U 1 (U-Boot, 1906)
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U 1 ist das erste deutsche Militär-U-Boot und wurde am 14. Dezember 1906 von der deutschen Kaiserlichen Marine in Dienst gestellt. Heute befindet sich U 1 im Deutschen Museum in München.
Vor- und Entwicklungsgeschichte
Nach dem erfolgreichen Test des Experimental-U-Boots Forelle im Jahre 1902 gab das Reichsmarineamt nach langem Zögern dem Marineingenieur Gustav Berling am 4. April 1904 den Auftrag, ein U-Boot zur Seekriegsführung zu bauen. Berling wandte sich an die Germaniawerft in Kiel. Dabei lehnte sich sein Entwurf an die drei zuvor an Russland exportierten U-Boote der Karp an. Maßgeblich basierte das Boot auf den Patenten des bei Krupp beschäftigten spanischen Ingenieurs Raimundo Lorenzo de Equevilley Montjustín, der zuvor für den führenden französischen U-Boot-Konstrukteur Maxime Laubeuf gearbeitet hatte (zu Laubeuf siehe auch Narval).
Um den Ansprüchen des Reichsmarineamts an das neue U-Boot zu genügen, mussten allerdings einige konstruktive Änderungen vorgenommen werden, wodurch sich der Bau des Bootes verzögerte. Der Leiter des Reichsmarineamtes, Alfred von Tirpitz, verlangte ein Unterseeboot mit einer Verdrängung von 347 Tonnen, einem Aktionsradius von 1.400 sm (2.593 km) und Geschwindigkeiten von 10,8 kn (20 km/h) über und 8,7 kn (16 km/h) unter Wasser.
Im April 1905 wurde schließlich mit dem Bau begonnen. Die wesentlichen Neuerungen gegenüber der Forelle betrafen – neben den Größenausmaßen – hauptsächlich den Druckkörper, die horizontale Anordnung der Torpedorohre sowie den Antrieb. Bei U 1 handelt es sich um ein sogenanntes Zweihüllenboot. Es war als U-Boot für den Einsatz im Küstenbereich konzipiert.[3]
Technik
Es bot Platz für zwölf Mann Besatzung, darunter 2 Offiziere. Später hatte das Boot 21 Mann Besatzung, wovon 3 Offiziere waren.[3] Es konnte rund zwölf Stunden unter Wasser bleiben und eine Tiefe von bis zu 30 m erreichen. Außerdem sollten aus Sicherheitsgründen statt gefährlicher Benzinmotoren, mit denen bis dahin schlechte Erfahrungen gemacht wurden, zwei je 294 kW (400 PS) starke Sechszylinder-Zweitakt-Petroleum-Motoren von Körting eingesetzt werden, die jedoch zu dieser Zeit erst noch fertig gebaut werden mussten. Für die Unterwasserfahrt wurde zudem auf ebenso starke Modyn-Elektromotoren von DEW-Deutsche Elektrizitäts-Werke zu Aachen Garbe-Lahmeyer gesetzt.[5]
Es war 42,39 m lang, 3,80 m breit und hatte eine Verdrängung von 238 Tonnen.
Es wurden Geschwindigkeiten von 10,8 kn (über Wasser) bzw. 8,7 kn (unter Wasser) erreicht.
Die drei mitgeführten Torpedos konnten über ein Bugtorpedorohr verschossen werden.
Indienststellung
Es wurde am 14. Dezember 1906, nach mehreren Testfahrten, das erste deutsche Militär-U-Boot, welches von der Kaiserlichen Marine als SM U 1 in Dienst gestellt wurde. Sein erster Kommandant war Kapitänleutnant Erich von Boehm-Bezing.[5]
Einsatz und Verbleib
U 1 wurde ausschließlich zu Testzwecken und als Schulungsboot eingesetzt. Heimathafen war Eckernförde, wo zur Erprobung aller U-Boote ein U-Boot-Anleger, der so genannte Isern-Düker-Steg, gebaut wurde.[6] Im September 1907 legte das Boot unter schwierigen Witterungsverhältnissen eine Fahrt von 587 Seemeilen von Wilhelmshaven um Dänemark nach Kiel zurück.[2] 1919 sollte es, wie alle anderen deutschen U-Boote, zerstört oder ausgeliefert werden, wurde dann aber am 14. Dezember 1919 außer Dienst gestellt und von Oskar von Miller, dem Gründer des Deutschen Museums, gerettet. Das teilweise abgewrackte Boot wurde in Einzelteilen per Eisenbahn nach München transportiert. Es befindet sich dort seit 1921[3] und ist bis heute als Ausstellungsstück des Deutschen Museums zu besichtigen.
Einzelnachweise
- ↑ Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass, Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 3: U-Boote, Hilfskreuzer, Minenschiffe, Netzleger, Sperrbrecher, Bonn 1982, S. 4
- ↑ a b Robert Hutchinson: Kampf unter Wasser - Unterseeboote von 1776 bis heute, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02585-X, S. 39.
- ↑ a b c d e f g Eberhard Möller/Werner Brack: Enzyklopädie deutscher U-Boote Von 1904 bis zur Gegenwart, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02245-1, S. 18.
- ↑ Ulf Kaack: Die deutschen U-Boote Die komplette Geschichte, GeraMond Verlag GmbH, München 2020, ISBN 978-3-96453-270-1, S. 14.
- ↑ a b Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Karl Müller, Erlangen 1993, ISBN 3-86070-036-7, S. 67.
- ↑ Karl Friedrich Schinkel: Eckernförde – ein Spaziergang durch die Stadtgeschichte. Verleger: Manfred Goos, Horn-Bad Meinberg, 2. Auflage 2002, Seiten 211 ff.
Siehe auch
- U 1 (Kriegsmarine 1935–1940)
- U 1 (Bundesmarine 1962–1991)
- U 10 (Küsten-U-Boot 1915–1918)
- UC 1 (Küsten-Minen-U-Boot 1915–1917)
Weblinks
- U-Boot U 1. In: Deutsches Museum Digital.
- Ariane Stürmer: Erstes deutsches U-Boot U-1 – Stotterstart für die Wunderwaffe, auf: SPIEGEL-Online – einestages, 24. Januar 2011.
Auf dieser Seite verwendete Medien
War Ensign of the en:German Empire from 1903-1919 (correction of date shown on image which shows 1918). Based on image of coat of arms at [1]. Currently unable to add further details for crown or further details to sceptor due to lack of high-quality images of the coat of arms.
Erstes deutsches U-Boot S. M. U 1 der Kaiserlichen Marine
Autor/Urheber: de:User:Schoringer, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Modell von SM U 1 im April 2003 im Deutschen Museum in München.
Autor/Urheber: de:User:Schoringer, Lizenz: CC BY-SA 3.0
SM U-1. Fotografiert von Schoringer im April 2003 im Deutschen Museum in München. Leider ist das U-Boot im Museum so umbaut, dass keine vernünftige Gesamtaufnahme möglich ist. Es handelt sich um eine Ansicht vom Heck her. Die schwarzen liegenden „Zylinder“ sind die Elektromotoren. Der hellgraue Block davor ist der Steuerbordpetroleummotor. Der Backbordmotor wurde ausgebaut.