VBZ Be 4/6 (Mirage)

Be 4/6 «Mirage»
Zurich Be 4-6 Mirage 1633 Albisguetli.jpg
Nummerierung:1601–1690
1691–1726 («Blinde Kuh»)
Anzahl:90 Triebwagen mit Führerstand
36 Beitriebwagen ohne Führerstand («Blinde Kuh»)
Hersteller:SIG, SWS
(wagenbaulicher Teil)
MFO, BBC, Sécheron
(elektrischer Teil)
Baujahr(e):1966–1968
1968–1969 («Blinde Kuh»)
Ausmusterung:2006-
Achsformel:Bo'2'Bo'
Spurweite:1000 mm (Meterspur)
Länge über Kupplung:20'900 mm
Höhe:3680 mm
Breite:2200 mm
Leermasse:25,8 t
23,3 t («Blinde Kuh»)
Höchstgeschwindigkeit:60 km/h
Stundenleistung:4×75 kW = 300 kW
Stromsystem:600 V DC
Stromübertragung:Oberleitung
Zugbeeinflussung:Integra «Zugstop»
(Wagen 1648–1676)[1]
Betriebsart:Einrichtungs-Triebfahrzeug
Kupplungstyp:+GF+
Gefälle:39 %
Sitzplätze:43 bis 47
47 («Blinde Kuh»)
Stehplätze:122 – 128
125 («Blinde Kuh»)

Be 4/6 1601–1726 ist die Bauartenbezeichnung für eine Gelenktriebwagenserie der Strassenbahn Zürich. Die von den Verkehrsbetrieben Zürich (VBZ) beschafften Fahrzeuge sind auch unter dem Spitznamen «Mirage» bekannt.

Übersicht

Der Spitzname «Mirage» entstand, weil es ähnlich wie bei den gleichzeitig mit den ersten Wagen (1968) beschafften Mirage-Kampfflugzeugen der Schweizer Armee zu einer Kostenüberschreitung kam.[2] Ebenfalls aus diesem Grund wurden nach 90 gewöhnlichen Triebwagen die letzten 36 Triebwagen ohne Führerstand beschafft; diese sogenannten geführten Motorwagen (Beitriebwagen) können nur als hinterer Wagen in Doppeltraktionen eingesetzt werden. Diese Fahrzeuge erhielten den Übernamen «Blinde Kuh»,[2] weil sie ursprünglich kein Frontlicht besassen.

Auf Grund der Erfahrungen mit den beiden Prototypen Be 6/6 1801 (mit zwei Gelenken) und 1802 (mit einem Gelenk) wurde ein Fahrzeug mit zwei Gelenken zur Vermeidung von Kreuzungsverboten in engen Bögen bestellt. Da ein Fahrzeug mit Anhänger auf den Bergstrecken wie der Linie 13 (Albisgüetli) oder 7 (Central – Weinbergstrasse) eine ungenügende Beschleunigung erbrachte, entschied man sich für einen dreiteiligen Triebwagen mit vier Trieb- und zwei Laufachsen, der sowohl alleine als auch in Vielfachsteuerung verkehren konnte.[3]

Das erste und dritte Aussenlager-Drehgestell ist mit je zwei Motoren à 75 kW angetrieben, während das zweite Laufdrehgestell mittig unter dem zweiten, kurzen Segment des Wagenkastens angebracht ist. Diese Konstruktion ermöglicht das Befahren von engen Bögen ohne eine zu grosse Fahrzeugbegrenzungslinie zu benötigen.[1]

Betrieb

«Mirage»-Triebwagen können einzeln oder als Doppeltraktion mit einem zweiten «Mirage»- oder «Blinde Kuh»-Wagen eingesetzt werden. 1966 wurde mit der Ablieferung der ersten Triebwagen die Doppeltraktion in Zürich auf den Linien 2, 7, 13 und 14 eingeführt.[4]

