Typ KK 250 R

Typ KK 250 R

Green Karmøy

Schiffsdaten Schiffsart Kühlschiff Entwurf Kvaerner Kleven Bauwerft Kvaerner Kleven Bauzeitraum 1989 bis 1992 Gebaute Einheiten 12 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 109 m (Lüa) 101,4 m (Lpp) Breite 18,00 m Seitenhöhe 9,8 m Tiefgang (max.) 7,4 m Vermessung 5.084 BRZ / 3.163 NRZ   Besatzung 12

Maschinenanlage Maschine 1 × Wärtsila-Zwölfzylinder-Viertakt-Dieselmotor Maschinen­leistung 5.500 PS (4.045 kW) Höchst­geschwindigkeit 16 kn (30 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 6.120 tdw Container 142 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 20 Rauminhalt 74.676 m³

Der Typ KK 250 R ist eine Kühlschiffsserie der norwegischen Kleven-Werft.^[1]

Vom Typ KK 250 R wurden zwölf Kühlschiffe von der Kleven-Werft gebaut und von 1989 bis 1992 abgeliefert. Elf Schiffe wurden für die finnische Reederei Gustaf Erikson gebaut, ein weiteres Schiff entstand für die dänische Reederei Lauritzen Reefers. Ein Teil der für Gustaf Erikson gebauten Schiffe wurde in den ersten Jahren von Lauritzen Reefers, weitere Schiffe wurden von Wisida Reefers beschäftigt. Die Schiffe wurden später verkauft und werden heute von verschiedenen Reedereien betrieben. Ein Großteil der Schiffe ging an die Reederei Green Reefers.^[2]

Diese Schiffe mit einer Länge von 109 m, Breite von 18 m und Seitenhöhe von 9,8 m sind mit 5.084 BRZ vermessen, haben eine Tragfähigkeit von 6.120 tdw und eine Kapazität von 7.676 m³.

An Deck befinden sich vier Deckskräne vom Typ BW6/19 Liebherr mit einer Tragkraft von 6 t bei einer Auslage von 19 m.

Die Schiffe sind für eine Besatzung von zwölf Personen eingerichtet.

Die Schiffe sind für weltweite Fahrt ausgestattet und werden von einem Wärtsila-Dieselmotor mit 5.500 PS (4 MW) bei 700/min angetrieben. Über eine hochflexible Rato-Kupplung wird die Nenndrehzahl des Motors in einem Getriebe auf die Drehzahl von 103/min für den Verstellpropeller mit 4000 mm Durchmesser und vier Flügeln untersetzt. Die Schiffe erreichen eine Nenngeschwindigkeit von 16 kn. Als Ruderanlage wurde eine elektrohydraulischen Drehflügelrdermaschine vorgesehen. Außerdem ist ein Bugstrahlruder mit 400 kW Nennleistung installiert. Zur Stromversorgung dienen zwei Dieselgeneratoren mit 380 kW sowie ein Dieselgenerator mit 470 kW Leistung, der Dieselmotor für den Notgenerator hat eine Nennleistung von 60 kW. Außerdem wird über das Getriebe ein Wellengenerator mit der Nennleistung von 890 kW angetrieben.

Die Kälteanlage ist ausgelegt für 7.525 m³ und kann in den 16 Kühlräumen mit insgesamt 8 Temperaturzonen den Temperaturbereich von −25 °C bis +12 °C fahren. Die extrem niedrige Temperatur wird mit 45 Luftwechseln pro Stunde ohne Frischluftzusatz gefahren, wenn Fisch geladen ist. Die hohe Temperatur wird bei der Bananenfahrt eingestellt, jetzt allerdings bei 90 Luftwechseln pro Stunde. Die Umluft tritt unter den Grätingen ein und durchströmt die Ladung vertikal von unten nach oben und wird dort von den Umwälzlüftern wieder angesaugt. Außerdem verlangen die Fruchtkonzerne bei der Bananenfahrt unter atmosphärischen Bedingungen mindestens zwei Frischluftwechsel pro Stunde, um das Ethylen und Kohlendioxid auszuspülen. Diese Schiffe sind sogar für drei Frischluftwechsel pro Stunde eingerichtet.

• 
  Deck mit Platz für Container
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  Blick auf das Deckshaus
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  Maschinenraum mit Hauptmotor
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  Die Lukendeckel im Zwischendeck sind geöffnet
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  Drehflügel-Rudermaschine

• N.N.: M. V. Erikson Crystal; Schiff und Hafen (1990), Seite 62.

Commons: Typ KK 250 R – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Datenblatt Green Selje, Green Reefers (PDF, 226 kB / englisch)

1. ↑ References. Green Yard Kleven, abgerufen am 5. März 2021. 
2. ↑ Ships. Gree Reefers, abgerufen am 5. März 2021.