:44:55 Std.*	* Rennzeit inklusive 16:15 Std. Zeitgutschrift wegen eines Rettungseinsatzes von Kevin Escoffier
05	Deutschland Boris Herrmann	Seaexplorer – Yacht Club De Monaco	ja	080 Tage 14:59:45 Std.*	* Rennzeit inklusive 6 Std. Zeitgutschrift wegen eines Rettungseinsatzes von Kevin Escoffier
06	Frankreich Thomas Ruyant	Linkedout	ja	080 Tage 15:22:01 Std.
07	Frankreich Damien Seguin	Groupe Apicil		080 Tage 21:58:20 Std.
08	Italien Giancarlo Pedote	Prysmian Group	ja	080 Tage 22:42:20 Std.
09	Frankreich Benjamin Dutreux	Omia – Water Family		081 Tage 19:45:20 Std.
10	Frankreich Maxime Sorel	V and B – Mayenne		082 Tage 14:30:15 Std.
11	Frankreich Armel Tripon	L’Occitane En Provence	ja	084 Tage 17:07:50 Std.
12	Frankreich Clarisse Crémer	Banque Populaire X		087 Tage 02:24:25 Std.
13	Frankreich Jérémie Beyou	Charal	ja	089 Tage 18:55:58 Std.
14	Frankreich Romain Attanasio	Pure – Best Western		090 Tage 02:46:02 Std.
15	Frankreich Arnaud Boissières	La Mie Câline – Artisans Artipôle	ja	094 Tage 18:36:06 Std.
16	Japan Kojiro Shiraishi	DMG Mori Global One	ja	094 Tage 21:32:56 Std.
17	Schweiz Alan Roura	La Fabrique	ja	095 Tage 06:09:56 Std.
18	Frankreich Stéphane Le Diraison	Time for Oceans	ja	095 Tage 08:16:00 Std.
19	Vereinigtes Konigreich Pip Hare	Medallia		095 Tage 11:37:30 Std.
20	Spanien Didac Costa	One Planet One Ocean		097 Tage 06:27:03 Std.
21	Frankreich Clément Giraud	Compagnie Du Lit / Jiliti		099 Tage 20:08:31 Std.
22	Vereinigtes Konigreich Miranda Merron	Campagne De France		101 Tage 08:56:51 Std.
23	Frankreich Manuel Cousin	Groupe Sétin		103 Tage 18:15:40 Std.
24	Frankreich Alexia Barrier	TSE – 4myplanet		111 Tage 17:03:44 Std.
25	Finnland Ari Huusela	Stark		116 Tage 18:15:46 Std.	Last Ship Home
––	Frankreich Sébastien Destremau	Merci		––	Ausgeschieden am 16. Januar 2021 nach diversen Schäden (Riss im Bug, Autopilot und Steuerung defekt)[20/21 1]
––	Frankreich/Deutschland Isabelle Joschke	MACSF	ja	––	Ausgeschieden am 10. Januar 2021 nach Hydraulikschaden[20/21 2] Nach Reparaturstopp vom 25. Januar bis 5. Februar 2021 in Salvador da Bahia setzte sie die Reise nach Les Sables-d’Olonne fort und kam nach ca. 107 Tagen und 21 Stunden außerhalb der Wertung im Ziel an.[20/21 3]
––	Frankreich Fabrice Amedeo	Newrest – Art & Fenêtres	ja	––	Ausgeschieden am 11. Dezember 2020 nach Ausfall des Bordcomputers[20/21 4]
––	Vereinigtes Konigreich Samantha Davies	Initiatives-cœur	ja	––	Ausgeschieden am 05. Dezember 2020 nach Kielschaden[20/21 5] Nach Reparaturstopp vom 5. bis zum 14. Dezember 2020 in Kapstadt setzte sie die Reise nach Les Sables-d’Olonne fort und kam nach ca. 109 Tagen und 22,5 Stunden außerhalb der Wertung im Ziel an.[20/21 6]
––	Frankreich Sébastien Simon	Arkea – Paprec	ja	––	Ausgeschieden am 04. Dezember 2020 nach Schaden am Steuerbord-Foil[20/21 7]
––	Frankreich Kevin Escoffier	PRB	ja	––	Ausgeschieden am 30. November 2020 nach Wassereinbruch/Schiffbruch. Nach Mayday, Rettung durch Jean Le Cam[20/21 8]
––	Vereinigtes Konigreich Alex Thomson	Hugo Boss	ja	––	Ausgeschieden am 28. November 2020 nach Ruderschaden[20/21 9]
––	Frankreich Nicolas Troussel	Corum L’Épargne	ja	––	Ausgeschieden am 16. November 2020 nach Mastbruch[20/21 10]