Die ersten 76 Triebwagen wurden mit einer Kondukteurkabine geliefert. Mit der Umstellung auf Selbstbedienung 1969[4] wurde dies obsolet und ab Nummer 1677[1] wurden die «Mirage»-Triebwagen und alle Beitriebwagen «Blinde Kuh» ohne diese geliefert. Die bestehenden Kondukteurkabinen wurden in den folgenden Jahren ausgebaut. Damit erhöhte sich die ursprüngliche Sitzplatzzahl von 43 auf 47 für die Nummern 1601–1660 und von 39 auf 43 bei den Nummern 1661–1676.[1]

Bis in die 1980er Jahre wurden die Tramzüge der VBZ in den Randstunden am Abend und an Sonn- und Feiertagen teilweise auf einen Einzeltriebwagen verkürzt. Für die Fahrten von, zum und im Depot (sogenannter Manöverbetrieb)[1] verfügten die Triebwagen hinten, die Blinden Kühe vorne und hinten je über einen Hilfsführerstand. Ab 1978[1] erhielten die Blinden Kühe vorne für diese Fahrten nachträglich ein Frontlicht und einen Scheibenwischer, womit der Übername blind eigentlich nicht mehr gerechtfertigt war.

Ab 1976 wurden die «Mirage»-Triebwagen auf Grund der Ablieferung der neuen Triebwagenserie «Tram 2000» auch auf der Linie 11 und als Einzeltriebwagen auf den Linien 5, 6, 8 und 15 eingesetzt. Zudem wurden 1978–1987 insgesamt 25 Triebwagen (1601–1605 und 1671–1690)[1] für den Einsatz mit Beiwagen B4 der Schweizer Standardbauart (747, 765–768, 770, 787–800)[1] mit Steckdosen für Elektro- und Luftkupplung nachgerüstet. Diese Züge verkehrten auf den Linien 3 und 4.

29 Triebwagen (1648–1676)[1] wurden zwischen 1985 und 1990 mit der Integra-Streckenblocksicherung «Zugstop» (neue Bezeichnung ZST 90) für den Einsatz im Tramtunnel nach Schwamendingen für den Betrieb auf der Linie 7 nachgerüstet.

Letzte Betriebsjahre

Im Fahrplanjahr 2007 kamen die Fahrzeuge noch auf den Linien 2 (Doppeltraktion), 4 (mit Beiwagen), 7 (Doppeltraktion), in Form von acht Triebwagen mit Beiwagen und dreizehn Doppeltraktionen zum Einsatz. Durch die fortschreitende Auslieferung der Be 5/6 «Cobra» schieden die Fahrzeuge seit Ende 2007 kontinuierlich aus dem Bestand der Verkehrsbetriebe Zürich aus.

Im Dezember 2007 endete der Betrieb mit Beiwagen auf der Linie 4 sowie der Einsatz der meisten führerstandlosen Beitriebwagen. Nur zwei beziehungsweise vier Beitriebwagen in einem Euro-2008-Sonderanstrich (Wagen 1712 als Coca-Cola und 1717 als Credit Suisse) blieben bis Juli 2008 im Einsatz. In einem Euro-2008-Sonderanstrich waren die Wagen 1683 (Credit Suisse), 1687 (Coca-Cola) und 1689 Fussball Euro 2008 die ebenfalls bis Juli 2008 im Einsatz waren. Zwei weitere Beitriebwagen (Wagen 1710 und 1725) mit Fahrgastzähl-Einrichtung bis Mai 2009 im Einsatz.

Zwischen Mitte 2008 und Ende 2008 wurde der Unterhalt rationalisiert, die Anzahl Wartungsstandorte sank damit von drei (Depots Hard, Irchel und Kalkbreite) auf nur noch einen Standort (Depot Kalkbreite). Hierfür wurden ab Mitte 2008 kontinuierlich alle «Mirage» von der Linie 7 (Wartungsstandort Irchel) abgezogen; per Fahrplanwechsel im Dezember 2008 wurde der Unterhaltstrakt im Depot Hard geschlossen und der Unterhalt der Linie 13 ins Depot Kalkbreite verlegt.

