Ulster Grand Prix
(c) Wilson Adams, CC BY-SA 2.0
Der Ulster Grand Prix ist ein Motorrad-Straßenrennen, das jährlich auf dem Dundrod Circuit bei Belfast in Nordirland stattfindet.
Der erste Ulster Grand Prix wurde 1922 veranstaltet. In den Jahren 1935 und 1948 wurde das Rennen als Großen Preis von Europa der UEM veranstaltet – die Rennsieger der verschiedenen Hubraumkategorien gewannen damit auch jeweils den Europameister-Titel des Jahres.
Von 1949 bis 1971 zählte der Grand Prix ununterbrochen zur Motorrad-Weltmeisterschaft, von 1979 bis 1990 wurden bei der Veranstaltung Läufe zur Formula TT veranstaltet.
Geschichte
Der Motorrad-Enthusiast und Politiker Thomas Moles erreichte durch sein Engagement, dass im Northern Ireland Assembly ein Road Races Act beschlossen wurde, der die erste Veranstaltung des Rennens am 14. Oktober 1922 erst ermöglichte. Dieser Beschluss erlaubte es, die öffentlichen Straßen, aus denen der Clady Circuit bestand, für die Zeit der Rennen für den Individualverkehr komplett zu sperren. Das erste Rennen zählte 75 Teilnehmer in vier Hubraumklassen (250, 350, 600 und über 600 cm³).[1]
Bereits in den ersten Jahren starteten die besten Rennfahrer Großbritanniens beim Ulster Grand Prix. So trugen sich bis 1926 beispielsweise Wal Handley, Stanley Woods, Syd Crabtree und Graham Walker in die Siegerliste ein.
Im Jahr 1936 überquerten die beiden New-Imperial-Piloten Ginger Wood und Bob Foster nach über 200 Meilen Renndistanz die Ziellinie des Lightweight-Rennens (250-cm³-Klasse) derart knapp, dass die Rennleitung eine Stunde brauchte, um Wood mit einem Vorsprung von 0,2 Sekunden als Sieger auszurufen.
Die 1939er Veranstaltung wäre wegen einer Teilnehmerzahl von nur 60 Startern beinahe abgesagt worden.[1]
Zwischen 1949 und 1971 zählte der Ulster Grand Prix zur Motorrad-Weltmeisterschaft. Im Jahr 1951 wurde der 125-cm³-Lauf nicht in die WM-Wertung genommen, da nur vier Piloten antraten. 1954 änderten die Organisatoren den Zeitplan während der Veranstaltung, da sie auf bessere Wetterbedingungen hofften. Dies führte jedoch dazu, dass der 500er-Lauf verkürzt werden musste und so nicht zur Weltmeisterschaftswertung gezählt werden konnte.
Nachdem der Ulster Grand Prix wegen des Nordirlandkonfliktes 1971 letztmals WM-Status hatte, wurde er 1972 aufgrund der politischen Situation in Nordirland komplett abgesagt.
Zwischen 1979 und 1990 zählte das Rennen zur Formula-TT-Weltmeisterschaft. Im Jahr 1987 wurde die Veranstaltung, nachdem der Deutsche Klaus Klein im TT-F1-Lauf bei starkem Regen tödlich verunglückt war, abgebrochen.[2]
Im Jahr 1997 verunglückte beim Aufwärmtraining zum Seitenwagenrennen der einheimische Pilot Steve Galligan schwer und erlag zehn Tage später seinen Verletzungen. Bei dem Unfall wurde auch ein siebenjähriger Zuschauer getötet, weshalb die Gespann-Rennen nicht gestartet wurden.[3]
Nachdem bereits im Jahr 2007 zwei Rennen wegen starken Regens annulliert werden mussten, fiel der Ulster Grand Prix im folgenden Jahr aufgrund schlechter Wetterbedingungen komplett aus.
Heute gehört es zusammen mit der Isle of Man TT und dem North West 200 zu den größten und wichtigsten Motorrad-Straßenrennen Großbritanniens.
Streckenführung
(c) Brian Shaw, CC BY-SA 2.0
Der Ulster Grand Prix wurde in seiner Geschichte mit drei unterschiedlichen Streckenführungen abgehalten. Die erste Variante des Clady Circuit wurde von 1922 bis 1939 befahren und war 20,5 mi (33 km) lang. Sie beinhaltete die sehr holprige, sieben Meilen lange Gerade (Seven Mile Straight), auf der sich Start und Ziel befand, und einen Teil der zu dieser Zeit noch mit Gras bewachsenen Start- und Landebahn des Royal-Air-Force-Flugplatzes von Aldergrove (heute Belfast International Airport).[1] Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde von 1947 bis 1952 der nur noch 16,467 mi (26,501 km) lange, verkürzte Clady Circuit befahren.
Seit dem Jahr 1953 wird der Ulster Grand Prix auf dem 7,401 mi (11,911 km) langen Dundrod Circuit ausgetragen und zählt zu den wenigen noch verbliebenen „echten Straßenrennen“. Die Piste, die aus öffentlichen Straßen besteht, liegt in County Antrim, nicht weit entfernt vom Clady Circuit und gilt als Hochgeschwindigkeitsstrecke. Der Rundenrekord von 3 Minuten und 15,316 Sekunden, der von Peter Hickman gehalten wird, entspricht einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 136,415 mph (219,539 km/h).