1. ↑ Vendée Globe: 7500 Seemeilen hinter der Spitze – Destremau zur Aufgabe gezwungen. In: Der Spiegel. 16. Januar 2021, abgerufen am 16. Januar 2021. 
2. ↑ Vendée Globe: Isabelle Joschke gibt nach Tagen voller Widrigkeiten auf. In: Der Spiegel. 10. Januar 2021, abgerufen am 10. Januar 2021. 
3. ↑ Vier Wochen nach dem Sieger – Seglerin Joschke kommt ins Ziel. In: Der Spiegel. 24. Februar 2021, abgerufen am 24. Februar 2021. 
4. ↑ Fabric Amedeo is Forced To Abandon. In: vendeeglobe.org. 11. Januar 2020, abgerufen am 23. Februar 2021 (englisch). 
5. ↑ News – Sam Davies Retires From the Vendee Globe But Wants to Complete The Route 'Hors Course' – Vendée Globe – En. In: Vendée Globe. 5. Dezember 2020, abgerufen am 5. Dezember 2020 (englisch). 
6. ↑ Lion Hearted Sam Davies Completes Solo Vendée Globe Route Outside The Race. In: vendeeglobe.org. 26. Februar 2021, abgerufen am 26. Februar 2021 (englisch). 
7. ↑ News – Sébastien Simon. His Vendée Globe is over but he wants to be back in four years. – Vendée Globe – En. In: Vendée Globe. 4. Dezember 2020, abgerufen am 5. Dezember 2020 (englisch). 
8. ↑ From Mayday to Safely Aboard Yes We Cam! Kevin Escoffier Explains. In: vendeeglobe.org. 1. Dezember 2020, abgerufen am 23. Februar 2021 (englisch). 
9. ↑ Alex Thomson ceases racing in the Vendée Globe. In: alexthomsonracing.com. 28. November 2020, abgerufen am 23. Februar 2021 (englisch). 
10. ↑ Nicolas Troussel (CORUM L’Épargne) Has Dismasted NW of the Cape Verde Islands. In: vendeeglobe.org. 16. November 2020, abgerufen am 23. Februar 2021 (englisch). 

Unter den 29 am 6. November 2016 gestarteten Skippern aus 10 Nationen war erstmals in der Geschichte der Veranstaltung keine Frau.^[31] Elf Segler schieden aus. Am 19. Januar 2017 erreichte Armel Le Cléac'h als Erster das Ziel.

Zum Start der Regatta berichteten 45 Fernsehstationen, so viele wie noch nie, in über 190 Länder. Neu bei der 8. Austragung der Regatta waren die bei sieben Booten der Open-60-Flotte eingesetzten Auftriebsflügel, die sogenannten Hydrofoils, oder einfach: Foils. Diese Neukonstruktion wurde erstmals von Guillaume Verdier und den Bootsarchitekten Van Peteghem Lauriot-Prévost angewendet.

• 
  Armel Le Cléac’h
• 
  Das 1. Boot im Ziel: Banque populaire VIII
• 
  Alex Thomson
• 
  Das 2. Boot im Ziel: Hugo Boss

