Klasse 206

U-Boot-Klasse 206

(c) Bundesarchiv, Bild 146-2008-0211 / CC-BY-SA 3.0 U 24

Schiffsdaten Land Deutschland Deutschland Kolumbien Kolumbien Schiffsart Konventionelles U-Boot Bauwerft HDW, Kiel Nordseewerke, Emden[1] Bauzeitraum 1969 bis 1974 Stapellauf des Typschiffes 29. September 1971 Gebaute Einheiten 18 Dienstzeit seit 1973

Schiffsmaße und Besatzung Länge 48,6 m (Lüa) Breite 4,6 m Tiefgang (max.) 4,3[1] bis 4,5 m Verdrängung aufgetaucht: 450 t getaucht: 498 t   Besatzung 22[1]-23 Mann

Maschinenanlage Maschine 2 × Dieselelektrisch 2 MTU-12-Zyl.-Diesel 1 × SSW-Elektrofahrmotor[1] Maschinen­leistung 1500 PS bzw. 2 × 440 kW 1 × 1100 kW[1]

Einsatzdaten U-Boot Aktionsradius ca. 4500 NM bei 6 kn Überwasser, ca. 280 NM bei 4 kn getaucht sm Einsatzdauer 30 Tage Tauchzeit über 200 Tauchtiefe, max. 100 m Höchst- geschwindigkeit getaucht 17 kn Höchst- geschwindigkeit aufgetaucht 10 kn

Bewaffnung 8 Torpedos DM 2 A1 drahtgelenkt (Kupferkabel) bei der Klasse 206[9][2] 8 Torpedos DM 2 A3 drahtgelenkt (Kupferkabel) bei der Klasse 206 A[9][2] 2 × 12 Minen im Minengürtel möglich[2] Sensoren DBQS21 Unterwasserortungsgerät aktiv und passiv

Die U-Boote der Klasse 206, auch U 13-Klasse^[1], sind eine deutsche U-Boot-Klasse, die für die Bundesmarine gebaut wurde. Die Boote wurden alle in den 1970er Jahren in Dienst gestellt. Sechs U-Boote wurden zwischen 1996 und 1998 außer Dienst gestellt. Zwölf wurden um 1990 zur U-Boot-Klasse 206 A umgebaut, zwischen 2004 und 2011 außer Dienst gestellt und durch die U-Boot-Klasse 212 A abgelöst. Zwei der Boote sind seit 2015 in der Kolumbianischen Marine im Dienst.

Gemäß den Pariser Verträgen von 1954 durfte Deutschland U-Boote bis zu einer Größe von 350 ts Standardverdrängung bauen. 1962 wurde diese Grenze auf 1.000 ts angehoben.^[3] Vor diesem Hintergrund begann 1962 die Entwicklung der Klasse 206 mit dem Ziel, gegenüber der Klasse 205 leistungsfähigere und verbesserte Boote zu bauen. Als wesentliche Verbesserung war gefordert, die Batterie noch einmal zu vergrößern und den Ballast zu reduzieren.^[4]

Verbessert wurde außerdem die Feuerleitanlage, die den Einsatz drahtgelenkter Torpedos ermöglichte.^[5] Um Seeminen mitführen zu können, ohne die Torpedobeladung zu reduzieren, wurden für die Boote Minengürtel gebaut, die die Mitnahme von 24 Minen außerhalb des Rumpfes ermöglichten.^[6] Die wesentlichen Baumerkmale der Klasse 205 wurden beibehalten, darunter die Anordnung der Bewaffnung, die Verwendung nichtmagnetisierbaren Stahls und die Ausführung als Einhüllenboot mit einer wasserdichten Abteilung. Das Sonar wurde gegenüber der Klasse 205 unter einem für die Klasse 206 typischen Sonardom auf dem Bug günstiger angeordnet.

Die Boote sind in erster Linie für die Verwendung im küstennahen Raum gebaut worden und sollten Überwasserschiffe, U-Boote und den Nachschubverkehr bekämpfen. Zum Schutz vor Minen und Entdeckung durch MAD-Sensoren diente die Bauweise aus nicht magnetisierbarem Stahl.

