U-Bahn Wien V

U-Bahn Wien Triebwagen V
Ein Zug der Type V auf der Donaustadtbrücke
Nummerierung:	3801–3924 (ES) 2401/2801–2524/2924 (ET)
Anzahl:	62 Züge
Hersteller:	SGP Verkehrstechnik, ELIN, Bombardier, Siemens
Baujahr(e):	2000 und 2001 (Prototypen) 2006–2017 (Serienfahrzeuge)
Achsformel:	2’2’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+​Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung:	111 220 mm[1]
Breite:	2850 mm
Leermasse:	188 t
Höchstgeschwindigkeit:	80 km/h
Stundenleistung:	2560 kW
Beschleunigung:	1,2 m/s²
Bremsverzögerung:	1,4 m/s²
Raddurchmesser:	840/760 mm
Stromsystem:	750 V =
Stromübertragung:	seitliche, von unten bestrichene Stromschiene
Anzahl der Fahrmotoren:	16
Kupplungstyp:	Schaku
Sitzplätze:	260
Stehplätze:	618

Die Type V, auch V-Wagen, bezeichnet die zweite Generation Hochflurfahrzeuge der U-Bahn Wien. Sie wurden von 2000 bis 2001 und von 2006 bis 2017 von SGP Verkehrstechnik produziert. Diese Züge stellen den Nachfolger der Triebwagen der Type U und deren Untertypen dar und verkehren im gesamten Wiener U-Bahn-Netz außer auf der Linie U6.

Allgemeines

1998 erhielt das Konsortium von Siemens, Elin, Adtranz den Auftrag, für Wiens U-Bahnen mit Stromschienen-Betrieb eine neue Generation von Fahrzeugen zu produzieren, die im Jahr 2000 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Bei einem Zug der Type V handelt es sich um sechs im Betrieb nicht trennbare Wägen, wobei die Endwagen antriebslose Steuerwagen (Typ v) sind, zwischen denen vier motorisierte Mittelwagen (Typ V) laufen. Die Führerstandsenden sind mit Scharfenbergkupplungen ausgerüstet, doch diese dienen nur als Notverbindung beim Abschieben von Zügen und dem Rangierdienst. Sie sind nicht mit Kontaktaufsätzen ausgerüstet, doch das Streckennetz ermöglicht den Einsatz von Zwölfwagenzügen ohnehin nicht. Die Garnituren wurden anfangs probeweise auf der verlängerten Linie U3 eingesetzt, später auch auf den anderen Linien U1, U2 und U4. Von 2006 bis 2017 wurden die Serienfahrzeuge produziert. Die ersten drei Sechswageneinheiten vom Type V wurden am 23. August 2006 in Betrieb genommen, der letzte ging am 1. Juni 2017 in Betrieb.^[1]

Vergleichbare komplett durchgängige Triebwagen anderer Verkehrsunternehmen sind die BVG-Baureihe H der U-Bahn Berlin, die MVG-Baureihe C der U-Bahn München und die VAG-Baureihe G1 der U-Bahn Nürnberg.

Ersteinsatz nach Linien

Genereller Ersteinsatz (Prototyp): 2. Dezember 2000 (anlässlich der U3-Verlängerung nach Simmering)^[2] Serienwagen: 23. August 2006 auf den Linien U1 und U3^[2]

Linie U1: Prototyp: 5. Juli 2006; Serienwagen: 23. August 2006^[3]

Linie U2: Prototyp: 24. Dezember 2002 (als Vierwagenzug; Bahnsteige waren damals zu kurz)^[4] Serienwagen: 10. Mai 2008 (anlässlich der U2-Verlängerung zum Stadion)^[5]

Linie U3: Prototyp: 2. Dezember 2000 (anlässlich der U3-Verlängerung nach Simmering)^[2] Serienwagen: 23. August 2006^[6]

Linie U4: Prototyp: sporadisch im Jahr 2006^[2] Serienwagen: 2. Jänner 2007^[7]

Farbgebung und Design

Für die äußere Gestaltung der Garnituren war die Firma Porsche Design verantwortlich. Die Lackierung entspricht den Typen T und T₁. Auch das äußere Design der neuen Type X ist der Lackierung der V-Wagens nachempfunden.

Innenraum

Das Design des Innenraums unterscheidet sich, abhängig von der Wagennummer.

Der Wagen 3801/3802 (Der Prototyp) weist weiße Wandverkleidungen, weiße und rote Haltestangen sowie Stoffsitze mit weißen Pünktchen auf. Die Stoffsitze wurden jedoch zwischen den Jahren 2022 und 2023 Schritt für Schritt ausgetauscht. Zusätzlich hat der Prototyp in den weißen Wandverkleidungen Armlehnen sowie innen schwarze Türtaster verbaut.

Die Wägen 3803-3816 besitzen rot-graue Haltestangen, wobei bei die Mittleren bereits gegen gelbe Haltestangen ausgetauscht wurden.

Die Wägen 3817-3885 weisen besser sichtbare, gelbe Haltestangen auf, welche für besseren Kontrast eingebaut wurden. Allerdings verfügt diese Serie noch die kleinen blauen LED-Displays.

Die Wägen ab der Nummer 3885-39XX weisen das aktuellste Innenraumdesign, bereits mit roten Ausgangsticken auf der Tür und bei jedem Wagenübergang große, orangefarbene LED-Anzeigen auf.

Einige Wägen vor der Serie 3885-39XX wurden bereits schon mit roten Ausgangstickern und großen, orangen LED-Anzeigen nachgerüstet.

Allen Wägen gemein sind rot-blinkende LED-Warnleuchten und Signaltöne beim Türschließvorgang.

• 
  Innenraum Wagen 3801/3802 (Prototyp)
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  Innenraum Wägen 3803/3804 - 3815/3816
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  Innenraum Wägen 3817/3818 - 3885/3886
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  Innenraum Wägen 3887/3888 - 39XX

Weblinks

Commons: Vienna U-Bahn type V – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Type v/V. In: FANPAGE-DER-WIENER-LINIEN. Abgerufen am 25. Februar 2022. 

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Type V/v. In: strassenbahnjournal.at. Abgerufen am 15. März 2022. 
2. ↑ ^{a b c d} Type V/v (Wien) – Stadtverkehr-Austria-Wiki. Abgerufen am 3. Dezember 2022. 
3. ↑ Linie U1 (Wien) – Stadtverkehr-Austria-Wiki. Abgerufen am 3. Dezember 2022. 
4. ↑ Das Straßenbahnjournal. Abgerufen am 3. Dezember 2022. 
5. ↑ Linie U2 (Wien) – Stadtverkehr-Austria-Wiki. Abgerufen am 3. Dezember 2022. 
6. ↑ Linie U3 (Wien) – Stadtverkehr-Austria-Wiki. Abgerufen am 3. Dezember 2022. 
7. ↑ Linie U4 (Wien) – Stadtverkehr-Austria-Wiki. Abgerufen am 3. Dezember 2022. 

Fahrzeuge der U-Bahn Wien

Aktuell in Nutzung:	Triebwagen U | Triebwagen V | Triebwagen T und T1 | Triebwagen X
Ehemals in Nutzung:	Triebwagen E6 / Beiwagen c6