Rang	Nation – Teilnehmer/in	Yacht	Foils	Zeit	ausgeschieden am …
01	Frankreich Armel Le Cléac’h	Banque Populaire VIII	ja	074 Tage 03:35:46 Std.
02	Vereinigtes Konigreich Alex Thomson	Hugo Boss	ja	074 Tage 19:35:15 Std.
03	Frankreich Jérémie Beyou	Maitre COQ	ja	078 Tage 06:38:40 Std.
04	Frankreich Jean-Pierre Dick	StMichel – Vibrac	ja	080 Tage 01:45:45 Std.
05	Frankreich Yann Elies	Quéguiner – Leucémie Espoir		080 Tage 03:11:09 Std.
06	Frankreich Jean Le Cam	Finistere Mer Vent		080 Tage 04:41:54 Std.
07	Frankreich Louis Burton	Bureau Vallée		087 Tage 21:45:49 Std.
08	Ungarn Nandor Fa	Spirit Of Hungary		093 Tage 22:52:09 Std.
09	Frankreich Eric Bellion	Commeunseulhomme		099 Tage 04:56:20 Std.
10	Frankreich Arnaud Boissières	La Mie Câline		102 Tage 20:24:09 Std.
11	Frankreich Fabrice Amedeo	Newrest – Matmut		103 Tage 21:01:00 Std.
12	Schweiz Alan Roura	La Fabrique		105 Tage 20:10:32 Std.
13	Vereinigte Staaten Rich Wilson	Great American IV		107 Tage 00:48:18 Std.
14	Spanien Didac Costa	One Planet – One Ocean		108 Tage 19:50:45 Std.
15	Frankreich Romain Attanasio	Famille Mary – Etamine Du Lys		109 Tage 22:04:00 Std.
16	Vereinigte Staaten/Neuseeland Conrad Colman	100 % Natural Energy		110 Tage 01:58:41 Std.
17	Niederlande Pieter Heerema	No Way Back	ja	116 Tage 09:24:12 Std.
18	Frankreich Sébastien Destremau	Technofirst – Faceocean		124 Tage 12:38:18 Std.
––	Irland Enda O’Coineen	Kilcullen Voyager – Team Ireland		––	02. Januar 2017 nach Mastbruch am 1. Januar südlich von Neuseeland. O’Coineen erreichte Les Sables-d’Olonne im Schiff von Thomas Ruyant am 1. April 2018, nach einem Jahr und 146 Tagen.[16/17 1]
––	Frankreich Paul Meilhat	SMA		––	24. Dezember 2016 nach Defekt der Neigekiel-Hydraulik am 20. Dezember nahe dem Point Nemo im Südpazifik.
––	Frankreich Stéphane Le Diraison	Compshmor Du Lit – Boulogne Billancourt		––	23. Dezember 2016 nach Mastbruch am 17. Dezember südlich von Australien.
––	Frankreich Thomas Ruyant	Le Souffle Du Nord Pour Le Projet Imagine		––	20. Dezember 2016 nach einer Kollision mit einem Treibobjekt (UFO; „unidentified floating object“, unbekanntes Treibobjekt) am 18. Dezember in der Nähe von Neuseeland.[16/17 2]
––	Frankreich Sébastien Josse	Edmond De Rothschild; aktueller Bootsname Malizia II	ja	––	07. Dezember 2016 nach einer Havarie mit dem Backbord-Foil am 5. Dezember vor Kap Leeuwin.
––	Frankreich Kito De Pavant	Bastide Otio		––	07. Dezember 2016 wegen sinkendem Schiff nach Kollision mit einem Pottwal am 6. Dezember bei den Crozet-Inseln.[16/17 3]
––	Japan Kojiro Shiraishi	Spirit Of Yokoh		––	04. Dezember 2016 nach Mastbruch vor dem Kap der Guten Hoffnung.
––	Frankreich Tanguy de la Lamotte	Initiatives Coeur		––	28. November 2016 nach Mastbruch am 14. November vor den Kapverden.
––	Frankreich Morgan Lagravière	Safran	ja	––	24. November 2016 wegen Ruderbruchs nach Kollision mit UFO vor dem Kap der Guten Hoffnung.
––	Frankreich Vincent Riou	PRB		––	20. November 2016 durch Kielbruch nach Kollision mit einem UFO im Südatlantik.
––	Frankreich Bertrand De Broc	MACSF		––	18. November 2016 bei der brasilianischen Insel Fernando de Noronha durch Kielbruch nach Kollision mit einem UFO (hier:„unidentified floating object“, unbekanntes Treibobjekt) vor Portugal.[16/17 4]

1. ↑ Zäher Ire. segelreporter.com, 5. April 2018, abgerufen am 8. Mai 2018. 
2. ↑ Thomas Ruyant auf vendeeglobe.org. Abgerufen am 20. Dezember 2016
3. ↑ Kollision mit Pottwal: Der Alptraum jedes Seglers im Video. in: Yacht.de vom 15. März 2017
4. ↑ Siehe Le Monde vom 19. November 2016

Die Vendée Globe 2012/2013 startete am 10. November 2012 in Les Sables-d’Olonne.