Mitte 2009 endete der artreine Betrieb mit «Mirage» auf der Linie 2, während die Fahrzeuge bis Jahresende komplett von der Linie 13 abgezogen wurden. Ab Jahresanfang 2010 verkehrte noch knapp die Hälfte der Kurse der Linie 2 mit «Mirage» in Doppeltraktion, während die Solowagen auf der Linie 8 noch die Mehrheit der Kurse stellten. Mit der Inbetriebnahme der letzten ausstehenden «Cobra» Ende Mai 2010, wurden die verbliebenen «Mirage» per 30. Juni 2010[5] aus dem Regeldienst genommen; gut ein Dutzend Fahrzeuge verbleiben als Notreserve im Bestand der VBZ.

Die ausgesonderten Fahrzeuge wurden je nach Zustand an die Straßenbahn Winnyzja in der Ukraine abgegeben oder verschrottet. Nach Winnyzja gelangten durch das vom Staatssekretariat für Wirtschaft (SECO) finanzierte Programm[6] bis Mitte 2010 insgesamt 45 Triebwagen und drei Beitriebwagen, die Zürich im April 2008 (Wagen 1601-1605, 1715 und 1718), im September / Oktober 2008 (Wagen 1612, 1614, 1615, 1619, 1620, 1622, 1639, 1683, 1687, 1689 und 1717), im Oktober 2009 (Wagen 1606, 1609, 1611, 1613, 1616, 1618, 1623, 1624, 1628, 1630, 1631, 1633 und 1636), im März 2010 (Wagen 1608, 1610, 1625, 1627, 1634, 1635, 1637, 1638, 1652, 1653, 1658, 1662, 1669, 1678, 1682, 1684) und im Juni / Juli 2010 (Wagen 1629, 1640, 1642, 1646-1651, 1655, 1657, 1660, 1663, 1665, 1666, 1671, 1672, 1680) verlassen haben. Eine letzte Lieferung mit zwölf Mirage-Triebwagen (Wagen 1626, 1656, 1659, 1664, 1668, 1673, 1676, 1677, 1679, 1681, 1685, 1688) und Ersatzteilen verliess Zürich am 23./24. November 2011 für den Transport nach Winnyzja.[7]

Reaktivierung in den Jahren 2019–2021

Um den Fahrzeugengpass nach Verlängerung der Linien 2 und 8 zu entspannen, kam vom 25. Februar 2019 an einer der zwei in Zürich museal aufbewahrten Be 4/6 (Triebwagen 1674 und 1675) von Montag bis Freitag in der abendlichen Hauptverkehrszeit als Zusatzkurs auf der Linie 8 zum Einsatz.[8] Der zweite Wagen fuhr dann ab dem 2. September 2019 als Regelkurs auf der Linie 17. Ab dem 25. November 2019 fuhren beide regelmässig als Doppeltraktion auf der Linie 13.[9] Hier ebenfalls von Montag bis Freitag zur abendlichen Hauptverkehrszeit. Weil schon genügend Fahrzeuge vom Typ "Flexity" abgeliefert wurden, so sind die beiden Mirages seit dem 1. April 2021 ausser Betrieb und nur noch als Museumstram unterwegs.

Galerie

Bestand

Der "Bestand" beschreibt den aktuellen Status einer Mirage, z. B. ob sie nach Vinnitsa abgeliefert ist, oder ob sie abgebrochen ist. Weiterhin beschreibt der Bestand die neue Wagennummer in Vinnitsa, sowie das Datum des Abtransportes, Datum des Abbruchs und mit zusätzlichen Bemerkungen. Von ursprünglich 126 Mirages wurden 46 davon verschrottet, der Rest (78 Stück) wurden nach Vinnitsa abgeliefert. Zwei Stück sind in Zürich geblieben (1674 & 1675). Bei den Verschrottungen sind vor allem Blinde Kühe betroffen, da sie nicht mehr notwendig waren, sowie nicht flexibel einsetzbar waren. Weitere Gründe für Verschrottungen waren: Defekte, schwere Kollisionsschäden usw.

