Usambarabahn

Tanga–Arusha
Geografische Daten
KontinentAfrika
Land:Tansania
Streckendaten
Streckenlänge:350,5 + 86,1 km
Spurweite:1000 mm (Meterspur)
Maximale Neigung:25 
Minimaler Radius:150 m
Hafen
0,0Tanga
1,7Golfu Halt
6,8Kange Siding
10,6Maweni Siding
14,1Pongwe
15,3Pongwe Halt
24,8Ngomeni
28,7Mkanyageni Halt
Reder’s Halt
35,9Lusange
39,7Muheza
44,3Tengeni
ehem. Sigi-Bahn (750 mm)
50,0Mambo Leo Halt
55,2Kihuhwi
58,3Zannetiberg Halt
von Ruvu und Dar es Salaam
65,0Murasi Junction
69,1Mnyusi
74,8Magunga Siding
81,3Luengera Halt
84,0Korogwe
Pangani
87,3Manundu Halt
91,1Ngombezi
96,9Maurui
113,3Makuyuni
127,6Mombo Quarry Siding ehem. Bus nach Lushoto
140,8Mazinde
147,4Mkumbara ehem. Seilbahn von Adolf Bleichert & Co.
166,9Mkomazi
178,6Mikocheni Halt
189,7Mabirioni
198,1Hedaru
217,5Mkanya
252,1Same
243,4Moshi Trading Company Siding
283,0Höchster Punkt der Strecke1003 m
290,4Lembeni
296,8Kisangara Halt
306,2Mbuyuni Halt
310,4Kisangiro
321,9Tingatinga Halt
330,9Kahe Junction
nach Voi, Kenia
von Voi, Kenia
341,1Rau River Halt
350,5
0,0
Moshi
21.6Rundugai Halt
31,7Kikuletwa
62,3Usa River
65,2Tengeru Halt
77,3Tanganyika Packers Siding
82,3Themi states Siding
86,1Arusha

Die Usambarabahn war die erste deutsche Eisenbahn im damaligen Deutsch-Ostafrika und im heutigen Tansania. Sie wird heute auch als „Tanga Line“ bezeichnet.[1]

Geschichte

Deutsch-Ostafrika

Usambarabahn, 1907
Usambarabahn unter Palmen

1891 wurde eine Eisenbahngesellschaft mit dem Ziel gegründet, den Hafen Tanga am Indischen Ozean über den Fuß der Usambara-Berge mit dem Viktoriasee zu verbinden. 1892 begannen in Tanga die Bauarbeiten an der Bahn.[2] Ab Juni 1893 wurde die Linie von Tanga aus vorangetrieben. Hauptverantwortlich für den Bahntrassenbau war der deutsche Schachtmeister Friedrich Philipp Schleef. Aufgrund von Unterkapitalisierung musste die Gesellschaft 1899 vom Staat übernommen werden. Betrieben wurde die Strecke danach von der Ostafrikanischen Eisenbahngesellschaft, die gegründet worden war, um die Tanganjikabahn von Daressalam nach Kigoma zu errichten und zu betreiben.

Die Gleisspitze erreichte nach 351,4 km am 26. September 1911 Neu Moschi am Kilimandscharo. Die Inbetriebnahme der Gesamtstrecke erfolgte am 4. Oktober 1911, die Einweihung am 7. Februar 1912. 1914 fuhr täglich ein Zug von Tanga bis Buiko, an zwei Wochentagen durchgehend bis Neu Moschi, und zurück. Die Fahrtdauer über die gesamte Strecke betrug 14 Stunden 40 Minuten. Vom 4. Juni 1912 bis 12. Mai 1913 trug die Bahn kurzzeitig den Namen Nordbahn. Eine Verlängerung nach Arusha war haushaltsmäßig eingeplant, der Abschnitt wurde aber aufgrund des Ersten Weltkriegs zunächst nicht mehr gebaut.

Britisches Mandat

Die britische Mandatsverwaltung ergänzte die Usambarabahn um eine Verbindung zwischen Moshi und Voi an der Uganda-Bahn der Kenya and Uganda Railways in Kenia und verlängerte sie 1929 bis zu ihrem heutigen Endpunkt Arusha. Instandsetzungen sowie Erweiterungen wurden mit britischem Militär-Eisenbahnmaterial ausgeführt.

Tansania

Nach der Unabhängigkeit Tansanias wurden Zentral- und Usambarabahn mit einer Strecke von Mruazi nach Ruvu verbunden. Während der Zeit der Ostafrikanischen Union, die das Gebiet von Kenia, Uganda und Tansania umfasste, gehörte die Usambarabahn zur East African Railways (EAR). Die Gemeinschaft wurde 1977 aufgelöst und von der Tanzania Railway Cooperation weitergeführt. Diese wurde 2007 von einem indischen Investor übernommen.