Am 27. Januar 2013 erreichte der Franzose François Gabart in 78 Tagen, 2 Stunden, 16 Minuten und 40 Sekunden das Ziel an der westfranzösischen Küste. Er ist mit 29 Jahren der jüngste Sieger dieses Wettbewerbes.

Platz	Skipper	Land	Boot	Zeit
1	François Gabart	Frankreich	Macif	078 Tage 02:16:40 Std.
2	Armel Le Cléac’h	Frankreich	Banque populaire	078 Tage 05:33:52 Std.
3	Alex Thomson	Vereinigtes Konigreich	Hugo Boss	080 Tage 19:23:43 Std.
4	Jean-Pierre Dick	Frankreich	Virbac-Paprec 3	086 Tage 03:03:40 Std.
5	Jean Le Cam	Frankreich	SynerCiel	088 Tage 00:12:58 Std.
6	Mike Golding	Vereinigtes Konigreich	Gamesa	088 Tage 06:36:26 Std.
7	Dominique Wavre	Schweiz	Mirabaud	090 Tage 03:14:42 Std.
8	Arnaud Boissières	Frankreich	Akena Vérandas	091 Tage 02:09:02 Std.
9	Bertrand de Broc	Frankreich	Votre Nom autour du Monde	092 Tage 17:10:14 Std.
10	Tanguy de Lamotte	Frankreich	Initiatives-Cœur	098 Tage 21:56:10 Std.
11	Alessandro Di Benedetto	Frankreich Italien	Team Plastique	104 Tage 02:34:30 Std.
–	Marc Guillemot	Frankreich	Safran	Abbruch
–	Kito de Pavant	Frankreich	Groupe Bel	Abbruch
–	Louis Burton	Frankreich	Bureau Vallée	Abbruch
–	Samantha Davies	Vereinigtes Konigreich	Savéol	Abbruch
–	Jérémie Beyou	Frankreich	Maitre CoQ	Abbruch
–	Zbigniew Gutkowski	Polen	Energa	Abbruch
–	Vincent Riou	Frankreich	PRB	Abbruch
–	Bernard Stamm	Schweiz	Cheminées Poujoulat	Disqualifikation
–	Javier Sansó	Spanien	Acciona 100 % Ecopowered	Abbruch

Disqualifiziert

• Bernard Stamm (CH, Cheminées Poujoulat) wegen Annahme unerlaubter, wenn auch geringfügiger fremder Hilfe beim Ankern zur Reparatur der Hydrogeneratoren. Er beendete das Rennen außer Wertung – nach inoffizieller Zeitnahme nach 88 Tagen 10h 27min 10s.^[32]

Im Jahr 2008 startete die sechste Austragung am 9. November mit 30 Teilnehmern, darunter zwei Frauen, und endete am 1. Februar 2009 mit dem Sieg von Michel Desjoyeaux.

19 Teilnehmer waren im Verlauf des Rennens ausgeschieden, nur elf erreichten das Ziel.

Vincent Riou schied am Kap Hoorn mit Mastbruch aus. Da er sich den Schaden jedoch infolge der Rettungsaktion von Jean Le Cam zugefügt hatte, setzte die Jury ihn im Gesamtklassement auf Platz drei.