Statistik
Rekordsieger
| Siege | Fahrer |
|---|---|
| 24 | Joey Dunlop |
| 18 | Ian Lougher |
| 14 | Phillip McCallen |
| 13 | Peter Hickman |
| 12 | Bruce Anstey |
| 11 | Guy Martin |
| 10 | Ian Hutchinson |
| 9 | Robert Dunlop, Brian Reid |
| 8 | Ryan Farquhar, Tony Rutter |
| 7 | Giacomo Agostini, Michael Dunlop, Mike Hailwood, Bob Jackson, Ray McCullough, Stanley Woods |
| 6 | John Surtees, Bill Swallow, John Williams |
| 5 | Maurice Cann, William Dunlop, Wal Handley, Ron Haslam, Tom Herron, Eddie Laycock, Darran Lindsay, Carlo Ubbiali |
| 4 | Adrian Archibald, Iain Duffus, Jason Griffiths, David Jefferies, Ivan Lintin, Jim Redman, Luigi Taveri, Joe Craig |
| 3 | Steven Cull, Leo Davenport, Geoff Duke, Christian Elkin, Freddie Frith, Gary Hocking, Robert Holden, Bill Ivy, Lee Johnston, Courtney Junk, Bill Lomas, Owen McNally, Phil Mellor, Ted Mellors, Phelim Owens, Phil Read, Donnie Robinson, Ernie Thomas, Graham Walker |
Von 1922 bis 1939
(gefärbter Hintergrund = als Europameisterschafts-Lauf ausgetragen)
| Auflage | Jahr | Strecke | Klasse | Sieger |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1922 | Clady | 250 cm³ |  Wal Handley (OK-Supreme-Blackburne) |
| 350 cm³ |  Fred Andrews (Triumph-J.A.P.) | |||
| 600 cm³ | Hubert Hassall (Norton) | |||
| über 600 cm³ | Norman Metcalfe (Brough Superior) | |||
| 2 | 1923 | Clady | 250 cm³ | Wal Handley (Rex-Acme) |
| 350 cm³ | Jimmy Shaw (Zenith) | |||
| 600 cm³ | Joe Craig (Norton) | |||
| über 600 cm³ | kein Starter erreichte das Ziel | |||
| 3 | 1924 | Clady | 250 cm³ | Jock Porter (New Gerrard) |
| 350 cm³ | Fred Andrews (New Imperial) | |||
| 600 cm³ | Joe Craig (Norton) | |||
| über 600 cm³ |  Stanley Woods (New Imperial) | |||
| 4 | 1925 | Clady | 250 cm³ | Bill Colgan (Cotton) |
| 350 cm³ | Gordon Burney (Royal Enfield) | |||
| 600 cm³ | Joe Craig (Norton) | |||
| über 600 cm³ | Stanley Woods (New Imperial) | |||
| 5 | 1926 | Clady | 250 cm³ | Syd Crabtree (Crabtree-J.A.P.) |
| 350 cm³ | Wal Handley (Rex-Acme) | |||
| 600 cm³ | Graham Walker (Sunbeam) | |||
| über 600 cm³ | Joe Craig (Norton) | |||
| 6 | 1927 | Clady | 250 cm³ | Bill Colgan (Cotton) |
| 350 cm³ | Charlie Dodson (Sunbeam) | |||
| 500 cm³ | Jimmy Shaw (Norton) | |||
| über 600 cm³ | Alex de Gourley (Norton) | |||
| 7 | 1928 | Clady | 250 cm³ | F. Taylor (OK-Supreme) |
| 350 cm³ | Frank Longman (Velocette) | |||
| 500 cm³ | Graham Walker (Rudge) | |||
| über 600 cm³ | George Brockerton (Zenith) | |||
| 8 | 1929 | Clady | 250 cm³ | Frank Longman (OK-Supreme) |
| 350 cm³ | Leo Davenport (A.J.S.) | |||
| 500 cm³ | Graham Walker (Rudge) | |||
| 9 | 1930 | Clady | 250 cm³ | Syd Gleave (SGS-J.A.P.) |
| 350 cm³ | Leo Davenport (A.J.S.) | |||
| 500 cm³ | Stanley Woods (Norton) | |||
| 10 | 1931 | Clady | 250 cm³ | E. Mitchell (Rudge) |
| 350 cm³ | Leo Davenport (Norton) | |||
| 500 cm³ | Stanley Woods (Norton) | |||
| 11 | 1932 | Clady | 250 cm³ | Ted Mellors (New Imperial) |
| 350 cm³ | Henry Tyrell-Smith (Rudge) | |||
| 500 cm³ | Stanley Woods (Norton) | |||
| 12 | 1933 | Clady | 250 cm³ | Charlie Dodson (New Imperial) |
| 350 cm³ | Wal Handley (Velocette) | |||
| 500 cm³ | Stanley Woods (Norton) | |||
| 13 | 1934 | Clady | 250 cm³ | Ernie Nott (Rudge) |
| 350 cm³ | Jimmie Simpson (Norton) | |||
| 500 cm³ | Walter Rusk (Velocette) | |||
| 14 | 1935 | Clady | 250 cm³ |  Arthur Geiss (DKW) |
| 350 cm³ | Wal Handley (Velocette) | |||
| 500 cm³ | Jimmie Guthrie (Norton) | |||
| 15 | 1936 | Clady | 250 cm³ | Ginger Wood (New Imperial) |
| 350 cm³ | Ernie Thomas (Velocette) | |||
| 500 cm³ | Freddie Frith (Norton) | |||
| 16 | 1937 | Clady | 250 cm³ | Ernie Thomas (DKW) |
| 350 cm³ | Ted Mellors (Velocette) | |||
| 500 cm³ | Jock West (BMW) | |||
| 17 | 1938 | Clady | 250 cm³ | Ernie Thomas (DKW) |