Betrieb

(c) Jarod Burns, CC BY-SA 2.0
Usambarabahn bei Mkomazi

Zur Zeit der deutschen Herrschaft wurde die Bahn 1913 mit 18 Lokomotiven, 31 Personen- und 199 Güterwagen von 562 Bediensteten betrieben (davon 35 Europäer). Nach dem Bau der Verbindung nach Voi wurde der Verkehr zwischen Arusha und Moshi einerseits und der Küste andererseits zum Hafen von Mombasa gelenkt, wodurch dem östlichen Teil der Usambarabahn nur noch lokale Bedeutung zukam. Der Personenverkehr wurde dort in dieser Zeit mit vier Triebwagen abgewickelt. In den 1990er Jahren wurde der Personenverkehr auf dieser Strecke eingestellt, 2006 auch der Güterverkehr, der nur noch zwischen Tanga und Korogwe sowie Ruvu stattfand. Das führte zu Vandalismus und Plünderung der übrigen Anlagen. Die verlassenen Bahnhofsgebäude wurden zu Wohnzwecken einfach besetzt. Im Juni 2018 wurde nach einer Weisung des Präsidenten Magufuli mit der Instandsetzung der Strecke begonnen. Im Oktober 2018 war zwischen Tanga und Mombo Zugverkehr wieder möglich. Am 20. Juli 2019 wurde durch Premierminister Kassim Majaliwa die Güterverkehr zwischen Tanga und Moshi wiedereröffnet. Erster Zug war ein 800t-Zementzug. Der Zementtransport (ein Zug ersetzt 30 LKW) sei billiger und angesichts der schlechteren Straßen zuverlässiger. Der erste durchgehende Personenzug von Daressalam nach Moshi verkehrte am 7. Dezember 2019.[3] Der Verkehr nach Arusha wurde im Oktober 2020 aufgenommen.[4]

Siehe auch

Literatur

  • Franz Baltzer: Die Kolonialbahnen mit besonderer Berücksichtigung Afrikas. Berlin 1916. Reprint, Leipzig 2008, ISBN 978-3-8262-0233-9, S. 96.
  • Neil Robinson: World Rail Atlas and Historical Summary 7 = North, East ans Central Africa. 2009, ISBN 978-954-92184-3-5, Tafel 46.
  • Helmut Schroeter: Die Eisenbahnen der ehemaligen deutschen Schutzgebiete Afrikas und ihre Fahrzeuge (= Die Fahrzeuge der deutschen Eisenbahnen. Band 7). Frankfurt 1961.
  • Paul Neubaur: Die Usambarabahn in Deutsch-Ostafrika. In: Velhagen & Klasings Monatshefte. Jg. 17 (1902/03), Bd. 2, Nr. 11, Juli 1903, S. 575–582.

Einzelnachweise

  1. Train Tanzania - List of Stations by TRC & TAZARA. In: United Republic of Tanzania. 18. Oktober 2021, abgerufen am 16. Februar 2022 (amerikanisches Englisch).
  2. Alwine Kayser: Aus den Anfängen unserer Kolonien, Verlag Dietrich Reimer, Berlin 1912, Seite 18
  3. Martin Weltner: Bahnhöfe der Welt. Spektakuläre Hauptbahnhöfe & erstaunliche Provinzsationen. GeraMond, München 2020. ISBN 978-3-96453-083-7, S. 113.
  4. NN: Magufuli revives Dar–Arusha Train Services. In: ippmedia.com vom 24. Oktober 2020; abgerufen am 24. Mai 2022.

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BS2 Ecke 2. Quadrant
Usambarabahn unter Palmen.jpg
Usambarabahn unter Palmen
  • Standort: 0400/StuUB
  • Bildnummer: 026-0400-76
  • CD-Code: CD/6264/3051/3181/6264_3051_3181_0077
  • Text auf dem Bild: Die Usambarabahn / 396
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  • Region: / Afrika, Ostafrika, Tansania
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(c) Jarod Burns, CC BY-SA 2.0
Usambara Railway tracks
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Ein Zug im Bahnhof Usambara, Deutsch Afrika, heute Tansania
  • Standort: 1998/digi
  • Bildnummer: 072-1998-064
  • CD-Code: CD/7222/2012/0991/7222_2012_0991_0014
  • Text auf dem Bild: 256. Dernburg-Reise 265 Usambarabahn
  • Format Bildträger: 8,5 x 8,5
  • Entstehungsjahr: 1907
  • Photograph: Camera-Fabrik Ica
  • Region: / Afrika, Ostafrika, Tansania, Usambara/ Afrika, Deutsch Afrika, DOA