Platz	Skipper	Land	Boot	Zeit
1	Michel Desjoyeaux	Frankreich	Foncia	084 Tage 03:09:08 Std.
2	Armel Le Cléac’h	Frankreich	Brit Air	089 Tage 09:39:35 Std.
3	Marc Guillemot	Frankreich	Safran	095 Tage 03:19:36 Std.
3	Vincent Riou	Frankreich	PRB	Von der Jury auf Platz 3 gesetzt
4	Samantha Davies	Vereinigtes Konigreich	Roxy	095 Tage 04:39:01 Std.
5	Brian Thompson	Vereinigtes Konigreich	Bahrain Team Pindar	098 Tage 20:29:55 Std.
6	Dee Caffari	Vereinigtes Konigreich	Aviva	099 Tage 01:01:57 Std.
7	Arnaud Boissières	Frankreich	Akena Vérandas	105 Tage 02:33:50 Std.
8	Steve White	Vereinigtes Konigreich	Toe In The Water	109 Tage 00:36:55 Std.
9	Rich Wilson	Vereinigte Staaten	Great American III	121 Tage 00:41:19 Std.
10	Raphaël Dinelli	Frankreich	Fondation Océan Vital	125 Tage 02:32:34 Std.
11	Norbert Sedlacek	Osterreich	Nauticsport Kapsch	126 Tage 05:31:56 Std.
–	Yannick Bestaven	Frankreich	Aquarelle.com – Charente Maritime	Abbruch
–	Kito de Pavant	Frankreich	Groupe Bel	Abbruch
–	Alex Thomson	Vereinigtes Konigreich	Hugo Boss	Abbruch
–	Jérémie Beyou	Frankreich	Delta Dore	Abbruch
–	Unai Basurko	Spanien	Pakea Bizkaia	Abbruch
–	Dominique Wavre	Schweiz	Temenos II	Abbruch
–	Bernard Stamm	Schweiz	Cheminées Poujoulat	Abbruch
–	Loïck Peyron	Frankreich	Gitana Eighty	Abbruch
–	Jean-Baptiste Dejeanty	Frankreich	Maisonneuve	Abbruch
–	Mike Golding	Vereinigtes Konigreich	Ecover	Abbruch
–	Yann Éliès	Frankreich	Generali	Abbruch
–	Derek Hatfield	Kanada	Algimouss-Spirit of Canada	Abbruch
–	Sébastien Josse	Frankreich	BT	Abbruch
–	Jean-Pierre Dick	Frankreich	Virbac-Paprec	Abbruch
–	Jonny Malbon	Vereinigtes Konigreich	Artemis	Abbruch
–	Jean Le Cam	Frankreich	VM Matériaux	Abbruch
–	Vincent Riou	Frankreich	PRB	Abbruch
–	Roland Jourdain	Frankreich	Veolia Environnement	Abbruch

300.000 Menschen verfolgten den Start des Rennens, das zum ersten Mal bei guten Wetterbedingungen begann. Unter anderem deshalb überquerten die ersten Segler den Äquator nach nur zehn Tagen, drei Tage schneller als je zuvor. Außerdem waren alle Segler noch im Rennen.

Die Probleme begannen in den Roaring Forties: Alex Thomson musste zwecks Reparatur nach Kapstadt ablaufen. Hervé Laurent musste aufgrund von Problemen mit dem Ruder aufgeben und Thomson musste endgültig aufgeben. Conrad Humphreys musste ankern, um sein Ruder zu reparieren. Später durchfuhr die Flotte ein Gebiet mit viel Treibeis, wo Sébastien Josse mit einem Eisberg kollidierte.

Auf dem Rückweg über den Atlantik wechselte die Führungsposition mehrmals. Es blieb ein spannendes Rennen bis zum Schluss; drei Boote kamen innerhalb von 29 Stunden ins Ziel.