| 350 cm³ | Ted Mellors (Velocette) | |||
| 500 cm³ | Jock West (BMW) | |||
| 18 | 1939 | Clady | 250 cm³ | Les Martin (Excelsior) |
| 350 cm³ | Stanley Woods (Velocette) | |||
| 500 cm³ |  Dorino Serafini (Gilera) | |||
Von 1946 bis 1948
(gefärbter Hintergrund = als Europameisterschafts-Lauf ausgetragen)
| Auflage | Jahr | Strecke | Klasse | Sieger |
|---|---|---|---|---|
| 1946 | Clady | 250 cm³ | Les Martin (Excelsior) | |
| 350 cm³ | Vic Willoughby (Velocette) | |||
| 500 cm³ | Bruce Graham (Norton) | |||
| 19 | 1947 | Clady | 250 cm³ | Maurice Cann (Moto Guzzi) |
| 350 cm³ | Johnny Lockett (Norton) | |||
| 500 cm³ | Artie Bell (Norton) | |||
| 20 | 1948 | Clady | 250 cm³ | Maurice Cann (Moto Guzzi) |
| 350 cm³ | Freddie Frith (Velocette) | |||
| 500 cm³ |  Enrico Lorenzetti (Moto Guzzi) | |||
Von 1949 bis 1971 (im Rahmen der Motorrad-WM)
(gefärbter Hintergrund = kein Rennen im Rahmen der Motorrad-Weltmeisterschaft)
Seit 1972
(gefärbter Hintergrund = im Rahmen der Formula TT ausgetragen)
| Auflage | Jahr | Strecke | Klasse | Sieger | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 | Kein Grand Prix. | |||||
| 44 | 1973 | Dundrod | 250 cm³ | John Williams (Yamaha) | ||
| 350 cm³ | John Williams (Yamaha) | |||||
| 500 cm³ | John Williams (Yamaha) | |||||
| Gespanne | Dennis Keen / Dave Houghton (König) | |||||
| 45 | 1974 | Dundrod | 250 cm³ | Austin Hockley (Yamaha) | ||
| 350 cm³ | Tony Rutter (Yamaha) | |||||
| 500 cm³ | Tony Rutter (Yamaha) | |||||
| Gespanne | Dave Edgington / Tim Samways (Windle-König) | |||||
| 46 | 1975 | Dundrod | 250 cm³ | Tony Rutter (Yamaha) | ||
| 350 cm³ | Ray McCullough (Yamaha) | |||||
| 500 cm³ | Mervyn Robinson (Yamaha) | |||||
| 1000 cm³ | Percy Tait (Yamaha) | |||||
| Gespanne | Ronnie McConnell / G. Stewart (Triumph) | |||||
| 47 | 1976 | Dundrod | 250 cm³ | Ray McCullough (Yamaha) | ||
| 350 cm³ | Ray McCullough (Yamaha) | |||||
| 500 cm³ | Stan Woods (Suzuki) | |||||
| 1000 cm³ | Geoff Barry (Yamaha) | |||||
| 48 | 1977 | Dundrod | 250 cm³ | Tom Herron (Yamaha) | ||
| 350 cm³ | Tom Herron (Yamaha) | |||||
| 500 cm³ | John Williams (Suzuki) | |||||
| 1000 cm³ | John Williams (Yamaha) | |||||
| Gespanne | Mick Boddice / Chas Birks (Woodhouse-Yamaha) | |||||
| 49 | 1978 | Dundrod | 250 cm³ | Tom Herron (Yamaha) | ||
| 350 cm³ |  Jon Ekerold (Yamaha) | |||||
| 500 cm³ | John Williams (Suzuki) | |||||
| 1000 cm³ | Tom Herron (Yamaha) | |||||
| Formel I | Tom Herron (Honda) | |||||
| Gespanne | Mick Boddice /  ? (Yamaha) | |||||
| 50 | 1979 | Dundrod | 250 cm³ | Ray McCullough (Yamaha) | ||
| 350 cm³ | Donnie Robinson (Yamaha) | |||||
| 500 cm³ | Joey Dunlop (Suzuki) | |||||
| 1000 cm³ | Joey Dunlop (Yamaha) | |||||
| Formel I | Ron Haslam (Honda) | |||||
| Formel II | Alan Jackson sr. (Honda) | |||||
| Formel III |  Barry Smith (Yamaha) | |||||
| 51 | 1980 | Dundrod | 250 cm³ | Joey Dunlop (Yamaha) | ||
| 350 cm³ | Ray McCullough (Yamaha) | |||||
| 500 cm³ | Donnie Robinson (Suzuki) | |||||
| Classic Race | Joey Dunlop (Suzuki) | |||||
| Formel I |  Graeme Crosby (Suzuki) | |||||
| Formel II | Charlie Williams (Yamaha) | |||||
| Formel III | Ron Haslam (Honda) | |||||
| 52 | 1981 | Dundrod | 250 cm³ | Tony Rutter (Yamaha) | ||
| 350 cm³ | Graeme McGregor (Yamaha) | |||||
| 500 cm³ | Gary Ligham (Suzuki) | |||||
| Classic Race | Tony Rutter (Honda) | |||||
| Formel I | Tony Rutter (Honda) | |||||
| Formel II | Phil Mellor (Yamaha) | |||||
| Formel III | Barry Smith (Yamaha) | |||||
| 53 | 1982 | Dundrod | 250 cm³ | Donnie Robinson (Yamaha) | ||
| 350 cm³ | Ray McCullough (Yamaha) | |||||
| 500 cm³ | Paul Cranston (Yamaha) | |||||
| Classic Race | Roger Marshall (Suzuki) | |||||
| Formel I | Tony Rutter (Honda) | |||||
| Formel II | Tony Rutter (Ducati) | |||||
