Triumph TR5

Triumph
TR5
Produktionszeitraum:	1967–1968
Klasse:	Sportwagen
Karosserieversionen:	Roadster
Motoren:	Ottomotor:; 2,5 Liter (77–105 kW)
Länge:	3902 mm
Breite:	1473 mm
Höhe:	1270 mm
Radstand:	2240 mm
Leergewicht:	1030 kg
Vorgängermodell	Triumph TR4A
Nachfolgemodell	Triumph TR6

Der Triumph TR5 war ein von Juli 1967 bis September 1968 produzierter Roadster des britischen Autoherstellers Triumph aus Coventry. Von ihm wurden in 15 Monaten 2947 Fahrzeuge gebaut.^[1]

Entstehung

Der TR5 ähnelte mit der vom Turiner Designer Giovanni Michelotti gestalteten Karosseri stark seinem Vorgänger, dem TR4 bzw. TR4A. Äußerlich unterschied er sich lediglich durch S-förmig geschwungene Auspuffendrohre (Doppelrohr), breitere seitliche Zierleisten, einen geringfügig veränderten Kühlergrill sowie andere Embleme. Der größte Unterschied war unter der Motorhaube: Der TR5 PI (Petrol Injection) hatte einen 2,5 Liter Reihen-Sechszylindermotor mit mechanischer Saugrohreinspritzung von Lucas Industries, der 143 PS (105 kW) leistete. Mit ihm beschleunigte der Wagen in 8,1 s von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 189 km/h. Dieser Motor wurde auch im Nachfolger, dem TR6, verwendet.^[2]

Der Basispreis betrug 1968 in Großbritannien für das Modell mit Softtop 1260 Pfund Sterling (£) und 1255 £ für das Hardtopmodell.^[3] Für 60 £ war ein Overdrive erhältlich. Eine sogenannte „kleine Persenning“ (Abdeckung) für das aufgeklappte Faltdach konnte für £13 bestellt werden.^[4]

Der TR250

Wegen der Saugrohreinspritzung entsprach der TR5 nicht mehr den amerikanischen Abgasbestimmungen. Für den US-Markt wurde der TR5 daher zum TR250 modifiziert. Der Motor wurde mit zwei Stromberg-Vergasern versehen. Damit leistete er 77 kW und beschleunigte den Wagen von 0 auf 100 km/h in 10,6 s Die Höchstgeschwindigkeit betrug 172 km/h. Der TR250 verkaufte sich deutlich besser als der TR5. Von ihm wurden 8484 Exemplare verkauft.^[3]