WagennummerStatusBemerkungen
1601Abtransport nach Vinnitsa am 01.04.2008Neue Wagennummer: 255
1602Abtransport nach Vinnitsa am 01.04.2008Neue Wagennummer: 257
1603Abtransport nach Vinnitsa am 01.04.2008Neue Wagennummer: 259
1604Abtransport nach Vinnitsa am 02.04.2008Neue Wagennummer: 261
1605Abtransport nach Vinnitsa am 02.04.2008Neue Wagennummer: 263
1606Abtransport nach Vinnitsa am 21.10.2009Neue Wagennummer: 285
1607Abbruch am 19.02.2009Abbruch wegen Defekt
1608Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010Neue Wagennummer: 299
1609Abtransport nach Vinnitsa am 21.10.2009Neue Wagennummer: 286
1610Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010Neue Wagennummer: 300
1611Abtransport nach Vinnitsa am 21.10.2009Neue Wagennummer: 287
1612Abtransport nach Vinnitsa am 30.09.2008Neue Wagennummer: 269
1613Abtransport nach Vinnitsa am 20.10.2009Neue Wagennummer: 288
1614Abtransport nach Vinnitsa am 01.10.2008Neue Wagennummer: 265
1615Abtransport nach Vinnitsa am 30.09.2008Neue Wagennummer: 275
1616Abtransport nach Vinnitsa am 21.10.2009Neue Wagennummer: 289
1617Abbruch am 28.06.2005Abbruch wegen Kollisionsschaden
1618Abtransport nach Vinnitsa am 21.10.2009Neue Wagennummer: 290
1619Abtransport nach Vinnitsa am 30.09.2008Neue Wagennummer: 277
1620Abtransport nach Vinnitsa am 30.09.2008Neue Wagennummer: 267
1621Abbruch am 19.01.2009Abbruch wegen Defekt
1622Abtransport nach Vinnitsa am 01.10.2008Neue Wagennummer: 271
1623Abtransport nach Vinnitsa am 20.10.2009Neue Wagennummer: 291
1624Abtransport nach Vinnitsa am 21.10.2009Neue Wagennummer: 292
1625Abtransport nach Vinnitsa am 08.03.2010Neue Wagennummer: 301
1626Abtransport nach Vinnitsa am 23.11.2011Neue Wagennummer: 333
1627Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010Neue Wagennummer: 302
1628Abtransport nach Vinnitsa am 22.10.2009Neue Wagennummer: 293
1629Abtransport nach Vinnitsa am 29.06.2010Neue Wagennummer: 315
1630Abtransport nach Vinnitsa am 20.10.2009Neue Wagennummer: 294
1631Abtransport nach Vinnitsa am 20.10.2009Neue Wagennummer: 295
1632Abtransport nach Vinnitsa am 22.10.2009Neue Wagennummer: 296
1633Abtransport nach Vinnitsa am 20.10.2009Neue Wagennummer: 297
1634Abtransport nach Vinnitsa am 08.03.2010Neue Wagennummer: 303
1635Abtransport nach Vinnitsa am 08.03.2010Neue Wagennummer: 304
1636Abtransport nach Vinnitsa am 20.10.2009Neue Wagennummer: 298
1637Abtransport nach Vinnitsa am 08.03.2010Neue Wagennummer: 305
1638Abtransport nach Vinnitsa am 08.03.2010Neue Wagennummer: 306
1639Abtransport nach Vinnitsa am 30.09.2008Neue Wagennummer: 273
1640Abtransport nach Vinnitsa am 29.06.2010Neue Wagennummer: 316
1641Abbruch am 12.06.2009Abbruch wegen Kollisionsschaden
1642Abtransport nach Vinnitsa am 30.06.2010Neue Wagennummer: 317
1643Abbruch am 25.07.2008Abbruch wegen Kollisionsschaden
1644Abbruch am 19.05.2009Abbruch wegen Defekt
1645Abbruch am 13.05.2009Abbruch wegen Kollisionsschaden
1646Abtransport nach Vinnitsa am 01.07.2010Neue Wagennummer: 318
1647Abtransport nach Vinnitsa am 29.06.2010Neue Wagennummer: 319
1648Abtransport nach Vinnitsa am 30.06.2010Neue Wagennummer: 320
1649Abtransport nach Vinnitsa am 30.06.2010Neue Wagennummer: 321
1650Abtransport nach Vinnitsa am 29.06.2010Neue Wagennummer: 322
1651Abtransport nach Vinnitsa am 01.07.2010Neue Wagennummer: 323
1652Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010Neue Wagennummer: 307
1653Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010Neue Wagennummer: 308
1654Abbruch am 14.06.2005Abbruch wegen Kollisionsschaden
1655Abtransport nach Vinnitsa am 29.06.2010Neue Wagennummer: 324
1656Abtransport nach Vinnitsa am 24.11.2011Neue Wagennummer: 334
1657Abtransport nach Vinnitsa am 30.06.2010Neue Wagennummer: 325
1658Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010Neue Wagennummer: 309
1659Abtransport nach Vinnitsa am 23.11.2011Neue Wagennummer: 335
1660Abtransport nach Vinnitsa am 30.06.2010Neue Wagennummer: 326
1661Abbruch am 19.01.2007Abbruch wegen Kollisionsschaden
1662Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010Neue Wagennummer: 310
1663Abtransport nach Vinnitsa am 29.06.2010Neue Wagennummer: 327
1664Abtransport nach Vinnitsa am 23.11.2011Neue Wagennummer: 336
1665Abtransport nach Vinnitsa am 01.07.2010Neue Wagennummer: 328