Mit dem Bau wurden nach einer Ausschreibung die Werften Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) (8 Boote)^[1] und die Rheinstahl Nordseewerke GmbH (RNSW) (10 Boote)^[1] beauftragt.

Die 18 Boote wurden dem 1. Ubootgeschwader (6 Boote) in Kiel und dem 3. Ubootgeschwader (1./3. UG) in Eckernförde (12 Boote) zugeteilt und bildeten den Kern der Ubootflottille der Bundesmarine. Im Februar 1998 wurden alle noch aktiven Boote im 1. UG in Eckernförde zusammengefasst.

Während des Kalten Krieges wurden die Boote vor allem in der Ostsee und den Ostseezugängen eingesetzt. Im Kriegsfall hätte ihre Hauptaufgabe in der Bekämpfung gegnerischer Landungsverbände bestanden. Darüber hinaus wurden Einsätze gegen gegnerische Überwasserkräfte im Nordflankenraum der NATO geplant, soweit es die Reichweite der Boote zuließ.^[5] Bei Übungen gegen große, gut geschützte Flottenverbände erwiesen sich die Boote als äußerst schwer ortbar, und es gelang ihnen sogar, in die Sicherung US-amerikanischer Flugzeugträgerverbände einzudringen. So gelang es U 24 während eines gemeinsamen Manövers in der Karibik, unbemerkt von den Sicherungsfahrzeugen an die Enterprise heranzukommen, erfolgreich einen simulierten Torpedofächer auf den Träger zu feuern und ihn durch das Periskop zu fotografieren.^[7]

Nachdem U 29 bereits 1979 eine Mittelmeerreise unternommen hatte und bei einem Übungsschießen vor Kreta den ehemaligen Zerstörer 1 versenkt hatte, fanden in den späteren Jahren mehrere Ausbildungsreisen von Booten der Klasse 206 in entferntere Seegebiete statt, um Erfahrungen für die nächste Generation von Booten zu gewinnen. So nahmen U 17 und U 26 im Frühjahr 1997 an Übungen der US-Navy in der Karibik und an der amerikanischen Ostküste in Begleitung des Versorgers Meersburg teil.^[8] Im Februar 1999 überquerten auch U 15 und U 25 den Atlantik und 2001 U 24 und U 28.^[1]

Seit den 1990er Jahren waren die Boote regelmäßig an Einsätzen und Übungen im Mittelmeer beteiligt.^[9] Dazu gehörte die Unterstützung der Operation Sharp Guard und die Teilnahme an der Operation Active Endeavour.^[10] Hinzu kamen einzelne Ausbildungsvorhaben auf der Westseite des Atlantiks, insbesondere in die Übungsgebiete der US Navy in der Karibik.^[11][7]

• Verweildauer unter Wasser: ca. 96 Stunden
• Ausrüstung
  • Ausfahrgeräte:
    • ELO/UM-Mast (Elektronische Kampfführung)
    • Sehrohr
    • Stabantenne
    • Schnorchel mit integriertem Navigationssehrohr
  • Waffenleitanlage SLW83 Krupp Atlas Elektronik
  • Ruder: Als vordere Tiefenruder dienen 2 ausfahrbare Flächen, die konvex bzw. konkav geformt sind und so bei Anströmung Auf- bzw. Abtrieb erzeugen, dies hat den Vorteil, dass diese Ruder bei Nulllage vollständig eingezogen werden können und so keine störenden Strömungsgeräusche verursachen. Das Seitenruder befindet sich im Gegensatz zu vielen U-Booten des Klasse 205 hinter dem Propeller in dessen Strömung, die hinteren Tiefenruder sind an einem Tiefenruderträger befestigt, der auch das untere Lager des Seitenruders aufnimmt.