| 54 | 1983 | Dundrod | 250 cm³ | Brian Reid (Yamaha) | ||
| 350 cm³ | Brian Reid (Yamaha) | |||||
| 500 cm³ | Roger Marshall (Honda) | |||||
| Formel I | Joey Dunlop (Honda) | |||||
| Formel II | Phil Mellor (Yamaha) | |||||
| 55 | 1984 | Dundrod | 250 cm³ | Joey Dunlop (Honda) | ||
| 350 cm³ | Trevor Steele (Yamaha) | |||||
| 500 cm³ | Joey Dunlop (Honda) | |||||
| Formel I | Joey Dunlop (Honda) | |||||
| Formel II | John Weeden (Yamaha) | |||||
| 56 | 1985 | Dundrod | 250 cm³ | Joey Dunlop (Honda) | ||
| 350 cm³ | Steven Cull (Yamaha) | |||||
| 500 cm³ | Joey Dunlop (Honda) | |||||
| Formel I | Joey Dunlop (Honda) | |||||
| Formel II | Brian Reid (Yamaha) | |||||
| 57 | 1986 | Dundrod | 250 cm³ | Steven Cull (Yamaha) | ||
| 350 cm³ | Eddie Laycock (Yamaha) | |||||
| Superstock | Phil Mellor (Suzuki) | |||||
| Formel I | Neil Robinson (Suzuki) | |||||
| Formel II | Eddie Laycock (Yamaha) | |||||
| 58 | 1987 | Dundrod | 350 cm³ | Brian Reid (Yamaha) | ||
| Die veranstaltung wurde wegen schlechten Wetters und eines Unfalls abgebrochen. | ||||||
| 59 | 1988 | Dundrod | 350 cm³ Rennen 1 | Brian Reid (Yamaha) | ||
| 350 cm³ Rennen 2 | Joey Dunlop (Honda) | |||||
| Superstock | Nick Jefferies (Honda) | |||||
| Senior | Eddie Laycock (Honda) | |||||
| Formel I | Carl Fogarty (Honda) | |||||
| 60 | 1989 | Dundrod | 250 cm³ | Eddie Laycock (Yamaha) | ||
| Supersport 400 | Eddie Laycock (Suzuki) | |||||
| Supersport 600 | Brian Reid (Yamaha) | |||||
| Senior | Eddie Laycock (Honda) | |||||
| 1000 cm³ | Carl Fogarty (Honda) | |||||
| Formel I | Steve Hislop (Honda) | |||||
| Gespanne (F2) | Derek Brindley / Nick Roche (Sabre) | |||||
| 61 | 1990 | Dundrod | 125 cm³ | Robert Dunlop (Honda) | ||
| 250 / 350 cm³ | Brian Reid (Yamaha) | |||||
| 600 cm³ | Steven Cull (Yamaha) | |||||
| Senior | Eddie Laycock (Honda) | |||||
| Formel I | Joey Dunlop (Honda) | |||||
| Superbike | Steve Hislop (Honda) | |||||
| 62 | 1991 | Dundrod | 125 cm³ | Robert Dunlop (Honda) | ||
| Junior | Phillip McCallen (Honda) | |||||
| Supersport 400 | Phillip McCallen (Honda) | |||||
| 600 cm³ | Johnny Rea (Yamaha) | |||||
| 750 cm³ Rennen 1 | Joey Dunlop (Honda) | |||||
| 750 cm³ Rennen 2 | Joey Dunlop (Honda) | |||||
| 63 | 1992 | Dundrod | 125 cm³ | Robert Dunlop (Honda) | ||
| 250 cm³ | Brian Reid (Yamaha) | |||||
| Supersport 400 | Brian Reid (Yamaha) | |||||
| 600 cm³ | Ian Simpson (Honda) | |||||
| Senior Rennen 1 | Robert Dunlop (Norton) | |||||
| Senior Rennen 2 | Robert Dunlop (Norton) | |||||
| 64 | 1993 | Dundrod | 125 cm³ | Robert Dunlop (Honda) | ||
| Junior | Phillip McCallen (Honda) | |||||
| Supersport 400 | Iain Duffus (Yamaha) | |||||
| 600 cm³ | Phillip McCallen (Honda) | |||||
| Senior | Phillip McCallen (Honda) | |||||
| 65 | 1994 | Dundrod | 125 cm³ | Joey Dunlop (Honda) | ||
| 250 / 400 cm³ Rennen 1 | Phillip McCallen (Honda) | |||||
| 250 / 400 cm³ Rennen 2 | Phillip McCallen (Honda) | |||||
| 600 cm³ | Phillip McCallen (Honda) | |||||
| Supermono | Jason Griffiths (Yamaha) | |||||
| Superbike Rennen 1 | Joey Dunlop (Honda) | |||||
| Superbike Rennen 2 | Phillip McCallen (Honda) | |||||
| 66 | 1995 | Dundrod | 125 cm³ | James Courtney (Honda) | ||
| 250 / 400 cm³ Rennen 1 | Joey Dunlop (Honda) | |||||
| 250 / 400 cm³ Rennen 2 | Joey Dunlop (Honda) | |||||
| 600 cm³ | Iain Duffus (Honda) | |||||
| Superbike Rennen 1 | Joey Dunlop (Honda) | |||||
| Superbike Rennen 2 | Robert Holden (Ducati) | |||||
| Gespanne (F2) | Rob Fisher / Boyd Hutchinson (Yamaha) | |||||
| Gespanne (Open) |  Dave Molyneux / Peter Hill (KRA) | |||||
| 67 | 1996 | Dundrod | 125 cm³ | Phelim Owens (Honda) | ||
| 250 cm³ | Phillip McCallen (Honda) | |||||
| Junior | Phillip McCallen (Honda) | |||||
| 600 cm³ | Phillip McCallen (Honda) | |||||