Platz	Skipper	Land	Boot	Zeit
1	Vincent Riou	Frankreich	PRB	087 Tage 10:47:55 Std.
2	Jean Le Cam	Frankreich	Bonduelle	087 Tage 17:20:08 Std.
3	Mike Golding	Vereinigtes Konigreich	Ecover	088 Tage 15:15:13 Std.
4	Dominique Wavre	Schweiz	Temenos	092 Tage 17:13:20 Std.
5	Sébastien Josse	Frankreich	VMI	093 Tage 00:02:10 Std.
6	Jean-Pierre Dick	Frankreich	Virbac-Paprec	098 Tage 03:49:38 Std.
7	Conrad Humphreys	Vereinigtes Konigreich	Hellomoto	104 Tage 14:32:24 Std.
8	Joe Seeten	Frankreich	Arcelor-Dunkerque	104 Tage 23:02:45 Std.
9	Bruce Schwab	Vereinigte Staaten	Ocean Planet	109 Tage 19:58:57 Std.
10	Benoît Parnaudeau	Frankreich	Max Havelaar/Best Western	116 Tage 01:06:54 Std.
11	Anne Liardet	Frankreich	Roxy	119 Tage 05:28:40 Std.
12	Raphaël Dinelli	Frankreich	Akena Verandas	125 Tage 04:07:14 Std.
13	Karen Leibovici	Frankreich	Benefic	126 Tage 08:02:20 Std.
–	Alex Thomson	Vereinigtes Konigreich	Hugo Boss	Abbruch
–	Marc Thiercelin	Frankreich	Pro Form	Abbruch
–	Roland Jourdain	Frankreich	Sill et Veolia	Abbruch
–	Norbert Sedlacek	Osterreich	Brother	Abbruch
–	Patrice Carpentier	Frankreich	VM Matériaux	Abbruch
–	Nick Moloney	Australien	Skandia	Abbruch
–	Hervé Laurent	Frankreich	UUDS	Abbruch

Der Start zur vierten Ausgabe der Vendée Globe wurde wegen schlechten Wetters in Les Sables-d’Olonne um vier Tage auf den 9. November 2000 verschoben. Bei diesem Rennen waren 24 Boote am Start und 15 im Ziel, da es mehrere Ausfälle gab. Michel Desjoyeaux gewann am 10. Februar 2001 nach 93 Tagen, 3 Stunden und 57 Minuten, ein neuer Rekord für diese Veranstaltung.

Im Führungstrio liegend brach Yves Parlier der Mast. Er benötigte einen Monat, um sein Boot alleine zu reparieren und beendete das Rennen unter Hilfstakelung, wobei er 33 Tage nach dem Sieger ankam.

Platz	Skipper	Land	Boot	Zeit d h:min:sec	Anmerkung
1	Michel Desjoyeaux	Frankreich	PRB	093 03:57:32
2	Ellen MacArthur	Vereinigtes Konigreich	Kingfisher	094 04:25:40
3	Roland Jourdain	Frankreich	Sill Matines La potagère	096 01:02:33
4	Marc Thiercelin	Frankreich	Active Wear	102 20:37:49
5	Dominique Wavre	Schweiz	Union bancaire privée	105 02:45:12
6	Thomas Coville	Frankreich	Sodebo	105 07:24
7	Mike Golding	Vereinigtes Konigreich	Team Group 4	110 16:22
8	Bernard Gallay	Frankreich Schweiz	Voila.fr	111 16:07:11
9	Josh Hall	Vereinigtes Konigreich	Gartmore	111 19:48:02
10	Joé Seeten	Frankreich	Nord-pas-de-Calais/chocolats du Monde	115 16:46:50
11	Patrice Carpentier	Frankreich	VM Matériaux	116 00:32:48
12	Simone Bianchetti	Italien	Aquarelle.com	121 01:28
13	Yves Parlier	Frankreich	Aquitaine Innovations	126 23:36
14	Didier Munduteguy	'Frankreich	DDP/Sud	135 15:17:55
15	Pasquale de Gregorio	Italien	Wind Telecommunicazioni	158 02:37:25
–	Catherine Chabaud	Frankreich	Whirlpool		nach Mastbruch ausgeschieden
–	Thierry Dubois	Frankreich	Solidaires		wegen Elektronikproblemen ausgeschieden
–	Raphaël Dinelli	Frankreich	Sogal Extenso		nach Ruderschaden ausgeschieden
–	Fedor Konioukhov	Russland	Modern University For The Humanities		Abbruch
–	Javier Sansó	Spanien	Old Spice		Abbruch
–	Éric Dumont	Frankreich	Euroka Services		Abbruch wg. Ruderschaden
–	Richard Tolkien	Vereinigtes Konigreich	This Time – Argos – Help For Autistic Children		Abbruch wg. Riggschaden
–	Bernard Stamm	Schweiz	Armor-Lux/foies Gras		Abbruch wg. Steuer- und Autopilot-Problemen
–	Patrick de Radiguès	Belgien	Libre Belgique		Abbruch: lief vor der Küste Portugals auf Grund

