VW Polo VI

Volkswagen
(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de VW Polo (2017–2020)
Polo VI 2G (Typ AW)
Produktionszeitraum:	seit 2017
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,0–2,0 Liter (48–152 kW) Dieselmotoren: 1,6 Liter (59–70 kW)
Länge:	4053–4074 mm
Breite:	1751 mm
Höhe:	1431–1461 mm
Radstand:	2548–2564 mm
Leergewicht:	1105–1361 kg
Vorgängermodell	VW Polo V VW Gol

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2017)[1]

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2022)[2]

Der Volkswagen Polo VI ist die sechste Generation des Polo von Volkswagen. Er wurde am 16. Juni 2017^[3] vorgestellt.^[4] Am 17. Juli 2017 lief im Werk Pamplona der Volkswagen Navarra S.A. die Serienproduktion an.^{[5] [6]} Produktionsorte sind das Werk in Pamplona (Spanien) sowie das VW-Werk in Uitenhage (Südafrika). Seit dem 29. September 2017 präsentieren ihn die VW-Händler in Deutschland.^[7] Eine umfangreich überarbeitete Version des Polo wurde am 21. April 2021 vorgestellt.^[8]

Der Polo VI basiert auf der MQB-A0-Plattform. Er ist nach dem im Januar 2017 vorgestellten Seat Ibiza V das zweite Fahrzeug auf dieser Plattform, die inzwischen (2020) für fast 20 Modelle von Seat, Volkswagen, Audi und Škoda verwendet wird. Der Polo wird ausschließlich als fünftürige Limousine angeboten und seit September 2020 ausschließlich mit Ottomotor.

Die Stufenheckversion des Polo VI (VW Virtus) wird nur in Brasilien und Indien gebaut.^[9][10] Als Nachfolgemodell des bis 2022 in Südamerika angebotenen VW Gol wurde im Herbst 2022 mit dem Polo Track eine günstige Einstiegsvariante für den dortigen Markt vorgestellt.^[11]

Am 2. Juli 2024 endete die Produktion in Pamplona. Das Werk wird für die Herstellung von Elektroautos umgerüstet. Modelle für den europäischen Markt werden fortan aus Südafrika importiert.^[12]

Ebenso wie sein Vorgänger gilt der Polo VI als Kleinwagen; Volkswagen bezeichnete ihn bei seiner Vorstellung mehrfach als „Sub-Kompakten“. Der Polo ist 4053 Millimeter lang, etwa 80 Millimeter länger als das Vorgängermodell und länger als die ersten drei Generationen des Golf. Bezogen auf das umbaute Volumen ist er annähernd gleich groß wie die Schrägheckversionen des Golf IV und des Passat B2. Der Radstand des Polo ist um 78 Millimeter auf 2548 Millimeter verlängert worden; in der Breite sind 69 Millimeter hinzugekommen (jetzt 1.751 Millimeter ohne Spiegel). Der c_w-Wert (1.0 TSI Comfortline) beträgt 0,31 (Stirnfläche 2,1 m²).^[13] Das Kofferraumvolumen bei aufrechter Rückbank beträgt 351 Liter (71 Liter mehr als beim Polo V).^[14][15]

Die folgenden Infotainmentsysteme werden angeboten:

• Composition Colour: 6,5-Zoll-Display, 4 Lautsprecher (6 Lautsprecher gegen Aufpreis wählbar), SD-Karten-Schacht
• Composition Media: 8-Zoll-Display, 6 Lautsprecher, SD-Karten-Schacht, CD-Laufwerk, USB, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, Diversity-Antenne, Navigationsfunktion „Discover Media“ gegen Aufpreis erhältlich

Hinzu kommt bei beiden eine Sprachbedienung als Wahlmöglichkeit gegen Aufpreis.

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  (c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
  Heckansicht
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  Innenansicht
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  (c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
  VW Polo GTI (2017–2020)
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  (c) M 93, CC BY-SA 3.0 de
  Heckansicht
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  VW Polo (seit 2021)
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  Heckansicht
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  VW Polo GTI (seit 2021)
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  Heckansicht
• VW Polo GTI, Innenansicht (seit 2021)
• VW Polo GTI, Innenansicht (seit 2021)
• VW Polo Track (seit 2022)

Zum 25-jährigen Jubiläum des Polo GTI präsentierte Volkswagen im Mai 2023 das auf 2.500 Exemplare limitierte Sondermodell Edition 25. Der Antrieb ist gegenüber dem normalen GTI unverändert, allerdings hat das Sondermodell ein speziell abgestimmtes Sportfahrwerk, das die Karosserie um 15 Millimeter absenkt.^[16]

Im Herbst 2020 wurde der Polo zum Modelljahr 2021 äußerlich überarbeitet. Das Fahrzeug trägt seitdem das neue Volkswagen-Logo, und der Schriftzug Polo an der Heckklappe, der ehemals unten links stand, ist nun mit einer neuen Schriftart in der Mitte unter dem VW-Logo angebracht. Technisch gab es ein Update auf den „Modularen Infotainment-Baukasten 3“ (MIB3). Dazu gehört auch eine Vereinfachung der Motorabdeckung (Wegfall der Plastikabdeckung über dem Motor mit dem Vorteil: weniger Gewicht; Nachteil: weniger akustische Dämmung). Die neuen Ausstattungslinien „Polo“, „Life“, „Style“ oder „R-Line“ ersetzen die vorherigen Linien Trend-/Comfort-/Highline.