| Superbike Rennen 1 | Phillip McCallen (Honda) | |||||
| Superbike Rennen 2 | Phillip McCallen (Honda) | |||||
| Gespanne (F2) | Kenny Howles / Steve Pointer (Yamaha) | |||||
| Gespanne (Open) | Rob Fisher / Rick Long (Suzuki) | |||||
| 68 | 1997 | Dundrod | 125 cm³ | Phelim Owens (Honda) | ||
| 250 cm³ | Owen McNally (Aprilia) | |||||
| Junior | Joey Dunlop (Honda) | |||||
| 600 cm³ | Bob Jackson (Honda) | |||||
| Superbike Rennen 1 | Jason Griffiths (Honda) | |||||
| Superbike Rennen 2 | Simon Beck (Kawasaki) | |||||
| Gespanne (F2) | Wegen eines tödlichen Unfalls annulliert. | |||||
| Gespanne (Open) | ||||||
| 69 | 1998 | Dundrod | 125 cm³ | Robert Dunlop (Honda) | ||
| 250 cm³ | Ian Lougher (Honda) | |||||
| Junior | Owen McNally (Aprilia) | |||||
| 600 cm³ | Jason Griffiths (Honda) | |||||
| Superbike Rennen 1 | Jason Griffiths (Honda) | |||||
| Superbike Rennen 2 | Ian Simpson (Honda) | |||||
| 70 | 1999 | Dundrod | 125 cm³ | Phelim Owens (Honda) | ||
| 250 cm³ Rennen 1 | Alan Patterson (Honda) | |||||
| 250 cm³ Rennen 2 | Owen McNally (Aprilia) | |||||
| 600 cm³ | Iain Duffus (Honda) | |||||
| Superbike Rennen 1 | David Jefferies (Honda) | |||||
| Superbike Rennen 2 | Joey Dunlop (Honda) | |||||
| 71 | 2000 | Dundrod | 125 cm³ | Robert Dunlop (Honda) | ||
| 600 cm³ | Ian Lougher (Honda) | |||||
| Production | Adrian Archibald (Honda) | |||||
| Superbike Rennen 1 | David Jefferies (Yamaha) | |||||
| Superbike Rennen 2 | David Jefferies (Yamaha) | |||||
| 72 | 2001 | Dundrod | 125 cm³ | Robert Dunlop (Honda) | ||
| 250 cm³ | Neil Richardson (Yamaha) | |||||
| 600 cm³ | Adrian Archibald (Honda) | |||||
| Production | Ian Lougher (Suzuki) | |||||
| UGP | Adrian Archibald (Honda) | |||||
| Open | Ian Lougher (Suzuki) | |||||
| 73 | 2002 | Dundrod | 125 cm³ | Darran Lindsay (Suzuki) | ||
| 250 cm³ | Darran Lindsay (Honda) | |||||
| Supersport 400 | Ryan Farquhar (Kawasaki) | |||||
| 600 cm³ | Ian Lougher (Suzuki) | |||||
| Production 600 | Darran Lindsay (Suzuki) | |||||
| Production 1000 | David Jefferies (Suzuki) | |||||
| UGP Rennen 1 | Ian Lougher (Suzuki) | |||||
| UGP Rennen 2 | Ian Lougher (Suzuki) | |||||
| 74 | 2003 | Dundrod | 125 cm³ | Robert Dunlop (Honda) | ||
| Supersport 400 | Iain Duffus (Kawasaki) | |||||
| 600 cm³ | Ian Lougher (Suzuki) | |||||
| Production 600 | Darran Lindsay (Suzuki) | |||||
| Production 1000 | Bruce Anstey (Suzuki) | |||||
| UGP Rennen 1 | Adrian Archibald (Suzuki) | |||||
| UGP Rennen 2 | Ian Lougher (Suzuki) | |||||
| 75 | 2004 | Dundrod | 125 cm³ | Chris Palmer (Honda) | ||
| Supersport 400 | Anita Buxton (Kawasaki) | |||||
| 600 cm³ | Bruce Anstey (Suzuki) | |||||
| Production 600 | Bruce Anstey (Suzuki) | |||||
| Production 1000 | Ryan Farquhar (Kawasaki) | |||||
| UGP Rennen 1 | Bruce Anstey (Suzuki) | |||||
| UGP Rennen 2 | annulliert | |||||
| 76 | 2005 | Dundrod | 250 cm³ | John McGuinness (Honda) | ||
| Supersport Rennen 1 | John McGuinness (Honda) | |||||
| Supersport Rennen 2 | Ryan Farquhar (Kawasaki) | |||||
| Superstock | Ian Lougher (Honda) | |||||
| UGP Rennen 1 | Ian Lougher (Honda) | |||||
| UGP Rennen 2 | Ian Lougher (Honda) | |||||
| 77 | 2006 | Dundrod | 250 cm³ | Darran Lindsay (Honda) | ||
| Supersport Rennen 1 | Guy Martin (Yamaha) | |||||
| Supersport Rennen 2 | Guy Martin (Yamaha) | |||||
| Superstock | Bruce Anstey (Suzuki) | |||||
| UGP Rennen 1 | Guy Martin (Yamaha) | |||||
| UGP Rennen 2 | Guy Martin (Yamaha) | |||||
| 78 | 2007 | Dundrod | 250 cm³ | William Dunlop (Honda) | ||
| Supersport Rennen 1 | Guy Martin (Yamaha) | |||||
| Supersport Rennen 2 | Wegen schlechten Wetters annulliert. | |||||
| Superstock | Ryan Farquhar (Kawasaki) | |||||
| UGP Rennen 1 | Ian Hutchinson (Honda) | |||||