Die dritte Ausgabe der Vendée Globe wurde am 3. November 1996 in Les Sables-d’Olonne gestartet. Bei diesem Rennen waren 15 Boote am Start und 6 im Ziel, da es zahlreiche Ausfälle aufgrund der schwierigen Bedingungen gab. Die Ausgabe 1996–1997 der Vendée Globe war die letzte, deren Kurs einfach darin bestand, die drei Kaps ohne sonstige Wegpunkte an Backbord zu lassen.

Bei den Booten, die an diesem Rennen teilnehmen durften, handelt es sich um Einrumpf-Segelboote mit einer Länge von etwa 18 Metern. Diese Boote mussten den neuesten Regeln der IMOCA 60-Fuß-Klasse entsprechen. Auf Antrag der Segler wurden neue Bestimmungen erlassen. So wurden nun Wetterdaten per Satellit an jeden der Teilnehmer gesendet. Außerdem wurde professioneller medizinischer Dienst geschaffen, der 24 Stunden am Tag per Fax oder Funk erreichbar war.

Platz	Skipper	Land	Boot	Zeit d h:min	Bemerkung
1	Christophe Auguin	Frankreich	Geodis	105 20:31
2	Marc Thiercelin	Frankreich	Crédit immobilier de France	113 08:26
3	Hervé Laurent	Frankreich	ÉGroupe LG-Traitmat	114 16:43
4	Éric Dumont	Frankreich	Café Legal-Le Goût	116 16:43
5	Pete Goss	Vereinigtes Konigreich	Aqua Quorum	126 21:25
6	Catherine Chabaud	Frankreich	Whirlpool-Europe 2	140 04:38
–	Isabelle Autissier	Frankreich	PRB		gebrochenes Ruder
–	Yves Parlier	Frankreich	Aquitaine Innovations		gebrochenes Ruder
–	Bertrand de Broc	Frankreich	Votre nom autour du monde		gekentert
–	Tony Bullimore	Vereinigtes Konigreich	Exide Challenger		gekentert
–	Thierry Dubois	Frankreich	Pour Amnesty International		gekentert
–	Nándor Fa	Ungarn	Budapest		kollidiert
–	Didier Munduteguy	Frankreich	Club Sud		Mastbruch
–	Patrick de Radiguès	Belgien	Afibel		gestrandet
–	Gerry Roufs	Kanada	Groupe LG 2		Skipper und Boot auf See verschollen

Die zweite Ausgabe der Vendée Globe wurde am 22. November 1992 in Les Sables-d’Olonne gestartet. Bei diesem Rennen waren fünfzehn Boote am Start und sieben im Ziel. Mike Plant verschwand auf See, bevor er die Startlinie in Les Sables-d’Olonne erreichte. Der Rumpf seiner umgestürzten Coyote wurde am Tag des Starts gefunden. In der ersten Nacht des Rennens verschwand Nigel Burgess im Golf von Biskaya. Bertrand de Broc nähte sich nach einer Verletzung die Zunge selbst an. Philippe Poupon beendet nach Mastbruch am 11. März das Rennen unter Hilfstakelage. Dies ist das erste Mal, dass ein von der Finot-Conq-Gruppe entworfenes Boot die Vendée Globe gewann, was auch bei den Ausgaben 1996–1997, 2000–2001 und 2004–2005 der Fall ist.

