Tremont Street Subway
| Tremont Street Subway | |||
|---|---|---|---|
| National Register of Historic Places | |||
| National Historic Landmark | |||
 Ein Überwerfungsbauwerk im heute ungenutzten südlichen Teil des Tunnels mit Anstieg zur Pleasant Street. | |||
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| Lage | Boston, Massachusetts | ||
| Koordinaten | 42° 21′ 23″ N, 71° 3′ 47″ W | ||
| Erbaut | 1897 | ||
| Architekt | Howard A. Carson | ||
| Baustil | Revolutionsarchitektur | ||
| NRHP-Nummer | 66000788[1] | ||
| Daten | |||
| Ins NRHP aufgenommen | 15. Oktober 1966 | ||
| Als NHL deklariert | 29. Januar 1964[2] | ||
Der Tremont Street Subway ist ein Tunnel des U-Bahnsystems in Boston im Bundesstaat Massachusetts der Vereinigten Staaten. Er wurde am 1. September 1897 in Betrieb genommen und ist damit der älteste U-Bahn-Tunnel in Nordamerika.[3] Ursprünglich wurde der Tunnel gebaut, um die Straßenbahnen vom oberirdischen Verkehr zu trennen, nicht jedoch zur Schaffung einer U-Bahn. Heute ist das Bauwerk der zentrale Bestandteil der Bostoner Green Line und verbindet die Stationen Boylston, Park Street und Government Center.
Zu Beginn wurden durch den Tunnel Stationen an den Straßen Boylston und Park Street sowie den Plätzen Scollay Square und Adams Square bedient. Als jedoch 1963 die Stationen Government Center und Boston City Hall in Betrieb genommen wurden, wurde die Station am Adams Square geschlossen und diejenige am Scollay Square vollständig renoviert und umgebaut. Zugleich wurde der Nordtunnel in Richtung Haymarket neu verlegt, der Südtunnel jedoch im Original erhalten. Heute ist der Tremont Street Subway als National Historic Landmark in das National Register of Historic Places eingetragen.
Schließung des südlichen Tunnelabschnitts
Im Originalzustand 1897 bestand der Tunnel aus einer Hauptröhre unterhalb der Tremont Street, der an der Park Street endete und eine Gabelung nach Süden aufwies. Der sich nach Westen wendende Zweig wird noch heute genutzt und verläuft unter der Boylston Street in Richtung Back Bay. Die andere Röhre verlief weiter unterhalb der Tremont Street und führte über den Anstieg Pleasant Street Incline an die Oberfläche (im gezeigten Foto rechts). Durch diesen Abschnitt führten Straßenbahnlinien südwestlich in Richtung der Station Egleston über die Tremont Street und südwestlich in Richtung South Boston über den Broadway. Obwohl die Straßenbahnlinien 1961 eingestellt wurden, existiert der Tunnelabschnitt bis heute.
Eingänge
Die ursprünglichen Zugänge befanden sich im Boston Public Garden bei der North Station sowie an der Pleasant Street. Die anderen Zugänge am Copley Square und östlich des Kenmore Square wurden im Zuge der Erweiterung der Strecke geschlossen.
Stromversorgung
Von Beginn an nutzte die Bostoner U-Bahn elektrisch betriebene Straßenbahnen mit Oberleitungen, was durch die Erfindung des Rollenstromabnehmers im Jahr 1880 durch Frank J. Sprague ermöglicht wurde.[4] Heute wird ein zeitgemäßes System verwendet.
Eigentumsrechte
Ursprüngliche Eigentümerin des Tunnelbauwerks war die private West End Street Railway und später die Boston Elevated Railway. Im Jahr 1947 ging der Tunnel in öffentlichen Besitz auf die Metropolitan Transit Authority über, die später als die heutige Massachusetts Bay Transportation Authority neu gegründet wurde.
Siehe auch
- Liste der Einträge im National Register of Historic Places im nördlichen Boston
- Liste der National Historic Landmarks in Boston
Weblinks
- Noah Bierman: Transit archeology. Tour of abandoned subway network offers a glimpse of how the T was built. In: Boston Globe. 26. Dezember 2009, abgerufen am 6. Februar 2012 (englisch, inkl. Video).
- Scott Moore: 100 Years of the Tremont Street Subway. Archiviert vom Original am 27. Januar 2007; abgerufen am 6. Februar 2012 (englisch).
- Beschreibung und Bildergalerie des Tremont Street Subway
- Fotos und Diskussionen
- Weitere Fotos
Einzelnachweise
- ↑ National Register Information System. In: National Register of Historic Places. National Park Service. Abgerufen am 23. Januar 2007.
- ↑ Listing of National Historic Landmarks by State: Massachusetts. National Park Service, abgerufen am 13. August 2019.
- ↑ First Car off the Earth. Allston Electric goes into the Subway on Schedule Time. In: Boston Globe. 1. September 1897, archiviert vom Original am 29. August 2005; abgerufen am 6. Februar 2012 (englisch).
- ↑ Boston Transit Milestones. In: MIT. 2002, archiviert vom Original am 26. Dezember 2007; abgerufen am 6. Februar 2012 (englisch).
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Autor/Urheber: Alexrk2, Lizenz: CC BY 3.0
Positionskarte von Massachusetts, USA
Tremont Street Subway in Boston, Massachusetts
Corrections:
- Haymarket Station is mislabeled as the easterly duplicate North Station.
- The Canal Street incline closed in the 2000s, and was replaced by a new portal between North Station and Science Park.
- Adams Square was closed during the creation of Government Center, and the tunnels in this area re-routed.
- Pleasant Street station closed when the portal closed.
- Scollay Square is now Government Center.
- The Massachusetts (Avenue) stop was later renamed Auditorium and is now Hynes Convention Center.
- Mechanics is now Prudential.
Looking south at the bellmouth to the Pleasant Street Portal. The left side is inbound tracks and the right side outbound, with trams to Columbus Avenue and Jamaica Plain.
The original description from the 1898 Boston Transit Commission annual report was as follows: SECTION 4--BELLMOUTHS, FOUR-TRACKS, AND SUB-SUBWAY UNDER TREMONT STREET, NEAR HOLLIS STREET (LOOKING SOUTH).