1666Abtransport nach Vinnitsa am 30.06.2010Neue Wagennummer: 329
1667Abbruch am 02.06.2010Abbruch wegen Kollisionsschaden
1668Abtransport nach Vinnitsa am 23.11.2011Neue Wagennummer: 337
1669Abtransport nach Vinnitsa am 10.03.2010Neue Wagennummer: 311
1670Abbruch am 22.11.2006Abbruch wegen Kollisionsschaden
1671Abtransport nach Vinnitsa am 01.07.2010Neue Wagennummer: 330
1672Abtransport nach Vinnitsa am 01.07.2010Neue Wagennummer: 331
1673Abtransport nach Vinnitsa am 24.11.2011Neue Wagennummer: 338
1674Einsatz auf Linie 13
1675Einsatz auf Linie 13
1676Abtransport nach Vinnitsa am 24.11.2011Neue Wagennummer: 339
1677Abtransport nach Vinnitsa am 23.11.2011Neue Wagennummer: 340
1678Abtransport nach Vinnitsa am 10.03.2010Neue Wagennummer: 312
1679Abtransport nach Vinnitsa am 24.11.2011Neue Wagennummer: 341
1680Abtransport nach Vinnitsa am 01.07.2010Neue Wagennummer: 332
1681Abtransport nach Vinnitsa am 24.11.2011Neue Wagennummer: 342
1682Abtransport nach Vinnitsa am 09.03.2010Neue Wagennummer: 313
1683Abtransport nach Vinnitsa am 01.10.2008Neue Wagennummer: 279
1684Abtransport nach Vinnitsa am 08.03.2010Neue Wagennummer: 314
1685Abtransport nach Vinnitsa am 24.11.2011Neue Wagennummer: 343
1686Abbruch am 22.12.2009Abbruch wegen Kollisionsschaden
1687Abtransport nach Vinnitsa am 01.10.2008Neue Wagennummer: 281
1688Abtransport nach Vinnitsa am 24.11.2011Neue Wagennummer: 344
1689Abtransport nach Vinnitsa am 01.10.2008Neue Wagennummer: 283
1690Abbruch am 31.10.2005Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1691Abbruch am 20.07.2005Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1692Abbruch am 08.02.2008Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1693Abbruch am 09.11.2007Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1694Abbruch am 12.02.2008Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1695Abbruch am 05.10.2007Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1696Abbruch am 04.03.2008Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1697Abbruch am 07.11.2006Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1698Abbruch am 15.02.2008Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1699Abbruch am 05.11.2007Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1700Abbruch am 21.06.2005Abbruch wegen Kollisionsschaden
1701Abbruch am 31.01.2008Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1702Abbruch am 16.05.2006Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1703Abbruch am 28.09.2007Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1704Abbruch am 29.02.2008Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1705Abbruch am 05.12.2007Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1706Abbruch am 24.10.2007Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1707Abbruch am 14.11.2007Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1708Abbruch am 06.06.2006Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1709Abbruch am 20.09.2007Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1710Abbruch am 19.01.2010Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1711Abbruch am 26.01.2010Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1712Abbruch am 26.01.2010Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1713Abbruch am 21.01.2008Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1714Abbruch am 24.01.2008Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1715Abtransport nach Vinnitsa am 02.04.2008Neue Wagennummer: 264, kein Einsatz
1716Abbruch am 07.03.2008Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1717Abtransport nach Vinnitsa am 30.09.2008Neue Wagennummer: 272, kein Einsatz
1718Abtransport nach Vinnitsa am 02.04.2008Neue Wagennummer: 260, kein Einsatz
1719Abbruch am 12.12.2007Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1720Abbruch am 07.12.2007Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1721Abbruch am 13.03.2008Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1722Abbruch am 16.10.2007Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1723Abbruch am 11.01.2010Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1724Abbruch am 11.01.2010Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1725Abbruch am 19.01.2010Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar
1726Abbruch am 04.09.2007Abbruch da nicht notwendig und nicht flexibel einsetzbar