| UGP Rennen 2 | Wegen schlechten Wetters annulliert. | |||||
| 2008 | Dundrod | Wegen schlechten Wetters annulliert. | ||||
| 79 | 2009 | Dundrod | Supertwin | Ryan Farquhar (Kawasaki) | ||
| 250 cm³ | William Dunlop (Honda) | |||||
| Supersport Rennen 1 | Ryan Farquhar (Kawasaki) | |||||
| Supersport Rennen 2 | William Dunlop (Yamaha) | |||||
| Superstock | Ian Hutchinson (Honda) | |||||
| UGP Rennen 1 | Conor Cummins (Kawasaki) | |||||
| UGP Rennen 2 | Guy Martin (Honda) | |||||
| 80 | 2010 | Dundrod | Supertwin | Ryan Farquhar (Kawasaki) | ||
| 250 cm³ | Ian Lougher (Honda) | |||||
| Supersport Rennen 1 | Keith Amor (Honda) | |||||
| Supersport Rennen 2 | Ian Hutchinson (Honda) | |||||
| Superstock | Ian Hutchinson (Honda) | |||||
| UGP Rennen 1 | Ian Hutchinson (Honda) | |||||
| UGP Rennen 2 | Bruce Anstey (Suzuki) | |||||
| 81 | 2011 | Dundrod | Supertwin | Ryan Farquhar (Kawasaki) | ||
| 250 cm³ | Ian Lougher (Honda) | |||||
| Supersport Rennen 1 | Michael Dunlop (Yamaha) | |||||
| Supersport Rennen 2 | Michael Dunlop (Yamaha) | |||||
| Superstock | Michael Dunlop (Kawasaki) | |||||
| Superbike Rennen 1 | Bruce Anstey (Honda) | |||||
| Superbike Rennen 2 | Guy Martin (Suzuki) | |||||
| 82 | 2012 | Dundrod | Supertwin | Ryan Farquhar (Kawasaki) | ||
| 250 cm³ | Davy Morgan (Honda) | |||||
| Supersport Rennen 1 | William Dunlop (Honda) | |||||
| Supersport Rennen 2 | Bruce Anstey (Honda) | |||||
| Superstock | Michael Dunlop (Kawasaki) | |||||
| Superbike Rennen 1 | Guy Martin (Suzuki) | |||||
| Superbike Rennen 2 | Michael Dunlop (Honda) | |||||
| 83 | 2013 | Dundrod | Ultralightweight | Ian Lougher (Honda) | ||
| Lightweight | Ivan Lintin (Kawasaki) | |||||
| Supersport Rennen 1 | Guy Martin (Suzuki) | |||||
| Supersport Rennen 2 | William Dunlop (Yamaha) | |||||
| Superstock | Michael Dunlop (Honda) | |||||
| Superbike Rennen 1 | Guy Martin (Suzuki) | |||||
| Superbike Rennen 2 | Guy Martin (Suzuki) | |||||
| 84 | 2014 | Dundrod | Ultralightweight | Daley Mathison (Honda) | ||
| Lightweight | James Cowton (Yamaha) | |||||
| Supertwins | Ivan Lintin (Kawasaki) | |||||
| Supersport Rennen 1 | Wegen schlechten Wetters annulliert. | |||||
| Supersport Rennen 2 | Bruce Anstey (Honda) | |||||
| Superstock | Dan Kneen (Suzuki) | |||||
| Superbike Rennen 1 | Bruce Anstey (Honda) | |||||
| Superbike Rennen 2 | Wegen schlechten Wetters annulliert. | |||||
| 85 | 2015 | Dundrod | Ultralightweight | Christian Elkin (Honda) | ||
| Lightweight | Sam Wilson (Honda) | |||||
| Supertwins | Derek McGee (Kawasaki) | |||||
| Supersport Rennen 1 | Lee Johnston (Triumph) | |||||
| Supersport Rennen 2 | Lee Johnston (Triumph) | |||||
| Superstock | Lee Johnston (BMW) | |||||
| Superbike Rennen 1 | Bruce Anstey (Honda) | |||||
| Superbike Rennen 2 | Peter Hickman (BMW) | |||||
| 86 | 2016 | Dundrod | Ultralightweight | Christian Elkin (Honda) | ||
| Lightweight | Neil Kernohan (Honda) | |||||
| Supertwins | Daniel Cooper (Kawasaki) | |||||
| Supersport Rennen 1 | Bruce Anstey (Honda) | |||||
| Supersport Rennen 2 | Ian Hutchinson (Yamaha) | |||||
| Superstock | Ian Hutchinson (BMW) | |||||
| Superbike Rennen 1 | Ian Hutchinson (BMW) | |||||
| Superbike Rennen 2 | Ian Hutchinson (BMW) | |||||
| Superpole | Bruce Anstey (Honda) | |||||
| 86 | 2017 | Dundrod | Ultralightweight | Paul Robinson (Honda) | ||
| Lightweight | Davy Morgan (Honda) | |||||
| Supertwins | Ivan Lintin (Kawasaki) | |||||
| Supersport Rennen 1 | Peter Hickman (Triumph ) | |||||
| Supersport Rennen 2 | Peter Hickman (Triumph ) | |||||
| Superstock | Peter Hickman (BMW) | |||||
| Superbike Rennen 1 | Bruce Anstey (Honda) | |||||
| Superbike Rennen 2 | Dean Harrison (Kawasaki) | |||||
| 87 | 2018 | Dundrod | Ultralightweight |  Michal Dokoupil (ArianeTech) | ||
