Tren Urbano (Lima)

Tren Urbano

Basisdaten
Staat	Peru
Stadt	Lima
Eröffnung	2011
Linien	1
Streckenlänge	34,6 km
Stationen	26
Nutzung
Kürzester Takt	6 – 15 min
Passagiere	ca. 320.000 pro Tag
Fahrzeuge	Alstom Metropolis 9000, Breda MB-300
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem	1500 V DC

Ein Zug der Limaer U-Bahn in der Nähe der Station Villa El Salvador

Lima, die Hauptstadt Perus, besitzt eine U-Bahn-Linie, die Tren Urbano (Stadtbahn) oder Metro Lima genannt wird. Sie ist das einzige städtische Fortbewegungsmittel, das nicht zur Luftverschmutzung beiträgt, weil sie elektrische Energie aus Wasserkraftwerken benutzt. Ein Ausbau auf bis zu fünf Linien ist geplant.

Gegenwärtiges Netz

Am 11. Juli 2014 ist der neue Nordabschnitt der Linie 1 offiziell eröffnet worden. Damit erreicht die überwiegend als Hochbahn geführte Metro eine Länge von 34,6 Kilometern. Sie bedient 26 Stationen und verbindet Lima mit den Vorstädten Villa El Salvador, Villa María del Triunfo und San Juan de Miraflores. Endpunkt ist derzeit die Station Bayóvar nordöstlich des historischen Zentrums. Damit wurde die Erweiterung der Linie 1 mit der offiziellen Inbetriebnahme am 25. Juli 2014 abgeschlossen^[1].

Aktueller Streckenplan der Linie 1

Die Züge der Tren Urbano fahren an Werktagen von 6 bis 22 Uhr im 6- bis 10-Minuten-Takt, samstags im 10-Minuten-Takt und an Sonn- und Feiertagen alle 14 Minuten.

Geschichte

Haltestellenfolge der Limaer Tren Urbano

Lima, das wichtigste Zentrum des Landes für Politik, Industrie, Handel und Finanzen, beherbergt circa 30 % der Bevölkerung, und trägt 60 % zum Bruttosozialprodukt der Nation bei. Der chaotische Personenverkehr gehört zu den hauptsächlichen Problemen der Stadt. Neben Unannehmlichkeiten für die Bevölkerung bedeutet der Mangel an geeigneten öffentlichen Verkehrsmitteln hohe wirtschaftliche Verluste für das Land wie verlorene Arbeitsstunden, Umweltverschmutzung, exzessiver Verbrauch fossiler Treibstoffe, sowie die kostenträchtige Bereitstellung knapper Abstellplätze für private Fahrzeuge.

Der Bürgermeister Luis Castañeda Lossio und der peruanische Präsident Alejandro Toledo Manrique in der Tren Urbano

Auf Grund der ernsten Lage wurde bereits während der Regierung des Präsidenten Alan García (1985–1990) per Erlass und Gesetz der Bau einer Stadtbahn beschlossen. Die Konstruktion der Linie begann 1986, jedoch erlaubte die schlechte wirtschaftliche Lage des Landes für viele Jahre kaum mehr als die Instandhaltung der schon existierenden Infrastruktur.

Auch nach der Übertragung des Projekts am 30. Mai 2001 an die Stadtverwaltung von Lima blieb die weitere Entwicklung begrenzt. Auf Bitte mehrerer Stadtteile und Gemeinden führte die Stadtverwaltung jedoch in der Zeit vom 11. Juli 2001 bis September 2002 einen kostenlosen Zugbetrieb ein. Ab Oktober wurde das Angebot auf alle Tage der Woche erweitert: montags bis freitags von 7 bis 14 Uhr; samstags, sonntags und an Feiertagen von 10 bis 17 Uhr. So wurde es möglich Instandhaltungs- und Anpassungsarbeiten am System durchzuführen, gleichzeitig Daten zur künftigen Nachfrage zu erheben, aber auch die Passagiere auf die Nutzung des neuen Verkehrssystems vorzubereiten. Seit dem 18. Januar 2003 wird die Stadtbahn von Lima ohne Unterbrechungen wirtschaftlich genutzt. Sie verkehrt täglich zwischen 6 und 22 Uhr.

Am 17. Februar 2005 unterzeichneten der Bürgermeister von Lima Luis Castañeda Lossio und Präsident Alejandro Toledo Manrique eine Absichtserklärung, mit der sich die zentrale Regierung verpflichtet einen Kredit von 120 Millionen Dollar zu garantieren, den die Stadtverwaltung von Lima bei der spanischen Regierung beantragt hatte (Credito FAD), um die Linie 1 der Stadtbahn bis zur Haltestelle der Avenida Grau zu verlängern.

Die bisherigen Investitionen in den Bahnbau betrugen um die 317 Millionen US-Dollar.

Technik

Auf der derzeit einzigen U-Bahn-Strecke Limas fahren fünf ältere AnsaldoBreda MB-300 Sechswagenzüge sowie 19 moderne Alstom Metropolis 9000, die um weitere 20 Garnituren ergänzt werden sollen^[2]. Ein vollständiger Zug ist insgesamt 107 Meter lang. Die Gleise haben eine Spurweite von 1435 Millimetern (Normalspur). Die Stromversorgung erfolgt per Oberleitung bei 1500 Volt Gleichstrom.

Weiterer Ausbau

Geplante Linien

Das vollständige Projekt besteht aus drei Hauptstrecken, sowie weiteren Nebenstrecken (DMTU-Routen). Es gibt Entwürfe mit bis zu fünf Linien.

• Linie 1: Vom Vorort El Salvador bis zu ihrem Übergang zur Linie 2, im Distrikt Lima
• Linie 2 (Ost-West-Verbindung): Von Ate bis El Callao
• COSAC Estapa 1: Von Barranco bis Comas (durch Buslinien ergänzt)

Die durchgeführten Wirtschaftlichkeitsberechnungen haben ergeben, dass das Projekt mit Konzessionsverträgen mit privaten Investoren durchführbar ist. Mit den Einkünften könnte der Betrieb bis zur Avenida Grau erweitert werden. Tatsächlich würde die Linie 1 damit selbsttragend, und dem Konzessionär wäre es möglich, seine Kredite zu tilgen, sobald die Strecke bis zur Station Hospital 2 de Mayo fertiggestellt ist.

Weblinks

 Commons: Metro de Lima – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website (spanisch)
• Fanseite der Limaer U-Bahn (spanisch) (Memento vom 26. Oktober 2009 im Internet Archive)
• Die Limaer U-Bahn bei Urbanrail.net (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ RPP: Start des Regelbetriebs für Abschnitt 2 der Linie 1 der Metro de Lima (Spanisch)
2. ↑ Alstom to supply new Metropolis trainsets and cars for Lima Metro Line 1 (Englisch)