Zwischen 1973 und 1975 wurden 18 Boote der Klasse 206 bei der Bundesmarine in Dienst gestellt. Sie waren, verteilt auf zwei Ubootgeschwader, in der Ostsee stationiert. Ein Teil der Boote wurde in den Jahren 1987 bis 1992 zur Klasse 206 A modifiziert. Hierbei erhielten die Boote ein moderneres Sonar sowie ein Führungs- und Waffeneinsatzsystem, eine verbesserte Fernmeldeeinrichtung und eine leistungsstärkere Navigationsanlage. Ebenso wurden die Lebens- und Arbeitsbedingungen an Bord verbessert. 1995–96 wurde eine weitere Umrüstung auf Torpedos des Typs DM 2 A3 vorgenommen.^[1] In den späten 1990er-Jahren, 1996 und 1998^[1], begann die Außerdienststellung der Klasse beginnend mit den unmodifizierten Booten der Klasse 206. 2005–06 folgten die Boote U 28, U 26, U 29, und U 30 und 2008 U 22, welches verschrottet wurde, und U 25, welches ab Ende 2011 der wehrtechischen Dienststelle 71 (WTD 71) zu Ansprengversuchen diente.^[1] Über die Außerdienststellung der letzten sechs U-Boote der Klasse 206 A in Diensten der Deutschen Marine wurde in der ersten Juni-Woche 2010 entschieden. Sie wurden mit sofortiger Wirkung aus der Fahrbereitschaft genommen (am 1. Juni 2010 stillgelegt^[6]) und im Marinestützpunkt Eckernförde aufgelegt. Für U 15 und U 17 erfolgte die Außerdienststellung im Dezember 2010, die restlichen vier Boote folgten im März 2011.^[12] Das Boot U 17 im Eigentum der Wehrtechnischen Studiensammlung Koblenz wird 2023 nach erfolgter Demilitarisierung als Dauerleihgabe an das Technik-Museum Speyer abgegeben.^[13] Es existieren auch noch die an Kolumbien abgegebenen Exemplare sowie das (der Klasse 206 ähnliche) israelische U-Boot Gal, das als Museum zu besichtigen ist.