Platz	Skipper	Land	Boot	Zeit d h:min:sec	Bemerkung
1	Alain Gautier	Frankreich	Bagages Superior	110 02:22:35
2	Jean-Luc Van Den Heede	Frankreich	Groupe Sofap-Helvim	116 15:01:11
3	Philippe Poupon	Frankreich	Fleury Michon X	117 03:34:24
4	Yves Parlie	Frankreich	Cacolac d’Aquitaine	125 02:42:24
5	Nándor Fa	Ungarn	K&H Bank Matav	128 16:05:04
6	José de Ugarte	Spanien	Euskadi Europ 93 BBK	134 05:04:00
7	Jean-Yves Hasselin	Frankreich	PRB/Solo Nantes	153 05:14:00
–	Bernard Gallay	FrankreichSchweiz	Vuarnet Watches		Disqualifiziert
–	Vittorio Mallingri	Italien	Everlast Neil Pryde Sails		Abbruch
–	Bertrand de Broc	Frankreich	Groupe LG		Abbruch: wegen falscher Bolzen drohte der Kiel abzufallen - vorher musste er sich die Zunge selbst nähen
–	Alan Wynne-Thomas	Vereinigtes Konigreich	Cardiff Discovery		Abbruch: zwanzig Tage mit sechs gebrochenen Rippen im Südpolarmeer
–	Loïck Peyron	Frankreich	Fujicolor III		Abbruch
–	Thierry Arnaud	Frankreich	Maître Coq/Le Monde informatique		Abbruch
–	Nigel Burgess	Vereinigtes Konigreich	Nigel Burgess Yachts		verstorben kurz nach dem Start
–	Mike Plant	Vereinigte Staaten	Coyote		verschollen auf dem Weg zur Regatta

(c) Georges Biard, CC BY-SA 3.0

Die Vendée Globe 1989–1990, offiziell die Vendée Globe Challenge, war die erste Ausgabe der Vendée Globe. Der Start erfolgte am 26. November 1989 in Les Sables-d’Olonne. Bei diesem Rennen waren dreizehn Boote am Start und sieben im Ziel. Sieger war Titouan Lamazou am 15. März 1990 nach einer Strecke von 109 Tagen, 8 Stunden, 48 Minuten und 50 Sekunden, womit die erste Referenz der Veranstaltung geschaffen wurde, die bis zur Ausgabe 1996–1997 als Rekord gelten wird.

Platz	Skipper	Nation	Boot	Zeit d h:min:sec	Bemerkung
1	Titouan Lamazou	Frankreich	Écureuil d’Aquitaine II	109 08:48:50	Als Lamazou den Atlantik hinaufraste, warf der Dichter und Schriftsteller Ersatzsegel und Teile über Bord, um das Boot leichter zu machen.[33]
2	Loïck Peyron	Frankreich	Lada Poch	110 01:18:06	Rettete Philippe Poupon indem er ihm half sein Boot aufzurichten.[34]
3	Jean-Luc Van Den Heede	Frankreich	36.15 MET	112 01:14:00
4	Philippe Jeantot	Frankreich	Crédit Agricole IV	113 23:47:47
5	Pierre Follenfant	Frankreich	TBS-Charente Maritime	114 21:09:06
6	Alain Gautier	Frankreich	Generali Concorde	132 13:01:48
7	Jean-François Coste	Frankreich	Cacharel	163 01:19:20
–	Patrice Carpentier	Frankreich	Le Nouvel Observateur		Disqualifiziert: Autopilot-Schaden (Falklandinseln)
–	Mike Plant	Vereinigte Staaten	Duracell		Disqualifiziert: erhielt Hilfe auf Campbell Island (Neuseeland)
–	Bertie Reed	Sudafrika	Grinaker		Abbruch: Ruderschaden
–	Jean-Yves Terlain	Frankreich	UAP		Abbruch: Mastbruch
–	Philippe Poupon	Frankreich	Fleury Michon X		Abbruch: gekentert
–	Guy Bernardin	Vereinigte Staaten	O-Kay		Disqualifiziert: wegen Gesundheitsproblemen (Zahnschmerzen) vor Tasmanien

• Ellen MacArthur: Ich wollte das Unmögliche. Wie ich allein die Welt umsegelte. Piper/Malik, München 2003, ISBN 3-89029-222-4 (351 S.). 
• Derek Lundy: Gnadenlose See. Delius Klasing, Bielefeld 1999, ISBN 3-7688-1146-8. 

Zwischen den Wellen (En solitaire), Frankreich 2013. Regie: Christophe Offenstein; mit François Cluzet.

Commons: Vendée Globe – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website der Vendée Globe (englisch/französisch)
• vendeeglobe.org/cartographie Live-Tracking der Regatta