Einzelnachweise

  1. a b c d e f g h i Peter Kamm: Zürich Transport 1882–1996. Oberstalden GL 1996, S. 62–63.
  2. a b VBZ: Adieu Mirage – Eine Ära geht zu Ende. Medienmitteilung des Departements der Industriellen Betriebe, Zürich, 29. Juni 2010 [1]
  3. Walter Trüb, Josef Balen, Peter Kamm: Ein Jahrhundert Zürcher Strassenbahnen. Orell Füssli 1982, S. 102., ISBN 3-280-013232
  4. a b VBZ: Unternehmensgesichte[2]
  5. Letzte Fahrt des Mirage-Trams. Ruhestand nach über 40 Jahren auf Zürichs Schienen. Online auf Neue Zürcher Zeitung vom 24. Juni 2010.
  6. Projektbeschrieb "Zürcher Trams für Vinnitsa" von SECO (PDF; 83 kB)
  7. Peter Specker, Marcel Manhart: Weitere 12 VBZ-Mirage für Vinnitsa. Bericht über den Abtransport der 12 Mirages vom 21. Dezember 2011, abgerufen am 16. Oktober 2018.
  8. Daniela Tobler: Zusatzkurs auf der Linie 8 ab 25. Februar 2019. Medienmitteilung der Stadt Zürich vom 29. Januar 2019, abgerufen am 15. Juni 2019.
  9. Engpass bei den Zürcher Trams: VBZ streichen Linie 17, Artikel vom 21. Oktober 2019 auf toponline.ch, abgerufen am 23. Oktober 2019

Auf dieser Seite verwendete Medien

Zurich Be 4-6 Blinde Kuh 1697 Depot Wollishofen.jpg
Autor/Urheber: User:Iwouldstay, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Trams in Zürich: Be 4/6 "Blinde Kuh" cabless motor cars are used behind matching Be 4/6 "Mirage" trams on the Zürich tram system. This example was parked up in Wollishofen depot.
Zurich Be 4-6 Mirage 1606 interior.jpg
Autor/Urheber: User:Iwouldstay, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Trams in Zürich: Interior view of a Be 4/6 "Mirage".
Zurich Be 4-6 Mirage 1633 Albisguetli.jpg
Autor/Urheber: User:Iwouldstay, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Trams in Zürich: A pair of Be 4/6 "Mirage" trams climbs up to Albisgütli on route 13, led by car 1633.
Revision 1627.jpg
Autor/Urheber: Aryan 07, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Inventar-Tafel Be 4/6 1627
Zurich Be 4-6 Mirage 1606 cab.jpg
Autor/Urheber: User:Iwouldstay, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Trams in Zürich: Cab view of a Be 4/6 "Mirage". The wheel is used for controlling traction power and brakes.
VTT Be 4-6 Vinnytsya.jpg
Autor/Urheber: Kabelleger / David Gubler (http://www.bahnbilder.ch), Lizenz: CC BY-SA 3.0
Ehemaliges VBZ-Tram vom Typ Be 4/6 "Mirage", welches nun von der Vinnytsya Tramvai i Troleibus Upravlenie (Vinnytsya Tram- und Trolleybus-Verwaltung) betrieben wird. Aufgenommen in Vinnytsya, Ukraine.