Kennung	Name	Version	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
S192	U 13	206	Deutschland HDW, Kiel[14]	15. November 1969	29. September 1971	19. April 1973[1]	3. Ubootgeschwader in Eckernförde	26. März 1997	Übergabe an Indonesien annulliert,[1] abgewrackt
S193	U 14	206	Deutschland NSW, Emden[14]	1. März 1970	1. Februar 1972	19. April 1973[1]	3. Ubootgeschwader in Eckernförde	26. März 1997	Übergabe an Indonesien annulliert,[1] abgewrackt
S194	U 15	206 206A ab 27.11.1989	Deutschland HDW, Kiel[14]	1. Juni 1970	15. Juni 1972	17. Juli 1974	3. Ubootgeschwader in Eckernförde	14. Dezember 2010	Verkauf durch VEBEG zum 19.10.2022,[15] Abwrackung nach Verkauf
S195	U 16	206 206A ab 14.03.1988	Deutschland NSW, Emden[14]	1. November 1970	29. August 1972	9. November 1973	3. Ubootgeschwader in Eckernförde	31. März 2011	Verkauf durch VEBEG zum 19.10.2022,[15] Abwrackung nach Verkauf
S196	U 17	206 206A ab 18.09.1989	Deutschland HDW, Kiel[14]	1. Oktober 1970	10. Oktober 1972	28. November 1973	3. Ubootgeschwader in Eckernförde	14. Dezember 2010	als Museumsschiff der Wehrtechnische Studiensammlung (WTS) als Dauerleihgabe im Technik-Museum Speyer (Überführung im Mai 2023)
S197	U 18	206 206A ab 04.04.1990	Deutschland NSW, Emden[14]	1. April 1971	31. Oktober 1972	19. Dezember 1973	3. Ubootgeschwader in Eckernförde	31. März 2011	Verkauf durch VEBEG zum 19.10.2022,[15] Abwrackung nach Verkauf
S198	U 19	206	Deutschland HDW, Kiel[14]	5. Januar 1971	15. Dezember 1972	9. November 1973	1. Ubootgeschwader in Kiel	23. August 1998	Übernahme durch Indonesien nicht erfolgt, abgewrackt
S199	U 20	206	Deutschland NSW, Emden[14]	3. September 1971	16. Januar 1973	24. Mai 1974	1. Ubootgeschwader in Kiel	26. September 1996	Übernahme durch Indonesien nicht erfolgt, abgewrackt
S170	U 21	206	Deutschland HDW, Kiel[14]	15. April 1971	9. März 1973	16. August 1974	1. Ubootgeschwader in Kiel	3. Juni 1998	Übernahme durch Indonesien nicht erfolgt, Erhaltung als Museumsboot in Eckernförde gescheitert, abgewrackt
S171	U 22	206 206A ab 09.01.1989	Deutschland NSW, Emden[14]	18. November 1971	27. März 1973	26. Juli 1974	3. Ubootgeschwader in Eckernförde	18. Dezember 2008	abgewrackt in Aliağa[16]
S172	U 23	206 206A ab 10.08.1987	Deutschland NSW, Emden[14]	5. März 1973	25. Mai 1974	2. Mai 1975	3. Ubootgeschwader in Eckernförde	31. März 2011	an Kolumbien (Intrépido)
S173	U 24	206 206A ab Mrz. 1991	Deutschland NSW, Emden[14]	20. März 1972	26. Juni 1973	16. Oktober 1974	3. Ubootgeschwader in Eckernförde	31. März 2011	an Kolumbien (Indomable)
S174	U 25	206 206A ab 29.08.1988	Deutschland HDW, Kiel[14]	1. Juli 1971	25. Mai 1973	14. Juni 1974	3. Ubootgeschwader in Eckernförde	31. Januar 2008	von der WTD 71 mit extern steuerbarer Hebe-/Senkvorrichtung gerüstet und 2011 für Ansprengversuche verwendet, am 18. Januar 2012 endgültig gehoben[17]
S175	U 26	206 206A ab 02.07.1990	Deutschland NSW, Emden[14]	14. Juli 1972	20. November 1973	13. März 1975[1]	3. Ubootgeschwader in Eckernförde	9. November 2005	abgewrackt
S176	U 27	206	Deutschland HDW, Kiel[14]	1. Oktober 1971	21. August 1973	16. Oktober 1974	1. Ubootgeschwader in Kiel	13. Juni 1996	abgewrackt
S177	U 28	206 206A ab 17.04.1989	Deutschland NSW, Emden[14]	4. Oktober 1972	22. Januar 1974	18. Dezember 1974	3. Ubootgeschwader in Eckernförde	30. Juni 2004	abgewrackt
S178	U 29	206 206A ab 01.07.1987	Deutschland HDW, Kiel[14]	10. Januar 1972	5. November 1973	27. November 1974	3. Ubootgeschwader in Eckernförde	31. Dezember 2006	abgewrackt in Aliağa[16]
S179	U 30	206 206A ab 30.05.1988	Deutschland NSW, Emden[14]	5. Dezember 1972	4. April 1974	13. März 1975[1]	3. Ubootgeschwader in Eckernförde	31. Januar 2007	abgewrackt

Die indonesische Marine plante in den Jahren 1997/1998 die Übernahme von fünf gebrauchten Einheiten der Klasse 206 von der Deutschen Marine, die nicht auf den Standard 206 A modernisiert, jedoch tropentauglich gemacht werden sollten.^[18] Die Übergabe kam letztendlich nicht zustande, obwohl bereits Namen und taktische Nummern vergeben wurden und zumindest auf Nagabanda (ex-U 14) auch die Umzeichnung am Turm und das Setzen der indonesischen Flagge erfolgte.^[1]

Kennung	Name	Vormals	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
403	Nagarangsang[19]	U 13 (S192), Deutschland	?	–	?	Übergabe annulliert[1], verschrottet
404	Nangabanda[19]	U 14 (S193), Deutschland	?	–	?	Übergabe annulliert[1], verschrottet
405	Bramastra[19]	U 19 (S198), Deutschland	nicht erfolgt	–	–	Übergabe nicht erfolgt, verschrottet
406	KRI Cundamani[19]	U 21 (S170), Deutschland	nicht erfolgt	–	–	Übergabe nicht erfolgt, verschrottet
407	Alugoro[19]	U 20 (S199), Deutschland	nicht erfolgt	–	–	nur Materialreserve/Ersatzteilspender[18] Übergabe nicht erfolgt, verschrottet

Die Königlich Thailändische Marine gab im März 2011 ihre Absicht bekannt, sechs gebrauchte Boote für etwa 180 Millionen Euro zu erwerben.^[20] Das Kabinett des Landes legte das Vorhaben jedoch zunächst im Mai 2011 auf Eis. Somit kam es zu keiner Übernahme von U-Boote der Klasse 206 A durch Thailand.