| Lightweight | Shaun Anderson (Honda) | |||||
| Supertwins | Ivan Lintin (Kawasaki) | |||||
| Supersport | Peter Hickman (Triumph ) | |||||
| Superstock | Dean Harrison (Kawasaki) | |||||
| Superbike | Peter Hickman (BMW) | |||||
| 88 | 2019 | Dundrod | Ultralightweight | Michal Dokoupil (ArianeTech) | ||
| Lightweight | Neil Kernohan (Honda) | |||||
| Supertwins Rennen 1 | Paul Jordan (Kawasaki) | |||||
| Supertwins Rennen 2 | Christian Elkin (Kawasaki) | |||||
| Supersport Rennen 1 | Peter Hickman (Triumph) | |||||
| Supersport Rennen 2 | Peter Hickman (Triumph) | |||||
| Supersport Rennen 3 | Peter Hickman (Triumph) | |||||
| Superstock | Peter Hickman (BMW) | |||||
| Superbike Rennen 1 | Peter Hickman (BMW) | |||||
| Superbike Rennen 2 | Peter Hickman (BMW) | |||||
| Superbike Rennen 3 | Peter Hickman (BMW) | |||||
Verweise
Weblinks
Commons: Ulster Grand Prix – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- Offizielle Webseite der Motorrad-Weltmeisterschaft
- Detaillierte Statistik zum Ulster Grand Prix bei racingmemo.free.fr (französisch)
- Offizielle Website des Ulster Grand Prix (englisch)
Einzelnachweise
- ↑ a b c Eddie McIlwaine: 10 things you didn't know about the big event. In: The Belfast Telegraph. 17. August 2008, S. 15.
- ↑ Klaus Klein. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 3. November 2010 (englisch).
- ↑ Steve Galligan. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 4. November 2010 (englisch).
- ↑ Wegen der zu geringen Teilnehmerzahl nicht zur WM gewertet.
- ↑ Verkürzt und deshalb nicht zur WM gewertet.
- ↑ Wegen der zu geringen Teilnehmerzahl annulliert.
Auf dieser Seite verwendete Medien
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Flag of the United Kingdom.svg
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flag of the United Kingdom (3-5).svg
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
Flagge des Vereinigten Königreichs in der Proportion 3:5, ausschließlich an Land verwendet. Auf See beträgt das richtige Verhältnis 1:2.
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Flag of Northern Ireland.svg
Ulster Banner is a heraldic banner taken from the former coat of arms of Northern Ireland. It was used by the Northern Ireland government in 1953-1973 with Edwardian crown since coronation of Queen Elizabeth II, based earlier design with Tudor Crown from 1924. Otherwise known as the Ulster Flag, Red Hand of Ulster Flag, Red Hand Flag.
Ulster Banner is a heraldic banner taken from the former coat of arms of Northern Ireland. It was used by the Northern Ireland government in 1953-1973 with Edwardian crown since coronation of Queen Elizabeth II, based earlier design with Tudor Crown from 1924. Otherwise known as the Ulster Flag, Red Hand of Ulster Flag, Red Hand Flag.
Flag of Northern Ireland (1953–1972).svg
Ulster Banner is a heraldic banner taken from the former coat of arms of Northern Ireland. It was used by the Northern Ireland government in 1953-1973 with Edwardian crown since coronation of Queen Elizabeth II, based earlier design with Tudor Crown from 1924. Otherwise known as the Ulster Flag, Red Hand of Ulster Flag, Red Hand Flag.
Ulster Banner is a heraldic banner taken from the former coat of arms of Northern Ireland. It was used by the Northern Ireland government in 1953-1973 with Edwardian crown since coronation of Queen Elizabeth II, based earlier design with Tudor Crown from 1924. Otherwise known as the Ulster Flag, Red Hand of Ulster Flag, Red Hand Flag.
Flag of Ireland.svg
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
Man sagt, dass der grüne Teil die Mehrheit der katholischen Einwohner des Landes repräsentiert, der orange Teil die Minderheit der protestantischen, und die weiße Mitte den Frieden und die Harmonie zwischen beiden.
