Typ Algérien

Die als Typ Algérien bezeichnete Schiffsklasse ist eine Baureihe von vierzehn Frachtschiffen der französischen Reedereigruppe SAGA-CBVN. Die aufgrund ihrer eigenwilligen Motorenanlage auch als „les six-moteurs“ (deutsch: die Sechsmotorer) bekannten Schiffe knüpften an den vor dem Zweiten Weltkrieg unterhaltenen Afrikadienst der Reederei an.

Die 14 Schiffe des Typs Algérien wurden Ende der 1940er Jahre bestellt. Aufgrund der nachkriegsbedingten Knappheit an Werftbauplätzen entstanden die Schiffe auf drei Werften. Die ersten sechs Einheiten entstanden ab 1947 auf der US-amerikanischen Werft Tampa Shipbuilding Company in Tampa Bay, Florida. In den Jahren 1950/51 wurden weitere zwei Einheiten von den französischen Werft Ateliers et Chantiers de la Loire in Nantes und sechs von Arsenal de Lorient in Lorient erstellt.

Die Schiffe wurden zunächst bei den Reedereien Sociéte Anonyme de Gérance et d'Armement (SAGA) aus Paris, Compagnie des Bateaux à Vapeur du Nord (CBVN) aus Dünkirchen (letztere war seit 1927 im Besitz der SAGA) und der Compagnie Navale Afrique du Nord aus Le Havre auf Linien nach Nordafrika und zu den Ärmelkanal- und Nordseehäfen eingesetzt. Die Ladung der als Stückgut- und Teilkühlschiffe ausgerüsteten Einheiten bestand aus Stückgütern aller Art sowie aus Früchten und Gemüse, bei einem Teil der Schiffe darüber hinaus auch aus Flüssigladungen wie beispielsweise Wein.

1955 verkaufte man die beiden Schiffe Saint Jacques (ex Algérien) und Saint Paul an die Reederei Compagnie de Navigation Denis Frères, die die beiden Schiffe im Westafrika-Gemeinschaftsdienst mit der Reederei Société Navale de l'Ouest.

In den Jahren 1957 bis 1962 wurden sechs Schiffe, die Saint Jacques (ex Algérien), Saint Paul, Brestois, Dunkerquois, Saint Thomas (ex Tourquennois), Saint Paul (ex Cambraisien) und die Saint André (ex Douaisien) um 15 Meter verlängert, um sie auch im Westafrikadienst einzusetzen. Die Länge vergrößerte sich auf 128,35 Meter über alles und 120,77 Meter zwischen den Loten, der Tiefgang betrug nach dem Umbau 5,76 Meter. Die Tragfähigkeit der verlängerten Schiffe betrug rund 8.000 Tonnen. Auch die beiden von der Compagnie Navale Afrique du Nord bereederten Schiffe Oranie und Tunisie wurden 1958 verlängert, allerdings nur um sieben Meter.

In späteren Jahren veräußerte SAGA-CBVN die Schiffe an mehrere Reedereien. Sie blieben auch nach mehreren Verkäufen weitere Jahre in Fahrt und wurden dann in den 1970er und 1980er Jahren abgebrochen.

• Frachtschiff mit sechs Antriebsmotoren. In: Hansa Nr. 9. Schiffahrts-Verlag „Hansa“ C. Schroedter & Co., Hamburg 1951, S. 373. 
• Jean-François Durand: Les Cargos 6 moteurs. In: Marines Guerre & Commerce N°20 Juli/August 1992. Marine Edition et Réalisations, Dagneux 1992.