Kolumbien gab im Frühjahr 2012 die Absicht bekannt, für seine Armada Nacional de Colombia im Rahmen des strategischen Marineplans 2011–2014 zwei Boote inklusive Bewaffnung (Seehecht-Torpedos) sowie eines Schulungs- und Wartungspakets zu übernehmen. Die Kühlanlagen für Antrieb und Kabine werden für den Einsatz in den tropischen Gewässern der Karibik voraussichtlich optimiert. Die kolumbianische Marine übernahm dann am 27. August 2012 im Marinearsenal Kiel zwei gebrauchte Boote der Klasse 206 A von der Deutschen Marine, welche am folgenden Tag in Dienst gestellt wurden. Zwei weitere Boote werden als Ersatzteilspender bereitgehalten. Diese vier Boote sind die letzten erhaltenen Exemplare der Klasse. Die ersten beiden U-Boote dieses Typs wurden zuletzt nach gemeinsamer Schulung in der Ostsee nach Südamerika verschifft. Sie wurden am 5. Dezember 2015 in den aktiven Dienst der kolumbianischen Marine übernommen.^[21] Die kolumbianische Marine beabsichtigt, die Boote zur Sicherung von Erdölgebieten an der kolumbianischen Karibikküste und zur Bekämpfung von Kokainschmugglern einzusetzen.^[22][23]

Kennung	Name	Vormals	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
?	Intrépido	U 23, Deutschland	28. August 2012	Fuerza Naval del Caribe in Cartagena	–	Kolumbien[23]
?	Indomable	U 24, Deutschland	28. August 2012	Fuerza Naval del Caribe in Cartagena	–	Kolumbien[23]
–	–	U 16, Deutschland	–	–	–	Kiel, Ersatzteilspender
–	–	U 18, Deutschland	–	–	–	Kiel, Ersatzteilspender

Israel ließ Anfang der 1970er-Jahre für seine Marine drei U-Boote der Gal-Klasse in Großbritannien bauen, die auf der Klasse 206 basiert, aber nicht dazugehört. Die Boote der Gal-Klasse unterscheiden sich äußerlich von der Klasse 206 durch eine abgeänderte Ruderanlage und Turmform sowie durch ein später entlang des Rumpfes angebrachtes Flankarray-Sonar. Alle Boote sind inzwischen außer Dienst gestellt.^[24] Das Typ-Boot ist als Museum in Haifa zu besichtigen.

• Eberhard Rössler: Die U-Bootklasse 206/206 A der Deutschen Marine. 2012, ISBN 978-3-8132-0942-6.

• Liste deutscher U-Boot-Klassen
• Liste von Unterseebooten der Bundeswehr
• Liste der U-Boot-Klassen nach Staaten

Commons: U-Boot-Klasse 206 – Sammlung von Bildern

• Bundeswehr: 60 Sekunden Classix | Das U-Boot Klasse 206 (YouTube-Video)
• Bundeswehr Classix: U-Boot-Klasse 206 (1975) (YouTube-Video)
• Letztes gemeinsames Auslaufen von 6 U-Booten der KLASSE 206A (Eckernförder Bucht, 30. August 2010)
• David gegen Goliath - Eine Geschichte aus der Tiefe des Kalten Krieges (Detaillierter Bericht des Kommandanten über einen Übungseinsatz von U 20)

1. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u} Hans Knarr: Typenkompass Deutsche Uboote, Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, S. 40–45.
2. ↑ ^{a b c} Unterwasserwaffen für Uboote – Torpedo DM 2A4,West Germany. Submarines (Memento vom 5. Juli 2008 im Internet Archive)
3. ↑ Siegfried Breyer, Gerhard Koop: Die Schiffe, Fahrzeuge und Flugzeuge der deutschen Marine 1956 bis heute. München 1996, ISBN 3-7637-5950-6.
4. ↑ Lutz Nohse, Eberhard Rössler: Moderne Küsten-Uboote. München 1972. ISBN 3-469-00390-4.
5. ↑ ^{a b} Hannes Ewerth: Die U-Flottille der deutschen Marine. Herford 1988. ISBN 3-7822-0398-4.
6. ↑ ^{a b} Uboot Klasse 206 A. In: Marine. Bundeswehr, 7. April 2011, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 14. Mai 2011; abgerufen am 24. Januar 2015 (Klasse 206 A wurde am 1. Juni aus der Nutzung genommen, um die Verfügbarkeit der Uboote der Klasse 212 A zu erhöhen.). 
7. ↑ ^{a b} Günther Stiller:Das Zielfoto, das einen US-Admiral wütend machte (Memento vom 12. Oktober 2012 im Internet Archive), Hamburger Abendblatt vom 8. August 2007.
8. ↑ Besondere Ereignisse – 1997/1999/2001: Atlantiküberquerungen von U-Booten der Bundesmarine. In: dubm.de. Deutsches U-Boot-Museum, abgerufen am 29. April 2023. 
9. ↑ Uboote und Minenjagdboote im Mittelmeer. In: Marineforum 6-1997, S. 30.
10. ↑ Matthias Faermann, Arne Herrler: Die U-Boot-Flottille der Deutschen Marine. In: Marineforum 4-2004 S. 11 ff.
11. ↑ Gemeinsame Flottenübungen in der Karibik. In: Marineforum 6-1997, S. 31.
12. ↑ Marine: Pressemitteilung / Pressetermin: Letztes Auslaufen – Uboote der Klasse 206 A verabschieden sich von ihrem Heimathafen Eckernförde (mit Bild). In: Presseportal. Presse- und Informationszentrum Marine, 26. August 2010, abgerufen am 13. Mai 2023. 
13. ↑ Um 9.30 Uhr soll U17 Bonn erreichen, um 12 Uhr Remagen. In: Honnef-Heute.de. 13. Mai 2023, abgerufen am 13. Mai 2023. 
14. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r} Bruno Bock: Gebaut bei HDW, 150 Jahre Howaldtswerke-Deutsche Werft AG. Koehler Verlagsgesellschaft mbH, Herford 1988, ISBN 3-7822-0450-6, S. 196–197 (Unter Mitarbeit von Walter Awolin). 
15. ↑ ^{a b c} Ausschreibung 2242390: U-Boote Klasse 206A ex U-15, ex U-16, ex U-18. In: VEBEG Ausschreibungen. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. September 2022; abgerufen am 13. Mai 2023. 
16. ↑ ^{a b} „U 22“ und „U 29“ enden in Aliaga. In: Kiel Wasser – Nachrichten aus der Schifffahrt. 23. November 2013, abgerufen am 24. Januar 2015. 
17. ↑ Zerschossen: U 25 kehrt heim. In: Eckernförder Zeitung. ape/ez, 25. Januar 2012, abgerufen am 21. Juli 2015. 
18. ↑ ^{a b} Werner Globke (Hrsg.): Weyers Flottentaschenbuch 1997/1998. Bernhard & Graefe Verlag, Bonn 1998, S. 120–121.
19. ↑ ^{a b c d e} Werner Globke (Hrsg.): Weyers Flottentaschenbuch 1997/1998. Bernhard & Graefe Verlag, Bonn 1998, S. 558.
20. ↑ Thailand kauft alte deutsche U-Boote. In: Zeit online. dpa, 28. März 2011, abgerufen am 24. Januar 2015. 
21. ↑ Presidente Santos activó dos submarinos de la Armada Nacional. In: wp.presidencia.gov.co. 5. Dezember 2015, abgerufen am 8. Dezember 2015 (spanisch). 
22. ↑ El Tiempo: Col. eltiempo.com, 12. November 2015, abgerufen am 15. November 2015 (spanisch). 
23. ↑ ^{a b c} Deutsche U-Boote jagen Kokainschmuggler. In: n-tv.de. 8. Dezember 2015, abgerufen am 8. Dezember 2015. 
24. ↑ Gal. globalsecurity.net, 9. Juli 2011, abgerufen am 24. Januar 2015 (englisch).