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Flag of the German Reich (1935–1945).svg
National- und Handelsflagge des Deutschen Reiches von 1935 bis 1945, zugleich Gösch der Kriegsschiffe.
Das Hakenkreuz ist im Vergleich zur Parteiflagge der NSDAP um 1/20 zum Mast hin versetzt.
National- und Handelsflagge des Deutschen Reiches von 1935 bis 1945, zugleich Gösch der Kriegsschiffe.
Das Hakenkreuz ist im Vergleich zur Parteiflagge der NSDAP um 1/20 zum Mast hin versetzt.
Flag of Germany (1935–1945).svg
National- und Handelsflagge des Deutschen Reiches von 1935 bis 1945, zugleich Gösch der Kriegsschiffe.
Das Hakenkreuz ist im Vergleich zur Parteiflagge der NSDAP um 1/20 zum Mast hin versetzt.
National- und Handelsflagge des Deutschen Reiches von 1935 bis 1945, zugleich Gösch der Kriegsschiffe.
Das Hakenkreuz ist im Vergleich zur Parteiflagge der NSDAP um 1/20 zum Mast hin versetzt.
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Flag of Italy (1861-1946).svg
Autor/Urheber: F l a n k e r, Lizenz: CC BY-SA 2.5
Flagge des Königreich Italiens (1861-1946) In einem staatlichem oder militärischem Kontext ist die Version mit der Krone zu verwenden.
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Flagge des Königreich Italiens (1861-1946) In einem staatlichem oder militärischem Kontext ist die Version mit der Krone zu verwenden.
Flag of Italy (1861–1946).svg
Autor/Urheber: F l a n k e r, Lizenz: CC BY-SA 2.5
Flagge des Königreich Italiens (1861-1946) In einem staatlichem oder militärischem Kontext ist die Version mit der Krone zu verwenden.
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Flagge des Königreich Italiens (1861-1946) In einem staatlichem oder militärischem Kontext ist die Version mit der Krone zu verwenden.
.svg)
Flag of Australia (converted).svg
Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).
See Flag of Australia.svg for main file information.
Flag of None.svg
Platzhalter für Flaggenabbildungen
Platzhalter für Flaggenabbildungen
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Flag of Austria.svg
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war (seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“).
Flag of Switzerland within 2to3.svg
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Die quadratische Nationalfahne der Schweiz, in transparentem rechteckigem (2:3) Feld.
Flag of East Germany.svg
Die Staatsflagge der Deutschen Demokratischen Republik, vom 1. Oktober 1959 bis 3. Oktober 1990
Die Staatsflagge der Deutschen Demokratischen Republik, vom 1. Oktober 1959 bis 3. Oktober 1990
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Flag of South Africa (1928-1994).svg
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flag of South Africa (1928–1994).svg
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
Flag of South Africa, used between 1928 and 1982. It is identical to the 1982 to 1994 version except that the shade of blue is darker. It is also known as the "Oranje-Blanje-Blou".
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Flag of Spain (1945 - 1977).svg
Autor/Urheber: SanchoPanzaXXI, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Autor/Urheber: SanchoPanzaXXI, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Flag of Spain (1945–1977).svg
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Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Autor/Urheber: SanchoPanzaXXI, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
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NI-Joey-Dunlop 1982UlsterGP.jpg
(c) Wilson Adams, CC BY-SA 2.0
Joey Dunlop, champion motorcycle racer exits the hairpin during the 1982 Ulster Grand Prix.
(c) Wilson Adams, CC BY-SA 2.0
Joey Dunlop, champion motorcycle racer exits the hairpin during the 1982 Ulster Grand Prix.
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Canadian Red Ensign (1957-1965).svg
The Canadian Red Ensign, the national flag of Canada from 1957 to 1965. (see: the Canadian Red Ensign on the Register of Arms, Flags and Badges)
The Canadian Red Ensign, the national flag of Canada from 1957 to 1965. (see: the Canadian Red Ensign on the Register of Arms, Flags and Badges)
Dundrod Circuit.svg
Autor/Urheber: Readro, Lizenz: CC0
Track map of the Dundrod Circuit, which is used for the Ulster Grand Prix.
Autor/Urheber: Readro, Lizenz: CC0
Track map of the Dundrod Circuit, which is used for the Ulster Grand Prix.
NI-UGP hairpin bend.jpg
(c) Brian Shaw, CC BY-SA 2.0
Hairpin bend is on the Dundrod Circuit, which has been used since 1953 for the Ulster Grand Prix motorcycle races. The bikes come down the right-hand road and make a tight right-hand U-turn into the left-hand road.
(c) Brian Shaw, CC BY-SA 2.0
Hairpin bend is on the Dundrod Circuit, which has been used since 1953 for the Ulster Grand Prix motorcycle races. The bikes come down the right-hand road and make a tight right-hand U-turn into the left-hand road.
Flag of the Isle of Mann.svg
Autor/Urheber: Fry1989 eh?, Lizenz: CC0
Flag of the Isle of Mann. This version has the triskelion centered as a whole rather than based upon the imaginary circle created by the prongs of each leg.
Autor/Urheber: Fry1989 eh?, Lizenz: CC0
Flag of the Isle of Mann. This version has the triskelion centered as a whole rather than based upon the imaginary circle created by the prongs of each leg.
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Flag of Rhodesia and Nyasaland (1953–1963).svg
Flagge der Föderation von Rhodesien und Nyasaland
Flagge der Föderation von Rhodesien und Nyasaland