Trosvik Bingo 9000

Trosvik Bingo 9000
Die Eirik Raude in Las Palmas de Gran Canaria
Schiffsdaten
SchiffsartBohrplattform
BauwerftDalian New Shipyard
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
83,77[1] m (Lüa)
Breite71,0[1] m
Tiefgangmax. 23,75[1] m
Verdrängung53,393 t
Vermessung36.898 BRZ / 11.070 NRZ[1]
 
Besatzungca. 120
Maschinenanlage
Maschine6 × KaMeWa/Rolls-Royce-Aquamaster-UUC 7001[1]
Maschinen-
leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat		33.000 kW (44.868 PS)
Höchst-
geschwindigkeit		7 kn (13 km/h)
Energie-
versorgung		6 × Wärtsilä 18V32[1]
Generator-
leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat		45.000 kW (61.183 PS)
Propeller6 × Aquamaster-Ruderpropeller
Sonstiges
KlassifizierungenDNV GL

Trosvik Bingo 9000 beschreibt eine Klasse von vier selbstfahrenden, halbtauchenden Ölbohrplattformen, die zu den größten ihrer Art gehören.

Geschichte und Einsatz

Der Bingo-9000-Entwurf stammte von Ocean Engineering. Er basierte auf den Bingo-7000- bzw. Bingo-8000-Entwürfen.[2] Die Ölbohrplattformen wurden auf der Werft Dalian New Shipyard in Dalian, China, gebaut. Die ersten beiden Einheiten wurden nach dem Bau bei Dalian New Shipyard zur Ausrüstung zu Friede Goldman Offshore geschleppt. Hier kam es zu Verzögerungen bei der Fertigstellung. Die zweite Einheit wurde daher für die Ausrüstung zu Halifax Shipyard geschleppt. Beide Einheiten wurden wegen der Verzögerungen erst nach den beiden Folgebauten fertiggestellt. Bei den folgenden beiden Einheiten folgte die Ausrüstung auf der Werft Jurong Shipyard.[3]

Die Bohrplattformen waren für den ganzjährigen Betrieb bei extremen Wetterverhältnissen ausgelegt und wurden von verschiedenen Mineralölunternehmen angemietet, in deren Auftrag sie nach Öl bohrten.

Die Mannschaftsstärke betrug regulär 120 Personen.

Abmessungen und Schiffstechnik

Die Arbeitsverdrängung der Plattformen beträgt 53.393 Tonnen bei Ausmaßen von 83,77 Metern (Länge) auf 71,0 Metern (Breite) über Alles. Die Reiseverdrängung ist 38.243 Tonnen. Das Deck hat die Maße 78,55 × 66,50 Meter, die beiden Schwimmkörper in Katamaranbauform sind je 105,07 Meter lang, 16,0 Meter breit und 12,26 Meter hoch. Der Antrieb der Plattform erfolgt durch sechs computergesteuerte Aquamaster-Ruderpropeller, welche um 360 Grad schwenkbar sind und je 100 Tonnen wiegen. Der Propellerdurchmesser beträgt 4,10 Meter. Die sechs Wärtsilä-Dieselmotoren leisten jeweils 7500 kW und treiben sechs Generatoren mit einer elektrischen Leistung von je 7300 kW an.[1] Der Tiefgang beim Bohren beträgt 23,75 m, während der Fahrt 12 Meter.[4]

Bei Bohrarbeiten in Wassertiefen zwischen 70 und 400 Meter werden die Bohrplattformen mit acht Spezialankern von je 15 Tonnen Gewicht, die eine besonders hohe Haltekraft haben, auf dem Meeresboden verankert. Bei größeren Tiefen werden sie von ihren Pod-Antrieben und mit Hilfe von GPS direkt über einem Bohrloch in Stellung gebracht und könne diese Position genau halten. GPS alleine reicht jedoch nicht aus, da nicht-militärisches GPS eine Abweichung von bis zu 10 Metern zulässt. Aus diesem Grund errechnen sie selbständig mit eigenen Messungen in Bezug auf den Meeresboden ihre Position und korrigiert sie gegebenenfalls. Die Plattformen sind auf Bohrtiefen bis zu 3000 Meter unter dem Meeresspiegel ausgelegt, ihre Reisegeschwindigkeit beträgt 7 Knoten.[4]

Schiffe der Klasse

SchiffsnameBaunummerIMO-NummerFertigstellungSpätere Namen und Verbleib
Leiv Eiriksson[5]ZJ96-28767317Juli 2001ausgemustert[6]
Eirik Raude[7]ZJ97-1[1]8765266September 20022019 Abbruch in Aliağa[8]
Bingo 9000 Rig 3ZJ97-28765242Juli 1999Noble Danny Adkins[9], 2021 Abbruch in Aliağa[10]
Noble Jim DayZJ97-38765230Mai 19992020 verschrottet[3]

Weblinks

Commons: Bingo 9000 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c d e f g h DNV Exchange Vessel Info - Eirik Raude. (Nicht mehr online verfügbar.) Det Norske Veritas, archiviert vom Original am 2. Dezember 2013; abgerufen am 25. November 2010.
  2. ↑ Valaris: Valaris 5006. Abgerufen am 1. Februar 2022 (englisch).
  3. ↑ a b Zeebrief 172. (PDF; 5,2 MB) 14. November 2020, abgerufen am 1. Februar 2022.
  4. ↑ a b Ocean Rig Management Inc.: Eirik Raude. Abgerufen am 25. November 2010.
  5. ↑ Leiv Eiriksson (Memento vom 22. Juli 2013 im Internet Archive), Daten, Ocean Rig.
  6. ↑ The end of a twenty-year story for the semi-submersible Leiv Eiriksson. 21. Februar 2021, abgerufen am 1. Februar 2022 (englisch).
  7. ↑ Eirik Raude (Memento vom 23. Juli 2013 im Internet Archive), Daten, Ocean Rig.
  8. ↑ Breaking Up – 2003 built Drilling Rig Eirik Raude – June 2019. Abgerufen am 1. Februar 2022.
  9. ↑ Noble’s Bingo 9000 Rig 3 receives commitment. Offshore, 22. November 2005, abgerufen am 1. Februar 2022.
  10. ↑ Zeebrief 174. (PDF; 4,4 MB) 9. Januar 2021, abgerufen am 1. Februar 2022.

Auf dieser Seite verwendete Medien

Plataformas West Hercules y Erik Raude en Las Palmas de Gran Canaria (cropped) (cropped).jpg
Autor/Urheber: JUAN RAMON RODRIGUEZ SOSA, Lizenz: CC BY-SA 2.0

La plataforma 'West Hercules' se instaló este lunes en el muelle Reina Sofía del Puerto de La Luz y de Las Palmas donde se llevarán a cabo diversas operaciones, tales como avituallamiento, pertrechos, cambios de tripulantes, y pequeñas reparaciones.

Así, la plataforma, consignada por Viking Star, realizará las operaciones en el dique Reina Sofía, justo al sur de la otra plataforma Erik Rauder.