Zunächst waren neun verschiedene Motoren vorgesehen: zwei Diesel- und sieben Ottomotoren, einer davon für den Betrieb mit Erdgas.^[17] Die Dieselmotoren sind etwa seit Mitte 2020, der 1,5 TSI seit 2021 und der Erdgasmotor seit 2022 nicht mehr erhältlich.

Der Polo VI hat eine Zahnstangenlenkung.^[18] Die Räder sind einzeln aufgehängt, an der Hinterachse hat er eine Verbundlenkerachse.^[19]

Werte in runden Klammern gelten für Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe.

Werte in runden Klammern gelten für Modelle mit optionalem Getriebe.

Vor der Corona-Pandemie, im Jahr 2018, waren es 70.488 Fahrzeuge.^[26]

Commons: VW Polo VI – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

1. ↑ Ergebnis des VW Polo VI beim Euro-NCAP-Crashtest (2017)
2. ↑ Ergebnis des VW Polo VI beim Euro-NCAP-Crashtest (2022)
3. ↑ Volkswagen präsentiert den neuen Polo in Berlin. volkswagen-media-services.com, 16. Juni 2017, abgerufen am 4. August 2017.
4. ↑ Weltpremiere auf einer Havelinsel. tagesspiegel.de, 17. Juni 2017, abgerufen am 4. August 2017.
5. ↑ Produktion des Polo gestartet. Wolfsburger Allgemeine Zeitung, 18. Juli 2017.
6. ↑ Alle Infos zum neuen Polo. autobild.de, 4. August 2017, abgerufen am 8. Augost 2017.
7. ↑ Der neue Polo steht ab sofort bei den deutschen Volkswagen Partnern. (Memento vom 26. Juni 2018 im Internet Archive) volkswagen-media-services.com, 29. September 2017, abgerufen am 29. September 2017.
8. ↑ Neuer VW Polo (2021): Mini-Golf mit Mini-Motoren und Maxi-Technik. In: auto-motor-und-sport.de. 21. April 2021, abgerufen am 21. April 2021. 
9. ↑ Uli Baumann, Thomas Harloff: VW Virtus (2018) in Brasilien: So fährt der Stufenheck-Polo. In: auto-motor-und-sport.de. 12. November 2018, abgerufen am 16. November 2022. 
10. ↑ Gerard Lye: 2022 Volkswagen Virtus facelift debuts in India – new styling; 1.0L and 1.5L TSI engines; 6MT, 6AT and 7DCT. In: paultan.org. 9. März 2022, abgerufen am 16. November 2022 (englisch). 
11. ↑ Patrick Lang: VW Polo Track MPI für Brasilien: Billig-Polo ersetzt VW Gol. In: auto-motor-und-sport.de. 16. November 2022, abgerufen am 24. Dezember 2022. 
12. ↑ Uli Baumann: Der Polo hat künftig eine weite Anreise. In: auto-motor-und-sport.de. 9. Juli 2024, abgerufen am 9. Juli 2024. 
13. ↑ ADAC-Autotest des Polo 1.0 TSI Comfortline (.pdf, 690 kB) auf Seite 11 unter Herstellerangaben; abgerufen am 26. Mai 2018.
14. ↑ VW Polo VI – Abmessungen & Technische Daten – Länge, Breite, Höhe, Gepäckraumvolumen. Abgerufen am 21. April 2019. 
15. ↑ The new Polo: World premiere in Berlin. 16. Juni 2017, abgerufen am 22. März 2019. 
16. ↑ Roland Hildebrandt: VW Polo GTI Edition 25: Sondermodell zum Jubiläum. In: de.motor1.com. 17. Mai 2023, abgerufen am 17. Mai 2023. 
17. ↑ Erdgas ist der neue Diesel. spiegel.de, 26. Juni 2017.
18. ↑ heise.de vom 23. Oktober 2017, Fahrbericht: Unterwegs im VW Polo 1.0, abgerufen am 27. Oktober 2018.
19. ↑ Roland Hildebrandt: VW Polo GTI (2017) im Test. In: de.motor1.com. 7. Dezember 2017, abgerufen am 21. Januar 2024. 
20. ↑ 2021 Volkswagen Polo VI (facelift 2021) 1.0 EVO (80 PS) | Technische Daten, Verbrauch, Spezifikationen, Maße. Abgerufen am 2. Juni 2024. 
21. ↑ 2021 Volkswagen Polo VI (facelift 2021) 1.0 TSI (95 PS) | Technische Daten, Verbrauch, Spezifikationen, Maße. Abgerufen am 25. April 2024. 
22. ↑ 2021 Volkswagen Polo VI (facelift 2021) 1.0 TSI (110 PS) DSG | Technische Daten, Verbrauch, Spezifikationen, Maße. Abgerufen am 2. Juni 2024. 
23. ↑ 2018 Volkswagen Polo VI 1.5 TSI (150 PS) DSG | Technische Daten, Verbrauch, Spezifikationen, Maße. Abgerufen am 4. Mai 2024. 
24. ↑ Kraftfahrt-Bundesamt, Ausleitung 2022, abgerufen am 20. Januar 2024.
25. ↑ 2023-Dezember, kba.de, abgerufen am 20. Januar 2024.
26. ↑ Neuzulassungen 2018, kba.de, abgerufen am 20. Januar 2024.